ทางเท้าและทางจักรยาน ของท่านควรเป็นอย่างไรดีครับ

[อลงกรณ์]

สวัสดีครับพี่น้องชาวนักปั่นถิ่นวรรณคดีขุนช้าง ขุนแผนทุกท่าน
ผมชื่อนายอลงกรณ์ ถนิมกาญจน์
กระผมเป็นนักศึกษาปริญญาโท สาขาการวางแผนภาคและเมืองมหาบัณฑิต ม.ขอนแก่นครับ
ขณะนี้กำลังอยู่ในช่วงร่างแบบสอบถามการวิจัยเรื่อง แนวทางการออกแบบปรับปรุงทางเท้าและทางจักรยานในเขตเมืองครับ
แต่มีข้อสงสัยอยู่หลายประการ จึงอยากสอบถามความคิดเห็นจากท่านทั้งหลายเกี่ยวกับ ทัศคติในเรื่องทางเท้า และทางจักรยานในปัจจุบัน
ว่าเป็นอย่างไร ต้องการอยากให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆไหม หรือว่ามีข้อคิดเห็นอื่นๆอยากจะเล่าให้พี่ๆน้องๆได้ฟัง กระผมก็จักขอบพระคุณยิ่งมา
ณ โอกาศนี้ด้วยครับผม

[tpinvises]

ปัจจุบันคนส่วนใหญ่ไม่ขี่จักรยานในเมือง ก็เนื่องจากไม่มีความปลอดภัยในท้องถนนอุบัติเหตุเกิดขึ้นง่ายมาก
แต่ถ้ามีทางจักรยานที่เป็นรูปธรรมที่ชัดเจนและปลอดภัย ผมคิดว่าจะมีคนใช้จักรยานในท้องถนนมากขึ้น
ทุกวันนี้ก็มีกลุ่มที่ขี่จักรยานจำนวนมากพอควร แต่กลุ่มต่างๆก็ไม่สามารถขี่จักรยานในเมืองได้ ต้องอาศัยรวมกลุ่มกันออกทริป ตามต่างจังหวัดบ้าง
ในเมืองสร้างทางจักรยานยาก ต้องแบ่งถนนให้เป็นทางจักรยานโดยเฉพาะ แต่ถ้าถนนที่มีช่องทางจราจรหลายๆช่องทางก็ยังพอแบ่งและทำได้ง่าย ขึ้นอยู่ที่รัฐจะทำหรือปล่าว แต่ถ้ารัฐทำจริงยิ่งในเมืองที่จราจรหนาแน่น จะทำให้ประชาชนหันมาใช้จักรยานกันมาก เนื่องจากระยะทางไม่ไกล
ปัจจุบันพวกที่ใช้จักรยานก็ใช้กันวันละ30-60 กม.กันอยู่แล้ว ถ้ามีทางจักรยานจริง จะทำให้ผู้ใช้รถยนต์น้อยลง อากาศจะสะอาดขึ้น สิ่งแวดล้อมดีขี้น น้ำมันใช้น้อยลง ดุลการค้าเรื่องน้ำมันลดลง
ส่วนถนนนอกเมือง สามารถสร้างถนนแยกออกจากถนนหลวง คู่กันไป ถนนจักรยานใช้งบประมาณน้อย เพราะน้ำหนักรถไม่มาก
ส่วนทางเท้าของเขาก็มีอยู่แล้ว
สรุป 1.ต้องมีทางจักรยานที่เป็นรูปธรรมที่ชัดเจนและปลอดภัย
2.รัฐต้องมีความจริงใจที่จะจัดการสร้างทางจักรยานและจัดสรรงบประมาณในการก่อสร้าง
3.ส่งเสริม/สนับสนุนการใช้จักรยาน ลดภาษีจักรยานและอุปกรณ์

[zamurai]

ขอแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ด้วยนะครับเพื่อท่านจะได้นำข้อมูลนี้ไปเป็นประโยชน์ การขี่จักรยาน นับว่าเป็นประโยชน์ในหลายอย่าง อาทิเช่น ร่างกาย ประหยัด ลดภาวะโลกร้อน เป็นต้น แต่เนื่องจากว่านิสัยคนไทย เป็นสิ่งที่แก้ยาก ประกอบกับสิ่งที่อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยไม่มีให้เห็นในปัจจุบัน เช่น ทางเดินสำหรับจักรยาน ดังนั้นเรื่องนี้หากมีการรณรงค์เป็นแบบบูรณาการแล้วนั้น ส่วนตัวผมคิดว่าเป็นเรื่องดีมาก แต่ว่าใครจะเป็นผู้ริเริ่มกัน นอกเสียจากรัฐบาล แต่ทว่าเมื่อรัฐบาลทำให้แล้วประชาชนอย่างพวกเราจะสนองตอบนโยบายหรือปล่าว ตรงนี้เป็นประเด็นสำคัญ มีสิ่งที่อยากยกตัวอย่างให้เห็นภาพที่ชัดเจน เช่น สะพานลอยข้ามทาง ประฃาชนร้องทุกข์ร้องเรียนให้หน่วยงานราชการต่าง ๆ สร้างให้ ครั้งเมื่อทำสำเร็จแล้ว ปรากฎว่าเป็นไงเล่า คนไทยก็ไม่ช้สะพานลอยนั้น กลับเดินใต้สะพานลอยเหมือนเดิม ดังนั้น หากจะให้ดี กฎหมายบ้านเมืองน่าจะศักดิ์สิทธิ์มากกว่านี้ โดยส่วนตัวผมเองใช้จักรยานเพื่อการเดินทางทำงานมาได้ระยะหนึ่งแล้ว โดยปกติใช้จักรยานวันหนึ่งประมาณ 60 - 80 กิโลเมตร ผมใช้จักรยานแทนรถยนต์ รถมอเตอร์ไซด์ ที่มีอยู่ เดือน ๆ ก็ประหยัดได้มากอยู่ ไม่ได้มัจักรยานไว้เพื่อการพักผ่อน หรือ การท่องเที่ยว อย่างพวกท่าน ๆ ทั้งหลาย เพราะฉะนั้น สิ่งที่ประสบปัญหาในทุก ๆ วันที่เดินทาง ก็คือ
1. เส้นทางเดินรถจักรยานไม่มี
2. ทางบาทวิถีที่พอจะขี่จักรยานได้ ก็เป็นที่เลี้ยงสุนัข เป็นสถานที่ทำการค้าของนักธุรกิจที่เห็นแก่ตัว ใช้บาทวิถึไม่พอ ยึดเส้นทางการเดินรถไปอีกหนึ่งช่องทาง ตรงประเด็นเหล่านี้ ผมเคยร้องเรียนไปยังเจ้าหน้าที่ผู้ดูแลบ้านเมืองของแต่ละเขตแล้ว ได้รับคำตอบว่าไม่มีเจ้าหน้าที่เพียงพอที่จะไปดูแลให้ได้ มันเป็นความรับผิดชอบของตัวเราเองที่ใช้จักรยาน
3. รัฐควรปลูกฝังให้เรื่องความประหยัดให้นิสัยกับคนไทย
4. รัฐควรมีและควรใช้กฎระเบียบต่าง ๆ เพื่อควบคุมสถานที่ต่าง ๆ อย่างเข้มงวด
5. สถานที่จอดจักรยานไม่ปลอดภัย ขโมยเยอะจริง ๆ

หากท่านใด้อ่านข้อมูลในส่วนนี้แล้วอย่างให้มีการประชาสัมพันธ์ไปยังกลุ่มผู้รักจักรยานทั้งหลายด้วยจะเป็นการดีไม่ใช่น้อย
ถ้าเป็นไปได้อันนี้เป็นความฝันของคนจน ๆ อย่างผมนะ

ขอแสดงความนับถือ
ZAMURAI

[อลงกรณ์]

ขอขอบพระคุณ สำหรับคำแนะนำดีๆทีมีประโยชน์แก่ส่วนรวมมากๆครับ สำหรับในรายละเอียดกระผมผู้ซึ่งทำงานวิจัยในเรื่องนี้อยู่จะนำไปปรับปรุงในเนื้อหา และต่อยอดเพิ่มเติมต่อไปครับ

ปล.คำแนะนำดีๆยังสามารถโพสต์ต่อไปได้เรื่อยๆนะครับ ขอบคุณมากครับผม