พี่ๆครับช่วยสอนเทคนิกการเข้าโค้งให้ด้วยครับ

[เอก@ดอนเมือง]

ขอบคุณครับคุณao ผมก็อยากทำเหมือนกันครับ แต่ติดตรงที่ว่า โช๊คหน้ารถผมเป็น มานิตู มินิต นะสิครับ...สงใสต้องใช้วิชามารมาจัดการ อิอิ

[ลุงก้อง]

เข้าโค้งตอนลงดอยสุเทพ หรือหลังดอย จะห้วยตึงเฒ้า หรือน้ำตกศรีสังวาลย์ หรือหลังวัดอัมพวัน ไม่มีงอแงครับ
ยางอย่าแข็งมาก 40 กำลังดี แอนแต่รถ ตัวไม่ต้องแอนตามก้มต่ำ แอวอ่อนๆ ชิวๆ

[ao]

ขอบคุณครับลุงก้อง ถึงคุณเอกผมมีเพื่อนนักทำโช็คทุกอาการว่างๆเขามาจะขอลองสอบถามดูครับว่าปรับยุบได้หรือเปล่าครับ ลุงก้องครับถ้าไปเที่ยวขอฝากเนื้อฝากตัวด้วยนะครับ

[เอก@ดอนเมือง]

ขอบคุณครับคุณ ao ... คืออย่างนี้ ผมเอาก้อนรอง 80/100 มาแล้วครับ แต่ยังไม่ได้ใส่เลย (ขี่เกียจ)555

เมื่อวานนี้เอารถออกไปขี่เล่นเลยนึกขึ้นได้ว่า คุณ aoเติมลมโช๊คแข็งไปรึปล่าวครับ ของผมใช้สูตรเดิมเขาเลย 2.2xน.น.ตัว=XXX แล้วใช้แค่ 60%-80% ตอนนี้ผมใช้แถวๆ60% (มั้ง) เอาแบบนุ่มๆ สบายๆ แล้วรีบาวครึ่งหนึ่งของ(ทั้งหมด 24คลิกมั้งจำไม่ได้) เอาครึ่งเดียวพอ แล้วเวลาขี่ทางเรียบ มันจะหยุ่นๆระยะแซก (10%ของ น.น.ตัว) ช่วงยุบ-ยืดของโช๊ค อยู่ราวๆ7cm ผมก็setsagที่ 7mm มันซะเลย เวลาปั่นทางเรียบก็ล๊อกโช๊คเอา ส่วนลงแทรกนั้น รูดปรืดๆ ลองดูนะครับ หน้าจะมีประโยชน์(มั้ง) 555

เห็นรถ ลุงก้อง แล้วรู้สึกว่า ช่วยหลังๆใน 1-2 ปีนี้ Merida ได้พัฒนาเรื่องสี-ลาย ได้ดีขึ้นมากๆ เห็นแล้วนึกถึงสมัย (ท่อสั้น พลังปีนโต) ช๊อตกันทูปปิ่ง รุ่นแรกๆของ Meridaที่ออกมาฟัดกับ ATX-LE ของไจแอ้น จริงๆเลย ยิ่งถ้าย้อนหลังไปหลายๆปีหน่อย ... สงครามจักรยานเนี่ย มันพัฒนาไปไกล(และดูดเงินของเราจนกระเป๋าเบา)ได้ดีจัง

[ao]

จะลองทำดูครับ คิดว่าน่าจะดีขึ้นครับคุณเอก โอ๋ว่าตัว 96 ตัวใหม่น่าจะดีแต่ราคาเกินไปมากเหลือเกินต้องรอปลายปีคอยดูว่าจะลงมาจนจับลงเปล่า ไปถามมาเขาว่าต้องสั่งล่วงหน้า 6 เดือน เบาประมาณ 1.75 กก ตัวที่ใช้อยู่ 2.2 กก ครับ(เฟรมเปล่า)

[เอก@ดอนเมือง]

จะลองทำดูครับ คิดว่าน่าจะดีขึ้นครับคุณเอก โอ๋ว่าตัว 96 ตัวใหม่น่าจะดีแต่ราคาเกินไปมากเหลือเกินต้องรอปลายปีคอยดูว่าจะลงมาจนจับลงเปล่า ไปถามมาเขาว่าต้องสั่งล่วงหน้า 6 เดือน เบาประมาณ 1.75 กก ตัวที่ใช้อยู่ 2.2 กก ครับ(เฟรมเปล่า)

ครับ คือ...แบบว่า...ไม่รู้สิครับ ผมเคยขโมยรถเพือนๆพี่มาขย่มเล่นๆ รถที่มีโช๊คตรงการแบบในรูป เป็นพวกแกรี-ชูก้า3 จามิส ด๊ากก๊า โปร อะไรทำรองเนี้ย... ไม่ค้อยประทับใจ(มั้ง)ครับ เวลาขี่แล้วโดดลงฟุตบาทแล้วมีความรู้สึกว่า ดีดๆ เหมือนถูกดีดมาจากตรงกลางของตัวรถ ถ้าพูดถึงระบบ โฟรบาร์ลิ้งเกจ กับ 3Dลิงค์ ที่วางโช๊คไว้ตรงกลางแบบนี้แล้วนั้น ...สงใสดวง"ชง"(ปะทะ)กับผม เห็นแล้วนึกถึง สตันจ๊ำเปอร์FSR ถ้าตัวนั้นละก็ รูดปรีด....(เบากระเป๋าไปเลย)

[ao]

คุณเอกครับปรึกษานะครับ ผมว่า mission มีความนิ่มนวลกว่าตัวอื่นๆที่ปั่นมา(ชอบครับ) แต่การออกแบบมาใหม่เป็นไปได้ไหมว่าต้องการให้พุ่งขึ้นครับ
เลยปั่นพวกโช็คกลางมาบางผมว่าเป็นตามที่คุณเอกว่าครับรู้สึกดีดๆไม่นิ่มนวลเเต่ตอมสนองไวครับ(พวกชอบดิบๆ) ดีจังมีที่ปรึกษาดีอย่างคุณเอกครับ

[เอก@ดอนเมือง]

แหะ..ๆๆ ผมก็จำเค้ามากทีละก๊าบ... อิอิ

[เอก@ดอนเมือง]

ที่เห็นๆ ท่อบนยาวขึ้นแฮะ...อิอิ ตั่ง5มิล
หางหลังสั้นเข้ามาตั่ง 10มิล
องศาโช๊คหน้าตั่งขึ้น(ตั่ง1องศา) สงใสทำออกมารับ โช๊คยุบ100มิลอย่างเดียวแน่ๆเลย
ความยาวรถทังหมด สั้นลง 20 มิล... ท่าทางคันนี้ปล่อยลง"ป่า"ไม่ได้แน่ๆ ขืนปล่อยลงแล้วหายแว๊บเลยละ คงจะคล้องตัวและลุยได้เต็มๆมากกว่า mission แหงมๆ .... โอ้ย..งวดนี้ของเต็มๆสัก1ใบน๊า...จะขย่มเสียให้เข็ด

[ao]

ข้อมูลแน่นปึกครับคุณเอก ขอบคุณครับปีนี้ merida มาแปลกครับคุณเอกเหมือนทำ hi end ขึ้นของต้องสั่งล่วงหน้าครับราคาก็สูงขึ้นใจก็ยังรักอยู่คงอยู่ต่อไปกับฟลูซัด ขอบถามคุณเอกนิดครับฟิวระหว่าง mission กับ epic ต่างกันเยอะไหมครับขอบคุณครับ

[เอก@ดอนเมือง]

ผมเคยคุยกับเพื่อนๆ-พี่ๆทางเวปThaimtbเนี่ยละครับ ขออนุญาติcopyมาแปะไว้ก็แล้วกัน (ขี่เกียจพิมพ์ )
ข้อความดังต่อไปนี้ครับ

หัวข้อ: ช่วยหน่อยครับ....ทำไมผมปั่น EPIC แล้วรู้สึกไม่ดี

แหม เรียก"ท่าน"พังดูแล้ว ต้องไปหาชุดสูทมาใส่ก่อน แล้วเดี่ยวค่อยมาตอบกระทู้

มาร่วมกันแชร์ไอเดียร์กระฉูดกันดีกว่าครับ ผมเองทุกวันนี้ก็ไม่ได้ควบเจ้า Epic แล้วด้วย...แต่ก็เหมือนขี่ Epic อยู่นั้นละ

สมัยก่อน ตอนนั้น ผมได้ทำการเติมลมไว้ 3 แบบครับ คือผมใช้วิธีนี้ เอา 2.2 x น.น.ตัว = XXX แล้วใช้แค่ 60%-80% ซึ่งถ้าเติมตามนั้น เวลานั่งบนจักรยานแล้ว มันจะยุบได้ "จิ๊ดหนึง" โดยการ set รถฉบับของผมนะครับ เริ่มจากทางเรียบก่อนว่า ผม ชอบแนวๆใหน เช่น 2.2x100 =220 เอา 220-40%= 132psi(ที่60%) ผมก็จะเติมลมสัก...135psi แล้วลองปั่นเล่นๆดูก่อนว่า แบบเนี้ย...ชอบใหม? ถ้าไม่ชอบก็ลองดูว่า อ่อนหรือแข็งเกินไป ทังหมด ว่าด้วยทางเรียบเท่านั้น ทั้งนี้ เมื่อถึงวันออกทริป ถ้าเป็นทริปขึ้นเขา(ซึ่งผมเกลี่ยดมาก) ผมก็จะบวกลมขึ้นไปอีกสัก10-20 psi แล้วถ้าถึงตอนลงเขา ผมก็จะเอาลมออกจากเดิม (ที่ 135psi) ออกสัก 10-20psi เช่นกัน

เหตุผลคือ... ถ้าเราปั่นขึ้นเขา น.น.ตัวก็จะทิ้งมาด้านหลัง ท้ายก็จะห้อย น้ำหนักจะมารวมกันอยู่ที่ด้านหลังซะมากกว่าปรกติ ส่วนตอนลงก็เช่นกัน ถ้าลงเขา ผมจะลดลมโช๊คหลังซะ เพราะน้ำหนักมันได้ทิ้งไปที่โช๊คหน้าซะมาก ทำให้โช๊คหลัง ได้รับน้ำหนักน้อยกว่า วาวลูกลอยก็เข้าใจผิด คิดว่าไม่มีโหลดมาก มีแรงกระทำจากผื้นล่าง(ล้อหลัง)น้อง วาวก็จะปิดไว้ โช๊คก็จะล๊อกตัว ทำให้เวลาลงเขานั้น มันไม่ต่างจาก HT ทั่วๆไป

แล้วถ้าไม่อยากวุ่นวายละ ทำใง
ก็เติมลมตามความเหมาสมนั้นละ แล้วก็ใช้ร่างกายเข้าช่วย เช่น ถ้าขึ้นเขา ก็มานั่งปั่นปลายเบาะนั่งซะ หรือไม่ก็โยกขึ้นเลย(ถ้าแรงดีนะ )โช๊คจะได้ล๊อกตัวเองไว้ แล้วตอนลงก็นั่งเข้าไว้ หรือถ้าเป็นไปได้ก็ถ่วงหลังไว้เป็นดี โช๊คจะได้ทำงานซับแรงกระแทก

epic รุ่นใหม่ๆ เขาออกแบบมาให้ปรับได้ ก็เพื่อจะได้เติมลมด้วยค่าpsiเดียวตลอด แล้วสามารถ"ปรับช่วย" ในบางสถานการได้มากขึ้น แต่อย่างไรก็ตาม ผมก็อยากจะให้เข้าใจถึง"นิสัย"ของเจ้าตัวรถมันซะก่อน เมื่อเข้าใจนิสัยใจคอกันแล้วก็ง่ายที่จะควบคุม ทีนี้ละมันก็จะฉายแววความ"เจ๋ง"ของตัวมันเองออกมา รถFull sus แต่ละคัน นิสัยต่างกัน ลองจับจุดดีๆครับ ผมว่าการที่จะรีดประสิธิภาพของมันออกมาใช้นั้นง่ายกว่าที่คิด


พูดเหมือนจะเป็นโปรเลยนะเนี่ย จริงๆก็จำเค๊ามาอีกที

อยากถามคุณ เอก หน่อยครับ Merida Mission 2000 เป็นยังไงครับ เทียบกับ Epic อะครับ เห็นคนลงขายน่าสนใจมากเลยครับ ราคาทั้งคันยังถูกกว่า เฟรม Epic อีกครับ ผมก็ปั่น Epic ผมว่ามันดีแล้ว แต่อยากรู้ว่า Merida mission 2000 เป็นยังไง จากที่ผมมองดูแล้วมันคือ Epic เลยครับ แล้วโรงงานมันก็ทำให้ specialized เหมือนคนเล่น epic เล่น brand เท่านั้น

แหะ แหะ แหะ .... ไม่ได้ดูว่ามี PM มา ตอบช้าไปหน่อยอย่าว่ากันนะครับ

คืออย่างนี้ครับ ตัวผมเองใช้ epic size M มาก่อน แรกๆก็โอเคนะครับ แต่พอลุยเขาอีโต้สัก2-3ทีแล้วรู้สึกว่ามันเริ่มจะใหญ่เกินไป ถามว่าขี่ได้ใหม? ขี่ได้ครับ พอดีตัวเลยแค่ตัวผมต้องใช้Stemยาว80m (ผมสูง171) แล้วพอดีพี่ๆในชมรมดอนเมืองมาขอซื้อ(แกมบังคับ ) ผมเลยปล่อยไปให้พี่เขาขย่มอยู่จนทุกวันนี้ครับ (พี่เขาสูง 175) เพราะฉนั้น เรื่องขนาดกับการควบคุมนั้น ผมจะขอข้ามไปนะครับ

มาเรื่อง"ช่วงล่าง"และระบบ"หางหลัง"กันดีกว่า

โดยส่วนตัวแล้ว
ทางลูกรังทั่วไปนะครับ ถ้าsetลมดีๆ ปรับรีบาวเหมาะสมกับน้ำหนักตัว ผมกับพี่ๆในชมรม ฟันธงว่า พอๆกัน
ทางเรียบ ลาดยาง ถนนปูน mission 2000 มีอาการBoB (ยวบๆ) มากกว่า มาตามจังหวะการควงขาและการขย่มของการปั่นจักยานครับ Epicนิ่งกว่าครับ
ขึ้นเขา ขึ้นที่สูง สะพานสูงๆ จริงๆแถวบ้านผมไม่มีภูเขาหรือทางดันเนินสูงๆ เลยได้แค่ลองขึ้นสพานข้ามทางรถไฟ(ก็สูงน๊า).. ผลคือ mission 2000 ยวบกว่าอย่างเห็นได้ชัดเลยครับ
ทางลงสะพาน อันนี้mission 2000 เจ๋งกว่า รูดลงได้นิ่มนวลกว่าครับ

สรุป...
ผมว่าทั้งEpic และ mission 2000 นั้น เป็นแฝดคนละฝาครับ ถ้าต้องการรถที่คิดแทนเราทั้งหมดก็แนะนำว่า epic ครับ...แน่นอนกว่า แต่ถ้าต้องการแบบ "โง่ๆ" mission 2000 ครับ เพราะโช๊คหลังของmission 2000 นั้น เป็น มานิตู LRS ที่แอบใส่ระบบSPVมาด้วย(ข้อมูลจากเวปเมืองนอกนะครับ) เจ้าตัวmission 2000เองก็ได้แก้ปัญหาการที่ไม่มี"สมอง"มาโดยให้ "รีโหมด ล๊อกโช๊คหลัง" มาแปะไว้ที่แฮนจักรยานแทน
พี่ๆในชมรมดอนเมืองยังแซวๆกันอยู่เลยว่า ถ้าอยาก"มีสมอง" ก็ epic แต่ถ้าอย่างได้แบบ"ตามสั่ง" ก็ mission 2000 ไป .... ทั้งนี้ก็แล้วแต่จะพิจารณาแล้วละครับ แต่ถ้าเป็นแบบจริงจัง+แข่งขันละก็ epic ครับ

แนวๆเนี้ยครับ

[เอก@ดอนเมือง]

ส่วนอันนี้ เอามาให้ดูเล่นๆ ห้ามคิดมาก

[ao]

ขอบคุณเอกตรงประเด็นครับเข้าใจง่ายดี มีบทความดีๆช่วยส่งมาให้อ่านอีกนะครับ

[เอก@ดอนเมือง]

ขอบคุณเอกตรงประเด็นครับเข้าใจง่ายดี มีบทความดีๆช่วยส่งมาให้อ่านอีกนะครับ

แหม... ไม่ถึงขนาดนั้นหลอกครับ ก็อย่างที่บอกละครับ "จำเค๊ามาอีกที"