เรื่อง ROCKSHOX JUDY SL

[aobbyhahaha]

อ้อ ลืมบอกไป ตัวนี้ ลมข้าง สริง ข้างนะครับ

[Kami@GT]

มีเรื่องอยากจะสอบถามครับ พอดีรถผมสเปคของโช้คยุบ 80 หากเราใช้โช้คยุบ 100 จะมีผลอะไรไหมครับ

มีแน่นอนครับ อันนี้กับตัวเองเลยถ้าเฟรมมันไม่ได้ออกแบบให้รับโช๊ค 100 ละก็องศามันจะเปลี่ยน หน้ามันก็เชิดขึ้น อันนี้ลองมาเองเลยรู้ มันให้ความรู้สึกอืด ปั่นไม่ออก ถึงกับรีบเอาออกเลยครับ

[ชาลวันปั่นเสือ]

ขอบคุณ aobbyhahaha รถสวยจังครับ แถมโช้คก็น่าลองจังคงนุ่มไม่ใช่น้อยเลย
ขอบคุณอีกทีกับ Kami@GT ผมก็เกือบเอา ยุบ 100 มาใส่รถผมแล้วล่ะ ไปถามร้านที่เคยซื้อรถมาก็บอกว่า
..รถ XC ต้องยุบ100..
ไม่งั้นเสียตังค์แน่นอนเลยครับ

[Fisherman41]

เพิ่มเติมครับ

ช็อคสปริงตัวที่ผมประทับใจที่สุดก็ Fox Vanilla 2004 ที่มีหลักวีเบรค และหูดิสค์พร้อม มีตัวปรับ rebound, มี lockout (มีรุ่นปรับ compression ด้วย) ตัวนี้ปรับระยะยุบได้ 80/100/125 ม.ม. น้ำหนักตัว 1.8-1.9 ก.ก. นับว่ามีครบครันจริงๆ

ตอนนี้ Fox ทำช็อคสปริงยุบเยอะๆอย่างเดียว 120 ขึ้น ซึ่งไม่เหมาะกับ XC


...รถประมาณปี 07 ขึ้นมาหลายๆยี่ห้อปรับองศาระยะยุบให้เป็น 100 ม.ม.แล้ว นัยว่าเมืองนอกมีสภาพภูมิประเทศให้ได้ขี่กันได้เต็มที่ ซึ่งเมื่อก่อนยุบ 80 ม.ม. ก็ถือว่ายุบเยอะแล้ว (long travel) สำหรับช็อคลม XC

ส่วนรถปีเก่าๆจะเหมาะกับระยะยุบที่ 63-80 ม.ม.โดยพื้นฐานครับ (บางยี่ห้อยืดหยุ่นได้ตั้งแต่ 80-105 ม.ม.) การใช้ช็อคยุบมากกว่าสเป็คทำให้รถเชิดหน้าขึ้น ลาดมากขึ้น การเลี้ยวจะอืดลง ความรู้สึกเปลี่ยนไปแน่นอน ที่สำคัญถ้ารถไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ใช้ยุบเกินสเป็ค อาจส่งผลให้ท่อคอรับแรงเครียด แรงกดมากขึ้น เสี่ยงต่อการเสียหายที่ท่อคอได้ง่ายขึ้น

[ชาลวันปั่นเสือ]

ขอบคุณ ฟิชเชอร์แมนด้วยครับสำหรับข้อมูล เห็นทีต้องใช้ ยุบ 80 ตามสเปคของรถล่ะครับ

[กระดิ่งทอง]

เพิ่มเติมครับ

ช็อคสปริงตัวที่ผมประทับใจที่สุดก็ Fox Vanilla 2004 ที่มีหลักวีเบรค และหูดิสค์พร้อม มีตัวปรับ rebound, มี lockout (มีรุ่นปรับ compression ด้วย) ตัวนี้ปรับระยะยุบได้ 80/100/125 ม.ม. น้ำหนักตัว 1.8-1.9 ก.ก. นับว่ามีครบครันจริงๆ

ตอนนี้ Fox ทำช็อคสปริงยุบเยอะๆอย่างเดียว 120 ขึ้น ซึ่งไม่เหมาะกับ XC


...รถประมาณปี 07 ขึ้นมาหลายๆยี่ห้อปรับองศาระยะยุบให้เป็น 100 ม.ม.แล้ว นัยว่าเมืองนอกมีสภาพภูมิประเทศให้ได้ขี่กันได้เต็มที่ ซึ่งเมื่อก่อนยุบ 80 ม.ม. ก็ถือว่ายุบเยอะแล้ว (long travel) สำหรับช็อคลม XC

ส่วนรถปีเก่าๆจะเหมาะกับระยะยุบที่ 63-80 ม.ม.โดยพื้นฐานครับ (บางยี่ห้อยืดหยุ่นได้ตั้งแต่ 80-105 ม.ม.) การใช้ช็อคยุบมากกว่าสเป็คทำให้รถเชิดหน้าขึ้น ลาดมากขึ้น การเลี้ยวจะอืดลง ความรู้สึกเปลี่ยนไปแน่นอน ที่สำคัญถ้ารถไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ใช้ยุบเกินสเป็ค อาจส่งผลให้ท่อคอรับแรงเครียด แรงกดมากขึ้น เสี่ยงต่อการเสียหายที่ท่อคอได้ง่ายขึ้น

ตัวที่พี่บอกนี้คุ้นๆ จังแฮะ