แนะนำการซื้อจักรยาน Trials หน่อยครับ

[Czar Rama8]

ไม่เป็นไรครับโฟร์ก็รู้ข้อบกพ่องนี้ เเต่เเก้ไม่หายสักที่ ก็ต้องขออะภัยในที่นี้ด้วยครับ

โฟร์ต้องขอบคุณพี่ที่เเปรภาษาโฟร์ของด้วยครับ เป็นพระคุณอย่างสูงเลยครับ

[HOBBY]

ภาษาเรื่องเล็ก เน้นเนื้อหาแน่น ว่าแต่ซักนิสสก็ดีนะคุณโฟ

สำหรับคนที่จะเลือกTrialsเพื่อออกกำลังกายเล็กน้อย กับเล่นเพื่อความเป็นเลิศใช้ในการแข่งขัน ควรเลือกรถอย่างไรดีครับ มีเบาะ ไม่มีเบาะเกี่ยวป่าวครับ

ผมสงสัยครับ street trials ต่างจาก Haro steel 1.1 1.2 1.3 ไงครับ

street trials มี 20" ป่าวครับ

(ถามๆๆๆๆๆขออภัยด้วยครับ ลูกอีช่างถามจริงๆ)

[darkside]

ถ้าใครเคยเล่น BMX street หรือ flatland มาจะรู้ว่าเรื่องของ spec รถ ความยาว องศา วัสดุ น้ำหนัก จะมีผลกับผู้เล่นมาก แม้ระยะจะต่างกันเพียงแค่ 5 มิล. หรือ 1 องศา ก็จะทำให้การควบคุมหรือการออกแรง ยากง่ายต่างกัน แต่ก็ขึ้นอยู่กับสัดส่วนของผู้เล่นด้วย
ทีนี้จะเล่นรถให้เหมาะกับเราได้ไง ก็มองได้ 2 ประเด็น คือ
1. ปรับคนให้เข้ากับรถ.....ก็ต้องซ้อมและหาเทคนิคการเล่นที่ง่ายขึ้นในการซ้อม แต่ถ้าเล่นไม่ได้จริงๆ ก็ค่อยไปปรับเปลี่ยนเรื่องรถอีกที
2. ปรับรถให้เข้ากับคน.....ก็ต้องหารถลองเล่นไปเรื่อยๆ หลายๆ คัน เดี๋ยวจะรู้เองว่าเราต้องใช้ spec ไหน แต่ถ้ามีงบคอยเปลี่ยนของมาลองเล่นก็ดีไป แต่ถ้าไม่ซ้อมก็ไม่มีประโยชน์อยู่ดี

ส่วนตัวเคยเล่น BMX Street อยู่ หมดไปเยอะมาก ใช้ของดีที่สุด เบาที่สุด เท่าที่หาได้ในเมืองไทย แต่ก็เล่นไม่ได้ดี ก็รู้เลยว่าของที่ดีที่สุดก็ใช่ว่าจะเหมาะสมกับเราที่สุด เพราะฉะนั้นหาสิ่งที่มันพอดีกับเราครับ

+++พิมพ์ภาษาไทยถูกหมดมั๊ยเนี่ย+++

[darkside]

ตอบคุณ HOBBY นะครับ

ผมว่าอยู่ที่งบประมาณ ,จุดประสงค์และความรู้สึก
งบประมาณ >>> มีมากก็สามารถเล่นรถพันธ์แท้ได้ อุปกรณ์ spec แท้ มันก็จะเล่นได้ง่ายและได้ดี
จุดประสงค์ >>> ก็ต้องดูว่าจะเล่นกันขนาดไหน
....for use ชอบรถแนวนี้ เล่นบ้างเมื่อมีเวลา เพื่อออกกำลังเรียกเหงื่อ ก็ต้อง street trials หรือรถแปลงก็คงพอ
....for play มีเวลาเล่น ซ้อมได้บ่อย เอามันส์ จะเป็น street หรือ trials เลยก็ได้ มันก็อยู่ที่แนวการเล่นด้วย คือ รถแนว street เนี่ยมันจะเป็นการผสมท่าการเล่น ของ BMX Street มาด้วย ก็จะผาดโผน หนักหน่วงกว่า รถแนว trials เน้นชัวร์ เล่นนิ่ง ชั้นเชิง ผ่านอุปสรรค
....for pro ว่างเป็นต้องเล่น เย็นเป็นต้องซ้อม แบบจริงจัง แต่จะรถ size ไหนก็ตามความชอบถนัด
ความรู้สึก >>> ผมเชื่อว่าธรรมชาติของคน ต้องการความเป็น 1 คนที่ทำรถ street อยู่ไม่ว่าจะทำแปลงมาหรือตัวแท้ก็ตาม ก็ต้องอยากเป็น trials แท้ๆ เมื่อเห็นเพื่อนหรือ pro เล่นอยู่ อันนี้มันก็อยู่ที่กิเลสและงบประมาณแล้วล่ะ

HARO Steel เป็น รถประเภท dirtjump คือไว้เล่นโดดเนิน เล่นท่าแบบ motocross แต่ช่วงหลังๆ นี้ก็จะนิยมมาเล่นแนว street กันมากกว่า เพราะหาที่เล่นง่าย ได้ทุกที่
แต๋ก็สามารถนำมาทำเป็น trials ได้ เพราะความยาว ขนาด รูปทรงของเฟรม แต่จะแบกเรื่องของน้ำหนักหน่อย

[pigyball]

ยอดเยี่ยม ม

[Czar Rama8]

ใช่เลยครับ

[onemore]

กระจ่างขึ้นไปอีกครับ สุดยอด >.<

[Czar Rama8]

ที่ผ่านมาจนวันนี้ได้ค้นพบเทคนิกใหม่ครับ

โฟร์ลองเก็บตัว โดยวิดพื้นวันละ 50ครั้งหลังเล่น เเล้วก็ ซ้อมตามปลกติ ครับ
ก็พบว่าการพัฒนาการดีขึ้นหลังจาก หนึ่งอาทิตผ่านไปครับ สามารถคุมรถเเละสามารถฝืนกับการเริ่มถ้าใหม่ๆได้ด้วย ทำให้เกิดการพัฒนาการที่เร็วขึ้น เเบบวันต่อวันเลยครับ เห็นกันชัดๆเลย...

เพราะว่า ที่ผ่านมาโฟร์เล่นอย่างเดียว เเล้วการพัฒนาการก็ช้า เเล้วเล่นๆหยุดๆ เพราะงานที่มหาลัย เลยทำให้ร้างการพื้นตัวช้า
เลยลองหันมาวิดพื้น วันละ50ครั้ง ถ้าไม่ได้เล่น ก็วิดพื้นก่อนอาบน้ำเย็น พบว่า เมื่อกลับมาเล่นสามารถต่อได้เลย โดยไม่ต้องซ้อมเพื่อ
ลอการพื้นตัวจากการหยุดเล่นไป

อีกอย่างนึงครับ การพัฒนาการมัีนจะเริ่ม ตอนที่ร้างกายปลับตัวอย่างเต็มที่ คือ ร้างกายจะไม่เกล็งมาก ช่วงนี้จะเป็นช่วงที่เราสามารถปรับกระบวนถ้าต่อไปได้อีก เเละเเมนยำขึ้น
ถ้าใหม่ๆจะเริ่มเกิดขึ้น อีก...

เลยพิสูจได้ว่า การเล่นอย่างเดียวทำให้ล้างกายปลับตัวไม่ทันกับทักสะครับ เลยทำให้กรพัฒนาการช้าลงครับ ลองดูนะครับ
ถ้าพิสูจ หนึ่งอาทิตเห็นผลครับ

[sona naka]

จากที่ได้ความรู้จากกระทู้ต่างๆของTRIAL ก็ลองสรุปผลของอุปกรณ์และรถ ( ตามความเข้าใจ หากผิดช่วยแก้ไขแนะนำ หรือเพิ่มเติมให้ด้วยครับ )
1 เฟรมสั้น(พอเหมาะกับตัว ? )......ทำให้ยกหน้าง่าย ทำท่า BWH ง่าย ทรงตัวง่าย ?
2 แฮนด์ที่ยาวพอด๊ ( ไม่รู้วัดอย่างไร ).....ทำให้ควบคุมรถ แก้เอียงรถ กระตุกรถได้ดี ?
3 อัตราทดฟรีหน้าหลังที่พอดี ( เท่าไร ? ~).....ทำให้การปั่นพื่อกระโดด การยกหน้า ทำได้ดี ?
4 ก้านบันไดที่ยาวพอดี ( ??? ) ..... ทำให้แรงที่ลงไปหาล้อได้ความเหมาะสม?
5 มีอานไม่มีอาน ( ดี ? )...... ขึ้นอยู่กับท่าที่เล่น หากท่าที่พื้นๆ ทั่วไป มีอานได้ หากท่าที่ยากๆ ไม่มีอานดีกว่า ?
6 น้ำหนักรวมของรถ ยิ่งเบา ( ดี ? ) ..... ที่ดีน่าจะเบาและแข็งแรงและราคาไม่สูงมาก ?
7 กระโหลกสูงหรือต่ำดี ( หากมีตัวเทียบ) ..... กระโหลกสูงทำให้เมื่อยกหน้าได้ ซีจีที่ไปลงล้อได้ดี ทำให้ทรงตัวดีและแรงที่กระชากผ่านโช่ไปที่ล้อ ได้มุมที่พร้อมทำให่หน้าลอย ???
8 ตะเกียบโซ่ ( chain stay ) สั้นหรือยาวดี.....สำหรับไทรอัลถ้าสั้นทำให้น้ำหนักเมื่อยกหน้าหรือการกระตุกรถถ่ายไปล้อหลังไดีดี ??
9 เบรคที่หนึบดี ( แบบไหนดี ??? )..... เบรคที่ดีน่าจะเป็นแบบริมเบรคแบบน้ำมัน ข้อดีทำให้รถสั่งได้ดังใจ ปลอดภัยในท่าที่ใช้การหยุดนิ่งจริงๆ ข้อเสียคือราคาแพง???? เอาแบบปีกผีเสื้อไปก่อนดีมั้ง???
10 ฟรีหน้าหรือฟรีหลังดี ???.....ฟรีหน้าให้การฟรีและลอคได้ละเอียดเร็ว...?

ขอคำแนะนำแก้ไขจากประสบการณ์จริงของท่าน ด้วย