บ้านตระกูลริ Vintage (House of Ri's clan : HoRc)

[raiarj]

สวยมากครับ เห็นแล้วอยากจะทดสอบดูว่า ต่างจากสับถังญี่ปุ่นอย่างไรบ้าง

[Kasama]

อำลาแล้ว 1 คันครับ เป็น Mondial โดยทำการเปลี่ยนอุปกรณ์ให้อีก 2-3 อย่างดังต่อไปนี้
- เปลี่ยนเอา Gipiemme SX-610 ใหม่ลงให้
- เปลี่ยนเอาเบรค Gipirmme Crono Sprint ใหม่ลงให้ และมือเบรค Campagnolo Recrod (มือสอง) ลงให้
- แถมเปลี่ยนเอาโซ่ Sache จาก Colnago Super ใส่ให้แทนเพราะโซ่ Rigina มันล่องลึกทำให้มีเสียง



แต่เสียดายลืมถ่ายรูปเอาไว้ใส่ก้ามเบรคใหม่แล้วดูหล่อขึ้นเยอะเลย ตีนผีก็สวย ไว้ให้พี่ที่เอารถไปเอารูปมาลงให้ดูละกัน
สำหรับรถสวย ๆ ส่งต่อไปสู่มือผู้เริ่มเข้าวงการจักรยานเพื่อสุขภาพ พี่เขามารับรถไปเมื่อ 4 โมงเย็นวันเสาร์ที่ 25 ก.ย. 53นี้เอง
ยินดีด้วยครับขอให้ได้สุขภาพที่ดีจากจักรยานคันนี้ ขี่สนุกนะครับ:D

และวันอาทิตย์ที่ 26 ก.ย. 53 มีพี่จากต่างจังหวัดเข้ามาเอาไปอีก 1 โทรมาตอนผมอยู่ลานคนเมือง เพื่อร่วมงาน Car Free Day
พอตกเย็นนัดเจอกันดูรถไม่ถึง 10 นาที พี่เขาก็รับน้อง Cinelli Stiefin ไปดูแล ผมยังงงอยู่เลย



พี่เขาว่าอื่มไม่น่าเชื่อว่ารถอิตาลีจะขี่ดีกว่า...อย่างเห็นได้ชัด อีก 1 เสียงที่ผมได้ยินกะหู
ขอให้ขี่สนุกนะครับ...

[Kasama]

พอดีมีน้องในกลุ่มอยากเห็นรถแข่งพี่ยุ่นของผมเลยเอามาลงหน่อยเป็น Bridgestone Anchor รุ่น ARAD ประมาณปี 1999-2000
นี้เป็นข้อมูลที่ค้นเจอ น่าจะเป็นรุ่นที่สูงกว่าตัวของผมแต่เฟรมเดียวกัน ดังนั้นตัว ARAD จัดว่าเยี่ยมครับใช้ท่อโครงรถเป็นของ Easton ส่วนตะเกียบเป็น TANGE
แต่เป็นอลูทั้งคันนะครับไม่ใช่โครโม



SPEC, Manufacturer (Bridgestone) Table specs

I'm not sure that is this 仕様Rashii.
The minute I get the same thing if I think something amateur.
Toriaezu is only some laps.
Frame ● Aluminum tube mega full TIG welding fillet finish (using a pipe made by Easton) ● front fork: Full aluminum head parts ●: TANGE COMET ● Frame Weight: 2260g (540mm)

Handle ● handle bar (bar width ◆): NITTO B185-F2 ● ◆ handle post: NITTO Young input bar tape cork 3 ● ● Saddle: VELO Pontorega PLUS10 ● Seat Post: NITTO S67 φ28.2

Wheel ● ◆ Tires: Clement Super Condor ● Rim: ◆ MAVIC GL330 ● spoke: # 14-15 SUS ● F. Hub: SHIMANO 105 HB-5500 ● R. HUB: SHIMANO 105 FH-5500

Drivetrain ● F. Derailleur: SHIMANO 105 FD-5500 φ31.8 ● R. Derailleur: SHIMANO 105 RD-5500 ● SHIFTERS: SHIMANO 105 ST-5500C for flight deck ● crank gear: SHIMANO105 FC-5500 52 × 39 170L (480,500 mm The 165L) ● small hanger: SHIMANO 105 BB-5500 ● Freewheel: SHIMANO CS-HG70-9 12-23T 9S ● Chain: SHIMANO CN-HG72 ● ◆ Pedal: SHIMANO 105 PD-5500

Brake ● Arch: SHIMANO 105 BR-5500 ● Lever: SHIMANO 105 ST-5500C for flight deck

Accessories ● tool adapter tablet pump reflector bell wire

Weight ● 9.0kg (540mm)

ส่วนคันของผมคือคันนี้ครับสีแดงแรงฤทธิ์



ภาพชุดนี้สภาพเดิม ๆ ก่อนแต่งครับ ส่วนแต่งแล้วเดียวลงอีกทีตอนนี้อัพเป็น 105 ล้อ Mavic เบาะ Brook งามดี น้ำหนักที่ 9.5 KG.

[Kasama]

ลงบันทึกโรงรถบ้านตระกูลริเสียก่อน... OLMO Competition ทำการเปลี่ยนผ้าพันแฮนด์ 3ttt ฟ้า/ขาว แทนของเดิมดูแล้วสวยสะดุดตาจริง ๆ

[KEEP_STEP]

ราชรถ ชัดๆๆๆๆๆๆ

[watchara]

[Kasama]

โครงการใหม่ปลุก Cinelli Mod B
เฟรม Cinelli Mod B Seat tube center-center 51cm (center-top 52.5cm) Top tube center-center 53cm.
กับ.. ชุดจาน BB กับถ้วยคอ Magistroni cottered ตัวนี้สุดยอดยุคนั้นตัวนึ่งเลย









เขาทำสีมาแล้วแต่ไม่ถูกใจกะว่าจะทำใหม่ครับให้ใกล้เดิม ๆ มากที่สุด และยังพอสรุปได้ว่ามีการตัดต่อพันธุกรรมอีก
- ตัดที่ยึดสูบออก
- ใส่ที่ยึดสายเบรค กับ เกียร และที่ยึดสับถังด้านขาวแต่ตัดออกแล้ว
เล่นเอางงไปเหมือนกัน แต่พอสรุปรูปลักษณใกล้รุ่นปี 1957-58 ที่สุด คงเก็บไว้แต่ที่ยึดสายเกียรเท่านั้น...
เลยพยายามถอดชิ้นส่วนเพื่อเตรียมทำสี แต่ว่าถอดกระโหลกไม่ออก เลยต้องนอนอยู่เฉย ๆ เดือนกว่า

จากที่กลุ่ม 99 จะร่วมปั่นไปกับ กลุ่ม Vintage ปั่นไปบางปะอินในวันที่ 31 ต.ค. 53 เลยอยากหาอะไรโดน ๆ ซะหน่อย
พอดีของเก่าที่หามาสำหรับคันนี้ก็มาครบพอดีในศุกร์ที่ผ่านมา (29 ต.ค. 53) เลยปลุกขึ้นมาลองขี่ก่อนถอดไปทำสีจริง ๆ














ออกมาดังภาพครับ ประกอบด้วย
- เฟรม Cinelli Mod B ไซด์ 51
- ชุดจาน 49/45 กระโหลก Magistroni
- ถ้วยคอ - ชุดเบรค FREJUS BALILLA ยุค 50
- ชุดตีนผี และสับหน้า CYCLO BENELUX MK 7 ยุค 50 ชุดเกียรชุดนี้ที่เปลี่ยนสับหน้าอยู่ท่อตั้งครับแต่ใช้งานได้ดี ส่วนตีนผีตั้งได้สูงสุด 5 แต่ผมตั้งได้แค่ 4 แต่ที่ทำงานดีที่สุดคือ 3 เกียร เลยตั้งให้ทำงานแค่ 3 พอครับ ซึ่งคงขึ้นกับการตั้งล้อหลัง และการเลือกชุดเกียรที่มาใช้ให้เหมาะสมจึงทำได้ 5 เกียรครับ แต่จากเท่าที่ขี่ในวันนี้ 3 เกียรก็เกินพอแล้ว ลำบากตอนขึ้นสะพานนิดเพราะจานเล็กยังตั้ง 45 เลย และอาจมาจากยังไม่ถนัดเท่าไรครับ
- สับถังเอาของ Campagnolo Grand Sport มาใช้ช่วงคราว ของที่ได้มาเป็น Huret Tour De France ยุค 50
- ล้อของเดิมครับเป็น Femme + Nisi ดุม Campagnolo Record
- ผ้าพันแฮนด์ 3ttt
- เบาะ San Macro Roll
- หลักอาน Campagnolo C Record Aero 26.2 (พอดีหารุ่นเก่า ๆ มะได้ครับ )

จากที่ปั่นวันนี้รถคันนี้ความรู้สึกในการปั่นหนักมากครับแต่วิ่งกระจายเลย ใช้จานหน้า 45 เฟือง 15 ทำความเร็วสูงสุดได้ 45.77 Km/h ความเร็วเฉลี่ย 25.8 Km/h (หนักเท่าๆผมใช้จานหน้า 52 เฟือง 16 เลยและทำความเร็วพอ ๆ กัน โดยเคยทำความเร็วสูงสุดที่ 49.5 Km/h ความเร็วทั่วไปประมาณ 37-39 Km/h ความเร็วเฉลี่ย 32 Km/h)
ขาไปทวนลมมากเลยครับทำความเร็วโดยทั่วไปที่ 28-30 Km/h (ลงไปใช้เฟือง 20 ช่วงหลัง ๆ ไม่งั่นปั่นไม่ไหวครับ) โดยความเร็วสูงสุดที่ 40.5
แต่ไปไม่ถึงบางปะอินเพราะทีมสำรวจไปเจอน้ำกลับมาบอกพี่เมือง เลยกลับก่อนในขณะที่กลุ่มวินเทจไปต่อ เห็นว่าไปถึงบางปะอินได้เลยเสียดายเหมือนกันครับ....
ขากลับก่อนทานข้าวเที่ยงทำความเร็วแบบปั่นเล่นที่ 20-23 Km/h (ประมาณ 8 Km) แล้วหากลุ่มหน้าไปเจอเลยปรับความเร็วไปที่ 35-36 Km/h (ประมาณ 5 Km)
หลังจากทานข้าวเสร็จเริ่มทำความเร็วกันโดยอยู่ที่ 34-37 Km/h และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 45.77 Km/h ที่ช่วงขนานทางรถไฟกลับ IT Square

พอถึงก็ตรวจสอบสภาพปกติดีครับถือว่าผ่านการทดสอบ เดียวคงแยกชิ้นส่วนเพื่อทำสีครับ แต่ปัญหาคือจะเอากระโหลกข้างขวาออกยังไง

เพิ่มเติมรูปนึ่งถ่ายหน้าร้านครูอ้อครับใช้ IPhone ถ่าย

[KEEP_STEP]

สุดยอด อีกแล้ว ครับพี่

[chosanwa]

รถคันนี้สวยมากทีเดียวครับและก็เก่าได้ใจจริงๆ เพราะยี่ห้อนี้ปกติก็หายากอยู่แล้ว
น่าจะอยู่ลำดับต้นๆของรถเก่ายุคปี 50 ที่วิ่งได้ให้เห็นตัวตนจริงในบ้านเราเลยโดยเฉพาะสับจานและตีนผีที่เคยเห็นแต่ในหนังสือ อยากทราบว่ามันทำงานอย่างไรครับและประสิทธิภาพเป็นอย่างไรเมื่อเทียบกับสับจานและตีนผีทั่วไปของวินเทจสมัยหลัง ส่วนกระโหลกของรถคันนี้น่าจะเป็นกระโหลก 36 X 24 ซึ่งเกลียวสองด้านจะเหมือนกัน ต่างจากกระโหลกอังกฤษและฝรั่งเศสที่เกลียวสองข้างไม่เหมือนกันหมุนไปคนละด้าน ด้านสมรรถนะคุณ KASAMA บรรยายได้เห็นภาพชัดเจนเหมือนนั่งซ้อนท้ายผู้ขี่ไปด้วย ขอบคุณที่นำมาให้ชมกัน ถ้ามีโอกาสจะขอดูตัวเป็นๆบ้างนะครับ

[powerich]

สุดยอดเลยครับพี่กี้ ผมว่าไม่ต้องทำสีแล้ว แค่นี้ก็เป็นหนึ่งในสุดยอดคลาสสิคที่เคยเห็นแล้วครับซึ่งปกติจะเห็นแต่ Campag

โครงการใหม่ปลุก Cinelli Mod B
เฟรม Cinelli Mod B Seat tube center-center 51cm (center-top 52.5cm) Top tube center-center 53cm.
กับ.. ชุดจาน BB กับถ้วยคอ Magistroni cottered ตัวนี้สุดยอดยุคนั้นตัวนึ่งเลย









เขาทำสีมาแล้วแต่ไม่ถูกใจกะว่าจะทำใหม่ครับให้ใกล้เดิม ๆ มากที่สุด และยังพอสรุปได้ว่ามีการตัดต่อพันธุกรรมอีก
- ตัดที่ยึดสูบออก
- ใส่ที่ยึดสายเบรค กับ เกียร และที่ยึดสับถังด้านขาวแต่ตัดออกแล้ว
เล่นเอางงไปเหมือนกัน แต่พอสรุปรูปลักษณใกล้รุ่นปี 1957-58 ที่สุด คงเก็บไว้แต่ที่ยึดสายเกียรเท่านั้น...
เลยพยายามถอดชิ้นส่วนเพื่อเตรียมทำสี แต่ว่าถอดกระโหลกไม่ออก เลยต้องนอนอยู่เฉย ๆ เดือนกว่า

จากที่กลุ่ม 99 จะร่วมปั่นไปกับ กลุ่ม Vintage ปั่นไปบางปะอินในวันที่ 31 ต.ค. 53 เลยอยากหาอะไรโดน ๆ ซะหน่อย
พอดีของเก่าที่หามาสำหรับคันนี้ก็มาครบพอดีในศุกร์ที่ผ่านมา (29 ต.ค. 53) เลยปลุกขึ้นมาลองขี่ก่อนถอดไปทำสีจริง ๆ














ออกมาดังภาพครับ ประกอบด้วย
- เฟรม Cinelli Mod B ไซด์ 51
- ชุดจาน 49/45 กระโหลก Magistroni
- ถ้วยคอ - ชุดเบรค FREJUS BALILLA ยุค 50
- ชุดตีนผี และสับหน้า CYCLO BENELUX MK 7 ยุค 50 ชุดเกียรชุดนี้ที่เปลี่ยนสับหน้าอยู่ท่อตั้งครับแต่ใช้งานได้ดี ส่วนตีนผีตั้งได้สูงสุด 5 แต่ผมตั้งได้แค่ 4 แต่ที่ทำงานดีที่สุดคือ 3 เกียร เลยตั้งให้ทำงานแค่ 3 พอครับ ซึ่งคงขึ้นกับการตั้งล้อหลัง และการเลือกชุดเกียรที่มาใช้ให้เหมาะสมจึงทำได้ 5 เกียรครับ แต่จากเท่าที่ขี่ในวันนี้ 3 เกียรก็เกินพอแล้ว ลำบากตอนขึ้นสะพานนิดเพราะจานเล็กยังตั้ง 45 เลย และอาจมาจากยังไม่ถนัดเท่าไรครับ
- สับถังเอาของ Campagnolo Grand Sport มาใช้ช่วงคราว ของที่ได้มาเป็น Huret Tour De France ยุค 50
- ล้อของเดิมครับเป็น Femme + Nisi ดุม Campagnolo Record
- ผ้าพันแฮนด์ 3ttt
- เบาะ San Macro Roll
- หลักอาน Campagnolo C Record Aero 26.2 (พอดีหารุ่นเก่า ๆ มะได้ครับ )

จากที่ปั่นวันนี้รถคันนี้ความรู้สึกในการปั่นหนักมากครับแต่วิ่งกระจายเลย ใช้จานหน้า 45 เฟือง 15 ทำความเร็วสูงสุดได้ 45.77 Km/h ความเร็วเฉลี่ย 25.8 Km/h (หนักเท่าๆผมใช้จานหน้า 52 เฟือง 16 เลยและทำความเร็วพอ ๆ กัน โดยเคยทำความเร็วสูงสุดที่ 49.5 Km/h ความเร็วทั่วไปประมาณ 37-39 Km/h ความเร็วเฉลี่ย 32 Km/h)
ขาไปทวนลมมากเลยครับทำความโดยทั่วไปที่ 28-30 Km/h (ลงไปใช้เฟือง 20 ช่วงหลัง ๆ ไม่งั่นปั่นไม่ไหวครับ) โดยความเร็วสูงสุดที่ 40.5
แต่ไปไม่ถึงบางปะอินเพราะทีมสำรวจไปเจอน้ำกลับมาบอกพี่เมือง เลยกลับก่อนในขณะที่กลุ่มวินเทจไปต่อ เห็นว่าไปถึงบางปะอินได้เลยเสียดายเหมือนกันครับ....
ขากลับก่อนทานข้าวเที่ยงทำความเร็วแบบปั่นเล่นที่ 20-23 Km/h (ประมาณ 8 Km) แล้วหากลุ่มหน้าไปเจอเลยปรับความเร็วไปที่ 35-36 Km/h (ประมาณ 5 Km)
หลังจากทานข้าวเสร็จเริ่มทำความเร็วกันโดยอยู่ที่ 34-37 Km/h และสามารถทำความสูงสุดได้ที่ 45.77 Km/h ที่ช่วงขนานทางรถไฟกลับ IT Square

พอถึงก็ตรวจสอบสภาพปกติดีครับถือว่าผ่านการทดสอบ เดียวคงแยกชิ้นส่วนเพื่อทำสีครับ แต่ปัญหาคือจะเอากระโหลกข้างขาวออกยังไง

[JEROME]

สวยหยาดหยดทุกคันเลยครับ
ว่าแต่ว่า...เมื่อไรจะเบื่อสักคันครับ

[aTed]

Cinelli Mod B สุดขั้วไปเลยครับ

[Kasama]

หลังจากไปทำ Cinelli Mod B เพื่อไปออกทริปวินเทจ ก็ได้ปรับปรุงเล็กน้อยเอาไปนำทริปให้กับ 99 ไปตลาด 100 คลองสวนมาครับ
โดยไปสำรวจเส้นทางวันเสาร์ใช้อุปกรณ์ชุดเดิมทำความเร็วตามลมได้ 53.5 Km/h เอามัน ๆ
แล้วกลับมายางแบน+จากการใช้งานถ้าขึ้นลงรถบ่อยไม่ดีนักเพราะสปริงนิ่มมากทำให้โซ่หยอดเวลาจอด แต่วิ่งไปเวลาทำงานดีปกติ
เลยเปลี่ยนใส่ Campagnolo Grand Sport รุ่นปี 5x ทำให้ใช้เฟืองหลังได้ 5 เฟืองครับ และโซ่ตึงดี ทำให้การนำทริปผ่านไปด้วยดี
เหนื่อยเอาการครับต้องดูทั้งกลุ่มหลัง และปั่นจากท้ายขนวนไปหัวขนวบเพื่อบอกทางตลอด จากที่ปั่นรถทำความเร็วขึ้นดีครับ และทำความเร็วได้สูงสุด 51.8 Km/h

หมดจากการนำทริปมาดู ๆ พบกรุ๊ปเซ็ต Vintage 80's CAMPAGNOLO C Record (CROCE D'AUNE DELTA) ที่นอนรออยู่ในกล่องเลยมาอัพ Cinelli Losa คันเก่งครับ
ได้ออกมาดังรูปยังไม่ได้ขี่หนัก ๆ แต่เท่าที่ลองโอเคเลย


มือเบรคมีปุ่มปลดก้ามเบรคให้ เพราะก้ามเบรค Delta จะไม่มีตัวปลดให้ครับ เนื่องจากเป็นก้ามดึงกลางที่หลายคนหาอยู่


ก้ามเบรค Delta ดึงกลางสวยดีครับ สมแล้วทุกคนอยากได้ เท่าที่ลองเบรคดีมากเลย

ชุดเกียร ตีนผีแปลกดีครับ ระบการทำงานดูแล้วซับซ้อนเอาการ แถมสวยด้วย




ชุดจาน กะบันได

ส่วนนี้หลักอานไม่รู้ใช่อะเปล่า หน้าหลายรุ่นเหมือน ๆ กัน


อิ อิ Cinelli Losa ลง Campagnolo C Recode (CROCE D'AUNE DELTA) แล้วดูดีขึ้น รถประจำตัวต้องสุด ๆ ครับ

[JEROME]

สวยงามสุดๆ ครับ
...
อยากมีสักคันบ้างจัง
หมอบอิตาลี เนี๊ยะ

[Kasama]

สวยงามสุดๆ ครับ
...
อยากมีสักคันบ้างจัง
หมอบอิตาลี เนี๊ยะ

ขอบคุณครับพี่โรม แล้วเมื่อไรพี่จะเปลี่ยนมาขี่วินเทจบ้างละครับ แต่ KLEIN ของพี่ก็สุดยอดแล้วครับ