ทำไมเสือหมอบแพงจัง

[TAWATO]

ไม่บอกปล่อยให้งงไปก่อน...

ไม่อยากจะโชว์ เดี๋ยวไม่มีคนอยากปั่นด้วย...

บอกหน่อยน้า

มะบอกหรอก...

.
.
....เอ่อ?....แบบว่า....โทรศัพท์กันดีกว่าไหมครับพี่
.
....msn ก็ดีนะ....เล่นซะเพื่อนโพสแทรกไม่ทันเลย

[เสือเด็กมั้ง]

....เอ่อ?....แบบว่า....โทรศัพท์กันดีกว่าไหมครับพี่
.
....msn ก็ดีนะ....เล่นซะเพื่อนโพสแทรกไม่ทันเลย

ขอประธานโทษค่ะ
เราน่าจะเด็กกว่าพี่ธวัชซัก15ปี

[TAWATO]

....เอ่อ?....แบบว่า....โทรศัพท์กันดีกว่าไหมครับพี่
.
....msn ก็ดีนะ....เล่นซะเพื่อนโพสแทรกไม่ทันเลย

ขอประธานโทษค่ะ
เราน่าจะเด็กกว่าพี่ธวัชซัก15ปี

.
.
....อ๊ะ....อ๊ะ!....หยาบคายนะนี่
.
....โครงการใหม่ผมต้องนี่!....หาและปั่นจักรยาน "เอาเก่าๆ วินเทจๆ! "
.
....แล้วหาเปลี่ยนเมียใหม่ "เอาใสๆ ทีนเอจๆ! "
(ปล....ถ้าไม่โดนมัน! เอาตายซะก่อนนะ )
(ปล....ว่าแต่เอนทรี่เค้าถามเรื่องไรครับ....ไม่ทันมองเลยป่วนซะเพลิน )

[TAWATO]

จริงๆแล้วรอบนึงเลยอ่ะ(อายุ)...

.
.
....เด็กๆ สมัยนี้....หยาบคายแฮะ
.
....เดี๋ยวเอาเบาะอิตารี่เฟี้ยง! ซะนี่ (ชอบดมเบาะนี่จำได้ )

[nudang]

ปั่นสับถังอยู่ครับ อัดหนักๆกับรถรุ่นใหม่อยู่หลายครั้ง ก็ไม่เห็นมีปัญหาเกาะกลุ่มได้เสมอ ผมคิดว่าร่างกายและการซ้อมเป็นประจำ จะทำให้เราเข้าถึงรถที่ปั่นที่สุด แล้วคุณจะรู้ถึงสัจธรรมเองละครับ

[nudang]

ปั่นสับถังอยู่ครับ อัดหนักๆกับรถรุ่นใหม่อยู่หลายครั้ง ก็ไม่เห็นมีปัญหาเกาะกลุ่มได้เสมอ ผมคิดว่าร่างกายและการซ้อมเป็นประจำ จะทำให้เราเข้าถึงรถที่ปั่นที่สุด แล้วคุณจะรู้ถึงสัจธรรมเองละครับ

[akeprawat]

สาเหตุที่เสือหมอบราคาสูง ผมคิดว่าน่าจะมาจากหลายสาเหตุนะครับ
กลุ่มผู้สนใจอาจจะยังน้อย สินค้าใช้เทคโนโลยีสูง เน้นน้ำหนักเบา
วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ การออกแบบรูปลักษณ์ รูปทรง และที่สำคัญค่าสปอร์นเซอร์
ที่จะถูกแชร์เข้าไปในตัวสินค้า จากงานการแข่งขันต่างๆ ซึ่งแต่ละงานก็มีมูลค่าสูงมาก

ยังงัยก็แล้วแต่ ผมว่าถ้าได้ลองปั่นเสือหมอบราคา 2 หมื่น กับ 1 แสน ซัก 50km ดูแล้วละก็
ผมว่าต้องหลงรักตัวที่ราคาสูงกว่าแน่นอน ลองจัดสรรงบประมาณให้ลงตัวกับอะไหล่ดูนะครับ

[Kasama]

ถ้าเอาทนก็รถโลหะราคาเบากว่า ถ้าเอาเบาก็คาร์บอนราคากลางถึงสูง
ส่วนโลหะเอาวิ่งไหลก็เหล็กให้ดีก็ต้องไปพวกวินเทจทางยุโรปความรู้สึกในการขี่ดีมาก ๆ
ดังนั้นต้องหาตัวเองว่าชอบแบไหน ถ้าเอาแบบพอขี่ได้วินเทจญี่ปุ่นถูก ๆ ตรึม หรือขึ้นมาก็อลูฯใหม่ ๆ อะไหล่พอใช้ได้
กะวินเทจญี่ปุ่นรุ่นดี ๆ หน่อย แต่เอาหรู ๆ ก็คาร์บอนอาจทำกระเป๋าฉีกได้
แต่ผมเดิมก็ใช้อลูฯแต่งเอาเบาแต่ความรู้สึกไม่ใช่ มาโครโมญี่ปุ่นก็ดีแต่ควบคุมไม่ดี (ถามว่าอัดกะเขาได้ไหม 40+ สบาย)
มาจบที่โครโมอิตาลีการควบคุมรถดีคล่องตัว ถึงราคาอะไหล่จะสูงกว่าอลูใหม่ ๆ แต่ให้ความรู้สึกที่ดีกว่ามาก

ดังนั้นก่อนอื่นหาตัวตนของคุณในเจอก่อนว่าอยากได้แบบไหน เพราะรถไม่ต่างกันให้ทอป speed ในขี่กะเพื่อนได้เท่า ๆ กัน
แต่สิ่งที่ต่าง คือ ความภูมิใจในรถของคุณ ความปลอดภัยในการขี่รถของคุณจากการควบคุมที่ดี (ยิ่งคุณชอบรถคันนั้นเป็นสร้างความรู้สึกร่วมได้ ถึงแม้ว่าจริงอาจไม่ต่างกับคันอื่น) และความรู้ในการขี่รถที่จะทำให้คุณสนุกไปกับมัน

[Kenn]

แพงมากกก

[raiarj]

ถ้าเอาแค่ปั่นได้ไม่แพงหรอกครับ จับสับถังมือ 2 จากเขมรมาทำให้วิ่งได้ไม่เกือน 6000 ก็ได้ละ
แต่เอาสวยซิครับถึงจะแพง แต่ใช่ว่าจะปั่นดี เพราะลักษณะนิสัยรถแต่ละยี่ห้อไม่เหมือนกัน + กับอุปกรณ์อีก
ดังนั้นนี้คือเหตุที่ว่าทำไมแต่ละคนมีรถหลายคันครับ ผมหมดไปกะน้ำหนักเบาหลายเลย
แต่ตอนนี้กลับสู่สามัญใช้สับถัง แต่ขอดีหน่อยพวกทางยุโรปควบคุมรถดีกว่าค่ายญี่ปุ่นเยอะ
อีกอย่างบ้างครั้งที่แพง (ผมเข้าใจว่าคุณคงหมายถึงพวกมือ 2) นั้นมาจากความที่เข้ายังผูกพันกะรถคันนั้นอยู่
จึงไม่อยากให้ไปเท่าไร ดังนั้นราคานั้นเป็นราคาที่เห็นสมควร ไม่เหมือนกับพวกเอาเศษเหล็กมาขายที่ถูก ๆ นะครับ
คิดเอาผมซื้อเศษเหล็กมา 1 คันกว่าจะปั่นมันให้ถูกใจได้มันมีคุณค่ากะผมขนาดไหน ดังนั้นถ้าจะปล่อยมาต้องมีค่าสูงพอกะที่ใจผูกพันกะมัน

คงหารถถูกใจได้นะครับ...

ชัดเจนมากครับ คืนสู่สามัญ ใช้รถราคาเหมาะสม เป็นสับถังญี่ปุ่น ก็ปั่นสนุกได้ งบราวๆ 6000 - 7000 รวมบูรณะซ่อมแซ่ม ลองๆหาไปครับ ค่อยๆหา ใจเย็นๆ ได้แน่นอน
อีกอย่าง เล่นรถเก่า มันก็สนุกไปอีกแบบ โดยเฉพาะสำหรับตัวผมเอง " เงินคือปัญหา " ทำให้เมื่อได้รถเก่าแล้วเอามาทำจนปั่นได้สนุก จะมีความผูกพันกับมันมากๆครับ
แต่ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา ก็จะสนุกไปอีกแบบ คือจะได้รถสภาพดีใช้ปั่นได้เลยครับ