เสือหมอบใหม่ VS สับถัง แตกต่างกันมากมั้ยครับ

[olea]

ประมาณพวก SCR Trek 1000 กับ พวกสับถัง Radac

ขี่ต่างกันมากมั้ยครับ

อันนึงได้เบา อีกอันนังจะได้ไหลหรือเปล่าครับ

ขี่ทางไกลหน่อยแบบไหนดีกว่านะครับ

ต่างกันมากมั้ยครับ

สนใจอยากมีหมอบสักคัน

ขอบคุณครับ

[จั๊ว]

ขี่หมอบรุ่นเก่า(สับถัง) แต่ใส่เกียร์แบบมือตบ ก็โอเคอยู่ครับ ไม่เคยขี่หมอบรุ่นใหม่เลยตอบไม่ได้ว่าแตกต่างกันมั้ย แต่ถ้าเรื่องราคาก็ต่างกันเยอะเลยครับ

[เป้ง]

ถ้าใช้มือเกียร์รุ่นใหม่สะดวกกว่าสับถังมากๆเลย
ส่วนเฟรมไหนขี่ดีกว่ากัน (พุ่ง ไหล นุ่ม กระด้าง) หลักๆก็อยู่ที่วัสดุที่ใช้ทำเฟรมครับ
ถ้าขี่ทางไกลตัวถังเหล็กก็ได้สบายกว่า (ถ้าเป็นเฟรมเหล็กรุ่นใหม่ก็จะเบากว่าเฟรมเหล็กรุ่นเก่า)
ถ้าเป็นผมคงเล่นรุ่นใหม่แต่จะใช่วัสดุอะไรค่อยว่ากัน

[phongsiri]

ถ้ามีโอกาส เล่นของใหม่ จะได้ไม่ปวดหัวเรื่องตามหาอะไหล่ทีหลังครับ

[ชิน]

-การเปลี่ยนเกียร์รุ่นเก่าสับถังต้องเอ้อมลงมาเปลี่ยนบ่อยๆ
-เฟืองอาจจะมีไม่กี่ชั้นทำให้ทดเกียร์ได้น้อยกว่า ส่วนใหญ่เวลาเจอเนินชันๆ
-รถเก่าเหล็กไหลสบายขี่ทางไกลๆ

..มีไรอีกหว่าาาาา นึกไม่ออก

[บุโรทั่ง]

ในความรู้สึกส่วนตัว
รถหมอบ 2 ชนิดนี้ มีความแตกต่างกันอยู่พอสมควร

ตามความรู้สึกของกระผมเอง ขณะควบคุมบนค็อกพิท
(ขอเรียกแบบนี้ ได้อารมณ์ของจรวดดี)

รถหมอบใหม่ ตัวถังมีความแข็ง ไม่หยุ่นตัว จำเขามาเรียกว่า สติฟเนส
ปั่นรอบขาได้ก็พุ่งไปจู๊ดๆ
คำว่าพุ่งไม่ผิดไปจากความรู้สึกเท่าไรเลย
แต่ความแข็งของตัวถังทำให้รู้สึกกระด้าง กระแทก สะเทือนซางเป็นอย่างยิ่ง
ถนนบ้านเราก็นะ... กระแทกอั่กๆ กันไป

รถหมอบเก่า มักเป็นโครโมลี่ มีความหยุ่นตัวกว่า
ปั่นรอบขาได้ ก็มักจะหน่วงๆ ไม่พุ่งออกไปเสียทีเดียว
เหมือนขี่ต้านลม (หรือจะต้านลมจริงๆ ก็ไม่ทราบ)
แต่ความหยุ่นของตัวถัง ทำให้ซึมซับแรงกระแทกไปบ้าง
รู้สึกนุ่มนวลกว่ารถหมอบอลูมิเนียม

ชิฟเตอร์หมอบใหม่เป็นมือตบ การเปลี่ยนสปีดคล่องตัว ไม่เสียสมดุลย์ระหว่างขี่
ปรับขึ้นปรับลดได้ทันใจ ทันใช้งาน ทุกสถานะการณ์ที่เปลี่ยนไป
ชิฟเตอร์สับถัง การเปลี่ยนสปีดต้องละมือจากแฮนด์
ใหม่ๆ แรงยังดี ก็โอเค เกร็งพุงได้ไม่เสียหลัก
ผ่านไปสักชั่วโมง มือสั่น หมดแรง
โยกชิฟเตอร์ มือปัดปรู๊ดๆ เกร็งไม่ไหว
ไม่ค่อยอยากเปลี่ยนเกียร์ ขี่ๆ มันไป เอาให้ถึงก็พอ

ระยะหลังได้หมอบโครโมลี่มาอีกคัน
จัดการถ่างตะเกียบใส่ล้อชนิดเดียวกัน รุ่นเดียวกันกับรถหมอบอลูคันเก่า
เปลี่ยนชิฟเตอร์เป็นมือตบ
ก็ไม่เร็วขึ้นเท่าไร
แต่ขี่สบายขึ้นเยอะขอรับ

หาขาจาน 170 เท่ากันได้เมื่อไร จะมาเล่าให้ฟังอีกที

[TinKl2+]

ในความรู้สึกส่วนตัว
รถหมอบ 2 ชนิดนี้ มีความแตกต่างกันอยู่พอสมควร

ตามความรู้สึกของกระผมเอง ขณะควบคุมบนค็อกพิท
(ขอเรียกแบบนี้ ได้อารมณ์ของจรวดดี)

รถหมอบใหม่ ตัวถังมีความแข็ง ไม่หยุ่นตัว จำเขามาเรียกว่า สติฟเนส
ปั่นรอบขาได้ก็พุ่งไปจู๊ดๆ
คำว่าพุ่งไม่ผิดไปจากความรู้สึกเท่าไรเลย
แต่ความแข็งของตัวถังทำให้รู้สึกกระด้าง กระแทก สะเทือนซางเป็นอย่างยิ่ง
ถนนบ้านเราก็นะ... กระแทกอั่กๆ กันไป

รถหมอบเก่า มักเป็นโครโมลี่ มีความหยุ่นตัวกว่า
ปั่นรอบขาได้ ก็มักจะหน่วงๆ ไม่พุ่งออกไปเสียทีเดียว
เหมือนขี่ต้านลม (หรือจะต้านลมจริงๆ ก็ไม่ทราบ)
แต่ความหยุ่นของตัวถัง ทำให้ซึมซับแรงกระแทกไปบ้าง

รู้สึกนุ่มนวลกว่ารถหมอบอลูมิเนียม

ชิฟเตอร์หมอบใหม่เป็นมือตบ การเปลี่ยนสปีดคล่องตัว ไม่เสียสมดุลย์ระหว่างขี่
ปรับขึ้นปรับลดได้ทันใจ ทันใช้งาน ทุกสถานะการณ์ที่เปลี่ยนไป
ชิฟเตอร์สับถัง การเปลี่ยนสปีดต้องละมือจากแฮนด์
ใหม่ๆ แรงยังดี ก็โอเค เกร็งพุงได้ไม่เสียหลัก
ผ่านไปสักชั่วโมง มือสั่น หมดแรง
โยกชิฟเตอร์ มือปัดปรู๊ดๆ เกร็งไม่ไหว
ไม่ค่อยอยากเปลี่ยนเกียร์ ขี่ๆ มันไป เอาให้ถึงก็พอ

ระยะหลังได้หมอบโครโมลี่มาอีกคัน
จัดการถ่างตะเกียบใส่ล้อชนิดเดียวกัน รุ่นเดียวกันกับรถหมอบอลูคันเก่า
เปลี่ยนชิฟเตอร์เป็นมือตบ
ก็ไม่เร็วขึ้นเท่าไร
แต่ขี่สบายขึ้นเยอะขอรับ

หาขาจาน 170 เท่ากันได้เมื่อไร จะมาเล่าให้ฟังอีกที

จะบอกว่าชอบสไตล์การเขียนตอบของคุณ "บุโรทั่ง" มากๆ อ่านที่ไรผมต้องมีรอยยิ้ม ทุกที

[บุโรทั่ง]

จะบอกว่าชอบสไตล์การเขียนตอบของคุณ "บุโรทั่ง" มากๆ อ่านที่ไรผมต้องมีรอยยิ้ม ทุกที

ขอบพระคุณขอรับ...

กระผมก็นานๆ ผ่านมาที
มาที ก็ไม่นาน...

[olea]

ขอบคุณทุกๆๆท่านมากเลยครับ

แล้วไม่ทราบว่ามือตบของเสือหมอบนี่เหมือนของเสือภูเขามั้ยครับ

เช่นหน้า 3 หลัง 8 อะไรประมาณนี้เพราะอย่างสับถังนี่คือเลื่อนเอง ลงตรงไหนก็อันนั้น

เป็นแบบไหนนะครับ

มือใหม่นะครับ

[โต้งหลังอนามัย]

ถ้าปั่นเพื่อการออกกำลังกาย ก็ไม่ต่างกันมากคับ....
ถ้าปั่นเข้ากลุ่มออกทริปไกลๆ เส้นทางขึ้นลงสลับกับไปเรื่อยๆ หรือกระชากกันบ่อยๆ อันนี้ต่างเยอะด...

[ponkpich]

ของใหม่ก็สะดวกสบายกว่าของเก่าเป็นธรรมดา ในกรณีที่ ไซส์ตรง เซ้ทรถถูกด้วยนะ

ผมชอบสับถังอยู่อย่างนึง เวลาที่เปลี่ยนเกียร์เสียงเปลี่ยนเกียร์ดังแป๊ก แล้วเกียร์เปลี่ยนเนี่ย

มันช่างก้องกังวาน และ แม่นเสียจริง คลาสสิกมาก

แต่ปัจจุบันก็ใช้สับที่แฮนด์แล้วนะครับ

[ทะเล]

ผมมองในมุมที่ต่างไปนะครับ สับถังก็คือเสือหมอบที่เค้าออกแบบไว้ใช้ในยุคสมัยหนึ่ง เฟืองหลังก็มีแค่ 6-7, ล้อชั้นเดียว,วัสดุก็เป็นไปตามยุคสมัย พอกาลเวลาผ่านไปเรื่อย เกิดนวัตกรรมใหม่ ๆ เกิดการวิจัย และพัฒนา R&D ก็เกิดเสือหมอบแบบปัจจุบัน ที่เราเปลี่ยนเกียร์กันที่แฮนด์ วัสดุเป็นอลูฯ หรือ คาร์บอนฯ ,เฟืองหลังปาไป 8-10 ล้อ2ชั้น แถม group set มีให้เลือกกันไม่หวั่นไม่ไหว แข็งแรงแต่น้ำหนักเบา

แล้วต่อไปอีก 20ปีข้างหน้า เสือหมอบรุ่นปัจจุบัน (ก็อาจจะ) กลายเป็นของ Vintage ในยุคหน้าอีกเหมือนกัน วัสดุและอุปกรณ์อาจจะเปลี่ยนไปอีก ผมมองว่ามันเป็นเรื่องของกาลเวลา ผมขี่มาแล้วทั้ง 2รุ่น ผมชอบเสือหมอบแบบสมัยปัจจุบันมากกว่า เพราะว่ากระชากแบบเห็น ๆ แต่ยาว ๆ ไม่มีอะไรต่างกันมากนัก แต่สิ่งหนึ่งที่ผมเห็นใน Radac ก็คือ ความงดงามแบบเรียบง่าย มันมีเสน่ห์ เหมือนเวลาเห็นผู้หญิงธรรมดาคนหนึ่ง ไม่มีอะไร แต่ทำไมไม่รู้ ต้องหันไปมองเธออยู่เรื่อยๆ

ผมว่า Radac มันเหมาะกับคนเซอร์ ๆ แต่งตัวเก๋ ๆ ใส่ผ้าใบเท่ห์ ๆ แล้วขี่ไปตามถนน แบบคนมีสไตล์ ผมเห็นมีแบบนี้คนหนึ่งในกลุ่ม เจี๊ยะป้าบ่อสือ ที่จามจุรีสแควร์ Radac คันนั้นทั้งรถและคนขี่ ดูตีสท์มาก (ในสายตาผม)

[phongsiri]

ผมมองในมุมที่ต่างไปนะครับ สับถังก็คือเสือหมอบที่เค้าออกแบบไว้ใช้ในยุคสมัยหนึ่ง เฟืองหลังก็มีแค่ 6-7, ล้อชั้นเดียว,วัสดุก็เป็นไปตามยุคสมัย พอกาลเวลาผ่านไปเรื่อย เกิดนวัตกรรมใหม่ ๆ เกิดการวิจัย และพัฒนา R&D ก็เกิดเสือหมอบแบบปัจจุบัน ที่เราเปลี่ยนเกียร์กันที่แฮนด์ วัสดุเป็นอลูฯ หรือ คาร์บอนฯ ,เฟืองหลังปาไป 8-10 ล้อ2ชั้น แถม group set มีให้เลือกกันไม่หวั่นไม่ไหว แข็งแรงแต่น้ำหนักเบา

แล้วต่อไปอีก 20ปีข้างหน้า เสือหมอบรุ่นปัจจุบัน (ก็อาจจะ) กลายเป็นของ Vintage ในยุคหน้าอีกเหมือนกัน วัสดุและอุปกรณ์อาจจะเปลี่ยนไปอีก ผมมองว่ามันเป็นเรื่องของกาลเวลา ผมขี่มาแล้วทั้ง 2รุ่น ผมชอบเสือหมอบแบบสมัยปัจจุบันมากกว่า เพราะว่ากระชากแบบเห็น ๆ แต่ยาว ๆ ไม่มีอะไรต่างกันมากนัก แต่สิ่งหนึ่งที่ผมเห็นใน Radac ก็คือ ความงดงามแบบเรียบง่าย มันมีเสน่ห์ เหมือนเวลาเห็นผู้หญิงธรรมดาคนหนึ่ง ไม่มีอะไร แต่ทำไมไม่รู้ ต้องหันไปมองเธออยู่เรื่อยๆ

ผมว่า Radac มันเหมาะกับคนเซอร์ ๆ แต่งตัวเก๋ ๆ ใส่ผ้าใบเท่ห์ ๆ แล้วขี่ไปตามถนน แบบคนมีสไตล์ ผมเห็นมีแบบนี้คนหนึ่งในกลุ่ม เจี๊ยะป้าบ่อสือ ที่จามจุรีสแควร์ Radac คันนั้นทั้งรถและคนขี่ ดูตีสท์มาก (ในสายตาผม)

ยุค ต่อไป คงเป็น Electronic ครับ Shimano วางขายแล้ว Campagnolo ทำได้แล้ว ครับ

[joe white]

เห็นด้วยกับคุณทะเลครับ
สับถัง Silk Gloire ของผม ผมมองเหมือนกัน ดูเพรียวบาง ผอมสวย ยังไงไม่รู้
นั่งดูไม่เบื่อเลย แฮนด์เดิมติดรถมากว้าง 37 หุ่นผมควรใช้กว้างสัก 41-42 cm.

ผมยังไม่กล้าเปลี่ยนเลย กลัวไม่สวย ทำให้รถไม่ดูเพรียวเหมือนเดิม คิดดูละกันครับ ขี่เมื่อยหน่อยก็ยอม

[I'm クワン虎 *__'']

มีแต่คนพูดถึงความต่างกัน(เพราะหัวข้อกระทู้)
ผมขอแหวกแนวนะ พูดถึงความเหมือนมั่ง

....ใช้แรง...เหนื่อย ได้เหงื่อเหมือนกัน
....ใช้แรงปั่นเหมือนกัน
....เป็นเสือหมอบเหมือนกัน.....
และที่สำคัญ...ผมชอบเหมือนกันทั้งคู่

ขอโทษนะครับ ไม่ได้กวน แต่สนุกๆนะครับ อย่าเครียด