อยากทราบว่ารถสับถังกับรถรุ่นใหม่ ให้ฟิลลิ่งต่างกันอย่างไรคะ

[P.Ach]

ส่วนตัวไม่เคยจับทั้งสองอย่างเลยค่ะ
เลยอยากทราบว่ารถวินเทจสับถัง กับรถเสือหมอบสมัยใหม่รุ่นสำหรับผู้เริ่มต้นให้ฟิลลิ่งในการขี่ต่างกันอย่างไร หรือว่าเหมือนๆกัน จะต่างกันก็แค่ที่คุณภาพอุปกรณ์

เสือวินเนจรูปร่างบางๆเราก็ว่าน่าจะเบาดี
เสือสมัยใหม่ก็น่าจะไหลดี

สังเกตุเห็นว่าเฟรมรุ่นเก่าจะตั้งๆกว่านิดนึง มีผลต่อการขี่ไหมคะ ขอบคุณค่ะ

[nutnan]

ส่วนตัวผม ตอนนี้มี่ทั้งสองอย่างที่กล่าวมา แต่ไม่กล้าให้ความเห็นมากนักครับ เนื่องจากเป็นมือใหม่เหมือนกันครับ

วินเทจ ขี่สบาย ๆ ไม่เปลี่ยนเกียบ่อย ปลายดีไหลดีครับ

สมัยใหม่ได้ต้นครับ อัตรเร่งดี เปลี่ยนเกียง่าย กว่าเพราะเป็นมือตบ ไวกว่าสับถัง

[nutnan]

http://www.gios.it/bike/?Vecchio สับถัง ไหลดี เปลี่ยนเกียร์ยาก แต่ก็ไม่ค่อยได้เปลี่ยน รถเป็นโครโม รถแฟนครับ(ขี่กินลมสบาย ๆ ไม่ต้องรีบ แต่ปลายแล้วดีกว่ารถผมเยอะ ไม่แน่ใจว่าน่าจะเป็นที่ดุม จีออส ดีกว่าดุมติดรถ ของเทรคมานะครับ)

http://www.trekbikes.com/za/en/bikes/road/1_series/12/ รถผมเอง แต่ของผมเป็นปี 2010 รถสีดำครับ (ขี่ถนน ไปทำงาน ดีกว่า เร่งดี)

ผมดูของใหม่เพราะไม่มีเวลา เอารถไปทำ ไปซ่อม หงุดหงิดนะครับ

แนะนำ ถ้ารถ สับถังเริ่ม ลองดูว่าชอบไหมก็ Radac ครับ

[raiarj]

http://www.gios.it/bike/?Vecchio สับถัง ไหลดี เปลี่ยนเกียร์ยาก แต่ก็ไม่ค่อยได้เปลี่ยน รถเป็นโครโม รถแฟนครับ(ขี่กินลมสบาย ๆ ไม่ต้องรีบ แต่ปลายแล้วดีกว่ารถผมเยอะ ไม่แน่ใจว่าน่าจะเป็นที่ดุม จีออส ดีกว่าดุมติดรถ ของเทรคมานะครับ)

http://www.trekbikes.com/za/en/bikes/road/1_series/12/ รถผมเอง แต่ของผมเป็นปี 2010 รถสีดำครับ (ขี่ถนน ไปทำงาน ดีกว่า เร่งดี)

ผมดูของใหม่เพราะไม่มีเวลา เอารถไปทำ ไปซ่อม หงุดหงิดนะครับ

แนะนำ ถ้ารถ สับถังเริ่ม ลองดูว่าชอบไหมก็ Radac ครับ

อย่าลองกับ Radac เชียวนะครับ เดี๋ยวจะหาว่าไม่เตือน ผมลองไปรอบเดียว "ติดหนึบ" ครับ พุ่ง เบา แรงเร็วเร่งได้ใจ อย่าลองเชียวนะครับ

[จั๊ว]

ใช้รถเฟรมโครโม แปลงจากสับถังมาเป็นมือตบ
สาเหตุที่เปลี่ยนมาเป็นมือตบ เพราะสดวก รวดเร็ว ไม่ต้องละมือจากแฮนด์
เฟรมอลูยังไม่เคยลอง แต่ก็คงกระด้างเพราะท่ออลูไม่ยืดหยุ่นเท่าท่อเหล็ก

[ArtKorat]

โดยส่วนตัวถ้าเฟรมเป็นโครโมมันจะออกนิ่มๆหน่อยครับ เฟรมคาร์บอนผมว่าฟีลิ่งดีครับ ส่วนเฟรมที่ไม่ชอบเอาเสียเลยก็เฟรมอลูครับกระด้างมากๆ ถ้าถามว่าสับถึงรู้สึกอย่างไร ถ้าที่เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้อยู่ที่ดาวน์ทิวป์แต่มาอยู่แบบสไตล์รถพวกไทม์ไทล์ ผมก็ว่าโอเคนะครับไม่เห็นจะไม่ดีตรงไหนเปลี่ยนเกียร์สะดวกดี แต่ถ้ามาอยู่ตรงดาวน์ทิวป์บอกตรงๆครับว่าผมไม่ค่อยชอบอ่ะครับไม่ค่อยถนัดเอาซะเลยครับ

โดยส่วนตัวนะครับผมว่าเฟรมโครโมแบบโคนัลโก้มาสเตอร์Xไลท์ใส่ชิฟเตอร์แบบรุ่นใหม่ๆลงตัวดีครับ

[แมวทอง]

จะยกตัวอย่างคร่าวๆแล้วกันนะครับ
จากรูปด้านล่าง คันซ้ายทรงรุ่นเก่าถึงแม้จะเป็นรถลู่ที่ไม่มีระบบปรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ กับ คันขวาหมอบสมัยปัจจุบัน
จะเริ่มตั้งแต่สิ่งที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนก่อนนะครับ
1.ระบบเปลี่ยนเกียร์ สับถังทำได้ยากกว่านิดนึง ที่ต้องเอื้อมมือลงมาเปลี่ยนเกียร์
2.ตัวถังบริเวณ ท่อบน สับถังนั้น ส่วนใหญ่จะขนานกับพื้น แต่ รถปัจุบัน นั้นดูหน้าเชิดขึ้น เขาว่ากันว่ามีผลดังนี้ซึ่งส่วนตัวประสบมาก็เห็นว่าน่าจะเป็นอย่างที่เขาว่ากันจริงๆ
จะว่ากันที่ข้อดีของแต่ละด้านก่อนนะครับ
ถ้าตัวแปรทุกอย่างเท่ากัน สับถังจะขี่เดียวแล้วคงความเร็วดีกว่าครับ เนื่องจาก ท่อบน นั้นขนานกับพื้นโลกทำให้ ตามหลักอากาศพลศาสตร์นั้นดีกว่า ที่เขาชอบพูดกันว่าใหลกว่านั้นเอง
เสือหมอบรุ่นใหม่เฟรมสโลบ มีอัตราเร่งดีกว่า เนื่องจาก ท่อบน นั้นสโลบทำให้ท่อโลหะมีขนาดสั้นกว่า ทำให้ความยืดหยุนมีค่าน้อยกว่า จึงทำให้เวลาออกแรงกระทำต่อตัวถังจักรยาน ตัวรถรุ่นใหม่จะตอบสนองได้ดีกว่า
จึงเป็นที่ถงเถียงกันใหญ่ว่าแบบใหนจะดีกว่ากัน อันนี้เขาก็ลงความเห็นกันว่า แล้วแต่พฤติกรรมการขี่ของเราจะเป็นตัวบ่งบอกเองครับ ในอนาคตเชื่อว่าเฟรมทรงเดิมจะเริ่มกลับมา(ตอนนี้ก็เริ่มมาแล้ว)เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของวัสดุรุ่นใหม่ๆ ที่สามารถ กำหนดจุดใดให้มีความแข็งแรงมากหรือน้อย ตามการใช้งาน หรือแม้แต่ขึ้นรูปทรงให้เป็นไปอย่างที่ต้องการง่ายขึ้น อีกทั้งน้ำหนักที่เบาลงเรื่อยๆ ซึ่งถ้าส่วนตัวชอบเฟรมทรงสับถังครับ เพราะนิสัยเด่นเลยคือ ไหลครับ
ขอโทษด้วยครับที่ออกทะเลไปไกล

[ทะเล]

เคลียร์เลย อือ ตอนแรกผมก็ไม่เข้าใจนะว่า โครโมฯ มันจะไหลอะไรขนาดนั้น คิดว่าอุปทานหมู่ (คล้าย ๆ ผีกระสือเข้าสิงแถวอีสาน ) ที่แท้มันเป็นค่าสโลป ที่มีผลต่อความยืดหยุ่นนั่นเอง จะว่าไปแล้ว วิศวกรรมทางโครงสร้างจักรยาน มันก็ละเอียดเหมือนกันนะครับ

เคยไปนั่งดูที่สวนหลวง ร.9 เค้าขี่กัน มีพี่คนหนึ่ง (กล้ามสวยมาก) เค้าใช้สับถังรุ่นเก่า รองเท้าผ้าใบธรรมดา ถอดเสื้อ ไม่ใส่หมวกันน็อคด้วย นั่งดูแล้วน้ำตาไหลเลย เมพ ขิง ขิง

อยากให้คนที่ใช้รถแพง ๆ ไปดูครับ พอมีโอกาสผมก็เลยถือวิสาสะเข้าไปคุยกับพี่เค้า พี่เค้าดีมาก ๆ ครับ เค้า (กระซิบบอกผม) น้องอย่าไปเชื่อไอ้ดุมแบร่ง แบริ่งอะไร โน้น นี่ ประมาณว่าอะไรทั้งหลายที่ว่าแพง มันมีความเกี่ยวข้องน้อยมาก แรงน้องต้องถึง น้องต้องขยันซ้อม น้องจะเรียนว่ายน้ำทางไปรษณีย์ไม่ได้

วันนั้นกลับออกมาจากสวนหลวง รู้สึกว่าหูได้ยินชัดขึ้น ตามองอะไรก็ชัด ทำไมนะ อ๋อ หูตาสว่างขึ้น

กลับมาที่คุณแมวทองอีกครั้ง ก่อนอื่นผมออกตัวก่อนนะครับ ผมไม่เคยรู้จักคุณแมวทองมาก่อน แต่สิ่งหนึ่งที่ผมรู้เหมือนกับชาวหมอบรู้ก็คือ คุณแมวทอง เค้าไม่ใช่ธรรมดาแบบคนอื่น ตอนที่ผมตัดสินใจซื้อหมอบ ผมคิดอยู่นานว่าผมจะปรึกษาใครดี ผมตัดสินใจโทรไปหาคุณแมวทองทั้งที่ไม่เคยคุยกันมาก่อน ตอนแรกที่ผมคิดในใจนะครับ ผมคิดว่าคุณแมวทอง ต้องประเภท เหนือ ๆ เทพๆ คุยยาก แพง ๆ อะไรประมาณนั้น แต่พอได้คุยกับคุณแมวทอง ผมเข็มขัดสั้นไปเลยครับ คุณแมวทองเป็นมิตรมาก แนะนำในสิ่งที่เป็นพื้นฐาน ทักษะ มากกว่า กิเลส ผมยังจำประโยคหนึ่งได้เลย คุณแมวทองบอกผมว่า รถที่เค้าใช้แข่งขันกัน เค้าประกอบกันแค่ประมาณหกหมื่นเอง (ตอนนั้นผมเตรียมงบหมอบคันแรกไว้ประมาณ 50000)
โห แล้วผมมาตั้งงบอะไรขนาดนี้อะ แค่ขี่ไปกินก๋วยเตี๋ยวเอง แล้วคุณแมวทองแนะนำผมอีกมากมายในการเล่นเสือหมอบ รวมทั้งโภชนาการ ผมซึ้งครับ เค้าไม่ได้คุยกับผมแค่ผ่าน ๆ เค้าคุยกับผมเกือบชั่วโมง ผมดีใจที่มีคนแบบคุณแมวทองในเวปนี้ ขอคารวะครับ

[ausiek]

ได้แง่คิดที่ดีมาก ขอบคุณมากครับ

[แมวทอง]

ซึ้ง

ที่บอกว่ารถแข่งราคา 60,000 อันนั้นใช้แข่งงานวัด(งานทั่วๆไปที่เราชอบกันนะครับ) ก็พอถมถืดแล้ว
แต่ถ้าระดับชาติ ก็ต้องสุดๆตามกฏกติกาครับ
อีกทั้งถ้าเรามีทุนมากแต่เวลาซ้อมน้อย ก็จัดขีปนาวุธแรงๆไปเลยครับ
แต่ที่อยากสื่อให้ทุกๆท่านควรเอาใจใส่ก็คือ ตัวเราเอง ครับ
เราต้อง โมดิฟราย ตัวเราก่อน ให้แรงทั้งกาย และ ใจ ครับ ที่เหลือรถอะไรก็ขี่ไปเถอะถ้าอยากแข่งกับชาวบ้าน ก็อย่าเกิน 8 โลเป็นใช้ได้แล้ว คงไม่ต้องถึงขนาดขว้านท้องกันถ้าปั่นแพ้คนอื่นเนอะ

ผมมีความชื่นชมทุกคนในห้องหมอบนี้นะครับ แม้ทุกคนไม่ได้แข็งแรงเหมือนนักกีฬา ไม่มีเวลาฝึกซ้อม ทุ่นบางคนก็น้อย
แต่ทุกคนกลับมีความจริงจัง ที่จะค้นหา ศึกษาความรู้เกี่ยวกับหมอบ เพื่อที่จะนำไปพัฒนาการปั่นของตนเองอยู่เสมอ ผมก็เหมือนทุกท่านในที่นี้ละครับ ผมก็อยากรู้อยู่เสมอ อยากดีกว่าที่เป็นเสมอ จึงอยากบอกสิ่งดีๆให้ทุกท่านเช่นกันครับ ขอบคุณทุกคนครับที่ไม่โกรธเคืองกัน เวลาที่โต้เถียงกันเพื่อพัฒนาตัวเองของพวกเราทุกคนครับ

[lonely Rolling]

รถอลูมิเนียม กับรถโครโมของผม
เป็นทรงเทรดิชั่น...​ก็ทรงท่อบนขนานพื้นนั่นแหละ ชอบทรงนี้เป็นการส่วนตัว

รถอลูมิเนียม เร่งความเร็วได้ทันใจ
ปั่นเท่าไรก็ออกไปเท่านั้น แต่ไม่มีแรงเฉื่อยมากนักเวลาหยุดปั่น
แข็งกระด้าง เหมือนขี่รถที่มีแต่ยางหุ้มวงล้อ

รถโครโม เร่งไม่ค่อยขึ้น
ปั่นแล้วรู้สึกหน่วงๆ เหมือนกินแรง
แต่นุ่ม รู้สึกว่าถนนเรียบขึ้น
ส่วนเรื่องไหล...
รถผมคงดุมไม่ค่อยดี (ช่างบอกว่าปรกติ)
มันหน่วงๆ อย่างว่า

น้องจะเรียนว่ายน้ำทางไปรษณีย์ไม่ได้

ประทับใจ....

[สับถังเก่า]

น้องจะเรียนว่ายน้ำทางไปรษณีย์ไม่ได้

ประทับใจ....

++100

[mote1999]

ได้ความรู้เยอะเลยครับ ขอบคุณครับ

ผมใช้ tokyo bike โครโมลี่ ทรงหมอบ แฮนด์ตรง ล้อ 650 รถแสตนๆ หนัก 10.5 กก.

ก็รู้สึกว่าขี่ง่ายดี ออกตัวพุ่งดีอาจจะเพราะล้อเล็ก แต่ขี่ได้ไม่เร็วเท่าไหร่ 25-30 ก็เต็มแม็กแล้วสำหรับผม

ถ้าเป็นพี่กล้ามใหญ่ที่สวนหลวง (ผมเจอแกทุกครั้งที่ไป แต่ไม่เคยคุยด้วย) อาจจะปั่นรถผมได้ 40-50 กม/ชม

เคยขี่ทัวร์ริ่งแฮนด์หมอบ น้ำหนัก 13 โลเศษ รู้สึกว่าขี่โตเกียวไบค์เบาแรงกว่า เร็วกว่า

อยากลองขี่หมอบจริง ๆ ว่าเป็นไงเหมือนกัน แต่ไม่รู้จะยืมใครมาลอง

[sickchild]

ผมก็ขับสับถังเก่าๆ ยังมีแค่ 6 เกียร์อยู่เลยครับ ปั่นทางเรียบ เรื่อยๆ ชิวๆ ก็ OK ครับ

แต่ตอนนี้เริ่มอยากเปลี่ยนเป็นชิพเตอร์ใหม่ๆ 10 เกียร์ดูบ้าง

เพราะรู้สึกว่าสับถังเปลี่ยนเกียร์ไม่ค่อยทันใจเท่าไหร่ เวลาเจอสะพานสูงๆ และอัตราทดเกียร์สู้ของใหม่ๆ ไม่ได้

[ทะเล]

ได้ความรู้เยอะเลยครับ ขอบคุณครับ

ผมใช้ tokyo bike โครโมลี่ ทรงหมอบ แฮนด์ตรง ล้อ 650 รถแสตนๆ หนัก 10.5 กก.

ก็รู้สึกว่าขี่ง่ายดี ออกตัวพุ่งดีอาจจะเพราะล้อเล็ก แต่ขี่ได้ไม่เร็วเท่าไหร่ 25-30 ก็เต็มแม็กแล้วสำหรับผม

ถ้าเป็นพี่กล้ามใหญ่ที่สวนหลวง (ผมเจอแกทุกครั้งที่ไป แต่ไม่เคยคุยด้วย) อาจจะปั่นรถผมได้ 40-50 กม/ชม

เคยขี่ทัวร์ริ่งแฮนด์หมอบ น้ำหนัก 13 โลเศษ รู้สึกว่าขี่โตเกียวไบค์เบาแรงกว่า เร็วกว่า

อยากลองขี่หมอบจริง ๆ ว่าเป็นไงเหมือนกัน แต่ไม่รู้จะยืมใครมาลอง

หน้าพี่กล้ามใหญ่ แกดูโหดไปยังงั้นเอง เวลาคุยด้วยแล้ว kitty จะตาย ไอ้ที่บอกว่าเรียนว่ายน้ำทางไปรษณีย์ คือว่าพี่เค้าไม่ได้พูดแบบนี้ตรง ๆ นะครับ แต่ผมอุปมาอุปมัย คำพูดโดยรวมของพี่เค้าให้ฟัง

ส่วนที่อยากลองขี่หมอบจริง ๆ เป็นเหมือนกันเป๊ะเลย ก่อนซื้อ พยายามมาก หามันเข้าไป กลัวซื้อมาแล้วไม่ work ขายต่อ เจ็บตัวเยอะ ก็ไม่มีลองเหมือนกัน พอเจอบางคน รถเค้าแพง ก็ไม่กล้าขอลองอีก ไอ้เราก็กลัวความอยากมันจะหมดไป ผมประเภทเบื่อง่ายครับ เลยต้องซื้อเลย พอมาขี่แล้ว (ทำไมกรูคิดช้าแบบนี้วะ)

คือผมก็มือใหม่ครับ ยังไม่ค่อยมีความรู้ แต่แนะนำประมาณนี้ดีกว่า ถ้าร่างกายไม่มีปัญหาประเภท ก้มแล้ว ปวดโน้น ปวดนี่ เงยหน้าเยอะไม่ได้ อะไรประมาณนี้ ผมว่าไม่น่ามีปัญหากับเสือหมอบครับ เพราะแรก ๆ ผมก็อ่านในนี้แหละ ปวดคอ เมื่อยหลัง มือชา ฝาท่อ ยางรั่ว ก็เลยไม่แน่ใจเหมือนกัน พอมาขี่จริง ๆ คนอื่นผมไม่รู้นะ แต่สำหรับผม ไม่ใช่เลย (หรือว่ารถมันเซ็ตมาพอดีก็ไม่รู้ ) อือ เท่ห์อย่างไม่มีที่ติ