เสือภูเขา กับ ทัวริ่ง แตกต่างกันอย่างไร?

[boonrod_r]

[p/s]

.
จากความเห็นของผม..จักรยานทัวริ่งค์จะมีลักษณะเด่นๆประมาณนี้ครับ
1.-เฟรมส่วนใหญ่จะเป็นเหล็กเพราะทนทานบรรทุกหนักได้และให้ตัวได้ดีกว่าอลูฯ..เกิดอุบัติเหตุไม่รุนแรงเฟรมมักจะไม่บิดเบี้ยวหรือถ้าแรงจนบิดเบี้ยวก็ยังพอดัดกลับมาใช้งานได้
2.-ฐานล้อจะยาวเพื่อถ่ายน้ำหนักและทำให้รถมีความมั่นคงในทางตรง..ง่ายต่อขับขี่ที่แบกน้ำหนักสัมภาระ
3.-เชนสเตย์(ระยะระหว่างดุมล้อกับกระโหลก)จะยาว..ก็เพื่อถ่ายน้ำหนักเหมื่อนกัน
4.-องศาคอมักจะลาดเอียงมากกว่าปกติเพื่อให้รถมีความเสถียรในมางตรง..ช่วยให้ปั่นได้นานโดยที่แขนไม่ล้าครับ *แต่จะทำให้ซอกแซกลำบากขึ้นไม่คล่องตัวครับ
5.-ชุดเฟืองจะเน้นช่วงกว้างเพื่อให้ไปได้ทุกสภาพเส้นทาง เช่น จานหน้า 48-36-26 กับเฟือง 11-34 เป็นต้น
6.-ดุมล้อใช้ขนาด 100/135(แบบเสือภูเขา) เพื่อรับน้ำหนักดุมที่กว้างขึ้น(ของหมอบ 130)ก็ช่วยให้ล้อไม่บิดตัวมากนัก
7.-วงล้อ 700c เพราะเมื่อวงล้อใหญ่ขึ้นรถจะมั่นคงขึ้น ผ่านหลุมขนาดเดียวกันสะเทือนน้อยกว่าล้อ 26นิ้ว
และเพิ่มอายุการใช้งานของดุม..เพราะใน 1 รอบได้ระยะทางมากกว่าทำให้ดุมหมุนน้อยกว่าและช้ากว่าล้อ 26นิ้ว
8.-ใช้วีเบรค..เพราะเซอร์วิสง่าย ถอด/ใส่ล้อก็ง่าย แรงเบรคเหลือเฟือ
9.-ใช้มือเกียร์แบบคันโยก เพราะซ่อมง่ายและขี่แบบทัวริ่งค์ก็ไม่ได้เปลื่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วหรือเปลื่ยนบ่อยๆ
10.-ใช้แฮนด์หมอบเพราะมีที่ให้จับเยอะเปลี่ยนท่าได้ตามการขับขี่หรือเพื่อผ่อนคลาย
11.-ยางใหญ่และทนทานดอกพอมีบ้าง

เดี๋ยวนี้ทัวริ่งค์แท้ๆไม่ค่อยมีแล้ว Trek520 ปีใหม่ๆก็จะเป็นองศาที่ไปทางไฮบริด/สปอร์ไบค์มากขึ้น
ก็เพราะว่ารถทัวริ่งค์จริงๆจะเลี้ยวยากไม่คล่องตัวสาเหตุมาจากการที่ต้องทำให้รถมีความมั่นคงนั้นเองครับ

ลองดูรูปเปรียบเทียบกันระหว่างทัวริ่งค์แท้ๆ Trek520(ปีเก่า) กับไฮบริด/สปอร์ไบค์ giant ESCAPE R3 ดูนะครับ

[sastra]

งบน้อยไม่ถึง trek 520 แต่อยากได้ทัวริ่งบรรทุกสัมภาระปั่นเที่ยวยาวๆ

ใช้trek 7.2 จะดีไหม ขอเทพทัวริ่งวิจารณ์ให้ฟังด้วยครับ

[ผิวไผ่]

ทัวริ่งค์แท้ๆไม่ค่อยมีแล้ว Trek520 ปีใหม่ๆก็จะเป็นองศาที่ไปทางไฮบริด/สปอร์ไบค์มากขึ้น

ขอบคุณครับ ถึงวันนี้ ผมได้สัมผัสรถไฮบริดที่ว่า - รุ่น เช่น Merida Speeder , Giant Escape เข้าใจแล้วว่า มันคนละอย่างกันกับเสือภูเขา

[p/s]

งบน้อยไม่ถึง trek 520 แต่อยากได้ทัวริ่งบรรทุกสัมภาระปั่นเที่ยวยาวๆใช้trek 7.2 จะดีไหม

ปกติทัวริ่งค์แบบบ้านเรามักจะปั่นกันวันละร้อยห้าสิบกิโลโดยประมาณ และก็ขนสัมภาระไปไม่มาก ใช้ 7.2 ก็เกินพอครับ

แต่ถ้าพอจะหาได้..เอาเป็นเฟรมเหล็กโครโมรี่จะสบายตัวกว่าครับ

ปล.ถ้าหาได้ Jamis รุ่น Coda Sport ราคาของใหม่ก็พอๆกับ Trek 7.2 ครับ

Jamis รุ่น Coda Sport คันที่เคยใช้..ผมขนของไปแค่นี้ชิวๆจิ๊บๆครับ

007700.jpg (59.04 KiB) เข้าดูแล้ว 4430 ครั้ง

ทัวร์กันจริงๆต้องแบบนี้ครับ....สนใจ Trek 520 ก็เชิญกระทู้นี้(เครดิต"พ่อน้องปาล์ม"ครับ)ได้เลยครับ--> http://203.121.145.180/forum/viewtopic. ... 09f4e47c93

[Rude boy]

ทำไมรถทัวริ่ง (ในรูปแบบที่พูดถึงกัน) ถึงสามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่า MTB หรือ บรรทุกเท่ากันแล้วรู้สึกไม่หนักเท่า MTB ครับ?

ทำไมรถทั่วริ่งถึงปั่นพุ่งกว่า เพราะว่าถ้ากรณีดอกยางแบบเดียวกัน น้ำหนักรถเท่ากัน MTB ทดเกียร์ไปที่อัตราทด เท่ากัน มั่นก็ยังพุ่งกว่าหรอครับ?

[p/s]

ทำไมรถทัวริ่ง (ในรูปแบบที่พูดถึงกัน) ถึงสามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่า MTB หรือ บรรทุกเท่ากันแล้วรู้สึกไม่หนักเท่า MTB ครับ?

ทำไมรถทั่วริ่งถึงปั่นพุ่งกว่า เพราะว่าถ้ากรณีดอกยางแบบเดียวกัน น้ำหนักรถเท่ากัน MTB ทดเกียร์ไปที่อัตราทด เท่ากัน มั่นก็ยังพุ่งกว่าหรอครับ?

รถทัวริ่งค์บรรทุกได้มากกว่า Mtb เพราะออกแบบให้ติดตั้งแร็กขนสัมภาระใว้ตามจุดที่เหมาะสม การถ่ายน้ำหนักทำให้ควบคุมรถได้ง่ายในยามที่มีสัมภาระมากๆ

Mtb ออกใว้ผ่านทางที่กันดารแบบที่ทัวริ่งค์ไม่สามารถไปได้..แต่ไปตัวเปล่าจึงไม่ได้เพื่อเรื่องขนสัมภาระใว้ครับ

ส่วนเรื่องพุ่งนั้น Mtb พุ่งกว่ามากมายเลยครับ เพราะองศาและวัสดุของเฟรมรถทัวริ่งค์นั้นต้องปั่นแบบค่อยๆเป็นค่อยๆไป เร่งความเร็วกระชากจะเสียแรงเปล่า(ก็มันไม่พุ่งไง)

แต่การปั่นไปเรื่อยๆนานๆจะออมแรงไปมากกว่า Mtb เพราะไม่ต้องเติมบ่อย แขนก็จะล้าน้อยกว่า Mtb เพราะความนิ่งของรถ(ปล่อยมือปั่นโยกยังไงก็ยังนิ่ง)ครับ

[Chalong]

จากที่อ่านผ่านตามาบ้าง
เฟรมทัวร์ริ่งตรงกระโหลกจะอยู่ต่ำกว่าหมอบ เพื่อผลในการทรงตัว(จุดศูนย์ถ่วงต่ำ)
ตัวเฟรมบางรุ่นยังเป็นเหล็กโครโม เพราะขี่นุ่มกว่า ซ่อมง่ายกว่า กรณีแตกหักในที่ห่างไกลยังพอหาช่างเชื่อมเหล็กได้ง่ายกว่าช่างเชื่อมอลู(ไม่ต้องพูดถึงคาร์บอน )
แฮนด์นิยมใช้แบบหมอบเพราะจับได้หลายท่า ม่ายงั้นเมื่อยแย่
เกียร์ใช้บาร์เอนด์แยกกับเบรคเพราะเหตุผลเรื่องความทนทานและบำรุงรักษา
ล้อนิยม 26" เพราะเป็นขนาดที่ใช้กันกว้างขวางทั่วโลก หาอะไหล่ง่าย
อันนี้คือทัวร์ริ่งพันธ์แท้นะครับ สำหรับออกทริปกันยาวๆ เน้นเรื่องการดูแลรักษาง่าย ทนทาน
ลองดูในเวปนี้ได้ครับ
http://surlybikes.com/bikes/long_haul_trucker_complete/

ส่วนตัวเคยเห็นทัวร์ริ่ง full sus เหมือนกันแต่จะขนสัมภาระได้น้อยมาก
ออกทริปใกล้ๆใช้อะไรก็ได้ หางแข็งก็ไปได้เกือบทุกที่แล้วครับ

[sastra]

สอบถามท่าน p/s
Merida Crossway TFS100
Trek 7.2 FX
Jamis Coda Sport
สามคันนี้จะอัดของหนักๆแบบคันข่างล่างพอได้ไหมท่าน

[ผิวไผ่]

รถทัวริ่งค์บรรทุกได้มากกว่า Mtb เพราะออกแบบให้ติดตั้งแร็กขนสัมภาระใว้ตามจุดที่เหมาะสม การถ่ายน้ำหนักทำให้ควบคุมรถได้ง่ายในยามที่มีสัมภาระมากๆ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลอีกครั้งครับ ผมมาอ่านเก็บความรู้ ตอนนี้ยังไปไหนมาไหนด้วย Trek 4400 บรรทุกสัมภาระไม่เกิน 10 กิโล ค่อยๆไปครับ ยังไม่ฝันถึงทัวริ่ง เพราะตัวเองยังปั่นไม่จริงจัง

[p/s]

สอบถามท่าน p/s
Merida Crossway TFS100
Trek 7.2 FX
Jamis Coda Sport
สามคันนี้จะอัดของหนักๆแบบคันข่างล่างพอได้ไหมท่าน

ได้ครับ..แต่ก็จะคุมรถลำบากกว่าเล็กน้อย แนะนำเป็น Jamis Coda Sport เพราะเป็นเฟรมเหล็กครับ

ปล.ตะแกรงหน้า , หลัง ราคาลด 10% ลองเลือกดูครับ --> http://www.probike.co.th/accessories.php?cat=12

[p/s]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลอีกครั้งครับ ผมมาอ่านเก็บความรู้ ตอนนี้ยังไปไหนมาไหนด้วย Trek 4400 บรรทุกสัมภาระไม่เกิน 10 กิโล ค่อยๆไปครับ ยังไม่ฝันถึงทัวริ่ง เพราะตัวเองยังปั่นไม่จริงจัง

ที่จริงแล้วตัว MTB ถ้าติดแร็กหน้าช่วยกระจายน้ำหนักก็จะทำให้รถนิ่งขึ้นครับ ถึงจะไม่ตรงตามที่เขาออกแบบมาให้ก็ตาม ใช้รถผิดประเถทก็ต้องมาโหลด(ขี่ยากขึ้น)ที่คนแทนครับ

เหมือนกับที่เราเอารถกระบะมาใช้งานทั่วๆไปนั้นแหละครับ รถเก๋งนุ่ม,สบาย,เกาะถนน..ตรงตามการใช้งานมากกว่า แต่ กระบะก็อเนกประสงค์กว่าครับ

ติดแบบนี้หน้าลอย..ไม่ค่อยดีครับ

***********************************************************************************************************************

กระจายของมาข้างหน้าบ้าง..ติดกระเป๋าหน้าต่ำศูนย์จะดีขี่ง่าย..แต่ต้องระวังกระเป๋าจะรูดพื้นหรือเกี่ยวอะไรๆเวลาเลี้ยวครับ คันนี้แปลงจาก MTB ใส่แฮนด์หมอบครับ
รูปรายละเอียด(เครดิตคุณเอกครับ)ที่กระทู้นี้ครับ--> http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkatoo.pl?id=234678

[Silverliner]

สอบถามท่าน p/s

Trek 7.2 FX
Jamis Coda Sport
สามคันนี้จะอัดของหนักๆแบบคันข่างล่างพอได้ไหมท่าน

ผมมี Merida Crossway TFS100 เคยคิดเหมือนกันว่าจะทำเป็นทัวริ่ง แต่เมื่อพิจารณาดูเรื่อง น้ำหนักตัวรถ

กับ อัตราทดเกียร์+จาน เลิกไปเลยครับ รถเปล่าหนักอยู่แล้ว แม้จะแข็งแรงก็ตาม ส่วนอัตราทดนั้น

บอกได้เลยว่าขึ้นเขามีเข็นแน่ๆ เลยล้มโครงการไป หันไปใช้ทัวริ่งตัวจริง (ซึ่งก็ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์อยู่ดี)

กับเอาเสือภุเขามาปรุงใหม่ ถอดโช้คเอาตะเกียบใส่แทน เปลี่ยนยางเป็นยางถนน 1.75 ใส่ตะแกรงหลัง

ส่วนตัวชอบแบบหลังมากกว่าครับ ขี่ง่าย สบาย ไม่ก้มมากอย่างทัวริ่ง กับลุยทางบ้านเราได้ดีกว่า ขึ้นเขา

ก็สบายกว่าอยู่แล้วครับ

[ann008]

ชัดเจนได้ความรู้ดี

[ททท.เลย]

แล้วทั้ง 2 คันนี้ จะเรียกว่าเป็นทัวร์ริ่ง...หรือเสือภูเขา..หรือไฮบริด ...ขอความกระจ่างจากผู้รู้หน่อยครับ (คันแรก Giant ล้อ 26 และ คันสอง Schwin ล้อ 27 ครับ)