ศาลต้นฟุตบอล ซอยชัยพฤกษ์ ???

[สมพิศ]

เราชาวจักรยานด้วยกัน หลายท่านมีจุดประสงค์ให้รัฐพัฒนาทางจักรยานด้วยกัน น่าทำความเข้าใจร่วมกันเกี่ยวกับกลุ่มผู้ใช้จักรยานนะครับ
ผมลองสืบค้นดู เจอมา 2 หัวข้อ ดังนี้

"คนรักกับคนใช้จักรยาน" พี่สมพิศ นำมาจาก มติชนรายวัน ฉบับ 14 พ.ค. 49
http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkatoo.pl?id=90611
http://www.thaincc.com/index.php/knowin ... users.html

"การแบ่งกลุ่มผู้ใช้จักรยาน" คุณจารุกัญญา นำมาจากคอลัมน์ “ฟ้ากว้าง” เดลินิวส์ เมื่อ 24 ก.พ. 51
http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkato ... 1044&st=34
http://www.thaincc.com/index.php/knowin ... users.html

ขอบคุณครับพี่ Pc ที่ยกลิงค์มา ..... มีบทความของ ดร.ธงชัย พรรณสวัสดิ์ มาให้อ่านเพิ่มเติมครับ

สัมภาษณ์พิเศษ ศ.ดร.ธงชัย พรรณสวัสดิ์ "อาจารย์นักปั่นจักรยานเพื่อสิ่งแวดล้อม"
http://www.trf.or.th/tips/x.asp?Art_ID=75

[JEROME]

โพ้มคิดว่า...คนที่เขียนบทความข้างต้นนี้
หาได้เคยปั่นจักรยานไม่ จึงได้คิดและเขียนแบบ แคนเดิ้ลไหล
นั่งทับเทียนไขไป เขียนไป มากกว่า ... 555

[ชยุต (Pc)]

เราอยู่กันในสังคม บางครั้งก็มีปรากฏการณ์ที่อธิบายได้ยาก เช่น
กลุ่มที่พร้อมจะใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน กับกลุ่มรณรงค์เรียกร้องทางจักรยาน ทำไมเหมือนวงกลมสองวงที่ซ้อนทับกันเพียงนิดเดียว
จึงจำต้องหันหาหลักยึดที่เชื่อถือได้จากสิ่งที่มีผู้ทำการศึกษาวิจัยไว้ก่อนแล้ว เพื่อนำมาอธิบายปรากฏการณ์อย่างมีหลักการรองรับ

ในการวิจัยทางสังคมศาสตร์ หากพิจารณาตามความสัมพันธ์ของตัวแปร ก็แบ่งตัวแปรได้ 3 ประเภทใหญ่ๆ คือ
1) ตัวแปรที่ต้องการ 2) ตัวแปรที่ไม่ต้องการ และ 3) ตัวแปรคลาดเคลื่อน
ตัวแปรที่ต้องการ นั้นมักได้ยินบ่อยๆ จนคุ้นหู ได้แก่ ตัวแปรอิสระ (ตัวแปรต้น) กับ ตัวแปรตาม (ตัวแปรผล)
ส่วน ตัวแปรที่ไม่ต้องการ นั้นก็คือ ตัวแปรเกิน หรือ ตัวแปรแทรกซ้อน
ซึ่งถ้าพิจารณาตามบทบาทของตัวแปร ก็แบ่งตัวแปรที่ไม่ต้องการได้ 2 ประเภท คือ
ตัวแปรสอดแทรก (intervening variable) และ ตัวแปรที่มาก่อน (antecedent variable)

ในความเป็นเหตุเป็นผลกันระหว่าง คุณสมบัติของผู้ขี่จักรยาน หรือ "อายุ รายได้ ระยะการเดินทาง" (ตัวแปรอิสระ) และ การเป็นผู้ใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน (ตัวแปรตาม) บางครั้งอาจมี ความชอบความสนใจในการขี่จักรยาน เป็นตัวแปรที่เกิดก่อน คุณสมบัติของผู้ขี่จักรยาน (ตัวแปรอิสระ) ในลำดับเหตุผล
กล่าวคือ ความชอบความสนใจในการขี่จักรยาน (ตัวแปรที่มาก่อน) มีอิทธิพลอยู่เหนือ "อายุ รายได้ ระยะการเดินทาง" (ตัวแปรอิสระ)
แต่ไม่ได้หมายความว่าจะทำให้ความสัมพันธ์ของ คุณสมบัติของผู้ขี่จักรยาน (ตัวแปรอิสระ) และ การเป็นผู้ใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน (ตัวแปรตาม) ลดน้อยลงหรือหมดไป
การอ้างถึงตัวแปรที่มีมาก่อนนี้ เพียงเพื่อเรียงลำดับของการเป็นเหตุและผลที่เกิดขึ้น ซึ่งจะทำให้สามารถสรุป อภิปรายผล ได้ชัดเจนสมบูรณยิ่งขึ้น เช่น
ผู้มีอายุระหว่าง 14-35 ปี รายได้อยู่ในช่วง 0-10,000 บาท/เดือน ซึ่งมีระยะการเดินทาง 3-8 กม. มักเป็นผู้ใช้จักรยานในชีวิตประจำวันมากกว่ากลุ่มอื่นๆ
หรือ "อายุ รายได้ ระยะการเดินทาง" เป็นตัวแปรอิสระ และ การเป็นผู้ใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน เป็นตัวแปรตาม
ซึ่งถ้าพิจารณาให้ดี สิ่งที่มีอิทธิพลเหนือ "อายุ รายได้ ระยะการเดินทาง" คือ ความชอบหรือความสนใจในการขี่จักรยาน นั่นเอง
ซึ่งคนที่จะขี่จักรยานได้ดี ต้องมีความชอบและความสนใจในเรื่องนี้มาก่อน
ดังนั้น ความชอบความสนใจในการขี่จักรยาน จึงเป็นตัวแปรที่มาก่อน และมีอิทธิพลเหนือ "อายุ รายได้ ระยะการเดินทาง" ซึ่งเป็นตัวแปรอิสระ

เขียนเป็นแผนผังได้ ดังนี้
ตัวแปรที่มาก่อน -> ตัวแปรอิสระ -> ตัวแปรตาม
ความชอบความสนใจในการขี่จักรยาน -> "อายุ รายได้ ระยะการเดินทาง" -> การเป็นผู้ใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน

ในการวัดทางสถิติ หากคุม ตัวแปรที่มาก่อน โดยเลือกศึกษาในคนที่มีความชอบความสนใจเท่าๆ กัน
ความสัมพันธ์ระหว่าง "อายุ รายได้ ระยะการเดินทาง" กับ การเป็นผู้ใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน ก็ยังไม่เปลี่ยนแปลง
แต่การรู้ว่ามีตัวแปร ความชอบความสนใจในการขี่จักรยาน (ตัวแปรที่มาก่อน) จะทำให้สามารถสรุปผลการวัดทางสถิติได้ถูกต้องสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ฉะนั้น ความชอบความสนใจในการขี่จักรยาน นี่เอง ที่ส่งผลให้ ค่าเฉลี่ยคุณสมบัติของกลุ่มที่เข้าร่วมรณรงค์วัน Car Free Day ในไทย ไม่ตรงกับค่าเฉลี่ยคุณสมบัติของ กลุ่มที่ใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน

ปรับปรุงการยกตัุวอย่างจาก:
พิชิต ฤทธิ์จรูญ. 2549. ระเบียบวิธีการวิจัยทางสังคมศาสตร์. พิมพ์ครั้งที่ 3. กรุงเทพฯ: เฮ้าส์ ออฟ เคอร์มีสท์.

[macopolo]

ผมว่าแล้วแต่ความคิดของคน ผมรู้แต่ว่าความสุขของผมคือทำในสิ่งที่เราต้องการ อยากใส่อะไรไม่อยากใส่อะไรก็อยู่ที่เราไม่น่าเปรียบเทียบหรอก ทุกคนเท่ากันหมดแหละครับ สำคัญอยู่ที่ว่าคุณปันจักรยานเพื่ออะไร ผมว่าสังคมคนจักรยานน่าจะตอบได้..ว่า
(ผมรักที่จะปัน ผมรักที่จะแต่ง ผมรักโลก แล้วผมก็รักจักรยานของผม)

[ss_yoko]

[griz]

ตามอ่านบทความของท่าน ที่เพื่อนสมาชิกนำมาเสนอ

ท่านผู้เขียนแบ่งนักปั่นออกเป็น 3+1 ประเภท แต่สำหรับท่านเองจัดตัวเองอยู่ในทุกประเภท

ติดตามอ่านแล้ว พอเข้าใจแล้วว่าสิ่งที่ท่านต้องการคือสิ่งใด

[hydrogen]

คาร์ฟรีเดย์
จุดประสงค์ เพื่อ การแสดงออกของคนกลุ่มเล็กๆ ที่แสดงให้คนกลุ่มใหญ่ๆ เห็นว่า
ในเมือง ก็ขี่จักรยานกันได้ ไม่ใช่ว่า ไปไหนมาไหน ก็ต้องรถใหญ่เท่านั้น


และ ... การใส่หมวกกันน๊อก ใส่ถุงมือ ใส่ชุดปั่น มันเป็นการเซฟตัวเองครับ
เซฟจากอะไร ก็จาก คุณคนใช้รถใหญ่ทั้งหลายแหล่ นั่นแหละ

มันเป็นข้อดีแท้ๆ กลับเอามาเขียนให้เป็นข้อต่อว่า ได้ ...

[PKT_Golf]

ผมเองก็คงจัดอยู่ในประเภทขี่จักรยานออกกำลังกาย....อาจไม่ใช่ใช้จักรยานในชีวิตประจำวันเท่าไหร่

แต่สิ่งที่ได้รับคือสุขภาพที่แข็งแรงขึ้น...ไม่เจ็บ ไม่ป่วย ไม่ต้องคอยกินยาทั้งวัน ...อ้อ โรงพยาบาลลืมไปได้เลย

ส่วนเรื่องอุปกรณ์นั้น ...คงต้องคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นหลัก ถ้าไป 7-11 หรือ ธุระทั่วไปก็ไปอย่างเหมาะสมครับ เพราะความเร้วที่ใช้ก็เหมาะสม

ตามสภาพ คงไม่มีใครขี่หมอบ 40 km/hr ไป ซื้อ ขนม 7-11 หรอกนะ



ส่วนเรื่องรณรงค์นั้น น่าจะรณรงค์ให้ใช้รถอย่างรู้คุณค่ามากกว่า ไม่ใช่เหยียบแข่งกัน แซงซ้ายแซงขวา หรือ ขับรถเร้วจนผู้อื่นเดือดร้อน รำคาญ หรือ

ก่อให้เกิดอุบัติเหตุ

เพราะจริงๆแล้ว คนที่รู้จักประหยัดก็จะรู้จักการใช้ยานพาหนะที่เหมาะสมมากกว่ามั๊ง

[pt.bank]

อ่านแล้วก็จริงครับ แต่ก็อยู่ที่คนใช้จักรยานด้วยว่าจะเลือกที่จะใช้แบบไหน
เพื่อใช้งานซื้อของทั่วๆไปแถวๆบ้าน เพื่อออกกำลังกายทั่วๆไป หรือแข่งขัน
หรือประกวดการการแต่งตัวแบบรัดรูป

[sookchat]

สวัสดีครับเฮียร้อยโฉบ สบายดีนะครับได้ข่าวว่าทำบ้านใหม่เสร็จแล้วใช่ใหมครับ เรื่องการปั่นจักยานรณรงค์อะใรเนี่ยผมว่ามันก็ดีนะ ส่วนตัวผมเนี่ยทุกวันผมตั้งใจใว้อย่างเหนียวแน่นว่าจะไม่ยอมเสียเงินค่ารถเมล์ ผมจะปั่นจักรยานไปทำงานและก่อนเข้าบริษัทผมก็จะไปปั่นออกกำลังสักชั่วโมงและหลังเลิกงานกลับบ้านผมก็จะไปปั่นอีกราวชั่วโมงกว่าๆ ดังนั้นผมถึงจำเป็นต้องใส่ชุดจักรยานเพราะว่ามันช่วยซับเหงื่อ ผมโชคดีที่ ที่ทำงานผมมีห้องให้อาบน้ำ ผมว่านะการที่เราจะใช้จักรยานไม่ว่าจะเป็นจักรยานอะใร ราคาเท่าใหร่นะผมว่ามันก็สุดแล้วแต่คนชอบ เพื่อนผมคนหนึ่ง เขามีจักรยานแม่บ้านล้อขอบ24 แบบธรรมดา เขาปั่นไปบางแสนกับผมไปกลับ และทุกวันนี้เขาก็ปั่นกับผม รถผมเป็นหมื่นแต่ของเขา 300 บาทไม่รู้ว่าจะซื้อได้ใหม แต่ที่แน่ๆมันไล่เสือหมอบซะลิ้ห้อยมาแล้ว ผมว่านะถ้าเราพอใจในสิ่งที่เรามีนะดีที่สุดแล้ว มันอยู่ที่ใจอันดับแรก ส่วนร่างกายสุขภาพเราก็มาฝึกเอา สุขภาพดีถ้าใจไม่เอาด้วยก็ปั่นไม่ได้ไกล ถ้าใจสู้สุขภาพแย่ก็ไม่ใหว ตอนนี้ผมเองภูมิใจที่ได้มาปั่นจักรยานเพราะว่าสิ่งที่ผมได้นั้นมันคุ้มเกินคุ้ม คือได้สุขภาพที่แข็งแรง ไม่มีโรคภัยมาแทรกแซง ได้สูดอากาศที่บริสุทธิ ถึงแม้นจะมีควันจากรถเมล์บ้าง ได้ท่องเที่ยว ที่แน่ๆคือได้เพื่อนฝูงมากมาย บางคนเรายังไม่เคยเจอกันมาก่อนก็ยังรู้จักกันได้ ยังใงก็อยากที่จะให้ท่านใดที่ไม่เคยปั่นหรือยังไม่กล้าปั่นหันมาปั่นกันเถอะครับแล้วจะเห็นว่าการปั่นจักรยานนั้นได้อะใรๆหลายอย่าง ใครจะว่าจะชมจะติก็อย่าไปสนใจเขาเลยครับ

[roychob]

*** คาร์ ฟรี เดย์ ปีนี้่ จะมีอะไรใหม่ๆหรือไม่? ***
คุณว่า การรณรงค์ของปีนี้ จะมีอะไรแปลกใหม่หรือไม่
มีเพียงปีเดียวที่ผมไปร่วมรณรงค์กับทางสมาคมด้วยการยืนเรียงเป็นรูปแผนที่ประเทศไทย
จากนั้นมา ผมก็ไม่ได้ไปร่วมอีก
เพราะรู้สึกว่า การรณรงค์เชิงสัญลักษณ์เช่นนี้่ ไม่น่าจะส่งผลอะไรมากมายทางสังคมนัก
ไม่ทราบว่า คาร์ ฟรี เดย์ ปีนี้ จะมีการริเริ่มอะไรใหม่ๆหรือไม่อย่างไร
ถ้าเป็นคุณ คุณอยากรณรงค์อย่างไร
แลกเปลี่ยนกันครับ!

[roychob]

‘อาทิตย์ที่ 18 กันยายน 2554

ขอเรียนเชิญผู้ใช้จักรยานทุกท่าน ทุกกลุ่ม/ชมรม ในเขตกรุงเทพฯ ปริมณฑล และส่วนต่างจังหวัดทั่วประเทศ ร่วมรณรงค์เพื่อให้กระตุ้นให้เกิดการใช้จักรยานให้เพิ่มขึ้นทั่วประเทศ ร่วมกันผลักดันให้จักรยานเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในการเดินทาง

จุดลงทะเบียน 7 จุดทั่วกรุงเทพมหานคร
จุดที่ 1 ลานพระบรมรูปทรงม้า สวนอัมพร
จุดที่ 2 สุขุมวิท
จุดที่ 3 เพชรเกษม
จุดที่ 4 ลาดพร้าว
จุดที่ 5 พระรามที่ 2
จุดที่ 6 พหลโยธิน
จุดที่ 7 พุทธมณฑล’
(ข้อความบางส่วน)..กด...เพื่อดูต้นฉบับ

ขึ้นกระทู้ไว้หลายวัน ไม่มีใครเข้ามาให้ความเห็นเลย
วันนี้ ได้เห็นประกาศของสมาคมจักรยานฯเข้า ก็ถูกใจ
เพราะเคยคิดไว้ว่า อยากให้คนทั่วไปได้เห็นกลุ่มคนจักรยานทั้งวันในวันนั้น
ทุกจุดทุกกลุ่มเริ่มต้นปั่นพร้อมกันไปยังจุดที่แตกต่างกันสลับกันไปตลอดวัน
คนกรุงน่าจะได้เห็นกลุ่มจักรยานมากกว่า 1กลุ่ม 1ครั้ง
มองจากมุมสูงๆ เหมือนมีไส้เดือนมากมายที่กระตึ๊บๆไปทั่วทั้งกรุง
แค่ขอมีน้ำคอยบริการตามจุดเป้าหมายก็พอแล้ว

[veenono]

‘อาทิตย์ที่ 18 กันยายน 2554

ขอเรียนเชิญผู้ใช้จักรยานทุกท่าน ทุกกลุ่ม/ชมรม ในเขตกรุงเทพฯ ปริมณฑล และส่วนต่างจังหวัดทั่วประเทศ ร่วมรณรงค์เพื่อให้กระตุ้นให้เกิดการใช้จักรยานให้เพิ่มขึ้นทั่วประเทศ ร่วมกันผลักดันให้จักรยานเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในการเดินทาง

จุดลงทะเบียน 7 จุดทั่วกรุงเทพมหานคร
จุดที่ 1 ลานพระบรมรูปทรงม้า สวนอัมพร
จุดที่ 2 สุขุมวิท
จุดที่ 3 เพชรเกษม
จุดที่ 4 ลาดพร้าว
จุดที่ 5 พระรามที่ 2
จุดที่ 6 พหลโยธิน
จุดที่ 7 พุทธมณฑล’
(ข้อความบางส่วน)..กด...เพื่อดูต้นฉบับ

ขึ้นกระทู้ไว้หลายวัน ไม่มีใครเข้ามาให้ความเห็นเลย
วันนี้ ได้เห็นประกาศของสมาคมจักรยานฯเข้า ก็ถูกใจ
เพราะเคยคิดไว้ว่า อยากให้คนทั่วไปได้เห็นกลุ่มคนจักรยานทั้งวันในวันนั้น
ทุกจุดทุกกลุ่มเริ่มต้นปั่นพร้อมกันไปยังจุดที่แตกต่างกันสลับกันไปตลอดวัน
คนกรุงน่าจะได้เห็นกลุ่มจักรยานมากกว่า 1กลุ่ม 1ครั้ง
มองจากมุมสูงๆ เหมือนมีไส้เดือนมากมายที่กระตึ๊บๆไปทั่วทั้งกรุง
แค่ขอมีน้ำคอยบริการตามจุดเป้าหมายก็พอแล้ว

ปีที่แล้วการกำหนดจุดและการปั่นมั่วไปหน่อยนะครับ ปีนี้ไปปั่นกับเฮียฮ้อครับ

[roychob]

(ชวนคุยครับ)
ศาลต้นฟุตบอล ซอยชัยพฤกษ์
อยู่ปากทางเข้าถนนสวนผักครับ
ผมปั่นจักรยานผ่านแถวนั้นบ่อยๆ เห็นแล้วก็ข้องใจอยู่ว่าทำไมถึงได้ใช้ชื่อนี้
มีใครอยู่ละแวกนั้น พอรู้ที่มาที่ไปไหมครับ
ช่วงแจ้งแถลงไขให้หายงงงวยหน่อย
ขอบคุณมากครับ

[Dhandranunda]

(ชวนคุยครับ)
ศาลต้นฟุตบอล ซอยชัยพฤกษ์
อยู่ปากทางเข้าถนนสวนผักครับ
ผมปั่นจักรยานผ่านแถวนั้นบ่อยๆ เห็นแล้วก็ข้องใจอยู่ว่าทำไมถึงได้ใช้ชื่อนี้
มีใครอยู่ละแวกนั้น พอรู้ที่มาที่ไปไหมครับ
ช่วงแจ้งแถลงไขให้หายงงงวยหน่อย
ขอบคุณมากครับ
กดดูภาพที่หน้า 4กระทู้นี้ครับ

อยากรู้เหมือนกันครับ แต่ยังไม่มีใครมาตอบเรื่องนี้เลย