บทวิจารณ์..ว่าด้วยรองเท้า-ลูกบันได หนัก-เบา..

[pskorat]

Does Shoe/Pedal Weight Really Matter?

Q: I know lightness is a big selling point for road shoes and pedals, but how much does their combined weight affect speed? Does it make sense to upgrade to a lighter combination? -- Perry M.

Coach Fred Matheny Replies: Only if the lightest stuff is as comfortable as the heavier equipment you're replacing.

Shoe and pedal weight affects the total weight you're toting up hills, so there's a small penalty for heavier equipment.

However, let's say you can save about 200 grams (7 ounces) by upgrading to one of the lightest show-pedal combos. This will save only a few seconds on a 5-mile (8-km) climb -- negligible in recreational riding situations.

The shoe/pedal/cleat combo does constitute rotating weight, like the rim/tube/tire, so the penalty is magnified a bit. But because the circle scribed by your feet is much smaller in diameter than that of the wheels, again the benefit of saving weight is small.

Another consideration: If you like to stop at coffee shops or scenic spots on your rides, mountain bike shoes with recessed cleats are easier to walk in than road shoes with exposed cleats. Mountain bike shoes are often heavier than road shoes, but if you want to walk in the latter you'll need to carry a set of cleat covers. No one remembers to add their weight to shoe weight. There's also the inconvenience of putting on cleat covers each time they're needed.

Rather than counting grams, consider comfort. This is the area where shoes can make a much more significant difference in performance.

Light shoes that don't support well or that allow you to feel excessive pedal pressure can limit your speed and distance. Heavier but more comfortable shoes let you ride all you want. The resulting increase in enjoyment and fitness will more than compensate for the extra weight.

[Silverliner]

ขอบคุณครับ ได้หายสงสัยเสียที

[trongsak]

ถ้าช่วยแปลเป็นภาษาไทยได้จะขอบคุณมาก ๆ (ภาษาอังกฤษไม่แข็งแรง) แบบสนใจอยากจะรู้ครับ

[O'Pern]

ผมเห็นด้วยในบางส่วน

ไม่ใช่ทั้งหมด

ยังมีประเด็นอื่นเกี่ยวเนื่องอีกมาก ที่ในบทความมิได้เอ่ยถึง

[aea.nk25]

ใช้โปรแกรมแปลภาษา รองเท้า / น้ำหนัก Pedal ไม่ก็ตามจริงเหรอ?

Q : ฉันรู้ว่าสว่างเป็นจุดขายใหญ่สำหรับรองเท้าถนนและ pedals แต่เท่าไหร่น้ำหนักรวมของพวกเขาส่งผลกระทบต่อความเร็ว? มันไม่เหมาะสมที่จะปรับรุ่นเป็นชุดเบา? เอ็มเพอร์รี่ --

โค้ช Fred Matheny ตอบ : เฉพาะหากเป็นสิ่งที่เบาสบายเป็นอุปกรณ์ที่หนักกว่าที่คุณกำลังเปลี่ยน

รองเท้าและขี่จักรยานน้ำหนักมีผลต่อน้ำหนักรวมคุณ toting ขึ้นภูเขาจึงมีโทษหนักขนาดเล็กสำหรับอุปกรณ์

แต่สมมติว่าคุณสามารถบันทึกประมาณ 200 กรัม (7 ออนซ์) โดยการอัพเกรดเป็นหนึ่งในที่สว่างแสดงตัวเหยียบคอมโบ ซึ่งจะบันทึกเฉพาะไม่กี่วินาทีใน 5 ไมล์ (8 กม. ) ปีน -- เล็กน้อยในสถานการณ์การขี่พักผ่อนหย่อนใจ

รองเท้า / เหยียบ / พุกคำสั่งผสมจะเป็นการหมุนน้ำหนักเช่นริมท่อ / ยาง / ดังนั้นการลงโทษจะขยายบิต แต่ เพราะเป็นวงกลม scribed โดยเท้าของคุณเป็นมากขนาดเล็กกว่าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของล้ออีกครั้ง ประโยชน์ของน้ำหนักการบันทึกมีขนาดเล็ก

อีก ประเภทหนึ่ง : ถ้าคุณชอบที่จะหยุดที่ร้านกาแฟหรือจุดชมวิวบนขี่ของคุณ, รองเท้าจักรยานเสือภูเขากับ cleats ปิดภาคเรียนนี้ได้ง่ายขึ้นกว่ารองเท้าเดินในถนนที่มี cleats สัมผัส รองเท้าจักรยานเสือภูเขามักจะหนักกว่ารองเท้าถนน แต่ถ้าคุณต้องการที่จะเดินในหลังคุณจะต้องดำเนินการตั้งค่าของพุกครอบคลุม ไม่มีใครจำเพื่อเพิ่มน้ำหนักของพวกเขาให้น้ำหนักรองเท้า นอกจากนี้ยังมีความไม่สะดวกของการวางเสาหลักครอบคลุมถึงเวลาที่พวกเขากำลังต้องการในแต่ละ

แทนที่จะนับกรัมให้พิจารณาความสะดวกสบาย นี้เป็นพื้นที่ที่รองเท้าสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นในการปฏิบัติ

รองเท้าไลท์ที่ไม่สนับสนุนด้วยหรือที่ช่วยให้คุณรู้สึกมากเกินไปเหยียบความดันสามารถ จำกัด ความเร็วและระยะทางของคุณ แต่ที่หนักกว่ารองเท้าที่สะดวกสบายมากขึ้นช่วยให้คุณสามารถนั่งทั้งหมดที่คุณต้องการ เพิ่มขึ้นส่งผลให้ความบันเทิงและการออกกำลังกายมากกว่าจะชดเชยน้ำหนักที่เพิ่ม

[pskorat]

..ยังมีประเด็นอื่นเกี่ยวเนื่องอีกมาก ที่ในบทความมิได้เอ่ยถึง..

รบกวนคุณ O'pern ช่วยขยายความต่อด้วยครับ ผมอยากรู้ในมุมมองที่ต่างออกไปคร้บ

[O'Pern]

ด้วยความยินดีครับ

ผมมีความคิดว่า เบา ย่อมดีกว่าเสมอ แต่ต้องอยู่บนพื้นฐานของความแข็งแรง และใช้งานได้ดีใส่สบายด้วยนะครับ

ผมเห็นด้วยกับบทความในด้านท้ายที่บอกว่าเลือกรองเท้าที่ใส่สบายจะดีกว่ารองเท้าเบา นั่นเป็นเพราะผมขี่แบบทัวริ่ง แต่ถ้าไปถามพวกนักแข่ง ก็คงได้คำตอบกลับมาอีกแบบหนึ่ง

ลองนึกภาพรองเท้าที่หนักต่างกันแค่ 100 กรัม เราถีบ 1 รอบ รองเท้าที่เบากว่า ก็จะออกแรงน้อยกว่า (นี่คุยเฉพาะน้ำหนักนะครับ ยังไม่ได้คุยประเด็นเรื่องความลื่นของแบริ่งบันได)
- หมุนบันได 1 รอบ ก็ออกแรงกดน้อยกว่า ไอ้แรงกดนี่น่าจะมีหน่วยเป็น นิวตัน/เมตร อย่าเพิ่งเอามาคิดให้เหนื่อยหัวใจ เอาเป็นว่า บันไดเบากว่า รองเท้าเบากว่า ออกแรงถีบน้อยกว่าแน่นอน
- ระยะทางยิ่งไกล ระดับถนนยิ่งชัน อุปกรณ์เบาๆ ก็จะยิ่งแสดงสมรรถนะของมันออกมาครับ / ขี่เล่นๆ ขี่ไม่เร็ว ไม่ได้ขึ้นเขาเป็นอาชีพ ก็จะเห็นผลช้าหน่อย
- เรื่องฝน และการเปียกน้ำ รองเท้าแข่งที่สุดแสนจะเบา ยังระบายน้ำออกได้ดี ตัวเนื้อผ้าอมน้ำไม่มาก ต่างจากรองเท้าปกติที่พอลุยน้ำเข้าหน่อย ก็จะใช้เวลาอีกเป็นวันๆ ในการทำตัวมันให้แห้ง ผลของการชุ่มน้ำ จะทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นอีกราว 500 กรัม (กะๆ เอา) ทีนี่ยิ่งเห็นผลครับว่ารองเท่้าหนักๆ ทำให้เราปั่นไม่ออกจริงๆ ใครเลยขี่กลางฝนจนรองเท้าชุ่มน้ำคงจำความรู้สึกนั้นได้ดี

ประเด็นที่อยากเสริมคือเรื่องของความลื่นครับ
- ไอ้นี่เป็นตัวกินแรงที่แผงมาโดยที่เราไม่รู้ตัวจริงๆ
- ยิ่งลื่น ยิ่งออกแรงน้อย บันไดหนักก็จริง แต่ถ้าลื่น ก็ขี่ได้ดีไม่แพ้บันไดเบาๆ / บันไดเบาๆ ก็เถอะ ปล่อยปะไม่ดูแล จารบีเสื่อม แบริ่งติดขัด ก็ให้สมรรถนะพอๆ กับบันไดหนักๆ เช่นกัน

คิดเห็นแตกต่าง ด้วยความเคารพครับ

[Ton TWS]