ผมกำลังเห็น JAVA FIT เป็นดอกบัว!!

[SWK]

ผมกำลังจะซื้อรถพับครับ เล็งไว้มีสามรุ่นตามลำดับความชอบ คือ..

1) JAVA Fit สีขาวหรือแดง (แต่งง่าย หาอะไหล่ง่าย ได้ดิสค์เบรค)

2) PEERLESS Libero (ดูถึก ๆ อุปกรณ์ดูดี และมีโช๊คลมด้านหลังอย่างที่ต้องการ)

3) Dahon Archer/Speed P8 หรืออีกรุ่นที่เป็นจานหน้าสองใบ (ไม่ค่อยชอบ
ตัว China Domestic แต่ก็พอรับได้ถ้ามันตรงกับการใช้งานที่ต้องการ และถ้าซื้อรุ่นนี้
ก็คงเป็นเพราะเฟรมโครโมลี่เท่านั้น)
--------------------------------------------------------------------------------------
ข้อมูลการใช้ที่อยากให้เพื่อน ๆ ช่วยสงเคราะห์ให้คำแนะนำครับว่าผมควรจะเหมาะกับรุ่นไหนดี
ระหว่างสามตัวเลือกด้านบน

- ผมสูง 168 หนัก 65 หน้าตาพอใช้ได้ และโสด

- ปกติจะขี่คนเดียว อุปกรณ์ความปลอดภัยมีครบแล้ว ทำให้ไม่ต้องเผื่องบในส่วนนี้

- เรื่องระยะเอื้อมอาจมีปัญหาบ้างในการขี่ทางไกล แต่ผมมีสเต็มปรับองศาและแฮนด์ปีกผีเสื้ออยู่

- ขี่ปกติวันละ 30 กม. บนถนนเรียบกริ๊ป 50%, ทั่วไป(มีร่องน้ำ ฝาท่อ รอยต่อถนน ฟุตบาตบ้าง) 40%,
ขรุขระ 10%

- วันอาทิตย์ขี่เพิ่มเป็น 60 กม.++ บนถนนทุกรูปแบบ (มีสะพานชันมากชันน้อย ไปกลับประมาณ 16-20 สะพาน)
และจะมีน้ำหนักพ่วงติดรถมากกว่าวันปรกติ

- ความเร็วตอนซ้อม 22-30 กม. ทางไกล 22-28 หรือช้ากว่า แล้วแต่สถานที่และระยะทาง

ผมไม่ซีเรียสเรื่องน้ำหนัก ไม่กังวลเรื่องมิติหลังการพับ ขอให้ยัดเข้ากระเป๋าได้เป็นพอ
บันไดจะพับได้หรือไม่ ไม่สำคัญ เพราะจะใส่บันไดคลิปเลสแน่นอน
แต่สิ่งที่ต้องการคือความสบายในการขี่ระยะนาน ๆ ไม่กระแทกไม่ล้าเร็วจนเกินไป
อนาคตอาจจะเปลี่ยนดุม และเพิ่มจานหน้าไว้ใช้ต่างจังหวัดครับ
------------------------------------------------------------------------------

สำหรับจาวา ฟิต พอจะได้อ่านข้อมูลการใช้และปัญหาต่าง ๆ จากในเวปนี้มาบ้าง คิดว่าพอจะรับมือไหว
แต่ Libero นี่ไม่มีข้อมูลเลย


- ถ้าซื้อ JAVA Fit สิ่งที่จะทำในวันแรกที่ซื้อเลยคือเปลี่ยนยางหน้ากว้างสุดเท่าที่จะใส่ได้
เพราะต้องการความนุ่มนวล ใช้งานได้ทุกสภาพถนน และลดอาการหน้าไว (จะช่วยได้หรือเปล่าเนี่ย)
ยางที่เล็งไว้คือ KENDA Small Block Eight

- ถ้าซื้อ Libero ก็ขี่ได้เลย ไม่ต้องทำไรไปอีกนาน ไว้ถ้าจะเปลี่ยนดุมแล้วอาจจะใส่ดิสค์เพราะเฟรมมีรูอยู่แล้ว
แต่ได้ข่าวว่าอัพใส่จานสอง/สามใบไม่ได้(ข้อนี้ยังพอทน) แต่ถ้าโช๊คลมเสียล่ะ จะทำฉันใด
และยังกังวลว่าโช๊คลมซึ่งเป็นจุดเด่นที่เราต้องการจะกลายเป็นจุดอ่อนในอนาคต (กะว่าใช้หลายปี)

- ถ้าซื้อดาฮอนรุ่นที่ว่าก็จะได้ความนุ่มนวลความไหลอย่างที่ต้องการ และคงไม่ต้องทำไรมาก
แค่แกะสติ๊กเกอร์ภาษาจีนออกให้หมดแค่นั้น (ผมไม่ได้รังเกียจนะ แต่มันติดมาเยอะเกินไปจริง ๆ)

ขอบคุณครับ

[k_za]

ซื้อแล้วเอามาโชว์บ้างนะคับ

[MPK]

Archer P8 ไม่เห็นมีตัวอักษรจีนเลยครับ นอกจากคำว่า china domestic เท่านั้นง่ะ

รถฐานล้อสั้นจะให้นิ่งเท่ารถที่ฐานล้อยาวกว่านี่คงไม่ได้ละครับ คงต้องเลือกดูการใช้งานให้ดีนะครับ

[เสือ Spectrum]

ผมก็มองอย่างที่คุณ MPK พูดครับ จักรยานพับนี่สุ่มหยิบขึ้นมาสักคันเพื่อปั่นฯ ต้องประเมินไว้คร่าวๆ ก่อนว่าเอาไปปั่นฯ ไกลๆ ไม่ใหว เพราะมีหลายอย่างที่เสียเปรียบจักรยานล้อใหญ่

รถที่จะนิ่งในทางไกลยาวๆ ซึ่งมีผลกับการควบคุมรถว่าคุณต้องกำแฮนด์ไว้ตลอดเวลาที่ปั่นฯ หรือแค่ "เอามือแตะๆ" ที่มีผลกับการปั่นฯ ว่า "เครียด" หรือ "ไม่เครียด" ด้วยนะครับ

เฟรมอลูฯ ถ้าบวกกับยางเล็กก็กระด้างสุดๆ ปั่นฯ ยาวๆ ร่างกายจะล้ามากกว่าเฟรมโครโมฯ แต่ถ้าคุณแก้ด้วยยางขนาดใหญ่มากสิ่งที่คุณจะเสียไปคือความเร็วเดินทางเนื่องจากความหนัก-หนึดของยาง ยกเว้นคุณปั่นฯ ไม่เร็วมาก ถ้ากลางๆ น่าจะเลือกยาง 1.5 หรือ 1.35 นิ้ว แรงดันลมยางสัก 80 PSI ครับ แรงดันลมยาง 100 PSI + ดีสำหรับการปั่นฯ เดินทางไกล แต่ถ้าเจอเฟรมกระด้างก็สะเทือนไปตลอดทาง แรงดันลมยาง 65 PSI ก็ดูจะนิ่มไปสำหรับการเดินทางระยะไกลครับ แต่ผมก็ไม่ทราบว่ายางสำหรับล้อ 20 นิ้วยี่ห้อใหนที่ระบุแรงดันลมยางระดับนี้เพียงแต่เทียบมาจากแรงดันสำหรับยาง Touring ล้อเสือหมอบและเสือภูเขาเท่านั้นเองครับ

อีกตัวแปรที่จะทำให้รถ "นิ่ง" หรือ "ไม่นิ่ง" คือขนาดและความยาวของท่อคอด้วยนะครับ รถพับมีปัจจัยบังคับที่ทำให้ใช้ท่อคอที่ใหญ่และยาวเหมือนเสือภูเขาหรือเสือหมอบไม่ได้เนื่องจากส่วนใหญ่ต้องพับแฮนด์ได้ ทำให้มักจะต้องใช้ท่อคอสั้นๆ ยิ่งสั้นมากหน้ารถก็ยิ่งไวขึ้นครับ

ส่วน PEERLESS ผมว่ายังมีอีกรุ่นที่เป็น Hardtail และเฟรมโครโมฯ ไม่ใช่หรือครับ ถ้าจำไม่ผิดน่าจะเป็นรุ่น Avilon หรืออย่างไรนี่แหละครับ รุ่นที่มีโช๊คลมนี่ผมว่ามันไม่แน่เหมือนกันว่าใช้ไปแล้วจะเป็นจุดอ่อนในอนาคตหรือเปล่า

มีข้อพิจารณาอีกอย่างหนึ่งคือเรื่องของ CG ครับ ถ้าความยาวขาจานยาวเท่ากัน คันที่มีกระโหลกต่ำกว่า (บันใดอยู่ใกล้พื้นมากกว่า) ซึ่งจะมีผลให้เบาะนั่ง แฮนด์อยู่เตี้ยกว่าก็จะปั่นฯ ดีกว่าบนทางเรียบครับ

[v3]

เห็น JAVA FIT เป็นดอกบัว...ชอบประโยคนี้ถึงใจจริงๆ

น้ำหนักจขกท.ไม่มากเท่าผม แต่ถ้ายางเล็กๆและซี่ล้อน้อยๆอย่าง Java เนี่ยลงหลุมแรงๆทีนึงซี่ล้อก็ขาดแล้ว แถวบ้านผมหาร้านซ่อมซี่ล้อยาก ที่ไปมาแล้วก็มี Xc-life ,แสงทอง,8 rider ไม่มีร้านไหนซ่อมให้ได้ เพราะไม่มีซี่ล้อขนาดนั้น ตอนนี้ส่งล้อไปซ่อมที่ลิเบียเดือนหน้าคงได้

ตอนนี้ยางนอกที่ติด java มาเอาไปปลูกต้นไม้เรียบร้อย เปลี่ยนเป็นยาง คาเมล 1.75 เส้นละร้อยกว่าบาท ช่วยซับแรงกระแทกไปได้เยอะ แต่ความเร็วก็ลดลงมาก และ น้ำหนักรถก็เพิ่มขึ้นพอดู หน้าไวลดลงหรือเปล่าอืม...ก็ปกตินะ

สำหรับบันได ผมใช้บันไดรถที่เขาโดดกันนะ มันเต็มเท้าดี แต่เวลาพับเกะกะอย่างแรง จากที่ปกติพับแล้วก็เก้งก้างอยู่แล้ว ยิ่งยุ่งยากเข้าไปใหญ่ อยากได้บันไดพับหรือปลดได้มาเปลี่ยนอยู่

ถ้าคิดว่าเอา Java fit ไปแล้วรับมือไหวก็เอาเลยครับ

[เสือ Spectrum]

ตอนนี้ยางนอกที่ติด java มาเอาไปปลูกต้นไม้เรียบร้อย เปลี่ยนเป็นยาง คาเมล 1.75 เส้นละร้อยกว่าบาท ช่วยซับแรงกระแทกไปได้เยอะ แต่ความเร็วก็ลดลงมาก และ น้ำหนักรถก็เพิ่มขึ้นพอดู หน้าไวลดลงหรือเปล่าอืม...ก็ปกตินะ

หน้ายางกว้างขึ้นมาก น้ำหนักยางมากขึ้นเยอะ ดีหน่อยตรงรั่วยากขึ้น เพราะยางมันหนา ทน ถึก

ถ้าทนไม่ได้กับสถานะการณ์อย่างนี้ลองหายาง 20 X 1.5 นิ้ว ที่น้ำหนักรวมเบามาใช้แทนก็จะปั่นฯ ได้เบาเท้าและทำความเร็วได้ดีขึ้นครับ ของผมใช้ Kenda 1.25 หน้ายางหนา แต่แก้มยางบางมากใช้ลมยางแถวๆ 80 - 85 PSI ทำให้มีความยืดหยุ่นที่แก้มยางมากขึ้น (ยางนอกจะระบุ MAX. และ MIN. ไว้ดังนั้นไม่จำเป็นต้องสูบยาง 100 PSI ให้แข็งกระด้างและสะเทืือนครับ เอาแค่ 85 PSI ไม่ถึง MIN ก็พอยางจะนิ่มลงมากพร้อมๆ กับหนืดลงนิดหนึ่งแต่ปั่นฯ สบายกว่าเดิมเยอะครับ) ยางจะปั่นฯ ได้เบาเท้าหรือหนักขึ้นอยู่กับน้ำหนักรวมของยางครับ เคยได้ยินว่า ยาง 26 X 2.0 บางยี่ห้อที่ดอกยางกลวงข้างในขาแรงบางท่านเอาไปปั่นฯ ไล่กวดมอเตอร์ไซด์แม่บ้านได้สบายๆ ครับ

[v3]

ถ้าทนไม่ได้กับสถานะการณ์อย่างนี้ลองหายาง 20 X 1.5 นิ้ว ที่น้ำหนักรวมเบามาใช้แทนก็จะปั่นฯ ได้เบาเท้าและทำความเร็วได้ดีขึ้นครับ ของผมใช้ Kenda 1.25 หน้ายางหนา แต่แก้มยางบางมากใช้ลมยางแถวๆ 80 - 85 PSI ทำให้มีความยืดหยุ่นที่แก้มยางมากขึ้น (ยางนอกจะระบุ MAX. และ MIN. ไว้ดังนั้นไม่จำเป็นต้องสูบยาง 100 PSI ให้แข็งกระด้างและสะเทืือนครับ เอาแค่ 85 PSI ไม่ถึง MIN ก็พอยางจะนิ่มลงมากพร้อมๆ กับหนืดลงนิดหนึ่งแต่ปั่นฯ สบายกว่าเดิมเยอะครับ) ยางจะปั่นฯ ได้เบาเท้าหรือหนักขึ้นอยู่กับน้ำหนักรวมของยางครับ เคยได้ยินว่า ยาง 26 X 2.0 บางยี่ห้อที่ดอกยางกลวงข้างในขาแรงบางท่านเอาไปปั่นฯ ไล่กวดมอเตอร์ไซด์แม่บ้านได้สบายๆ ครับ

ขอบคุณพี่เสือ spectrum มากครับสำหรับคำแนะนำ กะว่ามีงบแล้วจะไปลองหามาใช้ดูครับ

[pvpz]

ปั่น 30 โลเลยหรอครับแสดงว่าฟิตจริงๆผมปั่น 26 โลก็หอบแล้ว

[8804]

java fit มึจุดเด่นที่ล็อกคอแบบ 2 ชั้น

[batt_69]

วันนี้ผมลองทดสอบ java fit ของผมดู( ระยะทาง บีทีเอสทองหล่อ ไปเข้าซอยอโศก ไปเพชรบุรี แล้วกลับมาเข้าท้ายซอยเอกมัย แล้วมาจบที่ บีทีเอสทองหล่อ ) ลักษะณะการปั่นของผมคือ เร็วบ้าง ช้าบ้าง เข็นบ้าง รถเดิมๆไม่ได้เปลี่ยนอะไร ใช้เวลาทั้งหมด1ชั่วโมงครื่ง ( รถผมยังไม่ได้ติดไมล์เลยไม่รู้กี่กิโล) สิ่งที่ได้รู้ว่ายางเดิมๆที่ติดรถมานี้ อันตรายมากเมื่อเจอ ถนนที่มันทรุด และขอบปูนที่เข้าเอามาแปะอุดพวกท่อระบายน้ำ ผมว่ายางเดิมๆนี้ใช้ตอนกลางคืน มันน่าจะอันตรายกว่าใช้กลางวันนะครับ และก่อนออกไปปั่นนี้เช็ครถให้ดีครับ ไขน๊อตทุกตัวให้แน่ ไม่งั้นมันจะมากวนใจตอนปั่นจักรยาน ตอนผมปั่นนี้ยางแข็งมาก ไปได้สักพักต้องเอาลมออกนิด มันถึงจะขับนิ่มขึ้น ตอนขึ้นสะพานอโศกนี้ทำได้ดีครับ ไม่ต้องใช้แรงมาก ตอนลงนี้ต้องบังคับรถให้ดี เพราะมันลงไวมาก ปล่อยไหลนี้ไปได้ไกลพอสมควร มาถึงตัวรถ คล่องแคล้วดีมาก หลบสิ่งกีดขว้างได้ดี หลุมและพวกขอบปูนนี้ เป็นไปได้หลีกเลี่ยงไป (ปั่นไปนี้ทำให้ผมรู้สึกว่า อยากจะหาโช๊คหน้ามาใส่ จาวาฟิตดู คงจะมันไม่ใช้น้อย ) เรื่องเบรค ผมรู้สึกว่าเบรคเดิมๆนี้ โอเคเลยครับ ทั้งลองเบรคระยะใกล้ และระยะไกล ทำออกมาได้ดีในระดับนึง ส่วนเรื่องเบาะนี้ปั่นไปนานๆ เริ่มเจ็บตูด ต้องคอยขยับไปหน้าบ้างหลังบ้าง บั่นไดนี้เล็กไปจริงๆครับ ให้ความรู้สึกว่าเหยียบได้ไม่เต็มเท้า ทำให้บางช่วงที่อยากจะเร่งความเร็วนี้ รู้สึกไม่มั่นใจเลย (ผมใส่รองเท้าผ้าใบธรรมดานะครับ ) หลังจากมาถึงบ้าน ผมต้องมาดิดละว่าจะเริ่มเปลี่ยนอะไรบ้าง ค่อยๆทำไปครับ ไม่ได้รีบร้อนอะไร แต่ก็ดีมากที่วันนี้ผมได้ทดสอบ จริงๆจังๆ ทำให้ได้รู้เลยครับว่า รถสุดที่รักนี้ต้องการอะไรบ้าง ปรกตินี้ผมใช้ปั่นไปทำงาน ระหว่างทองหล่อกับเอกมัย ระยะทางใกล้ๆ วันนี้ได้ไกลชึ้นมานิดหน่อย ก็รู้สึกพอใจครับ และได้ประสบการณ์ ได้รู้จักรถของเรามากขึ้น ( ทั้งหมดที่เล่ามา มาจากที่ผมได้ลองมาวันนี้ และเพิ่งจะเป็นมือใหม่ด้วย ผิดถูกอย่างไรขอคำชี้แนะด้วยนะครับ ) ไว้ว่างๆ จะลองเอาไปทดสอบใหม่ครับ......

[SWK]

ได้ความรู้ขึ้นเยอะเลย ทั้งเรื่องระยะฐานล้อ ท่อคอ จุดศูนย์ถ่วง เฟรม ยาง
ขอบคุณครับ (ได้หูตาสว่างเหมือนได้หลุดพ้นจากอบายภูมิก็มิปาน)

ตอนนี้คิดว่า PEERLESS Libero คงตกกระป๋องไป
เพราะเรื่องโช๊คนี่แหละ แต่อาจจะดันรุ่น AVALON เฟรมอลูฯ ขึ้นมาท้าชนแทน
เพราะความที่มันมีจานหน้าสองใบมาให้ (แต่ดันลดสเป๊กเฟือง/ตีนผีลง)

อ่า...แล้วดาฮอนรุ่นที่มีจานหน้าสองใบมาให้นี่มันคือรุ่น P18 หรือเปล่าครับ
(ตัวนี้แหละ อักษรจีนพรึบไปทั้งคัน)

สาเหตุที่เน้นชุดจานหน้าสองใบก็เพราะผมจะเอาไปใช้งานที่ระยองเป็นครั้งคราว
(เนินไม่ชัน แต่ยาวเป็นกิโลฯ และดันมีเยอะซะด้วย) ส่วนขับซ้อมวันอาทิตย์ในกรุงฯ แล้วเจอสะพาน
16-20 สะพานในวันเดียวนี่ ผมว่าก็ค่อนข้างหนักเหมือนกัน)

จาวา ฟิต ยังไม่เคยลองคร่อม เดี๋ยวต้องหาลอง ให้มันรู้กันไป ขอเชิญชาวฟิตมาเชียร์หน่อยเร้ว...

ขอถามอีกข้อ (คำถามนี้ไม่เกี่ยวกับท่อนอนนะครับ)...
ในการเลือกซื้อรถพับ เราควรพิจารณาระยะค่า Eff. Top tube หรือไม่
เนื่องจากรถแต่ละรุ่นมีองศาท่อแฮนด์เอียงไม่เท่ากัน (ถ้าวัดจากกึ่งกลางท่อหลักอาน
ในระดับที่เรานั่งถนัดแล้วลากเส้นไปที่กึ่งกลางสเตม)
แต่ก็อย่างว่าแหละ..เรามีแฮนด์ปีกผีเสื้อซะอย่าง คลายความกังวลไปได้หน่อยนึง
ส่วนพับแล้วจะเกะกะหรือไม่ค่อยว่ากันที่หลัง เอาสบายไว้ก่อน

[SWK]

คุณ batt_69 ครับ
เรื่องหาโช้คหน้ามาใส่จาวา ฟิตนี่ผมก็แอบ ๆ คิดอยู่ลึก ๆ ในซอกของหัวใจอยู่เหมือนกัน
รอให้แน่นอนก่อนว่าจะเอารุ่นนี้มาใช้แน่หรือเปล่า แต่ที่แน่ ๆ คือควรใส่ยางหน้ากว้างขึ้น
ใช้ลมยางประมาณ 80% ของค่า Max. (ถ้ายอมรับได้เรื่องความหนืดอีกนิด)

[pvpz]

เท่าที่เคยขี่ในเมืองจะมีปัญหาตรงจุดเชื่อมต่อระหว่างบล๊อคนะครับเช่น เนินขึ้นและลงสะพานตรงที่เป็นรอยต่อมักจะเป็นร่องปูนบางทีพอกๆไม่เรียบถ้าลงไวๆแล้วตกร่องอันตรายเชียวแต่ก็อย่างว่าพอเห็นแล้วก็เบรค อิอิ เบรคมันดีครับเอาอยู่ส่วนมากลงสะพานสูงๆความเร็วจะอยู่ที่ 33-38 ครับ ว่างๆคุณ Batt_69 มาขี่เล่นกันได้นะครับผมขี่แถวๆสุวรรณภูมิลาดกระบัง

[เสือ Spectrum]

ขอถามอีกข้อ (คำถามนี้ไม่เกี่ยวกับท่อนอนนะครับ)...
ในการเลือกซื้อรถพับ เราควรพิจารณาระยะค่า Eff. Top tube หรือไม่
เนื่องจากรถแต่ละรุ่นมีองศาท่อแฮนด์เอียงไม่เท่ากัน (ถ้าวัดจากกึ่งกลางท่อหลักอาน
ในระดับที่เรานั่งถนัดแล้วลากเส้นไปที่กึ่งกลางสเตม)
แต่ก็อย่างว่าแหละ..เรามีแฮนด์ปีกผีเสื้อซะอย่าง คลายความกังวลไปได้หน่อยนึง
ส่วนพับแล้วจะเกะกะหรือไม่ค่อยว่ากันที่หลัง เอาสบายไว้ก่อน

แฮนด์ผีเสื้อช่วยให้มีตำแหน่งจับแฮนด์หลายตำแหน่งมากขึ้นสำหรับกรณีปั่นฯ เดินทางไกลเท่านั้นครับ ตำแหน่งจับใกล้ตัวสำหรับการปั่นฯ ปรกติ (นั่งหลังค่อนข้างมาทางตรงหรือทำมุม 45 องศา) ตำแหน่งจับไกลตัวสำหรับกรณีทำความเร็วเดินทาง ปั่นฯ สวนลม (หลังก้มทำมุมราวๆ 30 องศา) และตำแหน่งจับด้านข้างสำหรับเปลี่ยนอริยาบท-การปั่นฯ ขึ้นเขา ถ้าพื้นฐานระยะเอื้อมเพี้ยนยาวไปมาก ทุกตำแหน่งบนแฮนด์ก็จะกลายเป็นตำแหน่ง "เอื้อม" ไปหมดครับ ไม่มีตำแหน่งจับสำหรับปั่นฯ แบบ "สบายๆ" เหลือให้ผ่อนคลายเลยครับ ในทางตรงข้ามคือหากระยะเอื้อมแคบไป ไม่ว่าจะจับตำแหน่งใหนก็จะนั่ง "หลังตรง" ตลอด "ซิ่ง" ไม่ออกครับ

[SWK]

เดี๊ยวพรุ่งนี้จะมาถามต่อ ขอบคุณคร๊าบ...