อยากได้ล้อไหมช่วยเปรียบเทียบ...ล้อขอบสูงคาร์บอน

[ธนิศร]

อยากได้ล้อใหม่ช่วยเปรียบเทียบ...ล้อขอบสูงคาร์บอน
แต่ละยี่ห้อที่พอสู้กันได้ทั้งราคาและคุณภาพในการใช้งาน ขอบคุณครับ

[ArtKorat]

ราคาอยู่ที่เท่าไหร่ครับ

[อ่อนล้า]

เอายางงัด หรือยางฮาร์ฟ.......รอฟังด้วยคน....

[R_ROM_D]

ขอถามพ่วงด้วยคนครับ

กำลังจะประกอบล้อ ขอบ OEM (full carbon) 50 มม. ยางงัด+ดุม novatec หรือ Dati 20/24 รู+ซี่ Sapim CX-ray
น้ำหนักรวมประมาณ 1,425 กรัม คำนวนแล้วงบประมาณ 20,000 บาท (+/-2,000) ไม่รู้ว่าจะถูกแพง คุ้มหรือเปล่าหว่า

[keree]

ขอถามพ่วงด้วยคนครับ

กำลังจะประกอบล้อ ขอบ OEM (full carbon) 50 มม. ยางงัด+ดุม novatec หรือ Dati 20/24 รู+ซี่ Sapim CX-ray
น้ำหนักรวมประมาณ 1,425 กรัม คำนวนแล้วงบประมาณ 20,000 บาท (+/-2,000) ไม่รู้ว่าจะถูกแพง คุ้มหรือเปล่าหว่า

น่าสนจริง กำลังคิดๆ

[choochoo]

รอฟังด้วยครับ หลายคนก็เชียร์ Eurus ผมกำลังสับสนครับ

[oumfc]

มาฟังด้วยคนชอบยูรัส แต่ก็อยากรถสวยขอบสูง แล้วเวลาเจอควนขายังไม่แรงทำไงอ่ะขนาดขอบธรรมดายังแย่

[ธนิศร]

ยางงัดครับ โม่ชิมาโน่ครับ
ราคาตั้งแต่สามหมื่นขึ้นนะครับจนท็อปเลยนะครับไม่รู้ว่าเค้าใช้ยี่ห้อไรกัน ขอบคุณครับ

[dadkawhom]

ยางงัดครับ โม่ชิมาโน่ครับ
ราคาตั้งแต่สามหมื่นขึ้นนะครับจนท็อปเลยนะครับไม่รู้ว่าเค้าใช้ยี่ห้อไรกัน ขอบคุณครับ

ที่หาข้อมูลไว้ ล้อยางงัด full carbon ราคาร้านออนไลด์
-Token c50 ราคา 35,000 บาท ดุมเซรามิค ซี่ซาปิม หนัก 1.6 kg(น่าจะเปลี่ยนลายสติกเกอร์เหมือน c85)
-Corima aero ราคา 40,000 บาท หนัก 1.6 kg
-Spinergy fcc ราคา 42,000 บาท ดุม cnc ซี่pro หนัก 1.5 kg
-Corima aero+ ราคา 45,000 บาท ดุมคาร์บอน หนัก 1.5 kg
-Zipp 404 ราคา 5x,xxx บาท(ร้านนอก)...xxx หนัก 1.6 kg

[ArtKorat]

ผมมีแค่สองวงก็พูดได้แค่นี้ครับ มาวิกคอสมิกอัลทิเมท กับไลท์เวทมิแรมอิดิชั่น

โดยส่วนตัวแล้วผมชอบมาวิกมากกว่าครับเพราะว่าขาบ้านๆอย่างผมที่ปั่นความเร็วเฉลี่ยที่ระยะทาง150กิโลอยู่ที่ประมาณ30กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่สปริ้นหน้าเส้นใครจะไปก็ไป เจอเขาก็ไม่มีปัญญาอัดขึ้นเพราะว่าตัวหนักเกือบ80กิโลกรัม ความเร็วท๊อปๆปั่นนิ่งๆซักสองสามกิโลก็ประมาณ38อะไรทำนองนั้น แต่ถ้าไปช้าๆไปไหนก็ไปกันครับ ถ้าปั่นขาบ้านๆเท่าๆกับผม ผมว่ามาวิกเวิร์คกว่าไลท์เวทครับ เพราะว่าการคงความเร็วระดับ30นี่ทำได้ง่ายกว่าครับ ไม่ต้องออกแรงมากเท่าไหร่ไปได้เรื่อยๆ ขึ้นเขาแน่นดีครับไม่ได้ยินเสียงล้อเสียยางออกอาการอะไร เคยเอาให้ขาแรงที่โ๕ราชลองปั่นขึ้นเขาพนมรุ้งความเร็วผมว่าเกินที่ผมจะจินตนาการเพราะว่าเห็นเค้าใช้จานหน้าใบใหญ่เฟืองหลัง19อัดขึ้นแบบพรวดๆเลย เค้าบอกว่าแน่นดีไม่มีย้วยครับ

ส่วนไลท์เวทได้ชื่อครับ ขาบ้านๆอย่างผมไม่สามารถที่จะไปเค้นเอาความสามารถสูงสุดของมันออกมาได้ รู้แต่ว่าดุมลื่นมากครับ ถ้าปั่นที่ความเร็วสูงๆมันจะเริ่มทำงาน สูงของผมก็คือว่า38ขึ้นนะครับ เคยกระชากบ้างจะพบว่ากระชากได้ง่ายกว่ามาวิกโดยเฉพาะกระชากจากความเร็วที่สูงอยู่แล้วจะทำได้ง่ายกว่าครับ แต่ถ้าปั่นค่อยๆขึ้นความเร็วทีละน้อยยังไงผมก็ชอบมาวิกคอสมิกอัลทิเมทมากกว่า ราคานี่ห่างกันสองเท่าเลยนะครับ ล้อมาวิกสองล้อถึงจะสอยล้อไลท์เวทได้ซักล้อเดียว


ส่วนพี่อีกท่านที่สนิดกันดีมีสามวงครับ บอร่าทู ไลท์เวทสแตนดาร์ท กับมาวิกคอสมิกอัลทิเมท เรื่องคุณภาพงานเค้ายกให้แคมแป๊กมาก่อนเลยครับ ไลท์เวทนี่มาแบบรั้ง้ทาย โดยรวมๆพี่เค้าชอบแคมแป๊กบอร่าทูครับ แต่ถ้าเอาเรื่องใช้งานเป็นหลัก มาวิกดีกว่าครับที่บ้านพี่เค้า(เมืองนอก)หาที่ราบๆแทบจะไม่มีครับ มาวิกเวิร์คสำหรับเค้ามากกว่าครับที่สำคัญราคาถูกที่สุดในบรรดาทั้งสามวงที่เค้ามีครับ แต่ปั่นไปเรื่องๆเอาหล่อนี่ยังไงก็ต้องบอร่าทู

[phongsiri]

มาบอกเพิ่มสำหรับล้อที่ผมใช้ EDGE Compositesครับ ปีหน้าจะเปลี่ยนชื่อเป็น ENVE Composites แล้วครับ ไม่ว่ากันเรื่องดุมเรื่องซี่ เพราะเป็นล้อประกอบสามารถเลือกเอามาใส่เองได้ ข้อดีเซอร์วิสง่าย ก็อย่างว่าล้อประกอบ ร้านไหนประกอบได้ก็เซรอร์วิสได้เพราะถึงเค้าถอดไม่เป็นผมก็ถอดให้เค้าได้เพราะผมประกอบคืนไม่เป็นเท่านั้นครับแต่เรื่องถอดคงไม่ยากเท่าไหร่ แล้วน้ำหนักขอบมันเบามากๆ สูงประมาณ45mm เท่าๆกันกับMavic ที่พี่ข้างบนว่าขี่คงความเร็วที่30-35ถือว่าสบายมากๆเกินนั้นไม่รู้เพราะขี่ไม่ถึงครับและเพราะน้ำหนักที่เบามากๆของมันนั้น อาจมีผลเรื่องการช่วยให้ขึ้นเขาดีขึ้นนิดหน่อยกระชากได้ไปเร็วมากขึ้นด้วยน้ำหนักเพียง295กรัมต่อวงในรุ่นขอบสูง45mmและ360กรัมต่อวงในรุ่น65mm ถ้าจะให้หล่อผมชอบแบบหน้าใส่45mmหลังใส่65mm ก็จะดูสวยเท่ห์ไม่เหมือนใครและอาจทำให้ขี่ทางราบได้ดียิ่งขึ้นอารมณ์ น่าจะประมาณเวลาใช้zippน่า303หลัง404 อะไรประมาณนั้นครับ ซึ่งด้วยน้ำหนักขนาดนี่ของขอบEDGE คุณสามารถประกอบให้น้ำหนักต่ำกว่า1000กรัมได้ไม่ยากเย็นนักเลยครับ ซึ่งต่ำกว่า1000กรัมนี่ผมก็ว่าเบามากๆแล้ว ส่วนเรื่องความแข็งแรง ได้ทดลองชนกับรถกระบะมาแล้ว1รอบที่ความเร็วประมาณ27-30 ตัวลอยข้ามแฮนด์เพราะไม่ได้ใส่คลิปเลส แรงขนาดว่ายางหลุดออกมาจากขอบยางฮาร์ฟนะครับ พอตั้งตัวได้ก็จะการเอายางกลับเข้าที่แล้วขี่กลับบ้านทั้งๆ เบี้ยวๆ อย่างนั้นหละครับ เสร็จจัดการเอาไปให้้รานตั้งซี่ให้ใหม่ แล้วก็กลับมาตรงแน่วใช้ได้เหมือนเดิมจากการทดสอบที่ไม่ได้คาดคิดว่าจะทดสอบนี้ทำให้ได้ทราบถึงเรื่องความแข็งแรงที่ผมกังวลมากๆ เพราะผมตัวหนัก80กว่า เลยกำหนดอะไรที่ไม่ค่อยแข็งแรงขอผ่านก่อนดีแค่ไหนก็ช่าง แต่ถามช่างที่ร้านบอกดีนะมันตั้งซี่ได้ ถ้าเป็นล้อแพงๆ บางรุ่นจะตั้งซี่ไม่ได้เพราะซี่เป็นคาร์บอนขึ้นรอบแบบเป็นชิ้นเดียวมากับล้อเลย ข้อดีคือมันแอโร่มากๆครับเพราะซี่แบนสุดแต่ถ้ามีปัญหามาอาจต้องส่งกลับประเทศเค้า ผมเลยเลือกที่จะเอาขอบประกอบดีครับ เบา ทน เซอร์วิสง่าย สวยงามแค่นี้ก็เพียงพอแล้วครับ และด้วยน้ำหนักขนาดนี้แม้ว่าจะเป็นขอบสูงเอาไปขึ้นเขาผมว่ามันก็ไม่น่าเกลียดนะครับ ถ้าต่ำกว่า1000กรัมแล้ว ปกติดล้อขึ้นเขาใช้กันประมาณ25-38mm แต่ล้อที่ผมใช้ได้45mm ถ้าเทียบกับZipp คงประมาณ303 ขึ้นเขาก็ได้ทางเรียบก็ดี แต่จะเซอร์วิสยากกว่าzipp เพราะซี่ลวดฝังในขอบแต่ถ้าต้องเอาไปร้านเหมือนกันก็ไม่ต่างเท่าไหร่ผมทำเองไม่เป็นอยู่แล้ว

อ่อ ขอบต่ำๆ สำหรับขึ้นเขาของ EDGE ก็มีนะครับ น้ำหนัก250กรัมเฉพาะขอบ และน้ำหนักที่บอกมานี้เป็นขอบยางฮาร์ฟนะครับ
ซึ่งถ้าคุณซื้อรุ่น45mmมาเอามาขึ้นกับซี่ธรรมดาอย่างSapim CX-Rayใส่ดุมking ก็จะหนักประมาณ1100กรัมอ้างจากที่ อ.โอ๋เคยทำรีวิวไว้ลองไปค้นดูครับจะรู้ว่าเฉียบขนาดไหน แต่ถ้าขึ้นกับดุม Tune ไม่ว่าจะรุ่นไหนผมว่าเอาให้ต่ำว่า 1000กรัมได้ไม่ยากแน่ๆ หือจะเปลี่ยนซี่ลวดเป็น Ti ก็จะเบาลงได้อีกครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นแล้วแต่ชอบใครชอบมันครับ แต่สำหรับผม ขอ ทน เบา สวย ขี่แล้วถูกใจก็พอแล้วครับ

[giro]

ผมแยกให้ 3 แบบครับ
major brand ได้แก่ยี่ห้อที่ทำตลาดหลัก มีการลงทุนยัดล้อตัวเองลงไปในการแข่งโปรทั้งหลาย คุ้นตากันดีอยู่แล้วมากมาย แน่นอนว่าแพง เพราะหนึ่งก็คือค่าตลาดนั่นเอง
minor brand ได้แก่ล้อที่ไม่ได้มุ่งทำตลาดลักษณะแรก แต่มีการทำตลาดแบบการค้าทั่วไป อาจส่งเสริมการขายด้วยอีเวนท์หรือนักกีฬาบางคนเป็นบางกรณีบ้างแต่ไม่ได้อู้ฟู่เท่าแบบแรก ถามว่าดีกว่ามั้ย ก็คงตอบไม่ได้แต่ถามว่าห่วยกว่ามั้ย อันนี้ไม่จำเป็นว่าต้องแย่กว่า แต่แน่ๆคือถูกกว่าเพราะไม่มีต้นทุนพวกนั้นมายุ่ง จะถูกมากน้อยก็อยู่ที่สัญชาติ ที่มาของมันครับ
สุดท้าย 3rd world product ได้แก่สินค้าจากโรงงานที่ไม่มียี่ห้อ หรือ ยี่ห้อที่ตัวแทนเลือกมาทำยี่ห้อเล็กๆเอง รวมถึงสินค้าที่ไม่ได้ถึงระดับ international brand เต็มที่ เน้นทำตลาด local หรือ regional brand มากกว่า สินค้าแบบนี้ ได้ของดีก็นับว่าคุ้ม ได้ของห่วยก็ทำใจ ที่มา ที่ไป คนขายและความโปร่งใสคือหัวใจสำำคัญครับ

เลือก 3 อย่างนี้ได้ ที่เหลือค่อยตัดตามงบครับ

[cycledog]

มาบอกเพิ่มสำหรับล้อที่ผมใช้ EDGE Compositesครับ ปีหน้าจะเปลี่ยนชื่อเป็น ENVE Composites แล้วครับ ไม่ว่ากันเรื่องดุมเรื่องซี่ เพราะเป็นล้อประกอบสามารถเลือกเอามาใส่เองได้ ข้อดีเซอร์วิสง่าย ก็อย่างว่าล้อประกอบ ร้านไหนประกอบได้ก็เซรอร์วิสได้เพราะถึงเค้าถอดไม่เป็นผมก็ถอดให้เค้าได้เพราะผมประกอบคืนไม่เป็นเท่านั้นครับแต่เรื่องถอดคงไม่ยากเท่าไหร่ แล้วน้ำหนักขอบมันเบามากๆ สูงประมาณ45mm เท่าๆกันกับMavic ที่พี่ข้างบนว่าขี่คงความเร็วที่30-35ถือว่าสบายมากๆเกินนั้นไม่รู้เพราะขี่ไม่ถึงครับและเพราะน้ำหนักที่เบามากๆของมันนั้น อาจมีผลเรื่องการช่วยให้ขึ้นเขาดีขึ้นนิดหน่อยกระชากได้ไปเร็วมากขึ้นด้วยน้ำหนักเพียง295กรัมต่อวงในรุ่นขอบสูง45mmและ360กรัมต่อวงในรุ่น65mm ถ้าจะให้หล่อผมชอบแบบหน้าใส่45mmหลังใส่65mm ก็จะดูสวยเท่ห์ไม่เหมือนใครและอาจทำให้ขี่ทางราบได้ดียิ่งขึ้นอารมณ์ น่าจะประมาณเวลาใช้zippน่า303หลัง404 อะไรประมาณนั้นครับ ซึ่งด้วยน้ำหนักขนาดนี่ของขอบEDGE คุณสามารถประกอบให้น้ำหนักต่ำกว่า1000กรัมได้ไม่ยากเย็นนักเลยครับ ซึ่งต่ำกว่า1000กรัมนี่ผมก็ว่าเบามากๆแล้ว ส่วนเรื่องความแข็งแรง ได้ทดลองชนกับรถกระบะมาแล้ว1รอบที่ความเร็วประมาณ27-30 ตัวลอยข้ามแฮนด์เพราะไม่ได้ใส่คลิปเลส แรงขนาดว่ายางหลุดออกมาจากขอบยางฮาร์ฟนะครับ พอตั้งตัวได้ก็จะการเอายางกลับเข้าที่แล้วขี่กลับบ้านทั้งๆ เบี้ยวๆ อย่างนั้นหละครับ เสร็จจัดการเอาไปให้้รานตั้งซี่ให้ใหม่ แล้วก็กลับมาตรงแน่วใช้ได้เหมือนเดิมจากการทดสอบที่ไม่ได้คาดคิดว่าจะทดสอบนี้ทำให้ได้ทราบถึงเรื่องความแข็งแรงที่ผมกังวลมากๆ เพราะผมตัวหนัก80กว่า เลยกำหนดอะไรที่ไม่ค่อยแข็งแรงขอผ่านก่อนดีแค่ไหนก็ช่าง แต่ถามช่างที่ร้านบอกดีนะมันตั้งซี่ได้ ถ้าเป็นล้อแพงๆ บางรุ่นจะตั้งซี่ไม่ได้เพราะซี่เป็นคาร์บอนขึ้นรอบแบบเป็นชิ้นเดียวมากับล้อเลย ข้อดีคือมันแอโร่มากๆครับเพราะซี่แบนสุดแต่ถ้ามีปัญหามาอาจต้องส่งกลับประเทศเค้า ผมเลยเลือกที่จะเอาขอบประกอบดีครับ เบา ทน เซอร์วิสง่าย สวยงามแค่นี้ก็เพียงพอแล้วครับ และด้วยน้ำหนักขนาดนี้แม้ว่าจะเป็นขอบสูงเอาไปขึ้นเขาผมว่ามันก็ไม่น่าเกลียดนะครับ ถ้าต่ำกว่า1000กรัมแล้ว ปกติดล้อขึ้นเขาใช้กันประมาณ25-38mm แต่ล้อที่ผมใช้ได้45mm ถ้าเทียบกับZipp คงประมาณ303 ขึ้นเขาก็ได้ทางเรียบก็ดี แต่จะเซอร์วิสยากกว่าzipp เพราะซี่ลวดฝังในขอบแต่ถ้าต้องเอาไปร้านเหมือนกันก็ไม่ต่างเท่าไหร่ผมทำเองไม่เป็นอยู่แล้ว

อ่อ ขอบต่ำๆ สำหรับขึ้นเขาของ EDGE ก็มีนะครับ น้ำหนัก250กรัมเฉพาะขอบ และน้ำหนักที่บอกมานี้เป็นขอบยางฮาร์ฟนะครับ
ซึ่งถ้าคุณซื้อรุ่น45mmมาเอามาขึ้นกับซี่ธรรมดาอย่างSapim CX-Rayใส่ดุมking ก็จะหนักประมาณ1100กรัมอ้างจากที่ อ.โอ๋เคยทำรีวิวไว้ลองไปค้นดูครับจะรู้ว่าเฉียบขนาดไหน แต่ถ้าขึ้นกับดุม Tune ไม่ว่าจะรุ่นไหนผมว่าเอาให้ต่ำว่า 1000กรัมได้ไม่ยากแน่ๆ หือจะเปลี่ยนซี่ลวดเป็น Ti ก็จะเบาลงได้อีกครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นแล้วแต่ชอบใครชอบมันครับ แต่สำหรับผม ขอ ทน เบา สวย ขี่แล้วถูกใจก็พอแล้วครับ

จัดชุดตามนี้..งบเท่าไหร่ครับ

[phongsiri]

มาบอกเพิ่มสำหรับล้อที่ผมใช้ EDGE Compositesครับ ปีหน้าจะเปลี่ยนชื่อเป็น ENVE Composites แล้วครับ ไม่ว่ากันเรื่องดุมเรื่องซี่ เพราะเป็นล้อประกอบสามารถเลือกเอามาใส่เองได้ ข้อดีเซอร์วิสง่าย ก็อย่างว่าล้อประกอบ ร้านไหนประกอบได้ก็เซรอร์วิสได้เพราะถึงเค้าถอดไม่เป็นผมก็ถอดให้เค้าได้เพราะผมประกอบคืนไม่เป็นเท่านั้นครับแต่เรื่องถอดคงไม่ยากเท่าไหร่ แล้วน้ำหนักขอบมันเบามากๆ สูงประมาณ45mm เท่าๆกันกับMavic ที่พี่ข้างบนว่าขี่คงความเร็วที่30-35ถือว่าสบายมากๆเกินนั้นไม่รู้เพราะขี่ไม่ถึงครับและเพราะน้ำหนักที่เบามากๆของมันนั้น อาจมีผลเรื่องการช่วยให้ขึ้นเขาดีขึ้นนิดหน่อยกระชากได้ไปเร็วมากขึ้นด้วยน้ำหนักเพียง295กรัมต่อวงในรุ่นขอบสูง45mmและ360กรัมต่อวงในรุ่น65mm ถ้าจะให้หล่อผมชอบแบบหน้าใส่45mmหลังใส่65mm ก็จะดูสวยเท่ห์ไม่เหมือนใครและอาจทำให้ขี่ทางราบได้ดียิ่งขึ้นอารมณ์ น่าจะประมาณเวลาใช้zippน่า303หลัง404 อะไรประมาณนั้นครับ ซึ่งด้วยน้ำหนักขนาดนี่ของขอบEDGE คุณสามารถประกอบให้น้ำหนักต่ำกว่า1000กรัมได้ไม่ยากเย็นนักเลยครับ ซึ่งต่ำกว่า1000กรัมนี่ผมก็ว่าเบามากๆแล้ว ส่วนเรื่องความแข็งแรง ได้ทดลองชนกับรถกระบะมาแล้ว1รอบที่ความเร็วประมาณ27-30 ตัวลอยข้ามแฮนด์เพราะไม่ได้ใส่คลิปเลส แรงขนาดว่ายางหลุดออกมาจากขอบยางฮาร์ฟนะครับ พอตั้งตัวได้ก็จะการเอายางกลับเข้าที่แล้วขี่กลับบ้านทั้งๆ เบี้ยวๆ อย่างนั้นหละครับ เสร็จจัดการเอาไปให้้รานตั้งซี่ให้ใหม่ แล้วก็กลับมาตรงแน่วใช้ได้เหมือนเดิมจากการทดสอบที่ไม่ได้คาดคิดว่าจะทดสอบนี้ทำให้ได้ทราบถึงเรื่องความแข็งแรงที่ผมกังวลมากๆ เพราะผมตัวหนัก80กว่า เลยกำหนดอะไรที่ไม่ค่อยแข็งแรงขอผ่านก่อนดีแค่ไหนก็ช่าง แต่ถามช่างที่ร้านบอกดีนะมันตั้งซี่ได้ ถ้าเป็นล้อแพงๆ บางรุ่นจะตั้งซี่ไม่ได้เพราะซี่เป็นคาร์บอนขึ้นรอบแบบเป็นชิ้นเดียวมากับล้อเลย ข้อดีคือมันแอโร่มากๆครับเพราะซี่แบนสุดแต่ถ้ามีปัญหามาอาจต้องส่งกลับประเทศเค้า ผมเลยเลือกที่จะเอาขอบประกอบดีครับ เบา ทน เซอร์วิสง่าย สวยงามแค่นี้ก็เพียงพอแล้วครับ และด้วยน้ำหนักขนาดนี้แม้ว่าจะเป็นขอบสูงเอาไปขึ้นเขาผมว่ามันก็ไม่น่าเกลียดนะครับ ถ้าต่ำกว่า1000กรัมแล้ว ปกติดล้อขึ้นเขาใช้กันประมาณ25-38mm แต่ล้อที่ผมใช้ได้45mm ถ้าเทียบกับZipp คงประมาณ303 ขึ้นเขาก็ได้ทางเรียบก็ดี แต่จะเซอร์วิสยากกว่าzipp เพราะซี่ลวดฝังในขอบแต่ถ้าต้องเอาไปร้านเหมือนกันก็ไม่ต่างเท่าไหร่ผมทำเองไม่เป็นอยู่แล้ว

อ่อ ขอบต่ำๆ สำหรับขึ้นเขาของ EDGE ก็มีนะครับ น้ำหนัก250กรัมเฉพาะขอบ และน้ำหนักที่บอกมานี้เป็นขอบยางฮาร์ฟนะครับ
ซึ่งถ้าคุณซื้อรุ่น45mmมาเอามาขึ้นกับซี่ธรรมดาอย่างSapim CX-Rayใส่ดุมking ก็จะหนักประมาณ1100กรัมอ้างจากที่ อ.โอ๋เคยทำรีวิวไว้ลองไปค้นดูครับจะรู้ว่าเฉียบขนาดไหน แต่ถ้าขึ้นกับดุม Tune ไม่ว่าจะรุ่นไหนผมว่าเอาให้ต่ำว่า 1000กรัมได้ไม่ยากแน่ๆ หือจะเปลี่ยนซี่ลวดเป็น Ti ก็จะเบาลงได้อีกครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นแล้วแต่ชอบใครชอบมันครับ แต่สำหรับผม ขอ ทน เบา สวย ขี่แล้วถูกใจก็พอแล้วครับ

จัดชุดตามนี้..งบเท่าไหร่ครับ

ตอนนั้น เป็นโปรโมชั่น 7หมื่นกว่ามั้งครับถ้าจำไม่ผิด

[Team-CSC]

ENVE Composites +1 เคยใช้มาไม่กี่ยี่ห้อครับ แต่ตอนนี้ใช้ยี่ห้อนี้อยู่ก็เลย +1 ไปซะงั้น เกลียดของสูง 45 mm อย่างเดียว คือลมพัดด้านข้างแรงๆแล้วทำให้ใจคอไม่ดี ต้องกำแฮนด์กันให้มั่น คุมรถให้ดี ไม่งั้นล้มไม่เป็นท่า เคยปั่นๆอยู่ยังโดนลมดันตกขอบถนนไปเลย