☭ส้มฟ้า14(ชลราษฎรอำรุง)☭

[เสือทะเล]

เรื่องนี้น่าสนใจมากๆ ต้องขอบคุณท่านเจ้าของบทความ เต็มๆที่นี่เล้ย
http://www.bloggang.com/viewblog.php?id ... 0&gblog=20

เกียร์จักยานเสือภูเขา

ปัญหานี้คงเป็นปัญหายอดฮิตสำหรับมือใหม่ทุกๆคนเนื่องมาจากระบบเกียร์ที่ค่อนข้างจะซับซ้อนสำหรับคนที่ยังไม่คุ้นเคย และจำนวนเกียร์ที่มีมากมายจนน่าปวดหัว [ ระบบเกียร์เป็นคำกล่าวรวมเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อน(drive train)ทั้งระบบ ซึ่งประกอบด้วยชุดจานหน้า(chain ring) สับจานหน้า(front derailleur) ชุดเฟืองหลัง(cog) ตีนผี(rear derailleur) โซ่(chain)
และยังรวมไปถึงชุดเปลี่ยนเกียร์(shifter) ]

เกียร์จักรยานนั้นถูกออกแบบมาด้วยเหตุผลคล้ายกับเกียร์รถยนต์ คือเพื่อให้ผู้ถีบสามารถใช้รอบขาและแรงถีบได้อย่างเหมาะสมกับสภาพเส้นทาง ความเร็ว และสภาพของตัวผู้ถีบเอง โดยจะเลือกอัตราทดจากการเปลี่ยนตำแหน่งโซ่ในชุดจานหน้าซึ่งจะมีตั้งแต่ 2 - 3 จาน ร่วมกับการเปลี่ยนตำแหน่งโซ่ในชุดเฟืองหลังซึ่งมีตั้งแต่ 7 - 9 เฟือง ( CampagnoloและRitchey ได้ทำ
ชุดเฟืองหลัง10 เฟืองออกมาแล้ว แต่อาจจะยังไม่เป็นที่แพร่หลายเนื่องจากใช้เพื่อการแข่งขัน )

ในที่นี้ผมจะขอกล่าวเฉพาะชุดจานหน้า 3 จานและเฟืองหลัง 9 เฟืองของเสือภูเขาเท่านั้นทางShimanoได้ผลิตชุดขับเคลื่อนระบบนี้ตั้งแต่ชุดระดับกลางๆคือ Deore จนถึงชุดระดับสูงอย่าง XTR โดยอาจจะเรียกให้เข้าใจกันง่ายๆว่า ชุดขับเคลื่อน 27 speeds ซึ่งความหมายมาจาก 3 x 9 = 27 นั่นเอง ซึ่งการเรียกตำแหน่งเกียร์นั้นจะเรียกเป็นตัวเลขคล้ายกับเกียร์รถยนต์โดยจานหน้าใบเล็กสุด จะเรียกว่าจาน1 จานกลางจะเรียกว่าจาน2 จานใหญ่สุดจะเรียกว่าจาน3 คล้ายๆกับเกียร์รถยนต์ ตัวเลขที่มากขึ้นก็จะหมายถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้นมา (และออกแรงเพิ่มขึ้น)ในขณะที่ชุดเฟืองหลังนั้นจะเรียกเฟืองใหญ่สุดว่าเฟือง1 แล้วเรียกไล่กันไปจนถึงเฟืองเล็กที่สุดว่าเฟือง9 หลายคนอาจจะเริ่มสับสน คือถ้าเฟืองหลังยิ่งเล็กลงความเร็วก็จะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะสลับกันกับชุดจานหน้า ตัวอย่างในการเรียกให้เข้าใจตรงกัน เช่น ตำแหน่งเกียร์ 3-7จะหมายถึงจานหน้าอยู่ในตำแหน่งจาน3 และเฟืองหลังอยู่ในตำแหน่งเฟือง7 (คือเฟืองตัวที่ 3 นับขึ้นมาจากเฟืองที่เล็กที่สุด)

ผมจะใช้ตัวอย่างจากชุดขับเคลื่อนยอดฮิตที่มีชุดใบจานหน้า 44-32-22 ( ใบใหญ่44ฟันใบกลาง32ฟัน และใบเล็ก22ฟัน ) กับชุดเฟืองหลังมีจำนวนฟันเรียงกันดังนี้ 11-12-14-16-18-21-24-28-32 อัตราทดจะคำนวณโดยการนำจำนวนฟันของจานหน้าหารด้วยจำนวนฟันของเฟืองหลัง เช่น เกียร์ 3-9 จะมีอัตราทดเท่ากับ 44หารด้วย11 เท่ากับ 4.0 ซึ่งหมายถึงว่าถ้าเราปั่นบันไดครบ1รอบ ล้อหลังจะหมุนไปได้ 4 รอบ ดูตารางกันก็แล้วกันนะครับ

เฟือง 9 เฟือง 8 เฟือง 7 เฟือง 6 เฟือง 5 เฟือง 4 เฟือง 3 เฟือง 2 เฟือง 1
จาน 3 4.00 3.67 3.14 2.75 2.44 2.10 1.83 1.57 1.38
จาน 2 2.91 2.67 2.29 2.00 1.78 1.52 1.33 1.14 1.00
จาน 1 2.00 1.83 1.57 1.38 1.22 1.05 0.92 0.79 0.69
แล้วจะเลือกใช้เกียร์อย่างไรดีหละ

หลักการใช้เกียร์ที่เหมาะสมนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการใช้ความหนักเบาให้พอดีกับแรงและสุขภาพของคุณเอง การใช้เกียร์ที่หนักอัตราทดสูงๆ เช่น 3-9 อาจจะเหมาะสมสำหรับความเร็วสูงสุดช่วงสั้นๆในทางเรียบหรือความเร็วในการลงเขา แต่ไม่เหมาะสำหรับการเดินทางไกลๆเพราะจะหนักเกินไป และผลสุดท้ายจะลงเอยกับเข่าของคุณเอง สู้ใช้เกียร์ที่เบากว่าแต่ใช้รอบขา
สูงกว่าไม่ได้ และเกียร์ที่เบาเกินไปก็ไม่มีประโยชน์ต่อการออกกำลังกาย น้ำหนักเกียร์ที่เหมาะสมจึงเป็นเรื่องที่คุณจะต้องเลือกใช้ตามความจำเป็น เช่นเดียวกันกับรถยนต์ที่ไม่มีใครใส่เกียร์5 ขึ้นดอยอินทนนท์ ไม่ว่าเครื่องยนต์จะทรงพลังแค่ไหนก้อตาม และถึงแม้ว่าจะขึ้นได้ผลเสียก้อคงตกกับเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนเอง อันนี้จึงเป็นเรื่องของทางสายกลางที่คุณจะต้องหาเองเพราะว่าแต่ละบุคคลมีความแตกต่างกันไป

แล้วจะเลือกใช้เกียร์ไหนดีเอ่ย มีตั้ง 27 เกียร์แหนะ เรามาลองย้อนขึ้นไปดูที่ตารางอัตราทดอีกทีนะครับ คุณจะพบว่ามันไม่ได้มีอัตราทดหลากหลายกันถึง 27 speedsอย่างที่คิด บางอัตราทดก็จะเท่ากันหรือใกล้เคียงกัน รวมไปถึงข้อจำกัดในเรื่องของแนวโซ่ จนเราไม่อาจจะใช้มันจริงๆจังๆได้ครบทั้งหมด และจากการใช้งานจริงๆเราจะใช้มันอย่างมากก็เพียง 15-16 อัตรา
ทดเท่านั้น

พูดถึงแนวโซ่ อาจจะสับสนกับคำว่าchain lineได้

ผมคงต้องขออนุญาตปูพื้นคำว่าchain lineเสียก่อนนะครับ คำว่าchain lineนั้นหมายถึงระยะห่างระหว่างจุดกึ่งกลางท่ออาน(seat tube)กับยอดใบจานกลาง[หรือจุดกึ่งกลางระหว่างจานหน้าใบใหญ่สุดกับใบเล็กสุด(ในกรณี 2 ใบจาน)] chain lineจะเป็นใช้ค่าอ้างอิงระยะห่างระหว่างชุดใบจานหน้ากับเฟรม ค่าchain line จะแปรผันไปตามความยาวของแกนกระโหลกลักษณะของชุดขาจาน(crank set) และการสวมเข้ากับแกนกระโหลก โดยทั่วไปแล้วสำหรับเสือภูเขาส่วนใหญ่ จะมีค่าchain lineอยู่ในช่วง 47.5 - 50.0mm

ส่วนคำว่าแนวโซ่ที่ผมจะใช้ตลอดบทความเรื่องนี้จะหมายถึงการเล็งแนวของโซ่จากเฟืองหลังไปหาจานหน้าหรือจากจานหน้าไปหาเฟืองหลังโดยเทียบกับแนวของล้อ คำว่าแนวโซ่ตรงมีความหมายว่าแนวโซ่ขนานกับแนวล้อ และแนวโซ่เบี่ยงเบน หมายถึงว่าแนวโซ่เบี่ยงเบนจากแนวขนานกับแนวล้อ

โซ่เป็นจุดที่เปราะบางที่สุดของระบบเกียร์

โซ่เป็นตัวถ่ายทอดแรงจากบันไดไปยังล้อหลัง โดยรับจากจานหน้าส่งต่อไปยังเฟืองหลังจุดอ่อนของโซ่ก็คือ ข้อโซ่ ข้อโซ่อาจจะได้รับการออกแบบมาอย่างดีสำหรับการรับแรงกระทำในแนวยาวซึ่งจะมาในรูปของการดึง แต่ไม่ได้ถูกออกแบบมาดีนักสำหรับการรับแรงบิด ทั้งการบิดเกลียวและการบิดด้านข้าง เมื่อโซ่ได้รับแรงบิด ข้อโซ่จะเป็นบริเวณที่ต้องเผชิญกับความเครียดและแรงเค้น เมื่อโลหะที่เป็นแผ่นประกับ(outer plate)ตรงบริเวณข้อโซ่ได้สะสมความเครียดและแรงเค้นจนถึงจุดที่เกิดอาการล้าตัวแล้ว แกนข้อโซ่ก็จะถูกบิดให้หลุดออกมา ก็จะเกิดอาการที่เรียกว่า "โซ่ขาด"

การบิดของโซ่จะเกิดเกือบตลอดเวลาของการใช้งาน โดยการบิดตัวด้านข้างจะเกิดขึ้นในขณะที่ใช้อัตราทดที่มีแนวโซ่เบี่ยงเบน ยิ่งเบี่ยงเบนมากก็จะบิดตัวมาก (การบิดด้านข้างของโซ่จะทำให้มีแรงต่อฟันของจานหน้าและเฟืองหลังที่เกี่ยวข้องด้วย) ส่วนการบิดเกลียวจะเกิดขึ้นในขณะที่มีการเปลี่ยนตำแหน่งจานหน้า แรงบิดเกลียวที่กระทำต่อโซ่ในขณะเปลี่ยนตำแหน่งจาน
หน้านี้จะเพิ่มขึ้นตามแรงที่เรากดบันได

การใช้ตำแหน่งเกียร์ที่เหมาะสม
โดยพิจารณาจากแนวโซ่การเลือกใช้ตำแหน่งเกียร์ที่เหมาะสมโดยพิจารณาจากแนวโซ่เป็นเหตุผลหลักนั้น จะช่วยยืดอายุการใช้งานในระยะยาวของระบบเกียร์ไม่ว่าจะเป็น โซ่ หรือชุดจานหน้าหรือเฟืองหลัง

ถ้าพิจารณาจากรูปจะเห็นได้ว่าที่ตำแหน่งเกียร์ 1-3 , 2-5 และ 3-7 แนวโซ่แทบจะเป็นเส้นตรงเลยทีเดียวเมื่อเราใช้เกียร์ 2-7 ทำความเร็วได้พอสมควรแล้ว และต้องการจะทำความเร็วเพิ่มขึ้นอีก เราอาจจะเลือกเปลี่ยนเกียร์เป็น 3-6 ซึ่งจะให้อัตราทดที่เพิ่มขึ้นและต่อเนื่องคล้ายกับอัตราทดในเกียร์2-8 แต่แนวโซ่ไม่เบี่ยงเบนไปมาก หรือ คุณกำลังจะปั่นขึ้นเนินด้วยตำแหน่งเกียร์ 2-3 และเห็นว่าเนินนี้ยังอีกยาวทั้งมีแนวโน้มว่าคุณจะต้องใช้เกียร์ที่ต่ำกว่านี้อีกในการจะเอาชนะ แทนที่คุณจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ต่ำกว่านี้ด้วยการใช้เกียร์ 2-2 ผมแนะนำให้คุณเปลี่ยนไปเล่นเกียร์ 1-5 แทนจะดีกว่า นอกจากเรื่องอัตราทดและแนวโซ่แล้วยังจะมีสิ่งที่หลายคนนึกไม่ถึง

ระบบเกียร์จัการยาน
เทคนิคการเลือกใช้ตำแหน่งสับจานหน้าในสถานะการณ์ต่างๆ การเปลี่ยนตำแหน่งสับจานหน้านั้น ไม่ใช่สิ่งที่กระทำได้สะดวก รวดเร็วเหมือนอย่างการเปลี่ยนตำแหน่งเฟืองหลัง เพราะระยะห่างระหว่างใบจานหน้า รวมไปถึงความแตกต่างระหว่างจำนวนฟันของใบจานหน้าแต่ละใบ ผิดกับชุดเฟืองหลังที่จะอยู่ชิดกันกว่ารวมไปถึงจำนวนฟันที่ต่อเนื่องกันมากกว่า

การพิจารณาเลือกใช้และการตัดสินเปลี่ยนตำแหน่งจานหน้าในแต่ละสถานการณ์อาจจะแตกต่างกันไปสำหรับหลายๆคน แต่ก็ยังคงมีเหตุผลหลักๆที่คนส่วนใหญ่ยอมรับมัน

1. สำหรับทางเรียบ คุณจะใช้จานกลางหรือจานใหญ่ก็สุดแล้วแต่ระดับความเร็วที่คุณใช้และแนวโซ่ที่จะเบี่ยงเบน เช่นถ้าคุณเกาะกลุ่มในทางเรียบที่ความเร็วประมาณ 29-31กม/ชมแช่เป็นทางยาว แทนที่คุณจะใช้ตำแหน่งเกียร์ 2-9 ซึ่งแนวโซ่จะเบี่ยงเบนไปมาก ก็ควรจะเลือกใช้ตำแหน่งเกียร์ 3-7 ซึ่งแนวโซ่จะเป็นเส้นตรง

2. สำหรับทางลงเขา ควรใช้จานใหญ่ที่สุด ทั้งนี้ไม่ได้หมายถึง ระดับความเร็วที่คุณกำลังปั่นส่งเพื่อลงเขาเท่านั้นหรือแม้จะเพียงปล่อยไหลลงเขาก็ตาม เพราะว่าถ้าหากมีการล้มเกิดขึ้นโซ่ที่มาอยู่ในตำแหน่งจาน3 จะป้องกันขาของคุณจากความคมของยอดฟันใบจาน ซึ่งคมพอที่บาดขาคุณลงไปถึงกล้ามเนื้อได้

3. # สำหรับกรณีขึ้นเขา คุณอาจจะมีแรงมากพอที่จะใช้จานกลางปั่นขึ้นเขาได้โดยตลอด และคิดว่าการเปลี่ยนมาใช้จานเล็กจะทำให้เสียเวลา ขอเพียงแค่คุณแรงถึง และแนวของโซ่ไม่เบี่ยงไปมากนักก็คงจะไม่เป็นไรมากเท่าไหร่ แต่ถ้าเกิดคุณขึ้นเขาด้วยเกียร์ 2-1หละครับผมว่าคุณใช้เกียร์ 1-4 จะไม่ดีกว่าหรือ อัตราทดใกล้เคียงกันแถมแนวโซ่ยังไม่เบี่ยงด้วย โซ่ในระบบเกียร์ 27 speeds จะบางกว่าโซ่ของระบบเกียร์ 24 speeds หรือระบบเดิมประมาณ0.6mm และต้องยอมรับว่าความแข็งแรงย่อมจะลดลงเป็นธรรมดา ซึ่งได้รับการยืนยันจากผู้ใช้หลายๆคนว่าโซ่ของระบบใหม่ขาดง่ายกว่าระบบเดิม แต่ในความเป็นจริงแล้ว ไม่ว่าจะเป็นโซ่ใหม่หรือโซ่เดิม โอกาสโซ่ขาดอันเกิดจากการใช้งานที่ผิดวิธีย่อมเกิดขึ้นได้เสมอ โซ่ขาดในระหว่างขึ้นเขาเป็นเหตุการณ์ที่พบได้เรื่อยๆ ไม่ใช่ว่าข้อโซ่ทนแรงดึงไม่ไหว แต่ข้อโซ่ทนแรงบิดไม่ไหวต่างหาก คุณรู้หรือไม่ว่า โซ่จะบิดเกลียวและบิดตัวด้านข้างอย่างมากในขณะที่มีการเปลี่ยนตำแหน่งจานหน้า ถ้าบวกด้วยการออกแรงดึงโซ่อย่างหนัก เช่น ลดจานหน้าลงมาในขณะที่ขายังกดบันไดอย่างหนักเพื่อที่จะเอาชนะเนินสูงให้ได้ก็อาจจะทำให้ข้อโซ่บิดจนหลุดออกมาได้ ขณะที่การเปลี่ยนตำแหน่งเฟืองหลังนั้นจะทำได้ง่ายกว่า โซ่จะบิดตัวน้อยกว่า เนื่องจากระยะห่างระหว่างเฟืองแต่ละแผ่นมีน้อยกว่าระยะห่างระหว่างใบจานวิธีที่ควรทำในระหว่างการขึ้นเขาก็คือ

* พิจารณาจากรอบขาและแรงที่เรายังมีอยู่
* ถ้าเนินที่เห็นข้างหน้า หนักหนากว่าที่จะใช้จาน2ได้ตลอดเนิน ก็ให้เปลี่ยนเป็นจาน1 เมื่อยังมีแรงและรอบขาเหลืออยู่ โดยลดแรงกดที่บันไดลงก่อน อย่าเปลี่ยนจานหน้าในขณะที่กำลังจะหมดแรงส่ง เพราะนั่นหมายถึงว่าคุณกำลังออกแรงย่ำบันไดอย่างหนักโดยที่บันไดแทบจะไม่ขยับเลย ซึ่งนั่นหมายถึงว่าแรงตึงภายใน
* โซ่จะสูงมากจนน่าเป็นห่วงที่จะทำให้ข้อโซ่อ้าได้ จากนั้นมาเล่นรอบโดยการเปลี่ยนตำแหน่งเฟืองหลังโดยใช้เฟืองที่เล็กลงก่อนเพื่อลดอาการ"หวือ"ของขาจากการที่ลดจานหน้าลง แล้วจึงเลือกเปลี่ยนตำแหน่งเฟือง
หลังไปตามสถานะการณ์ แต่หลักการยังคงเหมือนเดิมคือ ให้เปลี่ยนเกียร์ในขณะที่ยังมีแรงหรือรอบขาเหลืออยู่ อย่าเปลี่ยนในขณะที่กำลังจะหมดแรงส่งด้วยเหตุผลที่เหมือนกับการสับจาน ถึงแม้ว่าจะไม่มีผลให้โซ่ขาดต่อหน้าต่อตาแต่จะบั่นทอนอายุการใช้งานลงอย่างคาดไม่ถึง (อาจจะเจอโซ่ขาดเอาดื้อๆขณะที่กำลังปั่นทั้งๆที่ไม่ได้เปลี่ยนเกียร์เลย ) และต้องลดแรงกดที่บันไดในเวลาเปลี่ยนเกียร์เช่นกัน

ข้อสรุป

* เลือกใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพเส้นทางและสภาพตัวคุณเอง พยายามหลีกเลี่ยงการใช้เกียร์ที่หนักแรงโดยไม่จำเป็น เก็บข้อเข่าคุณไว้ใช้ตอนอายุมากๆดีกว่า
* เลือกอัตราทดที่โซ่ไม่เบี่ยงเบนมาก เพื่อยืดอายุการใช้งานของโซ่ และลดการสึกหรอของจานหน้าและเฟืองหลัง
* เกียร์ 1-9 และ 3-1 ไม่ใช่เกียร์สำหรับใช้งาน แต่เกียร์1-9 มีไว้สำหรับเก็บรถเพื่อพักสปริงสับจานและตีนผี และระวังอย่าเผลอใช้เกียร์ 3-1
* การเปลี่ยนเกียร์ ไม่ว่าจะเปลี่ยนตำแหน่งจานหน้าหรือเฟืองหลัง ให้ลดแรงกดที่บันได
* ในขณะลงเขา เปลี่ยนจานหน้ามาไว้ที่จาน3 เสมอ โซ่จะคลุมยอดฟันคมๆของจาน3 ไม่ให้มาเกี่ยวขาเราในเวลาที่ล้ม
* ในขณะขึ้นเขา ควรจะเปลี่ยนมาใช้จาน1ในช่วงที่ยังมีรอบขาเหลืออยู่ ทางที่ดีแล้วควรจะ
เปลี่ยนมาใช้จาน1เสียแต่เนิ่น แล้วมาไล่เฟืองหลัง การเปลี่ยนตำแหน่งเฟืองหลังในขณะขึ้นเขา ทำได้ง่ายกว่าการเปลี่ยน

Create Date : 13 กันยายน 2553
Last Update : 13 กันยายน 2553 15:58:32 น. 0 comments
Counter : Pageviews.

[ชาย เมืองชล]

ส่งข่าวถึงเพื่อนๆที่ลงชื่อร่วมปั่นวันมหามงคล5ธค.53...แจ้งขนาดเสื้อมาด้วยจ้า....ไปก็อบปี้ต้นเรื่องมาให้อ่านกัน
**********************************************************
Chonburi Cycling เขียน:
อ้าว! ดันลืมซะได้ น่าเขกกบาลตัวเองจริงๆ
ผมลืมบอกไปว่า ให้ทุกท่านที่ลงชื่อสมัครไว้แล้ว
ช่วยกรุณาใส่ "เบอร์เสื้อ" ด้วยครับ
เสื้อที่แจกเป็นเสื้อยืด มีเบอร์ S, M, L, และ XL
เป็นเสื้อยืดคอกลมธรรมดา สีชมพูสดใสไม่มีราคาค่างวดมากมายอะไร
แต่ว่าในโลกนี้มีแค่ ๙๙ ตัวเท่านั้น
ที่ต้องแจกเพราะอยากให้ใส่สีชมพูเหมือนกันหมดทั้งขบวน
เวลาปั่นเข้างานที่หน้าศาลากลางฯ จะได้ดูเป็นระเบียบเรียบร้อยครับ
(เค้าจะได้รู้ว่าชาวจักรยานก็มีระเบียบเหมือนกัน)

พี่ครับผมขอเบอร์ L หนึ่งตัว แล้วเผื่อลูกกับเมียด้วยรวมกันเป็น 4 ตัว

[เสือทะเล]

สายพันธุ์ไหนละเนี่ยเสือชาย ดูแล้วได้อารมณ์จริงๆ
ก่อนทริปเฮียจิ๊บ น่าจะมีทริปเตรียมความพร้อม ทางยาวๆสวยๆซักกระเบื้องนึงดีมั้งเพื่อนๆ อย่างน้อยๆเพื่อเป็นกระตุ้นกล้ามเนื้อ(ซึ่งไม่ค่อยจะมีอยู่แล้ว)ให้มันพร้อมสำหรับทริป5ธค.นี้

[tortoto]

สายพันธุ์ไหนละเนี่ยเสือชาย ดูแล้วได้อารมณ์จริงๆ
ก่อนทริปเฮียจิ๊บ น่าจะมีทริปเตรียมความพร้อม ทางยาวๆสวยๆซักกระเบื้องนึงดีมั้งเพื่อนๆ อย่างน้อยๆเพื่อเป็นกระตุ้นกล้ามเนื้อ(ซึ่งไม่ค่อยจะมีอยู่แล้ว)ให้มันพร้อมสำหรับทริป5ธค.นี้

..จัดมาเลยครับพี่เสือทะเล ทริปเลียบแม่น้ำบางปะกง
ที่คุยกันเมื่อคืนครับ ฟังพี่เล่าให้ฟังแล้ว อยากไปอาทิตย์นี้เลย
เสียดายที่ไม่ว่างกันเยอะ เป็นอาทิตย์โน้นเลยก็ได้ครับ
หนองข้างคอก พร้อมครับ

[bancha.2518]

สายพันธุ์ไหนละเนี่ยเสือชาย ดูแล้วได้อารมณ์จริงๆ
ก่อนทริปเฮียจิ๊บ น่าจะมีทริปเตรียมความพร้อม ทางยาวๆสวยๆซักกระเบื้องนึงดีมั้งเพื่อนๆ อย่างน้อยๆเพื่อเป็นกระตุ้นกล้ามเนื้อ(ซึ่งไม่ค่อยจะมีอยู่แล้ว)ให้มันพร้อมสำหรับทริป5ธค.นี้

..จัดมาเลยครับพี่เสือทะเล ทริปเลียบแม่น้ำบางปะกง
ที่คุยกันเมื่อคืนครับ ฟังพี่เล่าให้ฟังแล้ว อยากไปอาทิตย์นี้เลย
เสียดายที่ไม่ว่างกันเยอะ เป็นอาทิตย์โน้นเลยก็ได้ครับ
หนองข้างคอก พร้อมครับ

อาทิตย์ที่ 28 พฤศจิกายน 2553 (เดี๋ยวพี่เสือชายจะบ่นอีก ) ถ้าว่างก็อาจจะร่วมด้วยครับ ทริป 200 โล ไม่เป็นไร เจอเนิน 4 100 โล ตะคริวจ่องเลย สงสัยน้าหนูแกพา 30 ตลอดเลย

[ชาย เมืองชล]

สายพันธุ์ไหนละเนี่ยเสือชาย ดูแล้วได้อารมณ์จริงๆ
ก่อนทริปเฮียจิ๊บ น่าจะมีทริปเตรียมความพร้อม ทางยาวๆสวยๆซักกระเบื้องนึงดีมั้งเพื่อนๆ อย่างน้อยๆเพื่อเป็นกระตุ้นกล้ามเนื้อ(ซึ่งไม่ค่อยจะมีอยู่แล้ว)ให้มันพร้อมสำหรับทริป5ธค.นี้

..จัดมาเลยครับพี่เสือทะเล ทริปเลียบแม่น้ำบางปะกง
ที่คุยกันเมื่อคืนครับ ฟังพี่เล่าให้ฟังแล้ว อยากไปอาทิตย์นี้เลย
เสียดายที่ไม่ว่างกันเยอะ เป็นอาทิตย์โน้นเลยก็ได้ครับ
หนองข้างคอก พร้อมครับ

อาทิตย์ที่ 28 พฤศจิกายน 2553 (เดี๋ยวพี่เสือชายจะบ่นอีก ) ถ้าว่างก็อาจจะร่วมด้วยครับ ทริป 200 โล ไม่เป็นไร เจอเนิน 4 100 โล ตะคริวจ่องเลย สงสัยน้าหนูแกพา 30 ตลอดเลย

ถ้าคุณbanchaไปด้วยยังไงก็หนุกไปได้เรื่อยๆ แล้วยาผีบอกไปซื้อมาใช้หรือยังอย่าทาผิดที่น่ะเดี๋ยวมันจะชา ปายโหมด...

[ชาย เมืองชล]

สายพันธุ์ไหนละเนี่ยเสือชาย ดูแล้วได้อารมณ์จริงๆ
ก่อนทริปเฮียจิ๊บ น่าจะมีทริปเตรียมความพร้อม ทางยาวๆสวยๆซักกระเบื้องนึงดีมั้งเพื่อนๆ อย่างน้อยๆเพื่อเป็นกระตุ้นกล้ามเนื้อ(ซึ่งไม่ค่อยจะมีอยู่แล้ว)ให้มันพร้อมสำหรับทริป5ธค.นี้

เย็นนี้เฮียอีสชวนรอบเขาเขียว1รอบสนป่าว แกจะพาเสือป๋อไปล้างตา

[bancha.2518]

ยังเลยครับบบบบบ ผ่านร้านยาทีไร นีโอติกาบาร์ม ตลอดเลย ครับ

[ชาย เมืองชล]

เสือทะเลออกสำรวจเส้นทางไปแปดริ้วไปได้ถึงไหนช่วยเล่าให้เพื่อนๆฟังหน่อย ต้องขออภัยที่ไม่ได้ไปกับพี่เสือทะเลเพราะติดเวลาส่วนพี่เสือทะเลก็ต้องรีบไปรีบกลับ มาทำหน้าที่อันใหญ่หลวงเพื่อมาดูแลคุณแม่ นับว่าเป็นลูกที่ดีจริงๆ ขอนับถือ

[เสือทะเล]

ย่องเงียบเลยนะเสือชาย กะลังจัดการภาพเตรียมโพสต์อยู่พอดี ปั่นมันมาก ได้ไปชื่นชมแม่น้ำบางปะกงยามโพล้เพล้ ไป-กลับ 59กม. เส้นทางสวย มีเสียหายหลายช่าง ไล่ตั้งแต่กม.ที่6ไปเลย นับจากถนนสุขประยูร สอบถามคนแถวนั้นได้ความว่าวันอาทิตย์รถไม่ค่อยมีโดยเฉพาะเช้าวันอาทิตย์(เมารึเปล่าก็ไม่รู้ คนให้ข้อมูล)
จองตัวไว้เลยนะเสือbancha.2518 ทริปเตรียมความพร้อมก่อนงาน5ธันวา53

[เสือทะเล]

หลังจากทริปมหามงคล5ธค.53ออกมาเป็นรูปเป็นร่างโดนเฮียจิ๊บและทีมงานแล้ว การฝึกซ้อมของเพื่อนๆเสือมีความเข้มข้นขึ้นมากมีเป้าหมายชัดเจน กลุ่มเสือส้มฟ้า&เสือหนองข้างคอกก็ไม่ได้นิ่งนอนใจเช่นกัน(เบื่อที่จะขึ้นไปอัดกันอยู่บนรถเซอร์วีสโดยไม่จำเป็น....เอ๊ะกลุ่มไหนหว่า)
เมื่อพฤ.18พย.53 ผู้ใหญ่เล็ก-เสือtor-เสือรินทร์-เสือกล้วย-เสือไว้หนวด(ไม่ทราบชื่อ)กลุ่มหนองข้างคอกซ้อมกันหนัก พักกันซะหน่อยที่จุดพักรถ โสนน้อยเรือนงาม

[เสือทะเล]

ดูกันชัดเสื้อแดงนั่นแหละเจ๊โสนน้อยเรือนงาม ยืนคู่กะเฮียเซี้ยนักปั่นเจ้าของร้าน

[เสือทะเล]

ตารางซ้อมของกลุ่มหนองข้างคอกวันนี้หนักเอาเรื่อง เล่นเอาเสือกล้วยคนหมอบ ต้องหลั่งเลือดละเลงถนนกันเลย ผู้ใหญ่เล็กรับหน้าที่เป็นหมอสนาม ใส่ยากันที่จุดพักรถนั่นแหละ

[เสือทะเล]

ศุกร์19พย.53เสือส้มฟ้าซ้อมปั่นแบบดาวกระจาย ได้ยินว่าเสืออิ๊ด-เสือบัติ-เสือป๋อ อยากไปอัดหนักๆซับพลังขุนเขารอบเทือกเขาเขียวกัน ส่วนเสือทะเลมีช่วงเวลาสั้นก็เลยล่วงหน้าไปชมความงามและซับความเยือกเย็นของสายน้ำบางปะกงยามเย็น
จากซอย11ไปซัก27กม.ก็จะเห็นเจดีย์สีทองตระหง่านอยู่บนยอดเขา วัดเขาดิน เห็นแล้วชื่นใจ

ไปอีกนิดก็ถึงศูนย์อาหารจุดพักรถมอเตอร์เวย์

[เสือทะเล]

ยามเย็นกับสายน้ำแห่งชีวิตแม่น้ำบางปะกง



ชายหนุ่มกะลังหมกมุ่นกะการตกปลา