☆☆☆อ่างทอง♥ตามใจฉัน (คำภีร์เสือภูเขา)☆☆☆

[เสือเหน่งวัดไทรย์]

สวัสดีครับ อ่างทองเฒ่ามาราธอน เสืออู๊ด รู้สึกว่าตั้งแต่เปิดบอร์ดมานี่เพื่อนสมาชิกเข้ามาให้ความสนใจกันเยอะเลยคงไม่ต้องกลัวเหงาเหมือนตอนก่อนเปิดแล้วซินะ สมกับเป็นคำภีร์เสือภูเขาจริงๆแล้วอย่าเพลินกับตำราจนลืมงานในร้านเสียล่ะ

[TATINGKA]

สวัสดีครับ อ่างทองเฒ่ามาราธอน เสืออู๊ด รู้สึกว่าตั้งแต่เปิดบอร์ดมานี่เพื่อนสมาชิกเข้ามาให้ความสนใจกันเยอะเลยคงไม่ต้องกลัวเหงาเหมือนตอนก่อนเปิดแล้วซินะ สมกับเป็นคำภีร์เสือภูเขาจริงๆแล้วอย่าเพลินกับตำราจนลืมงานในร้านเสียล่ะ

ท่านบรรเจิดมิรู้อาราย เช้าแต่หัวรุ่ง-กลางวัน-เย็น-มืดตรึบ-ดึก....ยังหาข้อมูลมาให้เพื่อนมาชิกอยู่เลย.....งานร้านมันเป็นงานดิเรกน่ะตอนนี้..อยากให้เพื่อนได้ฟามรู้กันในเรื่องจักยาน...น่ะ....

[อู๊ด-พีระ]

สวัสดีครับ อ่างทองเฒ่ามาราธอน เสืออู๊ด รู้สึกว่าตั้งแต่เปิดบอร์ดมานี่เพื่อนสมาชิกเข้ามาให้ความสนใจกันเยอะเลยคงไม่ต้องกลัวเหงาเหมือนตอนก่อนเปิดแล้วซินะ สมกับเป็นคำภีร์เสือภูเขาจริงๆแล้วอย่าเพลินกับตำราจนลืมงานในร้านเสียล่ะ

แวะมาบ่อยๆนะ!...พี่เหน่ง

[อู๊ด-พีระ]

อุณหภูมิขณะนี้ 29 องศาเซลเซียส(21:55น.)

หมายเหตุ หากมีการเปลี่ยนแปลง จะแจ้งให้ทราบทันที

[khuntawan]

เเวบมาทักทายครับ คนไกล้บ้าน

[อู๊ด-พีระ]

_________อุณหภูมิเช้านี้ 28 องศาเซลเซียส
__________

[อู๊ด-พีระ]

เเวบมาทักทายครับ คนไกล้บ้าน

สวัสดีครับ!...คนไกล้บ้านห่างแค่ 20 เมตร

[อู๊ด-พีระ]

33.เทคนิค "การพักขา" ในขณะปั่นควรทำอย่างไร



ประการแรก...
ปั่นเป็นกลุ่มๆแล้วเห็นมีฟรีขา เพราะว่าฟรีขาคุมระยะห่างกับคันหน้าครับ บางทีมันก็มีเหตุให้ต้องคอยฟรีขาไม่งั้นก็เสยล้อหลังคันหน้า แต่ถ้าเจอกลุ่มปั่นดีจริงๆ จะไม่มีฟรีขาซักเท่าใหร่ครับ แต่การได้อยู่ในกลุ่มก็ทำให้เราได้พักขาไปได้มาก อาจถึง 20%

เพราะอะไร? อ่านต่อครับ
ประการที่สอง....
พื้นฐานจักรยาน.... ยิ่งออกแรงคงที่เท่าใหร่ยิ่งถนอมพลังงานมากเท่านั้น เพราะพลังงานเสียไปมากสุดเวลา"เร่งความเร็ว" จะเร่งมาก เร่งน้อย ก็ถือว่าเร่งครับ ดังนั้นการปั่นๆ ฟรีๆ ก็เท่ากับ เร่ง ผ่อน เร่ง ผ่อน แบบนี้เหนื่อยกว่าปั่นคงที่มากครับ เป็นหนึ่งในสิ่งแรกๆที่ควรหัดเลยครับ คงความเร็วคงที่ให้ได้ยาวๆก่อนจะหัดเร่งให้ได้ดีๆ

ถ้าคุณอยู่ในกลุ่ม ก็ไม่ควรปั่นแบบที่ว่านะครับ...เพราะคนหลังคุณจะปั่นได้ลำบากมากครับ ต้องคอยเร่งๆฟรีๆตามไปด้วย พาลจะไม่ปลอดภัย เสยกันได้ง่ายๆครับ ควรรักษาความเร็วและไลน์การปั่นให้นิ่งที่สุด จะฟรีขาก็เฉพาะคุมไม่ให้รถมันไปเสยคันหน้า พยายามอย่าเบรค อย่าเบนออกซ้ายขวาโดยไม่จำเป็น

[อู๊ด-พีระ]

_________อุณหภูมิเช้านี้ 27 องศาเซลเซียส
__________

[อู๊ด-พีระ]

34.ยางจักรยาน

ก่อนอื่น ขอให้ทำความเข้าใจกับคำ 2 คำนี้ก่อนคือ
1. tire ก็คือยางนอก มีคำให้ทำความเข้าใจดังนี้
1.1 Outer diameter ซึ่งจะเป็นเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก วัดจากหน้ายางนอกสุด - หน้ายางนอกสุดด้านตรงข้าม
1.2 Bead diameter ซึ่งเป็นเส้นผ่าศูนย์กลางภายในภายใน เป็นบริเวณที่ยางนอกจะไปเกี่ยวหรือสัมผัสยึดติดกับขอบล้อ บางทีก็อาจจะเรียกว่า tire-bead diameter
1.3 Width หรือ ความกว้างหรือความอ้วนของยางนอก ซึ่งจะเป็นค่าที่วัดเมื่อmount ยางเข้ากับrim และสูบลมแล้ว

2. Rim หรือ ขอบล้อ มีคำให้ทำความเข้าใจดังนี้
2.1 Rim outer diameter ซึ่งถ้าจะพูดให้ถูกความหมายก็คือ เป็นแค่ approximate rim OD.เท่านั้น
2.2 bead-seat diameter จะเป็นส่วนเส้นผ่าศูนย์กลางที่วัดจากขอบbead seat ของrim ซึ่งbead seat ก็คือส่วนที่จะสัมผัสกับbeadหรือขอบยางด้านในนั่นเอง ดังนั้นยางและขอบล้อที่สวมกันอย่างน้อยสุดนั้น ยางจะต้องมีค่าbead diameter = bead-seat diameter ของrim นั่นเอง
2.3 Flange คือ ส่วนของขอบล้อที่อยู่สูงขึ้นมาจาก bead seat นั่นเอง
2.4 Inside-rim width
( ดูรูปเสริมความเข้าใจก็แล้วกันนะครับ )

คราวนี้เราวกกลับกันมาดูที่ขนาดของยางที่กำลังสับสนและปวดหัวก็คือ ตัวเลขที่มันปรากฏให้เราเห็นมันหมายถึงอะไรกันแน่ เช่น ล้อ 26",700c , 650C , 27 " sizeหรือขนาดเหล่านี้เป็นสิ่งที่สร้างความสับสนให้แก่หลายๆคนเลยทีเดียว
ขนาดของยางที่ใช้กันมาแต่เดิมนั้นจะแสดงด้วย
1. Nominal outer diameter ของยาง
2. Width ของยาง
เช่น

ยาง MTB ขนาด 26" x 1.75" ก็จะหมายถึงยางที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก( แบบประมาณๆ หรือแต่ในนาม , nominal )เท่ากับ 26" เมื่อใส่เข้าไปกับขอบล้อแล้วสูบลม ยางจะอ้วน 1.75" ( ซึ่งขนาด 1.75" คือ มาตรฐานเดิม ซึ่งจะมีเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกใกล้เคียงกับ 26"

ยาง 700C เป็นมาตรฐานของฝรั่งเศส ซึ่งทางแคนาดาก็ลอกแบบและขนาดไปใช้ แล้วกำหนดขนาดเป็น Canada 28" x 1 ½ "

ยาง 27" เป็นมาตรฐานของอังกฤษ คือ 27 x 1 ¼ " แต่กลับมีขนาดใหญ่กว่า 700 C เล็กน้อย

ยาง 650C หรือ USA/26" ซึ่งเป็นยางที่ใช้กับจักรยานไตรกีฬา

ไปๆมาๆ ก็เลยบอกอะไรกันไม่ได้เลยกับความแน่นอนของขนาดยาง เพราะที่ว่าวัดจากเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกก็ยังไม่เห็นจะเป็นไปอย่างที่คิด เพราะว่ายาง 27 x 1 ¼ " ของอังกฤษ ก็ดันใหญ่กว่า Canada 28 x 1 ½ " หรือ 700C ไปเสียอีก

แล้วมาตรฐานมันอยู่ที่ไหนหละ เจ้า ISO หรือ International Standard Organization ก็เข้ามามีบทบาทในการกำหนดมาตรฐานของยางและขอบล้อ โดยกำหนดมาเป็นค่า xx-yyy แทน โดยสำหรับ

ยางนอก

xx คือ width ของยาง

yyy คือ Tire-bead diameter

เช่น 20-622 ก็คือยางนอกที่มีความกว้าง 20 mm และมีbead seat diameter 622 mm หรือ อีกนัยหนึ่งก็คือ ยางขนาด 700 x20C นั่นเอง

ขอบล้อ


xx คือ ความกว้างของrim ที่วัดระหว่าง flange นั่นเอง

yyy คือ Seat-bead diameter

แน่นอนว่ายางและขอบล้อที่จะมาใช้ด้วยกันได้นั้นจะต้องมีค่า tire-bead diameter และ seat-bead diameter เท่ากันเสมอ ยางจึงจะเกี่ยวกันได้ แต่ความกว้างของขอบล้อจะแคบกว่าความกว้างของยาง เช่น ยาง 20-622 จะใส่ได้กับขอบ 14-622 เป็นต้น

คราวนี้มีของแถมมาให้คือ tire-bead diameter ของยางแต่ละขนาดเป็นเช่นไร

ยาง 27" tire-bead diameter = 630 mm , Approximate rim OD = 640 - 644 mm

ยาง 700C tire-bead diameter = 622 mm , Approximate rim OD = 632 - 636 mm

ยาง 650C tire-bead diameter = 571 mm , Approximate rim OD = 583 - 587 mm

ยาง 26" MTB tire-bead diameter = 559 mm , Approximate rim OD = 571 - 575 mm

ก็ยังมีอีกหลายขนาด แต่เป็นขนาดที่พวกเราไม่ค่อยจะได้เห็นกันครับ

คราวนี้ก็มาแง้มดูยางของเพื่อนๆกันบ้างนะครับ ว่าที่ขอบยางเขียนไว้ว่าอย่างไร ส่วนที่ขอบล้อนั้น เฮ้อ หาดูยาก แล้วยังเขียนตามใจผู้ผลิตอีก ช่างมันเถอะ
ของผม Panaracer Fire XC pro 1.8" เขียนข้างแก้มยางว่า 45-559 เพื่อนๆเข้าใจแล้วหรือยังครับว่าหมายความว่าอย่างไรกัน

และจากของแถมที่ให้คงไม่แปลกใจกันแล้วใช่ไหมว่าทำไมV brakeของMTB มันถึงใช้กับขอบ700C ไม่ได้ ส่วนเบรคของ700C กับ 27"นั้น ทำไมถึงมีลุ้น

[nuang]

สุดยอดครับได้ความรู้มากๆเลย

[อู๊ด-พีระ]

สุดยอดครับได้ความรู้มากๆเลย

ครับผม!...ทางเรายังมีหัวข้อเนื้อหาสาระอีกมากมาย...ที่รอคิวการโพสต์...ให้เพื่อนๆนักปั่นได้รับรู้...เราจะทะยอยลง...เกรงเพื่อนๆอ่านไม่ทัน!...คอยติดตามนะครับ

[DeeGee]

อยากได้ความรู้เรื่องการถอดประกอบ ยางหน้า-ยางหลัง + การปะยางครับ
เพิ่งประกับปัญหายางแตกระหว่างทาง แถมแถวนั้นไม่มีร้านปะยางด้วย
ต้องเสียเวลาเดินหาอยุ่นานกว่าจะได้เดินทางต่อ
หากสามารถเปลี่ยนยางเองได้คงไม่เสียเวลาและไปได้เร็วกว่านี้ครับ

[songangthong]

อยากได้ความรู้เรื่องการถอดประกอบ ยางหน้า-ยางหลัง + การปะยางครับ
เพิ่งประกับปัญหายางแตกระหว่างทาง แถมแถวนั้นไม่มีร้านปะยางด้วย
ต้องเสียเวลาเดินหาอยุ่นานกว่าจะได้เดินทางต่อ
หากสามารถเปลี่ยนยางเองได้คงไม่เสียเวลาและไปได้เร็วกว่านี้ครับ

มาถูกที่แล้วครับ คุณเจอมือโปรแล้วละ......

[อู๊ด-พีระ]

อยากได้ความรู้เรื่องการถอดประกอบ ยางหน้า-ยางหลัง + การปะยางครับ
เพิ่งประกับปัญหายางแตกระหว่างทาง แถมแถวนั้นไม่มีร้านปะยางด้วย
ต้องเสียเวลาเดินหาอยุ่นานกว่าจะได้เดินทางต่อ
หากสามารถเปลี่ยนยางเองได้คงไม่เสียเวลาและไปได้เร็วกว่านี้ครับ

อุปกรณ์ที่ควรพกไปด้วย มีดังนี้

1. ที่งัดยาง 2-3 ชิ้น(โลหะหรือพลาสติก)
2. กาวยางชนิดหลอด
3. แผ่นปะรอยรั่วมีหลายขนาด/ทรงกลม,ทรงเหลี่ยม
4. กระดาษทรายละเอียด
5. ที่สูบลมยางแบบพกพา

ราคาขาย ข้อ 1-4 ไม่น่าเกิน 150.-
ราคาขาย ข้อ 5 แล้วแต่ยี่ห้อ 350.- ขึ้นไป

วิธีปะยาง ไม่ยากครับ ขออนุญาติแนะนำ
- เมื่อแกะยางในออกมาแล้ว หารอยรั่วให้พบ ขัดด้วยกระดาษทรายที่พกไป ทากาวยาง พักไว้
- หยิบแผ่นปะยางมาลอกบริเวณที่เป็นแผ่นฟรอยออก ทากาวยาง พักไว้อีก 2-3 นาที
- นำส่วนที่ทากาวทั้งสองส่วนมาประกบกัน กดค้างไว้ 1 นาที
- สูบลมเช็คดูว่ารอยรั่วได้ถูกอุดแล้วอย่างเรียบร้อย
- ก่อนใส่ยางในเข้าไประหว่างขอบล้อกับยางนอก อย่าลืมตรวจสอบด้านในของยางนอกว่ามีอะไร(หนาม เศษแก้วฯลฯ)
ติดอยู่หรือไม่ ถ้าลืมสำรวจ อาจจะต้องปะยางอีกรอบ....(อ่านต่อหัวข้อที่ 35)