ตอนนี้ถือว่าเป็นจุดสูงสุดของเทคโนฯอลูมิเนียมหรือยังครับ

[Punatoo]

ข้อมูลเยี่ยมครับ

[OPTIMUT PRIME]

งั้น 1885 ก้ยังไม่ตายซิ เอากลับมาใช้หว่า

[bikeman]

อย่างนี้ถ้าทำสำเร็จได้คงต้องแพงระยับ
หรือ
ต้องวานให้มนุษย์ต่างดาวช่วยซะแล้ว

ผมว่า พวกต่างดาว (ต่างด้าว) คงเอาโลหะที่ต่อต้านแรงดึงดูดของโลก มาผลิต
ปั่นแล้ว ลอยไปเลย

ต้องดูสถิติ ของแต่ละบริษัท ว่า จำหน่าย อย่างไหนได้มากกว่ากัน ทั้งโลกในนี้

[เสือรถพ่วง]

เข้ามาเก็บข้อมูลครับ

[Cycling B®y]

เอามาให้ดูเฟรมคาร์บอนถัก...C-THRU เบา...ลมผ่านสบาย...


[youtube]oi95OaSv5UU&feature=player_embedded[/youtube]
http://reviews.roadbikereview.com/nahbs ... me-design/

[Sam Gamgee]

เดาเอานะครับว่าพวก R&D lab ต่างๆยังคงต้องพัฒนาอลูฯต่อไป...เพราะเป็นวัสดุหลักที่ใช้ในอากาศยานซึ่งความต้องการยังเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

ใครจะรู้ว่านาโนเทคโนโลยีอาจจะช่วยให้เกิดอลูฯที่เบา-เหนียว-แข็ง(แต่นุ่ม) และที่สำคัญ...ขึ้นรูปได้ง่ายเหมือนพลาสติก และถ้าถึงวันนั้นเมื่อไหร่ผมว่าอลูฯ (แบบพิเศษที่ว่านี้) จะกลับมาและแทนที่คาร์บอนซึ่งมีข้อเสียเรื่องต้นทุนการผลิต/ขึ้นรูปในที่สุด

ปล.หลายท่านในที่นี้น่าจะรู้จัก Glock ที่สร้างชื่อเสียงกลายมาเป็นอันดับหนึ่งของโลกด้วยการใช้พลาสติก(โพลีเมอร์)มาแทนที่เหล็ก

[ronghui]

ขออนุญาตแสดงวามคิดเห็นแบบชาวบ้านนะครับ
ส่วนตัวคิดว่าคงยังไม่ถึงจุดสุงสุดอันนี้มองในแง่วัสดุนะครับ ส่วนไอ้แบบที่ว่าทำให้สุดๆไปเลยนั้นไม่ว่าจะเป็นวัสดุชนิดใดก็แล้วแต่ผู้ผลิตคงต้องคำนึงถึงความคุ้มทุนในการผลิตด้วยเช่นกัน ยกตัวอย่างเช่น จะทำเฟรมอลูฯให้เบาหวิวเท่าคาร์บอนฯ ผมว่าทำได้ แต่ทำแล้วต้นทุนการผลิตเท่าไหร่???
สมมุติเล่นๆว่าราคาเฟรมอลูฯที่ผลิตออกมามีน้ำหนักเท่าๆกับเฟรมที่ผลิตจากคาร์บอนฯและราคาเท่าๆกัน ผู้บริโภคจะเลือกซื้อแบบใด???
หรือเอาที่ห็นๆ เฟรมไทเทเนี่ยม ปัจุบันก็ไม่เป็นที่นิยมหากเทียบกับคาร์บอนฯ ซึ่งในยุคสมัยนึง เฟรมไทเทเนี่ยมเคยครองตลาด ก็คงเหมือนๆกับเฟรมโครโมฯ หรือวัสดุอื่นๆ ที่เป็นไปตามกระแสของผู้ผลิตกระมังที่เมื่อถึงจุดที่การพัฒนาไปถึงจุดที่ไม่คุ้มทุน ก็ต้องสรรหาวัสดุอื่นมาทดแทนซึ่งในอนาคตเราคงได้เห็นได้ยินได้ใช้วัสดุชื่อแปลกๆกันอีกเป็นแน่แท้

[CrocodirerocK]

เฟรมไม้ไผ่ครับ

[kobfujar]

ผมความรู้เรื่องนี้น้อย ขอออกความเห็นนิดๆแล้วกัน

ผมว่า สุดท้ายคนเราจะเลือกที่แข็งแรง ทนทานต่อการใช้งานครับ
โครโม-อลู-คาร์บอน ก็อาจจะเหมือน เทป-ซีดี
หากดูความทนทานแข็งแรงต่อการใช้งาน โครโม-อลู และ เทป ดีกว่าแน่นอนในระยยาวของการใช้งาน
คาร์บอนดูแล้วต้องระวังในการใช้งานมาก ซีดีก็เช่นกันมีอายุของมันราว 3-5 ปีก็จะเสื่อมตามสภาพการใช้งานและการเก็บรักษา

[phongsiri]

เอามาให้ดูเฟรมคาร์บอนถัก...C-THRU เบา...ลมผ่านสบาย...


[youtube]oi95OaSv5UU&feature=player_embedded[/youtube]
http://reviews.roadbikereview.com/nahbs ... me-design/

ท่าจะแพงมาก delta 7 หรือเปล่าเนี้ยะ

[StoneRoses]

Space frame แบบนี้ ลมผ่าน แต่เผลอๆ drag มากกว่าเฟรมปกติ เพราะลมมันคงตีกันมั่ว

[HUMYAI]

นี่คือ ธุรกิจ...นี่คือโลกของทุนนิยม...บวกโลกการค้าเสรี บวกโลกยุคข้อมูลข่าวสารและเทคโนโลยี
ทุนนิยม ทำให้เกิดการแข่งขัน เมื่อแข่งขัน จึงทำให้เกิดการพัฒนา ของผลิตภัณท์ ไปสู่สิ่งที่ดีกว่า
ทำให้ลูกค้าอย่างเราๆท่านๆ ได้มีตัวเลือกมากขึ้น

10ปีต่อจากนี้คงยังมีอลูอยู่ แต่จะพัฒนามากขึ้น...เพราะตลาดยังมีหลายระดับ
คงยังไม่สูงสุด ถ้า จักรยานยังใช้ขาปั่นอยู่
เชื่อว่าขณะนี้ เวลานี้ นักวิจัยก็กำลังวิจัยและพัฒนาอยู่

[giro]

เอามาให้ดูเฟรมคาร์บอนถัก...C-THRU เบา...ลมผ่านสบาย...


[youtube]oi95OaSv5UU&feature=player_embedded[/youtube]
http://reviews.roadbikereview.com/nahbs ... me-design/

ท่าจะแพงมาก delta 7 หรือเปล่าเนี้ยะ

2.4 ปอนด์ ราว 1080 กรัม น้ำหนักไม่ใช่ว่าเบา แต่คิดว่าน่าจะนิ่มและน่าจะสติฟ ราคาคงแพงมากๆเฟรมนึงใช้เวลาทำ 300 ชม.เกือบๆ 13 วันได้หนึ่งเฟรม คงฝช้ฝีมือไม่น้อย แค่ค่าแรงอย่างเดียวทำที่อเมริกา ก็มีเกินสามหมื่นแล้วแน่ๆ

[ipzakka]

[bikeman]

โลดไบท์แอคชั่น ฉบับเดือน กุมภาพันธ์ พาดหัวสารบัญไว้ว่า
who says aluminium is dead? ใครว่า อลู จบไปแล้ว
เปิดอ่านด้านในเป็น Bike test cannondale caad10
ได้อ่านข้อความด้านในจึงรู้ว่า ได้มีการ อัพเกรด อลูมินั่ม ของ
เฟรมแคนนอนเดล จาก 6061 เป็น 6069 แคนนอนเดลเคลมว่า
ทำให้เฟรม caad10 เบาลงจาก caad9 ถึง 200 กรัม
น้ำหนักเฟรม caad10 อยู่ที่ 1150 กรัม

ทำให้เฟรมคาร์บอนทั่วๆไปในท้องตลาดดูหนักขั้นมาทันที
แต่ใช่ว่าการขี่ จะเหมือนกับเฟรมคาร์บอนนะครับ อ่านจับใจความได้เท่านี้