ตอบทุกปัญหาคาใจโดยพี่เสือ Spectrum

[เสือ Spectrum]

เรื่องรถพับกับการปั่นฯ Touring นี่เท่าที่เคยผ่านตามา มีฝรั่งหลายท่านก็ใช้รถพับล้อ 20 นิ้วในการปั่นฯ "รอบโลก" เหมือนกันครับ หรือแม้กระทั่ง Strida ล้อ 16 นิ้ว "เกียร์เดียว" ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ก็มีคนเอาไปออกทัวร์ตามประเทศต่างๆ มาแล้ว แต่ส่วนใหญ่จะเป็นอย่างที่ผมตั้งข้อสังเกตุเอาไว้คือมักเป็นการ Touring แบบปั่นฯ คนเดียวมากกว่าจับกลุ่มกับเสือล้อโตครับ

ในความคิดส่วนตัวของผมถ้า "รู้เขา(จักรยาน) และรู้ (ประสิทธิภาพ) ของตัวเราเอง" จักรยานอะไรก็เอาไปปั่นฯ ได้ทั่งนั้นแหละครับ

"The best cadence is a balance between leg speed and pedal pressure"

http://www.kenkifer.com/bikepages/touring/gears.htm

[เสือ Spectrum]

ของฝากแถมท้ายสำหรับคำถามที่ว่า DAHON Speed TR เป็นจักรยาน Touring หรือไม่

The Dahon Speed TR is an excellent touring bicycle for light, ... "Today our quest for a Dahon bike finished when we took delivery of a Speed TR. ...

http://www.dahon.com/us/speedtr.htm

The Speed TR is a full-featured touring bike that packs in seconds into a suitcase for convenient travel. The robust 4130 chromoly steel frame can be loaded ...

http://www.chwhite.btinternet.co.uk/htm ... ed_tr.html

The Folding Society - Dahon Speed TR Test Report

http://www.foldsoc.co.uk/speedtr.html

[แงซาย]

สวัสดีปีใหม่ครับพี่เป็ก
คำถามมาอีกแล้ว CB245
สาย RG58 ทนกำลังส่งได้กี่วัตต์ครับ
สัก 25-35 วัตต์ พอไหวม่ะครับ จะได้ใช้ไปก่อน
เด๋วมีเวลา จะได้เปลี่ยน เป็นสาย 5D ลงแทน

[เสือ Spectrum]

เปิดตำราตอบกันเลยครับ

ในหนังสือคู่มือเขาบอกว่าที่ความถี่ 220 Mhz

สาย RG8A/U ธรรมดาทนวัตต์ได้ = 650 วัตต์

สาย RG8/U แบบโฟมทนวัตต์ได้ = 850 วัตต์

สาย RG58C/U ทนวัตต์ได้ = 125 วัตต์

สาย RG58A/U (โฟม) ทนวัตต์ได้ = 160 วัตต์

สาย Heliax แบบโฟมขนาด 1/2 นิ้ว ทนวัตต์ได้ 1100 วัตต์ ครับ

แถมด้วยรูปภาพของฝากอยู่ที่กระทู้นี้ครับ

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 65&start=0

[แงซาย]

ของฝากแหล่มเลยครับพี่
ถูกใจมาก เคยคิดจะเอาเสาไฟฟ้ามาแทน ทาวเออร์เหมือนกัน
แต่พอคุยเรื่องราคาและค่าปัก กับสุโขทัยคอนกรีตเท่านั้น
เปลี่ยนใจเลย เล่นแป๊ปนำ้ เกาะข้างบ้านขึ้นไปดีกว่า
ตอนแรกกะจะตั้ง โฟลเด็ด ไดโพล 4สแตก ตอนต้นปี
แต่พอเพื่อนที่รู้จัก ทำเรื่องเอาเจ้าตัวเล็กเข้า มัธยม แจ้งตัวเลข
ค่าใช้จ่ายแรกเข้ามาแค่นั้น โปรเจ๊คเสาสูง ต้องพักไปกลางปีแน่นอน
กรอบเลยพี่

[PAIRAT_BMA]

เรียนพี่ spec
ขอรบกวนถามปัญหาพี่ 2-3 ข้อครับ
1.ผมไปขี่เสื้อขึ้นภูเขาสูงมาก ขึ้นอย่างเดียวประมาณ 100-120 กม.
ประเทศลาว พี่ที่ไปด้วยเขาว่าเฟืองผมเล็กไป เฟืองรุ่นเก่าปี02
คือผมใช้กรุ้ป XT 8 เฟือง จาน 44-22 เฟือง 11-28 ขึ้นไม่ไหว เหนื่อยมาก
ที่นี้ผมอยากจะเปลี่ยนเฟือง+จาน
คือผมอยากทราบว่าความเหมาะสมของจานกับเฟือง เป็นอย่างไร
จาน 48 .. เหมาะกับเฟืองขนาดไหน .. สำหรับขึ้นเขา+ทางเรียบ
จาน 46 .. เหมาะกับเฟืองขนาดไหน .. สำหรับขึ้นเขา+ทางเรียบ
จาน 44 .. เหมาะกับเฟืองขนาดไหน .. สำหรับขึ้นเขา+ทางเรียบ
กรณีจาน44 หากเปลี่ยนเฟือง อย่างเดียว 8 ชิ้น 24 เกียร์ ของชินาโน่ จะใช้
ของแสลมได้ไหมครับ ตีนผีชิมาโน่จะทำงานร่วมกับแสลมได้ไหม
2. ผมไปดูใน เรื่องเสือหมอบ หัวข้อtouring มีคนถามเรื่อง touring คือเขาบอกว่า เขาสูง 165
Inseen 77
จะถามว่า Inseen แปลว่าอะไร มีประโยชน์อะไร
ในเสือภูเขาไม่เห็นมีใครพูด
ขอบพระคุณครับ

[เสือ Spectrum]

เรียนพี่ spec
ขอรบกวนถามปัญหาพี่ 2-3 ข้อครับ

2. ผมไปดูใน เรื่องเสือหมอบ หัวข้อtouring มีคนถามเรื่อง touring คือเขาบอกว่า เขาสูง 165 Inseen 77
จะถามว่า Inseen แปลว่าอะไร มีประโยชน์อะไร
ในเสือภูเขาไม่เห็นมีใครพูด
ขอบพระคุณครับ

ขอเอาข้อ 2 มาตอบก่อนเพราะจะใช้เนื้อความตอบที่สั้นกว่าข้อ 1 ครับ

Inseem คือ "ความยาวช่วงขา" ครับ ปรกติวัดจากเป้ากางเกงลงไปถึงตำแหน่งที่ฝ่าเท้าสัมผัสพื้น วิธีวัด Inseem ง่ายๆ ให้ยืนบนพื้นเอาขาหนีบสมุดหรือไม้บรรทัด แล้ววัดจากตำแหน่งนั้นลงไปหาพื้นจะได้ค่า Inseem ครับ

ค่าที่คุณยกตัวอย่างมาเป็นค่าในระบบเมตริกเป็น ซม. (จะใช้ค่าในระบบอังกฤษเป็นนิ้วก็ได้ครับ) เรามักใช้ค่านี้เปรียบเทียบการปรับความสูงของเบาะนั่งว่า (ควร) จะอยู่ห่างจากบันใดสักเท่าใด

ที่แน่นอนเลยคือค่าตัวเลขนี้ไม่ควรมากกว่าค่า Inseem ครับ หากมากกว่าจะมีผลให้เราต้อง "เขย่งขา" ปั่นฯ เนื่องจากบันใดอยู่ไกลฝ่าเท้ามากเกินไปครับ ผลต่อเนื่องคือจะเสียแรงไปกับการโยกตัวไป-มา ทำให้ปั่นฯ ไม่นิ่งและทำความเร็วไม่ได้ดีครับ

ปรกติระยะระหว่างเบาะนั่งถึงบันใดในแนวเส้นตรงจะใกล้เคียงความยาวช่วงขาของเรา (สั้นกว่าช่วงขาเล็กน้อย) ทำให้ออกแรงปั่นฯ ได้ประสิทธิภาพ "เต็มที่" ครับ หากระยะนี้ไม่เหมาะสมเราจะพบว่าความเร็วที่ปั่นฯ ได้ (เมื่อใช้แรงเท่ากัน) จะน้อยกว่าระยะที่ "เหมาะสม" ครับ

วิธีปรับระยะห่างระหว่างเบาะถึงบันใดมีหลายตำราครับ แต่ที่ผมใช้อยู่บ่อยๆ ได้มาจาก อ. Lucifer (http://www.bikeloves.com)

1. ให้นั่งบนอานในตำแหน่งที่ถนัด

2. หมุนบันใดให้ขาบันใดอยู่ในแนวเดียวกับแนวท่อนั่ง

3. ใช้ "ส้นเท้า" เหยียบบันใด

หากขาไม่ตึงจนเหยียด แต่ขาตรงแบบ สบายๆ เข่าไม่งอมาก ก็ถือว่าระยะถูกต้องใช้ได้แล้วครับ

[เสือ Spectrum]

พี่ที่ไปด้วยเขาว่าเฟืองผมเล็กไป เฟืองรุ่นเก่าปี02 คือผมใช้กรุ้ป XT 8 เฟือง จาน 44-22 เฟือง 11-28 ขึ้นไม่ไหว เหนื่อยมาก

เขาคงหมายความถึงว่าเฟืองใหญ่ที่สุดคือเฟือง 28 ฟันนั้นยังมีจำนวนฟันน้อยไปมังครับ เพราะปัจจุบันนี้เฟืองหลังรุ่นใหม่จะมีฟันแบบ Megarange 30 ถึง 34 ฟันใช้งานกันแล้วครับ แต่จะใช้งานได้ต้องเปลี่ยนตีนผีเป็นตีนผีรุ่นใหม่ที่รองรับการทำงานกับเฟืองท้ายที่มากกว่า 28 ฟันอีกต่างหากครับ

แนะนำให้ลองยืมรถเพื่อนที่สนิทกัน(มีจานหน้า 22 ฟัน)และมีเฟืองรุ่นใหม่ลองปั่นฯ ขึ้นเขาสักช่วงหนึ่งครับจะได้ทราบข้อเท็จจริงและมีข้อเปรียบเทียบว่าปั่นฯ ได้เบาขามากกว่าจริง หรือ ปัญหาที่แท้จริงเกิดจากอะไร เนื่องจากปัญหาในการปั่นฯ ขึ้นเขาไม่ได้มีสาเหตุมาจากเฟืองท้ายเพียงอย่างเดียวนะครับ เฟืองท้ายที่คุณใช้อยู่เมื่อเทียบกับจานหน้าแล้วก็ยังเบามากกว่ารถ Touring บางคันเสียอีกครับ

การซ้อมปั่นฯ เป็นประจำ การผ่อนแรง เฉลี่ยแรง การใช้รอบขา ก็เป็นปัจจัยร่วมด้วยเหมือนกันครับ รอบขาสูงมากเบาแรง แต่ก็เหนื่อยและหมดแรงเร็ว รอบขาช้ามาก หน้กแรง ต้องออกแรงมากในการกดบันใด ดังนั้นปั่นฯ ขึ้นเขาอยู่ที่การฝึกซ้อมหารอบขาที่เหมาะสมกับตัวเรา (ปั่นฯ แล้วไม่เหนื่อยง่าย เหนื่อยเร็ว) ซึ่งจะไม่เหมือนกับการปั่นฯ บนทางราบ ที่เราสามารถผ่อนรอบขาหรือเร่งรอบขาเพื่อเร่งความเร็วได้ แต่การปั่นฯ ขึ้นเขา (ที่ไม่ใช่การแข่งขันความเร็ว) มักเป็นการรักษารอบขาไม่ให้ตกเร็วและเฉลี่ยแรงไม่ให้เหนื่อยง่ายในทางขึ้นเขายาวๆ มากกว่าครับ ในเรื่องความเร็ว บางคนปั่นฯ ขึ้นเขาได้เร็ว แต่บางคนปั่นฯ ขึ้นเขาได้ช้า (แต่ก็ไปได้ตลอดเส้นทาง) หากเราปั่นฯ ช้าไปไล่กวดคันอื่นที่เร็วกว่าบนเขาก็อาจจะหมดแรงเสียก่อนครับ

กรณีจาน44 หากเปลี่ยนเฟือง อย่างเดียว 8 ชิ้น 24 เกียร์ ของชินาโน่ จะใช้ของแสลมได้ไหมครับ ตีนผีชิมาโน่จะทำงานร่วมกับแสลมได้ไหม

ตีนผี Shimano ทำงานกับเฟืองหลังของ Sram ได้ครับ ปัญหาน่าอยู่ที่ชุด Shifter มากกว่า คือ Shifter ของ Shimano อาจจะทำงานร่วมกับเฟือง Sram ในการเปลี่ยนเกียร์ไม่ "แม่น" เท่า Shifter ของ Sram เองครับ แต่ก็ยังสามารถทำงานและใช้งาร่วมกันได้นะครับ

ข้อดีของเฟือง Sram รุ่นเดียวกันคือ เบา สวย และราคาถูกกว่าของ Shimano ครับ

[เสือ Spectrum]

คือผมอยากทราบว่าความเหมาะสมของจานกับเฟือง เป็นอย่างไร
จาน 48 .. เหมาะกับเฟืองขนาดไหน .. สำหรับขึ้นเขา+ทางเรียบ
จาน 46 .. เหมาะกับเฟืองขนาดไหน .. สำหรับขึ้นเขา+ทางเรียบ
จาน 44 .. เหมาะกับเฟืองขนาดไหน .. สำหรับขึ้นเขา+ทางเรียบ

จานหน้า 48 ฟัน จานเล็กที่สุดคือจาน 1 จะมี 28 ฟัน (จาน 48 ฟันรุ่นใหม่ของ Shimano มักมีจาน 1 เท่ากับ 26 ฟัน)

จานหน้า 44 ฟัน จานเล็กที่สุดคือจาน 1 จะมี 22 ฟัน

หลักการใช้เฟืองหลังต้องทดลองคำนวนความเร็วที่รอบขาที่เราปั่นฯ ขึ้นเขาได้ถนัดครับหากคำนวนแล้วความเร็วที่ได้น้อยกว่า 4 กม./ชม. ซึ่งเท่ากับความเร็วในการเดินก็ถือว่าเฟืองนั้นแม้จะเบาเท้าแต่ก็ถือว่าช้าเกินไปครับ (ลงจูงจักรยาน เดินเอาง่ายกว่า) ความเร็วที่ปั่นฯ ทางยาวๆ ได้สบายควรจะมากกว่าความเร็วในการเดินไม่มากนักเช่น 5 หรือ 6 กม./ชม. สำหรับเสือภูเขา แต่หากคำนวนแล้วความเร็วต่ำสุดที่สามารถทำได้ในเฟืองท้ายใหญ่ที่สุดยังมากกว่า 10 กม./ชม. เฟืองนั้นอาจจะหนักแรงมากกว่าที่เราจะมีแรงปั่นฯ ทางยาวๆ ได้ครับ

[PAIRAT_BMA]

เรียนพี่ spec
อยากสอบถามว่า treak 520 มาช้ามากคาดว่าราวมีนาเลื่อน
กำหนดจากเดิม กพ.จึงขอให้พี่ช่วยดู
เทียบกับ treak 520 กรณีนี้จะใช้เป็นtouring เหมือน 520
เป็นรถurban
ขอบคุณ

[PAIRAT_BMA]

อีกอัน
เปิดไม่ได้ดูจาก

http://www.probike.co.th/bike_view.php?id=349

[เสือ Spectrum]

Trek รุ่น Portland ปี 08 รายละเอียดก็อย่างที่โฆษณาไว้เลยครับ จุดมุ่งหมายก็เป็นรถจักรยานสำหรับเอาไว้ใช้ในเมือง(ฝรั่ง) ที่มีความคล่องตัวออกไปทางเสือหมอบครับ

ชุด Disc Brake นั้นเสือหมอบแบบดั้งเดิมมักไม่ค่อยนิยมใช้กันครับ เหตุผลหลักคือชุด Disc Brake นั้นเป็นการ "เพิ่มน้ำหนัก" เข้าไปมากกว่า ซึ่งตรงข้ามกับแนวคิดของเสือหมอบที่ต้องการความเบาและการลดน้ำหนักครับ แต่หากมองในแง่ความทันสมัย สะดวกสบายก็ไม่แปลกอะไรมาก เพียงแต่หากจะมองเหตุผลให้เกี่ยวกับ Touring ผมคิดว่าเหมาะสำหรับเส้นทางที่ "ความเจริญเข้าถึง" ครับ

V-brake / เบรคผีเสื้อ / เบรคก้ามปู และเบรคเสือหมอบ นั้น ง่ายที่จะซ่อมแซมด้วยตัวเองให้พอที่จะใช้จักรยานปั่นฯ เดินทางต่อไปได้ เมื่อประสพปัญหาในที่กันดาร เนื่องจากใช้เครื่องมือซ่อมน้อยชิ้น แต่ Disc Brake นี่ต้อง "เข้าศูนย์ฯ" อย่างเดียวครับ โดยเฉพาะหากไปล้มแล้วใบ Disc "คด" นี่หากจะปั่นฯ ต่อก็ต้องหาทางถอดใบ Disc ออกมาให้ได้ หรือหากคดทั้งล้อหน้า-ล้อหลังเนื่องจากการล้มและกระแทกพื้นก็...."จบทริป" ครับ

ตะเกียบ Carbon ให้ความรู้สึกนุ่มสบายบนทางเรียบในเมือง แต่ก็ไม่ค่อยดีนักและเสี่ยงที่จะเสียหายง่ายในทางวิบากนอกเมือง (ทางดินเรียบ/ทางกรวด)

ตัวถัง Aluminum ก็น่าจะให้ความรู้สึกกระด้างมากกว่า Trek 520 ที่ใช้ตัวถัง เหล็ก Cromo ซึ่งว่ากันว่าให้ความรู้สึกนิ่มนวลสบายเมื่อต้องปั่นฯ เดินทางไกล แต่อีกเหตุผลหนึ่งสำหรับผู้ที่ปั่นฯ ในลักษณะ World Tour ก็คือตัวถังเหล็กหากไปเสียหายกลางเส้นทางก็หาร้านเชื่อม/ซ่อมได้ง่าย แต่ตัวถังอลูฯ ต้องหาร้านเฉพาะที่เชี่ยวชาญเรื่องการเชื่อมอลูฯ จึงจะซ่อมได้ครับ

เกียร์ 10 Speed เน้นไปเรื่องการทำความเร็วบนเส้นทางถนนเรียบมากกว่าเรื่อง Touring ครับ

ส่วนยางก็ให้ยาง 60 TPI (เส้นใย 60 เส้นต่อตารางนิ้ว) มาซึ่งเพียงพอแค่สำหรับปั่นฯ "ลำลอง" บนทางเรียบเท่านั้น

ยางที่ "เหนียว" และรั่วยากอย่างยางเสือหมอบระดับแข่งขันบางเส้นใช้ 120 - 180 TPI ครับ

[กระดิ่งทอง]

พี่เป็กครับ ก้านเบรคปีกผีเสื้อ นี้หลักยึดแบบเดียวกับหลักวีเบรคของ MTB หรือมีของมันต่างหากเลยครับ

ตอนนี้กำลังหลงรักบริสโตนเหล็กคันหนึ่งอยู่ ถ้าเจ้าของไม่ยอมปล่อยสงสัยต้องตามประกอบเอง

[เสือ Spectrum]

ใช้ Brake Post หลักเดียวกันครับ

เบรคผีเสื้อมาก่อน V-brake นิดหนึ่ง V-Brake ปรับตั้งแรงเบรคได้ง่ายกว่า และให้แรงเบรคมากกว่าเบรคแบบปีกผีเสื้อ แต่รถสไตล์ Touring ก็มักใช้เบรคแบบปีกผีเสื้อเนื่องจากเวลาลุยโคลนแล้วโคลนจะไม่มาสะสมอยู่ตรงตำแหน่งก้ามเบรคเหมือน V-Brake ครับ

อีกเหตุผลหนึ่งก้ามเบรคแบบเสือหมอบทำงานกับชุดเบรคแบบปีกผีเสื้อครับ แต่ถ้าเป็น V-Brake ปรับแต่งยากและไม่ค่อยเข้ากันครับ

[กระดิ่งทอง]

ขอความรู้เพิ่มเติมให้แน่ใจหน่อยครับ เนื่องจากโครงการ "รถถีบ 8 สปีดปั่นทั่วไทย" ของผม อยู่ๆ มันเดินหน้ารวดเร็วแบบปูดๆ ปาดๆ เกินคาด เลยต้องเร่งเก็บข้อมูล

กำลังมองๆ แฮนปีกผีเสื้ออยู่ครับ (ไม่แน่ใจจะยังหาได้ไหม) พี่คิดว่าจะเอาใช้คู่กับสเต็มแบบปรับองศาได้จะดีไหมครับ (อ้างอ้งจาก Trek 4300 คันเก่าที่ไซต์ใกล้เคียงกับเฟรมใหม่ผมใช้สเต็ม 100 ยก 10) หรือจะใช้แบบ Fix ระยะดีกว่า

อีกเรื่องคือดุมล้อรุ่นใหม่ๆ แบบ 9 สปีด เอาไช้กับชุดเฟือง 8 สปีดได้ไหมครับ รวมไปถึงจานหน้าด้วยครับว่ารุ่นใหม่จะใช้กับโซ่ 8 สปีดได้ไหม