ถ้าเลือกจักรยานโดยวิธีนี้ ควรหรือไม่อย่างไรครับ

[N_PAPA]

คือผมสนใจจะซื้อจักรยานมาไว้ปั่นเที่ยวครับ แต่เท่าที่ดูมีหลายรุ่นหลายราคา ทีผมสนใจดูๆไว้คือ Trek 6000 (2009) เพราะเท่าที่ดูรวมๆแล้วน่าจะตรงตามที่ต้องการที่สุด แต่ก็อดมอง scott กับ merida ไม่ได้ (แต่ผมไม่รู้ว่าจะเทียบรุ่นอย่างไรดี เพราะเป็น MTB คันแรก เท่าที่อ่านๆข้อมูลเยอะไปหมดจนผมค่อนข้างจะสับสน)


สุดท้ายเห็นเฟรมของตัว Trek 8500 ราคาอยู่ 1x,xxx ต้นๆ เลยลังเลว่าผมจะหารุ่นที่ต่ำกว่านี้ แล้วเทอร์นเฟรม เป็นตัว 8500 จะคุ้มกว่าหรือเปล่า เพราะอย่างน้อยได้เฟรมดีๆไปเลย ส่วนประกอบอื่นๆมีงบแล้วค่อยมาเปลี่ยนทีหลัง .... หรือควรจะเลือกรุ่น 6000 ไปเลยจะง่ายกว่าครับ


ขอบคุณมากครับ

[เสือ Spectrum]

ปั่นฯ ท่องเที่ยวมีหลายรูปแบบครับ

ปั่นฯ ท่องเที่ยวแบบไปเช้า-เย็นกลับ - แบบนี้จักรยานไม่ต้องบรรทุกสัมภาระอะไรมากอาจจะไม่จำเป็นต้องมีตะแกรงบรรทุกหน้า-หลัง หากเป็นระยะทางสั้นๆ เช่น (ไป-กลับ) 40 - 80 กม. และปั่นฯ ช้าๆ เพลินๆ ไปเรื่อยๆ อย่างนี้ใช้เสือภูเขาก็ได้ครับ

ถ้าเป็นการปั่นฯ ไปเช้า-เย็นกลับแต่ระยะทางยาวหน่อยเช่น 80 - 150 กม. อย่างนี้ก็ควรจะเป็นเสือทางเรียบ (รูปร่างแบบ "เสือหมอบ" หรือจักรยานเสือหมอบเลยก็ได้ ) ซึ่งทำความเร็วได้ดีหน่อยทำให้การเดินทางระยะทางไกลๆ เวลากลับไม่มืดเสียก่อนกลางทางครับ

หลักการของจักรยาน Touring คือเป็นจักรยานที่สามารถปรับให้ "ปั่นฯ สบาย" ได้ จักรยานเสือหมอบแท้นั้นอีกชื่อหนึ่งคือ Racing Bike ครับ นึกภาพเปรียบกับรถ(ยนต์)แข่งก็ได้ ท่านั่ง การขับขี่ไม่สบายเหมือนรถทั่วไปหรอกครับเพราะเน้น "ความเร็ว" ดังนั้นบางทีเราอาจจะต้องปรับตัวให้เข้ากับจักรยานเมื่อไปปั่นฯ รถ(แข่ง)แบบนี้เข้า แต่รถ Touring นั้นเน้นลักษณะรถ การปรับรถให้รับกับการขับขี่ทางไกลๆ ครับ

จักรยาน Touring อีกแบบที่เจ้าของใช้ขับขี่ เดินทางเพื่อไปค้างแรมตามที่ต่างๆ อันนี้เป็นอีกรูปแบบหนึ่งครับ ในต่างประเทศมักใช้จักรยานที่มีลักษณะคล้ายเฟรมเสือหมอบ (เพื่อให้ทำความเร็วเดินทางได้ดีระดับหนึ่ง) แต่มีจุดที่สามารถติดตั้งตะแกรงบรรทุกสัมภาระทั้งด้านหน้าและหลังรถได้ (เพื่อนผมที่มีความนิยมจักรยานแบบนี้เล่าว่าทดลองบรรทุกสัมภาระเช่น เต๊นท์นอน อุปกรณ์ซ่อมจักรยาน อุปกรณ์ Camping แล้ว ได้น้ำหนักบรรทุกราวๆ 30 กิโลฯ + ครับ)

เฟรมรถก็มักนิยมเฟรมเหล็กแบบโครโมลี่ เนื่องจากหากเกิดอุบัติเหตุเฟรม "หัก" กลางทางก็สามารถซ่อมแซมได้หลายวิธี แต่เฟรมอลูฯ จะซ่อมแซมได้ยากกว่ารวมไปถึงซับความกระด้าง สะเทือนจากผิวถนนมากกว่าเฟรมโครโมลี่ครับ

เฟรม Touring มักไม่นิยมติดตั้งระบบกันสะเทือนทั้งโช๊คหน้าและโช๊คหลังครับ เนื่องจากจะ "เสียง่าย" และทำงานไม่ได้ดีเมื่อมีน้ำหนักบรรทุกมากๆ

ระบบเบรคก็ใช้แบบธรรมดา ตั้งแต่ V-Brake / เบรคก้ามปู ไปจนถึงเบรคแบบปีกผีเสื้อ ซึ่งซ่อมแซมและแก้ไข เมื่อเกิดปัญหากลางทางได้ง่าย ยกตัวอย่างเช่นหากล้อหน้าคดกลางทางทำให้เบรคติดก็สามารถปลดเบรคล้อที่ติดออก แล้วใช้เบรคเฉพาะอีกล้อหนึ่งแทนได้ ส่วนเบรคทันสมัยอย่าง Disc Brake หากเบรคติด จานเบรคคด จะซ่อมแซมแก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้ลำบากกว่าเบรคแบบอื่นครับ

ระบบเกียร์ของรถ Touring มักออกมาแนวเกียร์เสือภูเขาครับ เพราะไม่เน้นความเร็วสูง จึงไม่จำเป็นต้องใช้ "เฟืองเรียง" แบบเสือหมอบ แต่อาจจะได้เฟืองหลังขนาดใหญ่เอาไว้ "ใต่เขา" แทนทั้งๆ ที่หน้าตาอาจจะดูเป็น "เสือหมอบ" อย่าง Trek รุ่น 520 เฟรมโครโมฯ เป็นต้นครับ

ก่อนเลือกซื้อลองประเมินความชอบ ความต้องการของเราเองก่อนดีกว่าครับว่าชอบปั่นฯ สไตล์ใหน

[N_PAPA]

ทีตั้งใจไว้คือว่าจะใส่ท้ายรถ แล้วขับเที่ยวตามจุดเที่ยวน่ะครับ หรืออาจเดินทางไกลหน่อย แต่ใช้เวลาแค่ไปเช้าเย็นกลับ แบบไม่มีสัมพาระครับ เส้นทางอาจมีทางเรียบ ทางวิบากบ้าง ที่คิดไม่ตกคือระหว่างซื้อรุ่นที่มีราคาสูง (สำหรับผม) อ่าง TREK 6000 Disc แล้วจบแค่นั้น หรือซื้อรุ่นที่มีราคาต่ำกว่า แล้วเปลี่ยนเฟรมเป็น TREK 8500 (ราคาในเวปประมาณหมื่นต้นๆ) แล้วขายเทอร์นเฟรมเก่าไปกับทางร้าน ไม่รู้ว่าแบบไหนจะดีกว่ากันครับ

ยิ่งอ่านข้อมูลยิ่งเยอะไปหมด จนไม่รู้จะตัดสินใจอย่างไรดีน่ะครับ

จริงๆที่สนใจก็มี merida กับ scott แต่ราคาของ scott ค่อนข้างสูง ส่วน merida ผมไม่รู้จะเทียบกับรุ่นไหนดี ถ้าเป็น 6000 disc น่ะครับ ผมตัวเล็กน่ะครับ สูงประมาณ 155 ครับ (ขาสั้น)

[บุโรทั่ง]

รถรุ่นสูงๆ นั้น
อันที่จริง ก็มีความดีสมกับราคาที่สูงอยู่หลายข้อ
แต่หากจุดประสงค์การใช้งานกระผมมีเพียงเท่านี้
กระผมขอเลือกรุ่นราคาย่อมเยาว์ลงมาหน่อยดีกว่า

ยิ่งอ่านดูแล้ว
เหมือนคุณเจ้าของกระทู้ไม่ได้เน้นการใช้สมบุกสมบัน ลงแข่งขัน หรือขี่จริงจัง
เพียงใส่ท้ายรถยนต์เพื่อขี่สันทนาการกันเป็นบางโอกาส
เทร็กซ์สี่พันห้า หรือโคน่าไฟร์เมาเท่นเดอร์ลุกซ์ ก็อาจดีพอแล้ว
มีดิสก์เท่ๆ เสียหน่อย
พอให้จี๊ดโดนใจ...

แต่ทั้งนี้ เราท่านก็ต่างจิตต่างใจ
กระเป๋าสตางค์ก็หนาบางต่างกัน
นิสัยการใช้จ่ายของเราก็แตกต่างกันด้วยเหมือนกัน

เลือกเอาที่ชอบเถิดขอรับ
กระผมเพียงผ่านเข้ามาเสวนาด้วยเฉยๆ
หากข้อความทำให้ขุ่นข้องประการใด
ต้องขออภัย...

[city-man]

ถ้ามีเงิน ก็เอารุ่นสูงไปเลย ครับ ยิ่งถ้าสีสวยถูกใจนี่ เอาไปเลยครับ อุปกรณ์ไม่ดีเดี๋ยวมาซื้อเอาทีหลังครับ เอาที่สวยถูกใจ ซื้อมามองก็ไม่เบื่อ ตอนแรกว่าจะขี่เล่นๆ ต่อไปอาจจะชอบ ขี่เยอะๆก็ได้ ถ้าไม่ชอบก็ขายครับ แต่ถ้ามีงบน้อย ก็ประหยัดไว้ก่อนก็ดีครับ โดยมากแล้ว ราคาของรถก็บอกคุณภาพเค้าแหละครับ

[N_PAPA]

ก่อนอืนต้องขอขอบคุณที่เข้ามาช่วยตอบครับ ไม่ขุ่นข้องใจหรอกครับ จริงๆ ผมสนใจ TREK 4500 อยู่เหมือนกัน แต่ก็อดจะสนใจตัว TREK 6000 ที่อยู่ติดๆกันไม่ได้ เลยบานปลายไปถึงกระทู้ที่ว่าน่ะครับ ผมอ่านกระทู้มาหลายวันแล้วยังไม่มีใครถามตรงนี้ (แบบที่ผมสงสัย) เลยต้องมา post ถามน่ะครับ ส่วนใหญ่จะซื้อมาแล้วเปลี่ยนเฟรมทีหลัง ผมเลยสงสัยว่าจะมีแบบที่ว่าซื้อเฟรมดีแล้วค่อยมาเปลี่ยนอะไหล่ต่างๆ (โดยไม่เปลี่ยนเฟรมทีหลัง) บ้างหรือเปล่าน่ะครับ

อย่างที่ว่ามาก็ถูกต้องครับ หลักผมไม่ได้เอาไปใช้ลักษณะแข่งขัน หรือสมบุกสมบันเท่าไหร่ครับ น่าจะใช้ขี่วันหยุด หรืออนาคตจะไปร่วมท่องเที่ยวกับเพื่อนๆ MTB ที่จัดทริปน่ะครับ คงประมาณนี้น่ะครับ แต่คงไม่ได้วิ่งถนนเรียบๆอย่างเดียวแน่ๆ เพราะแถวบ้านถนนหลุมบ่อเยอะเหมือนกันครับ

ยังงัยคงต้องไปคุยกับทางร้านแล้วต่อรองราคาก่อนครับ แล้วค่อยตัดสินใจอีกที หรือรอดูน้อง Bo ก่อนว่าเป็นอย่างไรบ้างครับ

[เอ หมวกฟาง]

จากที่อ่านมาข้างต้น
ควรเลือก 8500 ครับ
เพราะ เข้ามาหาข้อมูลใน ThaiMTB
เดี๋ยวก็อยากซื้อ-อยากขาย มันห้ามใจยากครับ
ผมเองยังต้องใช้คาถา
V
V

[เสือ Spectrum]

ไมว่าจะเป็นการเอาเฟรมไว้(เปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่) หรือเอาอุปกรณ์ไว้แล้วเปลี่ยนเฟรมใหม่ ก็ต้องไปเจอ 2 ปัญหาเหมือนๆ กันครับคือ

1. เสียเงินเพิ่ม อุปกรณ์ที่ติดมากับจักรยานหรือเฟรมเวลาไปซื้อแบบ "แยกชิ้น" จะแพงกว่า ราคาแบบ "เหมารวม" ตอนติดมากับจักรยานครับ

2.ปัญหาความเข้ากันของอุปกรณ์เพราะรถแต่ละยี่ห้อใช้อุปกรณ์ไม่เหมือนกันครับ หลายอย่างมาเป็น "ชุด" อย่างเช่นชุดเกียร์ เปลี่ยนเฉพาะจานหน้าอย่างเดียวอาจจะทำงานไม่ดีเท่ากับชุดจานหน้าที่ติดรถมา หรืออีกทางหนึ่งอาจจะต้องเปลี่ยน กระโหลก - สับจาน - โซ่ - เฟืองท้าย ให้เข้าชุดกันด้วย ครับ

เฟรมต่างยี่ห้อกันหรือต่างรุ่นกัน ก็ใช้ หลักอาน สับจาน กระโหลก ไม่เหมือนกันครับ หากให้ออกความเห็นผมว่าซื้อคันที่คิดว่า "จบ" ไม่ต้องปรับหรือแต่งต่อ แล้วเอาออกไปปั่นฯ จะดีกว่าครับ

กรณีของจักรยานที่ดูเหมือนคุณจะชอบไปทางคันที่มี Disc Brake สำหรับจักรยานที่มี Disc Brake ผมมองว่าน่าจะคบกับเส้นทางปั่นฯ ที่ "ความเจริญเข้าถึง + มีรถสาธารณะวิ่งผ่าน" เพราะถ้าเผลอไปทำจักรยานล้มกลางป่าแล้วเอาฝั่งที่มีจาน Disc กระแทกพื้นหรือก้อนหินมันจะพาจักรยานปั่นฯ กลับออกมาจากป่าได้ "ลำบาก" หน่อยครับ

[N_PAPA]

ตอนนี้ผมคิดตกแล้วครับว่าผมควรตัดใจจาก เปลี่ยนเฟรมเป็น 8500 ดีกว่าเดี๋ยวงบบานปลาย

ตอนนี้เหลือแค่ TREK 4500 กับ TREK 6000 ครับ จริงๆแล้วผมไม่ซีเรียสเรื่อง Disc ครับ ยิ่งพออ่านเรื่อง Disc แล้วรู้สีกว่ามันจะผิดกับความต้องการของผม ซึ่งตอนแรกผมเข้าใจว่า Disc มันจะน่าสะดวกเวลาถอดล้อเข้าออกน่ะครับ (คือเวลาเดินทางผมคงต้องถอดล้อเพื่อเอาใส่ด้านในรถน่ะครับ )แต่พอทราบว่ามันจะมีปัญหาเรื่องคด และใส่ไม่ง่ายอย่างที่คิด เลยคิดว่าจะตัดเรื่อง Disc ออกด้วยดีกว่า

ถ้าเป็นไปได้อยากจะรบกวนแนะนำยี่ห้อ (Scott หรือ Merida ) รุ่นที่ใกล้เคียงรุ่น TREK 4500 หรือ 6000 ให้ด้วยครับ หรือจริงๆผมควรใช้ TREK ไปจะดีกว่าเพราะอยากได้เรื่อง service จากตัวแทนจำหน่ายด้วยครับ หรือผมควรเปลี่ยนไปใช้ TREK รุ่นอื่นดีครับ (รุ่นที่ว่าผมขอร้านไม่เอา disc ได้หรือเปล่าครับ ไม่รู้มีใครทำแบบนี้หรือเปล่า)

ผมอยู่แถวสมุทรปราการ (ปากน้ำ) ไม่รู้ว่ามีสมาชิกรวมตัวกันตรงไหนบ้างครับ ผมจะได้ไปรบกวนขอร่วมเป็นสมาชิกด้วยครับ


ขอบคุณมากครับ

[rundake]

ดูเหมือนคุณจะชอบแบบว่า หาทางสนุกๆปั่นเอามันส์ เหนื่อยก็พัก เก็บรถกลับบ้าน
และถ้าแถวบ้าน หลุมบ่อเยอะ มีทางลุยสนุกๆ และชอบลุยทางมันส์ๆ เอาสนุกเขาว่า
ซื้อตัวที่เป็น disc ไปเลยครับ ลุยได้ทุกที่ มันไม่ได้พังง่ายๆสักหน่อย
(เข้าแทร๊คล้มกลิ้ง ตกเขากันมาแล้ว คนนี้แหละจะตายก่อนจักรยาน)
สำหรับตัวที่คุณมองไว้ ตัว 6000 disc ที่ได้มาก็ครบแล้วยังไม่ต้องเปลี่ยนอะไหล่ก็ขี่สนุกแล้ว
เกี่ยร์27สปีด ดิสเบรค เฟรมเป็นองศารถXC ควบคุมง่ายออกตัวไว
ถ้าคุณไปซื้อ 4500 ตัววีเบรคมา เกิดสนุกกับการปั่นลุยๆ จะนึกเสียดายกับการอัพอะไหล่ในภายหลังซึ่งงบ
จะบานปลายขึ้นไปอีกมาก แต่ 4500 ก็ยังมีทางเลือกให้คุณได้เลือกเป็น ดีสเบรค เหมือนกัน (พูดถึงตรงนี้ก็อยู่ที่ ตัวเฟรมแล้วแหละว่าคุณชอบแบบไหน)
มาดูข้อดีข้อเสีย ดิสเบรค กับ วีเบรค คร้าวๆ หน่อย
ข้อดีของดิสเบรค น้ำท่วม ลุยโคลน ฝนตก ไหลลงเขายาวๆได้ ขอบล้อไม่ร้อน ถ้าล้มล้อคต ดิสทำงานปกติ ไปต่อได้
ข้อเสียของดิส แพง หนักกว่าวีเบรคในรุ่นเดียวกัน การรักษายุ่งยาก ใบคตก็ไปได้แต่มก็มีเสียงซีกับผ้าเบรค(แต่ล้อกับใบดิส ถ้าล้มมา อะไรจะเสียหายก่อนกัน เห็นล้อไปก่อนทุกที)
ข้อดีของวีเบรค เบา ถูก รักษาง่าย ซ่อมง่าย
ข้อเสียของวีเบรค ล้อคตไปไม่ได้(ต้องถอดเบรคออก) ลงเขายาวๆเบรคทำให้ล้อร้อนยางอาจระเบิดได้(ต้องระวังสูง) ลุยป่าลุยโคลนดินติดเบรคไปต่อไม่ได้(ต้องเสียเวลามานั่งแคะออก) ฝนตกลุยน้ำ ขอบล้อเปียกเบรคลื่นเบรคไม่คล่อยอยู่ อันตราย

[N_PAPA]

"ดูเหมือนคุณจะชอบแบบว่า หาทางสนุกๆปั่นเอามันส์ เหนื่อยก็พัก เก็บรถกลับบ้าน" ตรงประเด็นเลยครับ สไตล์ผมเป็นแบบที่ว่่าจริงๆ ส่วนที่มองตัว 6000 ด้วยจริงๆแล้วส่วนประกอบผมยังไม่ได้เทียบกับ 4500 ว่ามีอะไรที่แตกต่างกันบ้าง แต่ที่รู้สึกชอบใจตัว 6000 ก็ตรงส่วนของเฟรมที่ดูสัดส่วนแล้วลงตัวดีครับ ( แต่ปัญหาคือไม่รู้ว่าถ้าเลือกจริงๆจะมี size ที่ผมต้องการหรือเปล่า อย่างที่ว่าคือผมตัวเล็กน่ะครับ ) สัดส่วนค่อนข้างดูกระชับคล้ายๆ scott หรือ merida แต่ที่ผมมอง TREK เพราะเรื่อง service ด้วยน่ะครับ

ดีใจครับ ผมเพิ่งสมัครสมาชิกวันแรก ก็มีคนช่วยตอบข้อสงสัยให้ครับ แต่ผมไม่รู้ธรรมเนียมที่นี่ว่าจะต้องเรียกพี่ๆ เพื่อนๆ หรือ...... ถ้าใช้คำเรียกไม่ถูกต้องยังงัยต้องขออภัยด้วยครับ

[korn@69]

ผมก็มือใหม่ครับ กำลังเล็ง trek 6300 ไว้อยู่ ราคาประมาณ 25,000 กว่า ๆ ครับ
เบรกเป็นระบบ disc แต่ยังไม่ตัดสินใจว่าจะเอาเจ้า 6300 ตัวนี้หรือเปล่า
กำลังเล็ง Merida อีกยี่ห้อหนึ่ง ว่าในราคาที่พอ ๆ กันเนี่ย ตัวไหนคุ้มค่ากับราคามากกว่ากัน

[N_PAPA]

TREK 6300 กับ 6000 ต่างกันอย่างไรครับ (ค้นๆในเวปเจอแต่ 6500 กับ 6300 เค้าว่าต่างกันที่โช๊คประมาณนี้ครับ)

[N_PAPA]

เจอเวปนี้น่าสนใจครับ เป็นเทคนิกการปั่น มีไฟล์ vod ให้ดูด้วยครับ http://www.bikeskills.com/blog/

[freedom]

อย่าเพิ่งๆครับท่าน รอดู เมอริด้าก่อนแล้วท่านจะรู้ความคุ้มค่าของเม็ดเงินที่จ่ายไป เพราะมันได้อะไหล่ดีกว่า เทรค ในขณะที่ราคาเท่ากัน พุ่งกว่าเห็น ขี่ไกลๆก็ ไหลดี อยากให้ได้รถที่ดีนะครับ แม้โปรไบค์อาจจะทำโปรดักดีกว่า แต่ไม่ได้หมายความว่ารถจะดีกว่านะครับ เงินท่านหามา ก็อยากให้ได้ขี่รถที่คุ้มจริงๆ ลองไปขี่เมอริด้าก่อนครับ แล้วค่อยมาลองเทรค แล้วท่านจะรู้ว่า คำว่า คุ้มมันเป็นยังงัย