ถ้า เปรียบเทียบหมอบ อลู โครโม ที่น้ำหนักเท่ากันทั้งคัน?

[KOB_MK]

ถามแบบไม่ค่อยรู้เลยนะครับ

มีคำถามอยู่ว่า

1. ถ้า รถสองคัน น้ำหนักเท่ากัน ใช้อุปกรณ์เหมือนกัน

ต่างกันที่เฟรม ตัวนึงเป็นอลู อีกตัวเป็นโครโม(สมมติว่า เฟรมโครโม น้ำหนักเท่าเฟรมอลู )

มันจะมีผลอะไรเพิ่มบ้างนอกจากความนุ่มครับ
-----------------------------------------------------------------------
2. ถ้า รถสองคัน(สมมติน้ำหนักเฟรม ไม่เท่ากัน เช่น โครโม 3 โล อลู สองโล รวมตะเกียบ)

คันแรก เฟรมอลู ล้อ dura ace อะไหล่ พื้นฐาน 10 สปีด

คันสอง เฟรมโครโม ล้อ dura ace อะไหล่ เทพๆ คาื์ร์บอนหรืออะไรที่เบาๆ
------------------------------------------------------------------------
ถ้า ทั้งสองคัน น้ำหนักเท่ากัน ทั้งคู่

อยากทราบว่า รถโครโม ต้องเติมบ่อยไหมครับ?? ทีอ่่านมาคือ รถเบาเติมบ่อย แต่รถโครโมไหล เติมน้อย อ่านแล้วงง

หรือว่า รถเบา เติมบ่อย รถหนัก เติมไม่บ่อย F=ma

ใครพอจะบอกได้ ช่วยสรุปหน่อยครับ แอบงงพอสมควร ตอนนี้มีรถโครโม 9.8 โลอยู่ อยากลดน้ำหนักเหมือนกันครับ
--------------------------------------------------------------------------
ขอบคุณมากครับ

[wanarat7777]

เอาแบบเรื่องไม่สมมุติดีกว่าครับ ผมนึกเรื่องสมมุติไม่ออกเลย เพราะถ้าโครโม่มันไม่หนักกว่าผมก็ว่ามันจะหายเรื่องไหลไปเหมือนกันนะครับ คาแรกเตอร์ของเฟรมมันเป็นแบบนี้เองครับ ถ้าเอาเรื่องน้ำหนักเท่ากันสองคัน สมมุติเฟรมอลูตัวปรกติไม่ใช่พวก FG เบาหวิวนะครับ คันที่เป็นอลูราคา 50000 คันโครโมน้ำหนักเท่าอลูน่าจะมีแสนแน่ครับ เพราะต้องเอาน้ำหนักที่ต่างกันเกือบกิโลเพราะผมเห็นโครโมเบาๆที่ไม่สุดนะครับ อยู่ที่สองโลกว่าๆ(เฟรม 2โลตะเกียบอีก 600 กรัมแล้วกานนะครับ)ก็คงต้องไปใส่ล้อที่เบากว่าเซ็ทอลูโขอยู่ และกรุปเซ็ทที่ค่อนข้างเบากว่าซักสองเสตป แล้วก็พวกแฮนก็คงต้องเปลี่ยนด้วยทั้งเซ็ทเป็นชิ้นที่เบาๆถ้าของโครโม่เบาก็แพง วินเทจเก่าเบาแพงแน่ครับ แต่ถ้าของใหม่ไม่ีรู้มีคอนิ้วเบาๆหรือเปล่า เว้นแต่ว่าเฟรมใส่คอนิ้วหุนได้ก็จะเบากันได้อีก แต่เท่าที่เคยคุยกับพี่หนึ่งคนนะครับ ที่เค้ามีโครโม่ที่แต่งแล้วเบาประมาณ7 โล พี่เค้าเล่าว่า ที่เค้าทำไปทั้งหมดของโครโม่ได้ฟิลปั่นเท่าๆกับคาร์บอนราคาแพงเลย( เฟรม De ro sa ตัวใหม่ที่เป็นโครโม่ หน้าตาวินเทจ)พุ่ง ไหล และได้อารมณ์เพราะมันงามมั่ก แต่ก็งบก็บานไปเยอะเหมือนกัน ส่วนอลูถ้าเทียบกันกับ โครโม่ที่เบาเท่ากัน ส่วนตัวนะครับคิดว่ายังไงโครโม่ที่น้ำหนักเท่ากับอลูย่อมดีกว่าค่อนข้างมาก เพราะอะไหล่ต่างๆนาๆคงเป็นตัวจี๊ดๆแล้ว คง stiff พอตัวเลย มาโดนเฟรมโครโม่ที่นุ่มก้น ปั่นไหล ผมว่า ไม่อยากจะนึกภาพครับ อยากได้

[DraftBeer]

ถ้าน้ำหนักเท่ากัน ล้อเหมือนกัน ลู่ลมเท่ากัน ไหลก็เหมือนกันครับ
แต่เฟรมอลูจะพุ่งกว่าเพราะแข็งและกระด้างกว่า ถ้าแข่งขันก็จะได้เปรียบกว่า
เฟรมโครโมจะนุ่มกว่าเพราะเหล็กให้ตัวได้มากว่า ปั่นทางไกลจะสบายกว่า

[joe white]

อ่านแล้ว งงดีครับ มือใหม่เหมือนกัน

[mini วินเทจ อิอิ]

เชียรโครโมครับ

[จั๊ว]

ส่วนตัว
ถ้าวิ่งทางเรียบๆ ผมว่าความนุ่มความกระด้างไม่น่าจะแตกต่างเพราะไม่มีแรงมากระแทก
ความแตกต่างของอุปกรณ์เล็กๆน้อยๆ ถ้าขี่ระยะยาวคิดว่าไม่มีผล แต่ถ้าขี่ระยะสั้นๆแค่เปรียบเทียบก็จะเห็นความแตกต่าง เพราะความเคยชินของร่างกาย เหมือนคนขี่รถหนักแล้วมาขี่รถเบา จะเห็นความแตกต่าง แต่พอขี่รถเบาไปนานๆกล้ามเนื้อก็ปรับสภาพ พอกลับมาขี่รถหนักก็ขี่ไม่ไปเลยทั้งๆที่ทีแรกก็ขี่รถหนักได้ดี

[leklek]

ข้อ 1. สำหรับความคิดผมความรู้สึกอย่างอื่นคงไม่มี การที่จะทำให้โครโมน้ำหนักเท่ากับอลูน่าจะทำหยากมาก หากทำได้ราคาก็คงแพงน่าดู เปลี่ยนเป็นทำเฟรมอลูให้หนักเท่าโครโมง่ายกว่าครับ

ข้อ 2. ราคาคันที่สองแพงกว่าแน่ๆ คันที่สองเกรียร์จะเปลี่ยนได้เร็วแม่นทนกว่า ส่วนคันแรก การทำความเร็วสูงสุดดีกว่า ขึ้นเขาหรือเนินดีกว่า ทางราบไม่ต่างกันมากหนัก ราคาถูกกว่ามากๆ เพราะอุปกรณือื่นๆรวมกันทั่งหมดคงไม่แตกต่างกันถึง 1 กิโลแน่ๆ ยังงัยคันที่สองก็เบากว่าแน่ (โครโมเฟรมตัว top และ อลูก็ตัว top)

ส่วนข้อหลังบอกลำบากครับเพราะน้ำหนักไปอยู่กันคนละจุด อลูน่าจะไปหนักที่ล้อ อันนี้แหละครับที่จะทำให้เราเติมน้อยลง เมื่อเราปั่นที่ความเร็วคงที่ แต่โครโมไปหนักที่ตัวถัง อาจจะต้องเติมมากกว่าอลูแน่นอน

พูดแบบงงๆ

[SMC]

ผมใช้อยู่ทั้ง 2แบบ รถอลูเฟรมแบบ สโลบ(TREK 2.1) ส่วน โครโม(BASSO) ท่อนอนตรง ใช้กรุ๊ปเซ้ท 10 speed เหมือนกันแต่ต่างค่าย ราคาโครโมจะแพงกว่า น้ำหนัก อลูจะเบากว่าสรุปได้อย่างนี้
ความนุ่ม โครโมนุ่มกว่า ปั่นระยะ100กม ตอนท้ายๆปั่นรถอลูแบบไม่มีความสุขครับเจ็บมาก(กระด้างสุด)
ความพุ่ง อลูพุ่งกว่าเห็นๆ ทันใจ โครโมจะเหนื่อยกว่าถ้ามีชลอเบรค และออกตัวใหม่
ความไหล โครโมไหลกว่าจริง จากที่ใช้ โครโมไหลเติมน้อย น่าจะเป็นที่ลักษณะองศาของท่อนอนถ้าท่อนอนตรงจะไหลกว่า
ตอนนี้ใช้ โครโมบ่อยสุด เพราะตรงกับนิสัยการปั่นและความชอบส่วนตัว ของผมมากกว่า

[FIRE_BIKE]

ผมใช้อยู่ทั้ง 2แบบ รถอลูเฟรมแบบ สโลบ(TREK 2.1) ส่วน โครโม(BASSO) ท่อนอนตรง ใช้กรุ๊ปเซ้ท 10 speed เหมือนกันแต่ต่างค่าย ราคาโครโมจะแพงกว่า น้ำหนัก อลูจะเบากว่าสรุปได้อย่างนี้
ความนุ่ม โครโมนุ่มกว่า ปั่นระยะ100กม ตอนท้ายๆปั่นรถอลูแบบไม่มีความสุขครับเจ็บมาก(กระด้างสุด)
ความพุ่ง อลูพุ่งกว่าเห็นๆ ทันใจ โครโมจะเหนื่อยกว่าถ้ามีชลอเบรค และออกตัวใหม่
ความไหล โครโมไหลกว่าจริง จากที่ใช้ โครโมไหลเติมน้อย น่าจะเป็นที่ลักษณะองศาของท่อนอนถ้าท่อนอนตรงจะไหลกว่า
ตอนนี้ใช้ โครโมบ่อยสุด เพราะตรงกับนิสัยการปั่นและความชอบส่วนตัว ของผมมากกว่า

นานๆ จะเจอคนใช้ basso เหมือนกัน
แต่ของผมเป็นอลู มีตะเกียบเป็นคาร์บอน ความพุ่งผมว่าอลูมันพุ่งดีครับ แต่ไม่เคยขี่ไกลๆ
ยังไงอยากเห็นรูป basso cromo ครับ ของผม basso devil หนักประมาณ 8.7 kg. แต่ไม่มีแรงครับ

[SMC]

ลองดูครับ เฟรม BASSO size 49cm น่าจะประมาณ ปี198x ท่อโคลัมบัส ตีตราCinelli sc ใต้กระโหลก ใช้ group set centaur 10speed ล้อ vento

[KOB_MK]

รถสีแดงสวยจังเลยครับ