ขอคำแนะนำเรื่องการเปลี่ยน จานล้อหลังของจักรยานโบราณ

[sunchirow]

ตอนนี้รถใช้รถเก่า ญี่ปุ่น ยี่ห้อbridgestone อยู่ครับ
ขนาดล้อ 26 นิ้ว ซี่ลวด 36 ซี่

เนื่องจากต้องใช้งานเป็นประจำและมักมีคนซ้อนเสมอ
เวลาขึ้นสะพานสูงๆ รู้สึกว่ามันหนักเกินไป นอกจากจะทรมานแรงคน
และยังทำให้จักรยานสึกหรอเร็วอีกด้วย (ล่าสุดเพิ่งเปลี่ยนโซ่ไปเพราะมันยืดเกินไปเกือบครึ่งข้อ --* )

ผมเลยอยากจะเปลี่ยนจานล้อให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมสำหรับขึ้นสะพานได้
จานหน้าผมรู้สึกจะ 48 ซี่ เป็นทรงแบบ รูปไข่ คือไม่กลมซะทีเดียวทรงออกรี่ๆ
จานหลัง มี 5 จาน ไม่รู้ขนาดซี่เท่าไหรบ้าง

ตอนแรกตั้งใจจะเปลี่ยน จานหน้าให้มีหลายจานแต่ศึกษาดูแล้วต้องเปลี่ยนแกนกระโหลกด้วย ซึ่งต้องเปลี่ยนขาถีบอีก รู้สึกว่าหลายสิ่งเกินไป เพราะต้องเสียทั้งจานหน้าเดิมและขาถีบ บันไดของรถที่เป็นลักษณะเฉพาะของยี่ห้อนี้อีกด้วย

ช่างที่ผมเคยออกไปซ่อมก็บอกว่าจานหน้าดีอยู่แล้วไม่ควรเปลี่ยน

จึงสนใจเปลี่ยนที่จานหลัง โดยผมต้องการเพียงแค่ให้จานหลังจานที่ใหญ่สุด มันใหญ่มากๆหน่อย เพื่อที่จะปั่นจักรยานขึ้นสะพานได้แบบไม่ต้องฝืนเกินไป

อยากขอคำแนะนำว่า ผมควรจะไปหาจานหลังแบบนั้นได้ที่ไหน?(ต้องการที่ราคาไม่สูงนัก) ต้องเปลี่ยนดุมล้อหรือเปล่า? แล้วจักรยานผมมี dish break อยู่ที่ล้อหลังด้วยต้องคำนึงเรื่องนี้หรือไม่? ใครพอจะมีจานมือสองที่ว่าบ้างไหมครับ?

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำล่วงหน้าครับ
เดี๋ยวจะลงรูปรถให้ดูครับ

[sunchirow]

นี่ครับจักรยานของผม

[sunchirow]

รอันนี้รูปจานหน้าครับ

สังเกตดีๆ จานเป็นรูปไข่ครับ
ไม่รู้ว่าดียังไง แต่เขาว่าดีก็คงดีแหละครับ ใครรู้ช่วยบอกหน่อยสิครับ

[sunchirow]

รูปนี้เป็นจานหลังครับ อยากได้จานใหญ่สุดเป็นจานที่ใหญ่กว่านี้จะได้ผ่อนแรง

[sunchirow]

อีกด้านหนึ่งของล้อหลังมีจานเบรก (ตอนนี้ยังไม่ได้ใช้ เลยใส่แต่จานเบรก กะว่าเปลี่ยนจานหลังแล้วค่อยใส่)

จะส่งผลอะไรไหม? ถ้าเปลี่ยนจานหลังใหม่

[naikai]

ในความคิดผม ขั้นแรก ยังไม่ต้องเปลี่ยนอะไร เพราะถูกออกแบบมาเช่นนี้ ถอดระบบขับเคลื่อน ดุมล้อหน้า ดุมล้อหลัง กระโหลก ตีนผี โซ่ ถอดออกมาทำความสะอาด ตรวจสอบลูกปืนถ้าสึกหรือไม่กลมให้เปลี่ยน แล้วชะโลมจารบี ประกอบกลับอย่างเดิม ปรับแต่งจี้ล้อให้ลื่นขึ้น โซ่หยอดน้ำมันด้วย เฟืองหลังเอาแปรงสีฟันเก่าชุบน้ำมันปัดทำความสะอาดด้วยดูมีสิ่งสกปรกติดอยู่ ทำความสะอาดแล้ว น่าจะปั่นเบาขึ้นบ้าง ผมว่าโซ่ยึดเนื่องจากใช้งานหนักมากเกินไปจากการที่มีคนซ้อน ยิ่งตอนขึ้นสะพานใช้แรงมากกว่าปกติหมายถึงเฟืองและโซ่ออกแรงดึงเพิ่มอีกมาก หากต้องการบรรทุกไม่ควรใช้รถมีเกียร์เพราะเฟืองและโซ่จะบางกว่ารถเกียร์เดียวครับ

[น้องหนึ่ง]

แยกตอบเป็นข้อดีกว่าครับ

1. จานรูปไข่

จานนี้ของชิมาโน่เรียก "ไบโอเฟส" ครับ ค่ายอื่นก็มี เรียกชื่อกันคนละอย่าง มุมที่โป่งออกมาก็คนละมุม ที่เห็นในรูปโป่งด้านตั้งฉากกับขาจาน แต่ของชิมาโน่โป่งด้านเดียวกับขาจาน จุดประสงค์เพื่อช่วยแรงปั่นในตำแหน่งต่างๆ กัน

หากด้านที่โป่งขึ่นไปอยู่ด้านบน จะมีแรงดึงโซ่มากขึ้น แต่ก็มีแรงต้านที่เท้ามากขึ้นเช่นกัน
หากด้านที่เว้าขึ่นไปอยู่ด้านบน จะมีแรงดึงโซ่น้อยลง แต่ก็มีแรงต้านที่เท้าน้อยลงด้วยเหมือนกัน
เปรียบเหมือนเราเปลี่ยนจาหน้าเล็กใหญ่สลับกันตลอดเวลา

จานในรูปโป่งด้านตั้งฉากกับขา นัยว่าจะดึงพละกำลังช่วงที่ขาจานขนานพื้นซึ่งเป็นช่วงที่มีแรงมากที่สุด ไปปั่นล้อหลังให้แรงที่สุด แต่ขณะที่ขาจานตั้งฉากกับพื้น กลับเอาด้านเว้าไปดึงโซ่ เพราะช่วงนั้นมีแรงถีบน้อย จึงไม่ต้องการให้มีแรงต้านจากโซ่มากนัก

เมื่อก่อนเคยใช้ ชอบมาก ได้แรงเหมาะสมกับแต่ละรอบของการปั่นจริงๆ ต่อมาหายไป เข้าใจว่าพอใช้จานหน้า 3 ใบแล้วเปลี่ยนเกียร์ยาก


2. เปลี่ยนจานหน้า หรือเฟืองหลัง

ต้องดูกระโหลกกับโม่ ว่าเหมือนของรถทั่วไปหรือเปล่า ถ้าเหมือนก็หาจานหรือเฟืองใส่แทนกันได้เลย

ที่ต้องระวังคือ ความยาวโซ่ กับตีนผี จะสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้หรือเปล่า


3. แนะนำ

รถแบบนี้ว่าไปก็หาไม่ง่ายนัก หากดัดแปลงไปจะเสียของน่ะครับ
ผมว่าประกาศขายให้คนที่อยากได้ แล้วไปหาซื้อใหม่ที่ตรงกับความต้องการของเราดีกว่า ไม่เหนื่อยแรง ไม่เสียเวลาด้วยครับ

[sunchirow]

ขอบคุณสำหรับทุกคำแนะนำครับ

โดยเฉพาะความรู้เรื่องเฟืองรูปไข่ ฟังแล้วรู้สึกตัวเองมีของดีขึ้นมาเลยครับ

รู้สึกว่าที่ขอบเฟืองจะมีเขียนสลักอยู่ครับ มันเขียนว่า bridgestone oval ประมาณนี้มั้งครับ

เรื่องขายคงยังไม่คิดจะขายอะครับ เพราะว่าก็รู้สึกผูกพันกับจักรยานคันนี้อยู่มาก เลยไม่อยาก
ขายเท่าไหร

แต่ครั้นจะไม่เปลี่ยนเลยก็คิดๆ อยู่ว่าจะดีหรือไม่
เพราะตอนนี้เฟืองใหญ่สุดของจานหลังเหมือนมันจะมีปัญหาครับ

ตั้งแต่รู้ว่าโซ่ตัวเองยืดมาก ก็รีบไปเปลี่ยนโซ่แต่พอเปลี่ยนโซ่แล้วปั่น พบว่าใช้การเฟืองใหญ่จานหลัง ไม่่ค่อยได้ คือเวลาออกแรงถีบมากขึ้น
เหมือนโซ่มันจะปีน เป็นอย่างนี้อยู่บ่อยครั้ง แต่พอเปลี่ยนเป็นเกียร์๋เล็กๆ ก็ไม่เป็นอาการแบบนี้

คิดว่าคงเป็นเพราะผมใช้งานเฟืองใหญ่บ่อยสุด แล้วโซ่ก็ยืด เลยทำให้มันสึกหรอป่ะครับ?

ถ้าจะเปลี่ยนเฉพาะเฟืองใหญ่สุด จะได้ไหมครับ?

ขอบคุณล่วงหน้าเช่นเคยครับ

[น้องหนึ่ง]

แยกตอบอีกที


1. เปลี่ยนเฉพาะเฟืองหลังใหญ่

ส่วนมากจะมีแยกขายเฉพาะเฟืองเล็กครับ แต่ก็ไม่แน่ ถอดมาดูก่อนดีกว่า

ถ้าโม่สามารถใส่เฟืองรุ่นใหม่ได้ เลือกเปลี่ยนทั้งชุดดีกว่า หาเฟืองที่มีจำนวนเกียร์เท่ากัน แต่เฟืองหลังใหญ่เท่าที่ต้องการ


2. โซ่โดด

อาจเป็นเพราะฟันสึกไปมาก เมื่อก่อนตอนโซ่เก่า โซ่กับฟันใช้มาด้วยกัน สึกพอๆ กัน เลยไม่โดด
พอเปลี่ยนโซ่ใหม่ยังแน่นปึ้ก เจอเฟืองเก่าเข้าเลยโดดไม่เป็นท่า อาการนี้เปลี่ยนเฟืองก็หาย หรือทำใจกลับไปใช้โซ่เก่าถ้าของเดิมยังดีอยู่น่ะครับ


3. สปริงตีนผี

ตีนผีตัวที่เปลี่ยนเกียร์หลัง บางทีอายุเยอะ สปริงอ่อนแรง จับโซ่กับเฟืองไม่แน่น ก็ทำให้โซ่กระโดดได้


4. ความยาวโซ่

เท่าที่ประเมินด้วยสายตา โซ่รถคันนี้ยาวไปหน่อยนะครับ
ลองวัดใหม่อีกที โดย
1) เปลี่ยนเกียร์เป็นเฟืองใหญ่สุด แบบในรูปนั่นล่ะถูกแล้ว
2) ดึงโซ่มาชนกันให้ตึง
3) เพิ่มจากความยาวที่ชนกันไปอีก 1 ข้อโซ่

พอโซ่สั้นลง ก็จะตึงขึ้น ตีนผีมีแรงมากขึ้น อาจจะบรรเทาอาการโซ่โดดจากเฟืองสึกไปได้ด้วย


5. อย่าลืมหยอดน้ำมันโซ่ครับ

[sunchirow]

2) ดึงโซ่มาชนกันให้ตึง


หมายความว่าไงเหรอครับ ดึงโซ่มาชนกันให้ตึง หมายถึงโซ่ตรงไหนชนกับตรงไหนครับ
ผมต้องแกะโซ่ให้มันขาดออกจากกันก่อนเหรอครับ? หรือว่าทำแบบในรูปก็วัดได้เลยครับ?

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำอีกครั้งนะครับ

[น้องหนึ่ง]

2) ดึงโซ่มาชนกันให้ตึง

คุณ sunchirow ลองหาคู่มือของเกียร์ยี่ห้อไหนมาดูซักรุ่นนึง อันนี้ก็ได้
http://techdocs.shimano.com/media/techd ... 612825.pdf

มักจะมีวิธ๊วัดความยาวโซ่บอกไว้ครับ