Colnago Master

[สับถังเก่า]

มาถึงครา Master Piu หรือ Master Plus ที่มีดี มีพิเศษกว่าตัว Master ดั้งเดิมตรงที่สายเบรคหลังนั้นเรียงร้อยผ่านท่อนอนนั่นเอง

อีกสิ่งหนึ่งก็คือ ข้อ (lug) ได้รับการตกแต่งพิเศษ
ลวดลายแบบนี้ก็งามแบบเรียบเรียบ ยิ่งชม ยิ่งงามแท้

[สับถังเก่า]

มาถึงตัว Master Crono เฟรมรถลู่ในฝัน ล้อหน้า 26 หลัง 28 ที่่ต้องก้มมากเป็นพิเศษด้วยความเชื่อว่าจะช่วยเรื่องแอร์โรไดนามิกส์ในครั้นกระโน้น
ตัวนี้ก็ยังใช้บริการท่อแป๊บบุบ ดังสามารถพิจารณาได้จากรูปแสดงรูปร่างหน้าตัดท่อบริเวณมุมขวาบนของภาพ

ป.ล. ภาพนี้ตอนถ่ายทำไม่ละเอียดละเมียดละไม เพราะยังสามารถสังเกตุเห็นเส้นลวดที่ใช้ในการแขวนยึดเฟรมบริเวณตัวรัดสายใต้ท่อนอนและท่อเฉียง...

[สับถังเก่า]

เฟรมตัวนี้ยิ่งพิเศษ Esamexico หาดูได้ยากนัก เฟรมท่อหกแฉก พิเศษหลาย แต่คงขายไม่ดีจึงเลยมิได้ผลิตต่อมา...

[สับถังเก่า]

บางคนอาจจะไม่ทราบว่า ทางพระโคนั้นก็เคยผลิตเสือภูเขา และยังมีเสือภูเขา Master อีกด้วย...


รถลู่ Master มาแบบครบชุด

[สับถังเก่า]

Master Piu แบบเต็มคัน

มาพร้อมชุดขับเคลื่อนให้เลือกใช้ ไม่ว่าจะเป็น Shimano Sante' หรือ Campagnolo Chorus หรือ Croce d'Aune
คอเสียบและดรอปบาร์ 3TTT 84 สลักลาย ริมล้อ Ambrosio Metamorphorsis Servizio Corse ซีลวดของ Formula Inox
ยางฮาล์ฟยี่ห้อ Gommitalia ซึ่งเป็นของ Ambrosio ในปัจจุบัน และเบาะ San Marco Rolls สีเหลืองสุดงาม

[สับถังเก่า]

MASTER PIU AMERICA

เช่นเดียวกับตัวปีก่อนหน้าแต่ว่าเปลี่ยนชุดขับเคลื่อนเป็น Campagnolo C-Record และเบาะเป็น San Marco Regal

MASTER เสือภูเขาพร้อมชุดขับเคลื่อน Deore XT SIS

สังเกตหลักอานช่างเยื้องหลังได้ใจนักแล

[สับถังเก่า]

และสุดท้าย แสดงถึงท่อบุบสี่แฉกอันลือลั่นของพระโค...

พร้อมกับชื่อที่อยู่บริษัทพระโคอย่างเป็นทางการในสมัยนั้น Ernesto Colnago SRL
ซึ่งตั้งอยู่ที่ via Cavour
Cambiago, MI 20040
Italy
ก่อนที่จะเปลี่ยนชื่อมาเป็น Colnago Ernesto E.C S.r.l ในปัจจุบัน

[jaack]

อ่านเพลิน

น้ำลายไหลด้วย

[ptb]

อยากถามคุณสับถังเก่าว่า colnago master olympic เป็นท่อแบบไหนครับ

[สับถังเก่า]

อยากถามคุณสับถังเก่าว่า colnago master olympic เป็นท่อแบบไหนครับ

จากความเข้าใจ Colnago Master ทุกตัวใช้ท่อแป๊บบุบสี่หยัก Gilco Design ที่ผลิตจากเหล็กโครโมรหัส DT15V ส่วนชื่อที่เรียกแยกย่อยตามมา ไม่ว่าจะเป็น Olympic, X-Light, Piu หรือตัว Master ดั้งเดิม ต่างกันที่ลวดลายเป็นหลัก ตัว Master ตัวแรกนั้นออกมาเป็นแบบตะเกียบหน้าโค้ง และมีอีกอย่างตรงที่ตัว Piu นั้นสายเบรคหลังร้อยในท่อนอน

เหมือนเคยอ่านผ่านตาว่า ตัว Master Olympic ทำลวดลายเพื่อฉลองที่ได้เอาตัว Master ไปคว้าเหรียญทองในการแข่งขันโอลิมปิกส์ ผลิตออกมาอยู่ปีสองปี แล้วติดปัญหาเรื่องลิขสิทธิในการใช้ชื่อ Olympic ที่คัดค้านโดยคณะกรรมการโอลิมปิกสากล IOC จึงได้เปลี่ยนชื่อมาเป็น Master X-Light

หลังจากนั้น รถก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ไม่ว่าจะเป็นดรอปเอาท์ บริษัทผู้ผลิตท่อจากโคลัมบัสมาเป็น Reynolds และ Tange และต่อมาผู้จัดการดูแลโครงการนี้คงจะเมามากไปหน่อย (อ้างอิงจากกระทู้ในเว็บเมืองนอก จริงไม่จริงต้องลองสอบถามทางพระโคดู) จึงได้เปลี่ยนหางหลังมาเป็นคาร์บอนสำหรับรุ่นใหม่ๆ


ภาพแสดงรถ TT ของทีมรัสเซียสำหรับการแข่งโอลิมปิกปี 1984 แต่ว่า ไม่ได้ใช้งาน...

[ptb]

ขอบคุณมากเพราะสงสัยมานานแล้วครับ

[ptb]

ขอถามอีกข้อนะครับว่า ท่อ dt15v จะเทียบกับท่อ โคลัมบัส slx หรือ sl ได้ไหมครับ

[สับถังเก่า]

น่าเสียดายข้อความที่ตอบหายไปหลังจากเว็บไม่สบายเรื้อรังเมื่อสองสามวันก่อน...

แวะเอารูป Colnago Master ตัวต้นตระกูลดั้งเดิมมาฝาก
รถแดงแดงนี่ดูดีหลายหลาย

[สับถังเก่า]

ส่วนคันนี้ไม่แน่ใจว่าเป็น Master ตัวใด เห็นสายเบรคหลังเรียงร้อยในท่อนอน นอกจากตัว Master Piu
ทีเห็นผ่านตาตัว Master Olympic ก็ร้อยสายเบรคในท่อนอนเช่นกัน

[taed]

สวยๆทั้งนั้นเลยครับ ตำนานทั้งนั้น