ตอบทุกปัญหาคาใจโดยพี่เสือ Spectrum

[เสือ Spectrum]

ตัวที่อยู่ในวงกลมสีแดงนั่นแหละครับ แต่ดุม Shimano รุ่นใหม่ดูเหมือนเขาทำเป็นชิ้นส่วนเดียวกับตัวจี๋ในขณะที่ดุมรุ่นเก่าทำมาแยกส่วนกันครับ

ในดุมรุ่นเก่าแม้ถอดจี๋ออกมาแล้วชุดลูกปืนยังมีฝาปิดอยู่ทำให้เอาลูกปืนออกมาทำความสะอาดลำบากครับ ถ้าเป็นแบบใหม่นี้น่าจะถอด-ประกอบได้ง่ายกว่าไม่ต้องปรับตั้งอีกทีครับ

[เสือพ่อลูกอ่อน]

ขอบคุณพี่มากครับ
ยังไงหากมีข้อข้องใจอะไรอีกผมคงต้องรบกวนอีกนะครับ
แบบว่าชอบรื้อชอบทำลายข้าวของ เอ้ย ไม่ใช่ครับ
ชอบรื้อชอบเซอร์วิสครับ ถึงได้ทำแกนหมุนดุม tank light หักไปแล้ว 1 อัน เอิ้ก

[เสือ Spectrum]

ทำเอง ซ่อมเองก็สนุกดีครับ ลองผิด ลองถูกไปเรื่อยๆ

ดีตรงที่สามารถปรับแต่งได้เรื่อยๆ จนกว่าจะพอใจนั่นแหละครับ

แวะมาคุยกันได้เรื่อยๆ ดัวยความยินดีครับ

[เสือพ่อลูกอ่อน]

เมื่อวานได้ดุม XT มาแล้วครับพี่ วันนี้จะเอาไปขึ้นวงล้อ
หลังจากที่แกนดุม tank light หัก หักได้ไงหรือครับ แหะๆ ด้วยความไม่รู้ไงครับ
คือว่าพอรื้อออกมาแล้ว ถอดโม่แล้วหนวดกุ้งหลุด ทำการใส่เข้าไปใหม่ด้วยความไม้รู้
คือตัวกระเดื่องมันมีสามตัว แต่มันทำงานจริงๆได้เพียงตัวเดียวหลังรื้อเสร็จ(จุดสังเกตุคือเสียงฟรีล้อเบาลง)
คิดว่าน่าจะเป็นจากสาเหตุตรงนี้แหละครับ
มาเห็นอีกทีว่ากระเดื่องมันทำงานหนักอยู่ตัวเดียวตอนที่แกนหมุนมันหักแล้ว เลยสำรวจโม่ดูจึงถึงบางอ้อ

จักรยานก็นอนอยู่เศร้าๆ หม่นๆ ได้เกือบจะสองสัปดาห์แล้ว
รบกวนถามพี่ครับ
เราควรจะรื้อดุมเลยหรือเปล่าหากเป็นดุมใหม่ๆ จารบียังเยิ้มอยู่เลย
หรือว่าควรใช้งานไปสักพักก่อนแล้วค่อยลองเซอร์วิสครับ

ด้วยมิตร

[เสือ Spectrum]

ผมว่าดุมใหม่ โดยเฉพาะของ Shimano น่้าจะผ่าน QC และปรับแต่งมาอย่างดีแล้วครับ แต่หากเราไม่พอใจเรื่องความลื่นก็ปรับจี๋ช่วยได้อีกนิดนะครับ

เอาเป็นว่าผมเชื่อใจดุมจากโรงงานมี Brandname รับประกันอยู่ดีกว่าครับ เพราะจริงๆ แล้วเดี๋ยวนี้เราก็ไม่ค่อยจะรู้เท่าไรว่าอุปกรณ์ Shimano ชิ้นนั้นเป็น shimano Singapore - Shimano Malasia หรือ Shimano Chaina ครับ

เผลอๆ ไม่รู้ว่าเดี๋ยวนี้มี Shimano Philipine หรือ Shimano Indonesia บ้างหรือยัง

[เสือชรา]

พี่เสือชรา ยิ่งวันยิ่งจะหาปั่นไกลขึ้นทุกทีเลยน่ะ แล้วจะเอารถพับไปหัวหินเปล่าเนี่ย

สวัสดีน้าจ๊าบ
หัวหินไม่ได้ไปครับ ติดไปเที่ยวต่างจังหวัดกับเพื่อนครับ
แล้วเสาร์ 15 งานดาหน้าดาฮอน ว่างไปรึเปล่า ถ้าว่างไปด้วยกันนะครับ

[เสือเมือง]

เรียนคุณเสือ Spectrum หลังหน้าฝนผมต้องส่งจักรยานไปล้างเสมอๆทุกๆปี ปีนี้อยากล้างด้วยตนเองบ้าง ต้องทำอะไรบ้างเกี่ยวกับจักรยานครับ
1.การล้างโซ่
2.การรื้อล้างกระโหลก (ผมมีจักรยานแบบกระโหลกเหลี่ยม 20 จีบ)
3.การรื้อล้างคอแฮนด์
4.อื่นๆครับ
ทำอย่างไรบ้างครับ ต้องล้างอะไรอีก ผมมีเครื่องมือยี่ห้อ Lifu กับจาระบีของรถยนต์ น่าจะเป็นจารบีหัวเพลา สีเทาๆละเอียดๆ ใช้ได้ไหมครับ ยังเก้ๆกังๆไม่กล้ารื้อ คุณปัญญาชวนไปรื้อจักรยานกันที่บ้านคุณปัญญา ผมก็ยังไม่มีเวลาไปเลย มีกล่องล้างโซ่ก็ล้างไปแล้ว แต่ไม่รู้ถูกวิธีหรือเปล่า เพราะ ทางร้านที่ขายกล่องล้างโซ่ ให้ใส่น้ำยาล้างจานซันไลลงไปในกล่องล้างโซ่ ทดลองล้างแล้วง่ายดี สะอาดดี หลังจากปล่อยให้แห้ง ก็เอาน้ำยาหยอดโซ่ (ยังมีแบบหน้าฝนและหน้าร้อนอีก..งง) หยอดไป แต่คุณปัญญาแย้งว่าการล้างด้วยน้ำยาซันไลจะทำให้น้ำมันตามข้อต่อโซ่หายไป โซ่จะเสียเร็ว เลยขอความรู้ตรงนี้ด้วยครับ

[เสือ Spectrum]

เอาเฉพาะเรื่องล้างโซ่ก่อนครับ

เรื่องล้างโซ่เป็นแบบที่คุณปัญญาบอกคือถ้าใช้น้ำยาล้างจานหรือผงซักฟอกโซ่จะสะอาดดี แต่คุณหริ 87 เคยเล่าให้ผมฟังว่าล้างโซ่แล้วลืมใส่น้ำยาหล่อลื่นแค่ข้ามคืนเดียวโซ่เป็นสนิมเล็กๆ แล้วครับ

ถ้าจะล้างโซ่แบบราคาถูก มีคุณภาพดี ใช้น้ำมันโซล่าหรือน้ำมันก๊าดก็ได้ครับ โซ่จะสะอาดแต่ยังมีสารหล่อลื่นที่อยู่ในน้ำมันโซล่าหรือน้ำมันก๊าดเคลือบอยู่ครับ

พอโซ่เริ่มแห้งค่อยหยอดน้ำมันโซ่ตามหลังอีกทีก็ได้ครับ

นำมันหยอดโซ่เขาแบ่งคร่าวๆ เป็นแบบ DRY กับ WET ครับ

แบบ DRY เวลาหยอดลงไปทิ้งไว้จะมองไม่เห็นน้ำมันเพราะมันแห้งซึมเหมือนเป็นไขเกาะอยู่ที่โซ่ เหมาะสำหรับหน้าแล้งอากาศแห้ง เนื่องจากฝุ่นจะไม่เกาะสะสมที่โซ่มากจนทำให้ต้องล้างโซ่บ่อยๆ

ส่วนแบบ WET นี่เหมือนน้ำมันเครื่องที่จะเยิ้มเกาะอยุ่ที่โซ่ตลอด แต่ดีสำหรับหน้าฝนเพราะเวลาโดนน้ำ ฟลิม์และความเหนียวหนึดที่นำ้มันจะทำให้การหล่อลื่นยังทำงานดีอยุ่ไม่หลุดหายไปกับน้ำในหน้าฝนครับ ข้อเสียคือเวลาเอามาใช้ในหน้าแล้ง โซ่จะดำและอมฝุ่นมาก ทำให้ต้องเสียเวลาล้างโซ่บ่อยครับ

*****************************

ส่วนเรื่องการถอดล้างทำความสะอาดจักรยาน ถ้าเต็มรูปแบบอย่างที่ร้านทำก็คือถอดทุกชิ้นส่วนออกมาทำความสะอาดและปรับตั้งใหม่ครับพี่

1. รื้อตะเกียบหรือโช๊คออกมาจากตัวถ้ง

2. ถอด/ทำความสะอาดดุม

3. กระโหลก

4. สายเกียร์และระบบเกียร์

5. สายเบรค/ระบบเบรค

เหมือนประกอบจักรยานคันใหม่เลยครับ ถ้าจะให้ดี ได้รายละเอียดก็ถอดยางออกมาตรวจสอบว่ายางในเก่าไปหรือเปล่า รวมไปถึง Rim Tape ด้วยครับ

Rim Tape ที่เสื่อมหมดอายุ กับยางแรงดันสูงพวกยางเสือหมอบนี่อาจจะทำให้ "เป็นเรื่อง" เวลาออกทริปได้ครับ เพราะยางจะรั่วอยู่ตลอดเวลา ที่สำคัญคือรอยแตกมักจะอยู่ฝั่งในด้วยครับ ปะยากมาก

ส่วนยางเสือภูเขานี่ยางในที่ใช้มานานๆ มักซ่อนรอยแตกปริไว้ตามรอยพับของยางในครับ รอวันเวลาระเบิดเหมือนภูเขาไฟ

แต่ที่เล่ามานี่ผมก็ "ขี้เกียจทำ" เหมือนกันนะครับพี่เมือง

ส่วนมากเอาแค่ล้างโซ่ ใส่จารบีดุมล้อ ลูกปืนคอ กับเช็ดทำความสะอาดตัวถังเท่าน้นเองครับ ส่วนกระโหลกนี่ถ้าไม่ได้ใช้งานหนัก ใช้มากนาน หรือไปลุยน้ำมาก็ไม่ถอดออกมาดูหรอกครับจนกว่ามันจะส่งเสียงหรือแสดงอาการผิดปรกติ

พวกชิ้นส่วนที่เป็นแบริ่งตามดุมหรือกระโหลกนี่ใช้คติ เสียก็ทิ้ง-เปลี่ยนใหม่ครับ ไม่มีการซ่อมหรือปรับตั้ง ยกเว้นสนุกกับการรื้อ-แคะ ชุดแบริ่งในกระโหลกถ้าเป็นกระโหลกเหลี่ยมก็ 250 - 350 บาท ถ้าถอดมาเปลี่ยนโดยการเอาชุดแบริ่งไปเทียบเบอร์ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ก็ราวๆ 100 กว่าบาทครับ

สายเกียร์-สายเบรค ถ้าเปลี่ยนเกียร์ไม่ลื่น เบรคหนัก ค่อยถอดออกมาทำครับ

หลังๆ นี่ตัวขี้เกียจมันเยอะครับพี่

[เสือเมือง]

ขอขอบคุณ คุณเสือ Spectrum มากครับ ยังไงมีเวลาว่าง มาเฉลยเรื่องรื้อกระโหลก-ดุม-คอแฮนด์หน่อยนะครับ

[เสือ Spectrum]

ขออภัยครับพี่เมือง ลืมไปหน่อย

ถอดกระโหลกนี่ต้องมีเครื่องมือถอดขาจานก่อนครับ ซึ่งเครื่องมือแต่ละชุดแตกต่างกันไปตามลักษณะของกระโหลก อย่างกระโหลกเหลี่ยมต้องใช้ตัวดูดขาจานถอดขาจานทั้ง 2 ข้างออกมาก่อน จากนั้นจึงใช้เครื่องมือเปิดฝาปิดกระโหลกเพื่อเอากระโหลกออกมาอีกทีครับ แต่กระโหลกแบบนี้มักเป็นกระโหลกแบริ่งที่ไม่มีการปรับตั้ง-อัดจารบีนะครับ การถอดมักทำเพื่อเปลี่ยนกระโหลกหรือเช็ดทำความสะอาดในกรณีที่คิดว่ามีน้ำเข้าไปอยู่ข้างในเท่านั้นเองครับ

ดุมล้อก็เช่นกันครับ ถ้าเป็นดุมแบริ่งใช้แค่ประแจ 6 เหลี่ยมคลายน๊อตล๊อคฝาปิดจากนั้นก็จะเห็นชุดลูกปืนแบริ่งซึ่งได้แค่เช็ดทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ในกรณีที่เสียอย่างเดียวครับ แต่ถ้าเป็นดุมแบบลูกปืนเรียงในดุม Shimano อันนี้ต้องมีประแจปากตายเบอร์ 17 เอาไว้ถอดน๊อตล๊อคดุม ตามด้วยประแจตั้งจี๋เบอร์ 13 หรือ 14 สำหรับล้อหน้า และเบอร์ 15 หรือ 16 สำหรับล้อหลังครับ ถอดน๊อตล๊อคและจี๋ออกทีละชั้นก็จะเข้าถึงชุดลูกปืนพอเปิดฝาออกมาได้ ก็หยิบลูกปืนออกมาเรียงเพื่อทำความสะอาดข้างนอกครับ เบ้าเรียงลูกปืนมักมีพื้นที่แคบเวลาหยิบลูกปืนจะให้สะดวกใช้คืมปากจิ้งจกหรือคืมทำแผลคีบจับจะง่ายกว่าครับ พอแยกลูกปืนออกมาได้ก็เช็ดทำความสะอาดทั้งลูกปืนและเบ้าด้วยผ้าแห้งที่ไม่มีฝุ่น-ใยผ้าหรือทิชชูก็ได้ครับ เพราะน้ำมันเบนซินหรือ Detergent อื่นๆ มักทำให้ลูกปืนแห้งสนิท ถ้าตกค้างอยู่ที่ลูกปืนหรือเบ้าก็จะไปละลายจารบีออกมาอีกต่างหากครับ ใช้เบนซินล้างทำไม่ดีดุมพังง่ายครับ

ตอนใส่กลับเอาจารบีบีบใส่เบ้าเหมือนบีบยาสีฟันหรือหาไม้ป้ายจารบีพอประมาณลงไปในเบ้าแล้วค่อยหยิบลูกปืนเรียงลงไปทีละเม็ดจนครบ ปิดฝา-ตั้งจี๋เป็นอันจบกระบวนการครับ

ที่ชุดลูกปืนคอก็มีขั้นตอนคล้ายๆ การทำความสะอาด-ปรับตั้งดุมครับ ลูกปืนคอถ้าเป็นลูกปืนพวงหรือแบริ่งก็ถอด-ประกอบง่ายหน่อย แต่ถ้าเป็นลูกปืนเรียงเม็ดแบบเก่าอันนี้ปวดหัวหน่อยครับ เพราะลูกปืนจะเป็นเม็ดเล็กๆ จำนวนมาก ผมจำไม่ได้ว่า 20-30 หรือ 40 เม็ด ถอด-ใส่ไม่ดีหล่นหายนี่ปวดหัวเลยครับ ความยากอยู่ตรงที่ต้องหาวิธีถอด-ใส่ไม่ให้ลูกปืนกระเด็นหายไปครับ โดยเฉพาะถ้วยคอตัวล่าง อาจจะต้องหงายรถขึ้นมาทำงานครับ และควรจะทำทีละจุด

เรื่องสำคัญของลูกปืนคออยู่ตรงขั้นตอนถอด-ใส่ครับ หลังจากคลายเสต็ม ถอดแฮนด์ออกไป ชุดลูกปืนคอก็พร้อมที่จะหลุดออกมาแล้วครับ แค่จับท่อบนไว้ เอาไม้เคาะเบาๆ ที่ซางทุกอย่างก็คลายออกหมด แต่ตรงนี้ถ้ายกรถสูงไป ไม่ระวัง ตะเกียบหรือโช๊คจะหลุดออกมา (ต้องถอดสายเบรคออกก่อน) พร้อมกับชิ้นส่วนชุดลูกปืนคอกระจายหายไปตามพื้นบ้านครับ กว่าจะตามหาได้หมดและนึกออกว่าอะไรอยู่ตรงใหนนี่อาจจะหมดเวลาไป 1 วันเต็มๆ

แต่ชุดลูกปืนคอรุ่นใหม่บางยี่ห้อมีเซฟตี้ล๊อคชั้นที่ 2 นะครับ บางทีต้องตามหาและปลดเซฟตี้ตัวนี้ก่อนถึงจะเอาชุดลูกปืนคออออกมาทำความสะอาดได้ครับ หาวิธีปลดไม่เจอก็หน้ามืดหน่อยเพราะทำยังไงก็ถอดชุดลูกปืนคอออกมาไม่ได้ครับ

ขั้นตอนอันตรายคือตอนใส่กลับ มันมีเทคนิคละเอียดที่ต้องสาธิตให้ดู ว่าทำยังไงให้ลูกปืนกลับเข้าที่แบบ "แน่นๆ" เพราะใส่กลับไม่ดีจะเจอปัญหาคอหลวมคลอนครับ

คร่าวๆ คือก่อนขันล๊อคเสต็มให้ยกท่อคอสวมลงบนซางในลักษณะที่เรายกตะเกียบหรือโช๊คลอยไว้ในอากาศครับ เพื่อให้น้าหนักเฟรมกดชุดถ้วยคอให้เข้าล๊อค-ลงบ่าพอดี เรื่องยากอยู่ตรงที่ปรับแต่งยังไงให้ เลี้ยวได้คล่อง ไม่ฝืดและคอไม่หลวมคลอนนี่แหละครับ

[kobfujar]

ขอปักหมุดไว้ศึกษานะครับ
ขอบคุณครับ

[มายาทัศนา]

รบกวนสอบถามคุณเสือ Spectrum เรื่องกลึงหลักอานหน่อยครับ
เรื่องมันเกิดจากได้เฟรมที่ใช้หลักอาน 26.6 แล้วผมก็มีหลักอานเก่า 26.8 อยู่อันหนึ่ง (ลองใส่แล้วไม่เข้า) และก็ได้แวะไปโรงกลึงที่หัวถนนสุขาฯ2 (แยกรามอินทรา กม.8) เค้าบอกว่ากลึงออกเป็น 26.6 ให้ไม่ได้เนื่องจากเครื่องกลึงไม่สามารถจับยึดได้ คือตัวจับมันจะจับได้แต่ท่อเพรียวๆ น่ะครับ มันจับหัวหลักอานไม่ได้ ผมก็ไม่ค่อยลึกซึ้งว่ามันจะมีวิธีกลึงออกแบบไหนได้อีกหรือเปล่า
*** เฟรมตัวนี้อ่ะครับ เพื่อมีคนสงสัยเฟรมอะไรใช้หลักอาน 26.6
http://www.bikepedia.com/QuickBike/Bike ... &Type=bike
ปล.ร้านโรงกลึงนี้ปัจจุบันย้ายไปอยู่ในซอยลาดพร้าว 101 แล้วน่ะครับ (ย้ายตอนปีใหม่ 54)

รบกวนอีกเรื่องหนึ่งครับ เจ้าเฟรมตัวเดียวกันนี้ตอนได้มาไม่มีแหวนรองคอสำหรับดึงสายเบรคผีเสื้อล้อหน้า ไม่ทราบว่ามันมีขายหรือหาได้ที่ไหนครับ (คอ 25.4 หรือ 1 1/8") ...พอไม่มีเจ้าตัวนี้ก็เลยขันคอให้แน่นไม่ได้ด้วย แต่จริงๆ อยากใช้เบรคผีเสื้อเนื่องจากเฟรมมันบังคับเชื่อมท่อร้อยสายเบรคผีเสื้อล้อหลังมาไว้แล้วน่ะครับ (ไม่มีหูยึดสายวีเบรคล้อหลัง)

รบกวนด้วยครับ ขอบคุณครับ

[เสือ Spectrum]

เรื่องกลึงหลักอานผมก็ไม่ค่อยได้ใช้บริการของโรงกลึงมากเท่าไรครับ คงต้องลองสอบถามจากหลายที่เผื่อจะเจอไอเดียที่เราพอใจนะครับ ไม่อีกที่หนึ่งถ้าติดปัญหาหัวหลักอาน ก็อาจจะต้องเอาแท่งอลูมิเนียมมากลึงเป็นหลักอานแบบรุ่นเก่าแทนครับ

เรื่องที่สองต้องพึ่งอุปกรณ์สำหรับรถ Vintage

ลองแวะเข้าไปดูอุปกรณ์ในบอร์ด Yokobike.com สิครับ เผื่อจะได้ไอเดีย หรือไม่ก็ PM ไปถามคุณโยแกดูก็ได้ครับ ถ้าท่อบนขนาดไม่โตมากผมเคยเห็นแหวนโลหะสำหรับจัดแนวสายเกียร์-สายเบรคครับ คือแหวนตัวนี้มันเอาครอบสายเบรค-สายเกียร์แล้วมันจะล็อคตำแหน่งไม่ให้สายเบรค-สายเกียร์เลื่อนไป-มาครับ

ตัวร้อยสายเกียร์หรือ Stopper ก็มีให้เลือกหลายแบบครับ ทั้งอบบรัดกับตัวถังหรือท่อนั่ง บางที่ต้องเห็นภาพแล้วถึงจะได้ไอเดียว่าเอาไปใช้ที่จุดใหนได้บ้างครับ







Vintage ดึงสายเบรค-เกียร์ ดึงกลาง

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 2&t=173217

[Seri Pongtanee]

รบกวนสอบถามคุณเสือ Spectrum เรื่องกลึงหลักอานหน่อยครับ
เรื่องมันเกิดจากได้เฟรมที่ใช้หลักอาน 26.6 แล้วผมก็มีหลักอานเก่า 26.8 อยู่อันหนึ่ง (ลองใส่แล้วไม่เข้า) และก็ได้แวะไปโรงกลึงที่หัวถนนสุขาฯ2 (แยกรามอินทรา กม.8) เค้าบอกว่ากลึงออกเป็น 26.6 ให้ไม่ได้เนื่องจากเครื่องกลึงไม่สามารถจับยึดได้ คือตัวจับมันจะจับได้แต่ท่อเพรียวๆ น่ะครับ มันจับหัวหลักอานไม่ได้ ผมก็ไม่ค่อยลึกซึ้งว่ามันจะมีวิธีกลึงออกแบบไหนได้อีกหรือเปล่า
*** เฟรมตัวนี้อ่ะครับ เพื่อมีคนสงสัยเฟรมอะไรใช้หลักอาน 26.6
http://www.bikepedia.com/QuickBike/Bike ... &Type=bike
ปล.ร้านโรงกลึงนี้ปัจจุบันย้ายไปอยู่ในซอยลาดพร้าว 101 แล้วน่ะครับ (ย้ายตอนปีใหม่ 54)

รบกวนอีกเรื่องหนึ่งครับ เจ้าเฟรมตัวเดียวกันนี้ตอนได้มาไม่มีแหวนรองคอสำหรับดึงสายเบรคผีเสื้อล้อหน้า ไม่ทราบว่ามันมีขายหรือหาได้ที่ไหนครับ (คอ 25.4 หรือ 1 1/8") ...พอไม่มีเจ้าตัวนี้ก็เลยขันคอให้แน่นไม่ได้ด้วย แต่จริงๆ อยากใช้เบรคผีเสื้อเนื่องจากเฟรมมันบังคับเชื่อมท่อร้อยสายเบรคผีเสื้อล้อหลังมาไว้แล้วน่ะครับ (ไม่มีหูยึดสายวีเบรคล้อหลัง)

รบกวนด้วยครับ ขอบคุณครับ

ปัญหาเดียวกับผมเลยทีแรกร้านกลึงบอกไม่ได้เหมือนกัน ผมเลยให้เขาจับกลึงหลักอานส่วนที่กลม ส่วนที่เสียบเข้าไปในเฟรมครับ
ส่วนที่จับกลึงประมาณหนึ่ง ซม. หรือ สิบ มม. ก็จับกลึงได้แล้วครับ วิธีนี้ต้องตัดหลักอานส่วนที่ไม่ได้กลึงทิ้งออกไป สิบ มม.ด้วย
ครับ วิธีนี้น่าจะสดวกสุดสำหรับงานกลึงใช้เวลาแค่สิบกว่านาทีก็เสร็จแล้ว ไม่ทราบเข้าใจมั้ยครับ
วิธีนี้ต้องตัดหลักอานทิ้งไปสิบมิล.ครับ หลักอานจะสั้นลงไปหน่อยคงไม่เป็นไรมั้งครับ

[เสือ Spectrum]

ขอบคุณคุณ Seri Pongtanee ด้วยนะครับที่มาช่วยไขปัญหาเพิ่มเติม