พี่ๆครับช่วยสอนเทคนิกการเข้าโค้งให้ด้วยครับ

[ao]

เนื่องด้วยใช้merida mission การเข้าโค้งทำได้ยากมากตอนเเรกผมเข้าโค้งขวาโดยเอียงตัวด้านขวาแล้วให้รถตั้งตรงไม่เเบนเข้า
ด้วยเอาตัวแบนอย่างเดียวเเต่ทิ้งมากไปก็กลัวกลิ้ง(กลิ้งมาแล้ว)แต่ทางตรงสเถียรดี ช่วยสอนด้วยนะครับขอบคุณครับ

[ao]

รถขนาด 16 ครับใช้เเฮนด์ตรงขนาด 560 mm stem 100 mm 5 องศา กลับหัวเอาครับ น้ำหนักตัว 70 กก สูง 165 โช็คหน้าsidสูบลมที่ 90 โช็คหลังdt 190 l สูบลมที่ 55 ขอบคุณครับ

[เอก@ดอนเมือง]

OH..เจอพวกแล้ว 5555

เดี่ยวเอาข้อมูลมาตอบให้ครับ ใจเย็นๆ ขอทำงานก่อน

[ao]

สวัดดีครับคุณเอก ผมว่าmissionเป็นรถที่ดีสเถียรภาพการปั่นดีแต่ดื้อโค้ง เคยปั่นไปตลาดน้ำลำพญาลงทางคันส่งน้ำและทางแทรครถไม่มีอาการวอกเวกปั่นสนุกอยากปั่นไปเรื่อยๆ(ทางตรงอัดยาวโค้งไม่แคบ) แต่พอปั่นที่พุทธในเทรคโค้งเยอะ วงเลี้ยวแคบทำให้ต้องปั่นอัดสุดถึงโค้งจิกเบรคเทตัว(กลิ้งเป็นลูกขนุนเลย)เป็นไปได้ไหมครับว่าฐานล้อกว้างสังเกตจากมุมองศากับยี่ห้ออื่นๆครับ ทำให้ปั่นดีแต่ดื้อโค้งครับ
ปล ขอบคุณทุกท่านนะครับที่ช่วยกันตอบน้องๆจะได้มีเทคนิกดีๆมากขึ้นครับ

[name_joker]

ถ้าถนนดำหรือทางลื่นลดความเร็วก่อนครับ แล้วเข้าแบบเอียงตัวและรถไปข้างที่จะเลี้ยวนิดหน่อย อย่าปั่น ปล่อยไหล เดี๋ยวไถลโค้งครับ

ถ้าทางแทรค ทางเลี้ยวมีแบ้งค์รับโค้ง วิ่งอัดโค้งเทตัวไปข้างทีจะเลี้ยว ย่อตัวลดศูนย์ถ่วง หยุดปั่น รถจะflowไปไหนแบ้งค์ แต่ระวังให้ดีตอนออกครับ อาจกลิ้งถ้าเทตัวกลับผิดจังหวะ แต่ถ้าไม่มีแบ้งค์รับโค้ง เอียงรถไปข้างที่จะเลี้ยง แล้วเอาตัวเยื้องออกด้านตรงข้ามนิดนึงครับ ไม่ให้ไถลออกโค้งและไม่หลุดเข้าในโค้ง

สิ่งสำคัญคือยางด้วยนะผมว่า เลือกให้ถูกสภาพไม่งั้นอาจจะกลิ้งเอาซะง่ายๆอะครับ

อธิบายไม่รู้เห็นภาพมั้ย - -

[ao]

ขอขอบคุณ คุณjoker เห็นภาพครับจะนำไปตามที่บอกครับ ด้วยครับตอนแรกใช้ maxxis crossmark ขนาด 2.1 ก็ปั่นครอบคุมดีครับต่อมาใช้ maxxlite 310 ขนาด 1.95 (ต้องการลดน้ำหนัก)ปั่นทางเรียบดีมากทางเทรกดีพอสมควรถ้าไม่โหดมาก แต่ปัจจุบันใช้ gato ขนาด1.9 ครับปั่นทางเทรกดีแต่ทางเรียบออกจะหนีดไปหน่อยครับ ว่าจะเปลี่ยนใช้ maxxis crossmark เหมือนเดิมจะดีไหมครับขนาด 2.1 ครับ สูบลมทางเรียบ35 ทางเทรค 30 ครับปกติเติม35 ครับ ลืมบอกครับข้อเสียอีกอย่างผมใช้ขาจาน 175 ที่จริงต้องใช้ 170 แต่หาไม่ได้ครับ

[เอก@ดอนเมือง]

มาแล้วครับ...

สำหรับผม ด้วยขนาดที่เหมาะสมกับตัว(ผม)Size S หรืออย่างน้อย ก็พอดีตัวกว่าคันเก่า Epic Size M อิอิ

อาการดื้อโค้งอย่างที่ว่ามานั้น สำหรับคันนี้ ผมไม่ค่อยเจอนะครับ แตถ้าถามว่า เข้าโค้งแล้ว มันยาวกว่า HT ตัวเมอริด้าเนี่ย..จริงหรือปล่าว ตอบเลยครับว่า จริง เพราะฐานล้อหลังของเรายาวกว่าของตัว HT

มาว่าด้วยวิธีเข้าโค้งแบบตัดโค้งดีกว่า อิอิ
ดูรูปประกอบนะครับ

จุด A คือจุดสุดท้าย ปล่อยใหลเข้าโค้ง ไม่ปั่นแล้ว
จุด B คือจุดหักเลื้ยวของล้อหน้า
ระหว่างจุด B-C ให้ออกแรงกดบันไดได้เลย ***โดยเราจะต้องเอาเท้าข้างที่เข้าโค้ง โค้งขวา เท้าขวานำหน้า พร้อมกด ถ้าโค้งซ้ายก็สลับกัน เท้าซ้ายนำหน้า พร้อมกดบันได้
จุด C คือจุดที่ตั่งลำ ออกจากโค้ง แล้วที่บันได้ เราก็จะควงได้ครบรอบพอดี จากนั้นเราก็จะออกจากโค้งได้เร็วกว่าคนอื่น เพราะเราได้เพิ่มความเร็วตั่งแต่อยู่ในโค้งแล้ว แต่คนอื่น เขามาเพิ่มความเร็ว(เริ่มปั่นบันได้)ก็อีตอนออกจากโค้งแล้วตั่งลำได้

เดี่ยวต่ออีกข้อครับ

[เอก@ดอนเมือง]

มาต่อสูตร"มาร"ของผมกันต่อ

รถตกูล mission เดิมออกแบบมาจาก HT ตัดหางหลังแล้วเอา Epic ใส่เข้าไป ดังนั้นฐานล้อที่ยาวขึ้น จึงส่งผลให้ตอนเข้าโค้งนั้น มีผลเกิดอาการตื่อๆบ้างเล็กน้อย เพราะฉนั้น เรื่องของขนาดความยาว Stem หน้า กับความสูงของแฮน ก็มีผมเช่นกัน ถ้า Set รถถูกต้องแล้วก็ไม่มีปัญหา จากนั้นลองอย่างที่ คุณ name_joker ว่ามาครับ ในแทรกที่นั่น รู้สึงว่าจะมี"แบ้งค์รับโค้ง" อยู่บ่าง อันนี้ก็ว่ากันไป แต่ที่อย่างให้ลองคือ ทำตามสูตร"มาร"ด้านบนที่ผมว่ามา แต่ตอนเข้าโค้งให้ย่อแขน ถ่ายน้ำหนักตัวมาด้านหน้าสักหน่อย แล้วลอง อัดเข้าไปที่โค้ง เมื่อเข้าได้ครึ่งโค้งแล้วก็เริ่มกดบันไดตามข้อแรกที่ได้โม้ให้อ่านกัน ที่สำคัญคือ รีบาวหลัง อย่าปรับให้หนืดมากนัด ในการขี่ซิงเกิลแทรก ถ้าหนืดมากๆแล้ว ไม่ใช่ว่าจะซ่วยซับแรงกระแทกอย่างเดียวนะครับ มันจะช่วยดูดแรงเราด้วย ลองอ่านกระทู้นี้ดูครับ

ช่วยหน่อยครับ....ทำไมผมปั่น EPIC แล้วรู้สึกไม่ดี
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=59&t=24274

ยิ่งตอนเข้าโค้ง ช่วงล่างของรถเราจะยุบตัวเมื่อเราแบนเข้าโค้ง ถ้าจังหวะพอดี มันจะช่วยดีดออกจากโค้งได้เลย แต่ถ้าหนืดเกินไป มันจะตื่อๆ ปั่นไม่ออก ดูเหมือนว่ามี"เจ้าที่"มาดึงเอาไว้ ไม่ให้ออกจากโค้ง ลองดูครับ ... ได้ผลอย่าไรแจ้งด้วยครับ จะได้เก็บเป็นข้อมูล

ว่าแต่ ตัวนี้ เป็นตัว ฟูลคาบ้อน ใช้ใหมครับ .... อยากได้จัง อิอิ

[O'Pern]

การเข้าโค้งทำได้ยากมากตอนเเรกผมเข้าโค้งขวาโดยเอียงตัวด้านขวาแล้วให้รถตั้งตรงไม่เเบนเข้า
ด้วยเอาตัวแบนอย่างเดียว

ผมว่าเทคนิคที่คุณกำลังทำอยู่นี้ ไม่เหมาะกับรถจักรยาน 2 ล้อครับ มันเป็นเทคนิคของรถแบบพ่วงข้าง (Side Car)

รถจักรยานเราเอนเอียงได้ครับ เอียงรถและทิ้งน้ำหนักตัวให้สมดุลย์ หากยางยึดเกาะผิวถนนดีก็จะเกิดแรงยึดเกาะที่มั่นคง ความรู้สึกนี้จะตอบสนองเรามาทางแฮนด์ เบาะ และบันไดครับ ถ้ารู้สึกว่ามันมั่นคง ก็จะสามารถเพิ่มความเร็วขึ้นได้อีก จนกระทั่งรู้สึกว่ามันเริ่มน่ากลัวแล้ว
- แต่กระนั้นก็ตาม ถึงแม้ว่าเราอาจรู้สึกว่าเริ่มน่ากลัวแล้ว แต่ในความเป็นจริงมันอาจยังไม่ถึงลิมิทของยางก็เป็นได้ ข้อนี้ไม่มีใครตอบได้ นอกจากทดลองไปเรื่อยๆ ครับ


วิธีเข้าโค้งที่ดี (ที่ได้ความเร็ว)
- เลือกไลน์ที่ตัดเป็นเส้นตรงมากที่สุด ไลน์มาตรฐานก็คือ Out - In - Out
- หากเป็นโค้งต่อเนื่อง ก็จะต้องไลน์ที่รถสามารถเร่งส่งทำความเร็วสู่โค้งต่อไปข้างหน้าได้ดีด้วย
- บาลานซ์สำคัญที่สุดเหนือสิ่งอื่นใดในการควบคุมรถ
- เซ็ทลมยางให้สัมพันธ์กับน้ำหนักตัว และผิวถนน
- เลือกยางให้ถูกกับผิวถนน

[ao]

ขอบคุณ คุณเอกครับใช้รถSize Sเหมือนกันเลยครับ และ คุณo'pern ด้วยนะครับ ถึงคุณเอกครับตัวนี้เป็น mission3000 ครับได้จากแสงเพชรครับ ตอนเเรกผมใช้ kona hei hei ครับเลี้ยวคมและพุ่งดีเนื่องจากยุบน้อยด้านหน้ายุบ 80 ด้านหลังยุบ 50 ครับแต่นิ่งสู้ missionไม่ได้โดยเฉพาะทางยาวจะนิ่งและนิ่มนวลกว่า(แน่ละยุบมากกว่าตั้ง20)แต่โดยรวมๆแล้วดีครับ ที่เปลี่ยนเป็น mission เนื่องจากช่างของกลุ่มบอกว่าดีและคุ้มค่า จากการลงใช้แล้วใช้ได้ครับ แต่ต้องขอเทนิคเพื่อนช่วยด้วยครับ
ปล ต้องขอขอบคุณทุกท่านนะครับที่ให้คำแนะนำ

[เอก@ดอนเมือง]

โอว์...มาจากร้านเดียวกันด้วย 555 แต่ร้านเขาที่จอดน้อยนะครับ ผมเลยต้องไปจอดที้ป้ำGAS แล้วเดินกลับมา..(จริงๆขับรถเลย ฮี่ๆๆ )

ผมเองก็รู้สึกว่าแปลกๆเหมือนกันครับ ตอนแรกตัวHTที่องศา"เหมือนๆ"กัน ทำไม่เค๊าจับชุดกับ โช๊ค 80mm แต่พอมาเป็นตัวนี้ ดันมาใส่ 100mm ก่อนที่ประกอบคันนี้ผมตีลังกา8ตลบ คิดไม่ออกจริงๆ สุดท้ายก็ไปถอย 100mm ออกมา

พี่ที่รู้จักกัน(พี่กวิน ทีมคลองรังสิต) ขี่ตัว HT HFS2000 เมื่อก่อน พี่เขาก็Fox100 แล้วก็มาเปลี่ยน 80เข้าไป พี่เขาบอกว่า ฟุ่งกระฉูดกว่าเห็นๆ ขึ้นเขาดีกว่า แต่ในซิงเกิลเทรกนั้นเป็นอย่างไรบ้างก็ไม่รู้ เพราะไม่ได้คุยกันเลย(มัวไปนินทาชาวบ้านต่อ อิอิ)
ตัวผมเองยังคาใจอยู่ว่า ถ้าเป็น80mm แล้วกลับstem(จับยกขึ้น ของเดิมคว่ำลงอยู่) มันจะเป็นอย่างไร...เฮอ..เห็นทีต้องขโมยโช๊คหน้าชาวบ้านมาลองซะแล้ว อิอิ

คุณ ao มีความคิดเห็นว่าอย่าไรบ้างครับ

[ao]

ขอขอบคุณ คุณเอกครับได้สอบถามผู้รู้ครับการใช้ยุบ 80 สามารถใช้ได้ครับแต่ต้องแข็งแรงเนื่องจากต้องซับแรงโดยใช้แขนซับแรงมากกว่าปกติ(เลยใช้ 100 เพราะอยากสบายครับ) จากตอนก่อนผมใช้แอนด์ยกยาว 600mm stem 90 mm 0 องศา เลี้ยวโค้งยาก ต่อมาเพื่อนๆช่วยแก้โดยใช้แอนด์ตรงยาว 560 stem 100 mm 5 องศา กลับหัวเพื่อให้ศูนย์ต่ำลงช่วยได้เยอะครับไม่ต้องคอยก้มตัวเหมือนตอนแรก ต่อมาในกลุ่มบอกต้องอาศัยความกล้าเทโค้งลึกแล้วอัดโค้งออกตรงครึ่งโค้งตามที่คูณเอกบอกแล้วเซท rebound ให้แข็งขึ้น(เมื่อยดีจริงๆ) อาการดีขึ้นครับ ต่อไปต้องอยู่ที่ใจพร้อมความกล้ามาขึ้นครับ

[ao]

คุณเอกครับตามที่คุณเอกบอกไว้ได้สอบถาม worldbike ทำให้ยุบได้โดยนำโช็คไปให้เขา ทานชาที่ร้านรอ 2 ชั่วโมงเสร็จคิดค่าบริการ 300 บาทครับทำเสร็จลองแล้วจะรายงานผลครับ
ปล ถ้าไปแสงเพชรถ้าวันธรรมดาจอดที่ไฟฟ้าได้ครับที่จอดเยอะดีครับ

[Kob]

เซียน ao แอบมาซุ่มอยู่นี่เอง ซ้อมบ่อยๆ นะ เดี่ยวก็เก่งเอง

[ao]

มีเพื่อนดีเป็นศรีแก่ตัว เพื่อนกบผมเก่งอยู่แล้วอยากไรก็ตามฝุ่นคุณกบเหมือนเดิม จะพยายามซ้อมเท่านั้นครับจะได้ดีขึ้น
ปล เพื่อนมีข้อเสนอแนะดีๆช่วยบอกเพื่อนด้วยนะครับ