กระทู้ DIY ทำไม่ต้อง "มานิตู" ตอนระบบ SPV เมื่อมันไม่รักดีก็...โมฯ ซะ

[kobfujar]

ขอบคุณครับ ปักไว้ก่อน พรุ่งนี้มาอ่านต่อ

[007jiab]

...ตามชมครับ...+++

[นุ 0-818-156-874]

เดียวมาต่อวันพรุ่งนี้ครับ

จะรอยืมมือแมวมาช่วยหรือไง.....

[bancha.2518]

หมอบผมไม่ให้โมเลย อะ

[DHI]

เข้าดูดูเฉยๆ เพราะใช้ RS น่ะ

[viper_ttt]

สุดยอดเลยงับ

[เอก@ดอนเมือง]

ก่อเล่นแซวกันซะขนาดนี้ "จัดหนัก" กันต่อไป ...

... ว่าแต่ ... ถึงใหนแล้วอะ

[freedom]

ก่อเล่นแซวกันซะขนาดนี้ "จัดหนัก" กันต่อไป ...

... ว่าแต่ ... ถึงใหนแล้วอะ

เวรกำ

[เอก@ดอนเมือง]

โอ้เช เข้าที่แล้วครับ ผ่ากันต่อ ... หลังจากที่ประกอบชุด วาล์วสีฟ้า เป็นวาล์วป้องกันการใหลย้อนกลับเสร็จแล้ว
ผมก็ประกอบชุด แหวนชิม บางๆ 2 แผ่น กับ ชุดวาล์สีขาว ที่ทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันน้ำมันใหลลงมา และในขณะเดียวก็น ก็จำกัดปริมารการใหลของน้ำมันฝั่งขาขึ้น หรือที่มานิตูเรียกว่า ระบบ SPV มีหน้าที่ ป้องกันอาการการ BOB "ป๊อบ" นั่นเอง

[เอก@ดอนเมือง]

ในต่างประเทศ เขาให้ถอดชุด วาล์วสีขาว ออก ... แต่ผมไม่ถอดออกครับ เพราะผมคิดว่า ถ้าไม่มีวาล์สีขาวตัวนี้นั้น .... ระบบ SPV ที่ทำหน้าที่ป้องกันอาการการ BOB "ป๊อบ" มันก็จะไม่ทำงาน และมันก็จะไม่ใช้โช๊คหน้าที่เป็นระบบ SPV อีกต่อไป มันจะกลายเป็นโช๊คหน้าที่ทำการ ปรับรีบาว ได้อย่างเดียว .... เรื่องอะไรจะถอดออกใช้เสียของละเฟ้ย

[DHI]

ไว้ให้เสร็จก่อนน่ัะ

[เอก@ดอนเมือง]

แล้วมันทำงานอย่างไรละ

เอาตอนโช๊คหน้า ยุบตัว ก่อนนะครับ

วาล์ว ตัวสีขาว ระบบ SPV จะไม่ทำงาน น้ำมันจะไม่มีทางไป จะถูกบังคับให้ใหลไปยัง วาล์ตัวสีฟ้า ที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งเมื่อแรงดันมากพอ มันก็จะดันวาล์วสีฟ้าให้เปิดออก ดังนั้น ถ้าเพื่อนๆพี่ๆท่านได้ อยากได้โช๊คหน้าระบบ ออโต้ หรือ ระบบ แก้อาการ bob อย่างแข็งๆ ให้เสริมสปริงให้แข็งกว่าสปริงของแกนปลดล้อจักรยานนะครับ แก้อาการ bob หรือบางที่อาจจะได้ระบบกึ่งออโต้เชียวน๊า...

[เอก@ดอนเมือง]

แล้วตอนโช๊คคืนตัวละ

น้ำมันมันก็ไม่มีที่ไปอีกเช่นกัน เพราะวาล์ป้องกันการใหลกลับที่สร้งขึ้นมาใหม่นั้น มันจะปิดทางเดินน้ำมัน และปังคับให้น้ำมัน ผ่านรูระบายตรงกลางโช๊ค ซึ่งเราสามารปรับด้วยมือปล่าวได้จากภายนอก ... นั้นก็คือ... ตัวปรับรีบาวนั่นเอง
เช่นเดียวกัน ถ้าเ่แรงดันน้ำมันสูงมากพอที่จะดันวาล์ว spv สีขาว ได้ ... มันก็จะยอมให้น้ำมันใหลผ่านไปได้นั่นเอง

[เอก@ดอนเมือง]

ดังนั้น ถ้าเพื่อนๆ พี่ๆ ท่านได้มีเวลามากพอ และมีอุปกรณ์ครบเครื่องละก็ ก็สามารถถอดมา "จูน" สปริง หาค่าความแข็งของสปริงที่ชอบ ของวาล์วตัวสีฟ้า และสปริงของ วาล์วspvสีขาว เพื่อกำหนดค่า อัตราการใหลของน้ำมัน และจังหวะในการเปิดปิดวาล์วของแต่ละตัวได้เลยครับ เพราะผมก็จูนอยู่ 3 เที่ยว จึงจะได้ตามที่ตัวเองต้องการคือ เมื่อขี่ทางถนนทั่วไป โช๊คจะเหมือนถูกล๊อกไว้หน่อยๆ เมื่อมีแรงกระทำใดๆ จนทำให้แรงดันน้ำมันมันส่มารถเปิดวาล์วกันใหลกลับ ตัวสีฟ้าได้ โช๊คหน้ามันก็จะยุบลงไป แล้วค่อยๆคืนตัวออกมา

แต่ในทางลุย ระบบนี้กลับกลับสร้างปัญหาขึ้นมาเสียแล้ว

3 ทหารเสือของผม มันจะรอดไม่รอด มาดูกัน

[เอก@ดอนเมือง]

ก่อนจะไปกันใหญ่ มาสรุปตอนแรกกันก่อนครับ

เท่ากับว่า ตอนนี้ ผมได้ทำวาล์วป้องกันการใหลกลับ ตัวสีฟ้า เสร็จแล้ว แล้วก็ได้จัดการซ่อมบำรุงซีลยาง-โอริง ในจุดที่สามารถเปลี่ยนได้ แล้วได้ถ่ายน้ำมันกับจาระบีใหม่ให้กับโช๊คหน้าตัวนี้ทั้งหมดแล้ว ... ใช้มะ ระปล่าวว๊า .. ทำหลายๆอย่าแล้ว มึน