ultegra vs rival เลือกไม่ถูกค่ะ ช่วยทีนะคะ

[kui]

Miche กำลังเข้ามา แนะให้ลอง แล้วรายงานผลด้วยครับ

[phongsiri]

ตามนั้นเลยค่ะ ......

... Shimano Ultegra VS Sram Rival ....

ช่วยวิเคราะห์วิจารณ์อุปกรณ์ขับเคลื่อนสองชุดนี้ให้ทีสิคะ ขอบคุณสำหรับความเห็นนะค่ะ ......

ผมเลือกชิมาโนครับ เพราะอย่างน้อยถ้าเกิดล้มก้ามเบรคก็ยังไม่หักหรือมีโอกาสหักน้อยกว่าสแรม

Ultegra ก็เป็นมือเบรกคาร์บอนไม่ใช่เหรอครับ

[น้องหนึ่ง]

Ultegra ก็เป็นมือเบรกคาร์บอนไม่ใช่เหรอครับ

คงหมายถึงมือเบรคมันเป็นเกียร์ด้วย จึงบิดได้ ตอนล้มจึงมีโอกาสหักน้อยกว่าครับ

[Kenn]

ปักหมุดไว้ก่อน

[phumphing]

เทียบตามประสิทธิภาพนะครับ
N/A - Dura Ace Di2 - N/A
Red - Dura Ace 7900 - Super Record
Force - Dura Ace 7800 - Record
N/A - N/A - Chorus
Rival - N/A - Athena, Centaur
N/A - Ultegra - N/A
Apex - N/A - Veloce
N/A - 105 - N/A
N/A - Tiagra - Mirage
N/A - Sora - Xenon


ไปล่ะครับ ได้เวลาไปใส่มือ Red แล้ว

พี่ให้ Apex เหนือกว่า 105 แต่ทำไมที่อเมริกา Apex มันราคาถูกกว่า 105 ละครับ หรือว่าบ้านเราขาย sram แพงเกิน

ผมว่าในส่วนอะไหร่นี่ถ้าเทียบตามราคาและน้ำหนักผมให้ Super record สูงสุดนะครับ ตามด้วย Di2

[giro]

เพราะน้ำหนักรวม Apex เบากว่า 105 ครับ ส่วนทางด้านราคายึดไม่ได้ครับเพราะขึ้นอยู่กับการทำตลาดด้วยครับ Sram สามารถทำราคา Apex ลงมาทุบ 105 ได้ นั่นน่าจะเพราะชิมาโนเองที่ค่อยๆขยับราคา 105 ขึ้นทีละนิดๆมาหลายปีแล้วครับ

ส่วน Di2 เท่าที่ผมทราบนะครับ .... ตัวเองยังไม่มีบุญได้ใช้ .... แต่คนที่ใช้ทุกรายบอกเป้นเสียงเดียวกันว่าสุดยอดมาก เทคโนโลยีและความแ่มนยำ ระบบการทำงาน เกินจะคุยทั้งสิ้น ใครๆที่แอนตี้พอได้ลองก็เปลี่ยนใจทุกราย แถมถ้าจะใช้ต้องใช้กับเฟรมที่ออกแบบมาสำหรับ Di2 จึงจะลงตัวที่สุด ทางด้าน Super Record ไม่มีอะไรโดดเด่นนอกจากเบากว่า ซึ่งถ้าจะนับความเบาเป็นที่ตั้งในกลุ่มนี้ทั้งหมด Red เบาที่สุดครับ ส่วนเป็น 11s ในวินาทีนี้ยังไม่มีกระแส 11 ในวงกว้างครับ ถ้า 2 ค่ายตรึงใว้ที่ 10 ต่อให้แคมปี้ออก 11 ทั้งไลน์ก็กินยากครับ

ปีหน้าแคมปี้เบากว่าเดิมอีก และประกาศจะเป็นกรุ๊ปเซ็ทที่เบาที่สุดในโลกครับ มีการออก Super Recod 10 ออกมาอีก ใช้เทคโนโลยีของ Super Record 11s แต่เปลี่ยนกลับมาเป็น 10 เฟือง คือ .... มีรุ่น 10 เฟืองไล่จากล่างมากลาง และเป็นรุ่น 11 เฟืองไล่ไปจนรุ่นท็อป ที่รุ่นท็อปมีให้เลือกทั้งแบบ 10 และ 11 แบบนี้น่าคิดว่าพวกอีตาเลี่ยนกำลังคิดอะไร

ทางด้านชิมาโน กำลังจะทำ Di2 ที่มีแบทฯเล็กลงเรื่อยๆ น้ำหนักจะค่อยๆน้อยลงๆ ทีนี้พอมาเป็นเรื่องแบทฯคงไม่ต้องพูดว่าญี่ผุ่นมันเก่งอะไรแล้วนะครับ เมื่อชิมาโนมายืนบนเส้นทางสายอิเลคโทรนิคส์เมื่อใหร่ นั่นก็แปลว่า ศักยภาพของความเป็นเลิศทางด้านนี้ของญี่ปุ่นก็จะหลั่งไหลมาลงที่ชิมาโนไม่ยาก อีกหน่อย ระบบวงจรและแบทฯก็จะเล็กลงเรื่อยๆ ไร้สายสมบูรณ์แบบ ถ้ายังติดใจว่าไฟฟ้ามันดียังไง ผมยกตัวอย่างให้สองกรณีครับ หนึ่งคือ เฟืองคุณไม่มีทางก็อกแก๊กๆอีกต่อไป ไม่มีทางติดหรือโดดเพราะระยะดึงไม่เคยเพี้ยน ทุกวันนี้มันเพี้ยนเพราะสายเรายืด หย่อนบ้างล่ะ สปริงล้าบ้างล่ะ แต่ไฟฟ้าไม่เลยครับตั้งมายังไงไฟฟ้าดึงอย่างนั้นตลอด อีกกรณีที่อัศจรรย์มาก ที่สับจานหน้าเวลาสับจากเล็กไปใหญ่ สับจานจะสับไกลกว่าปกติเพื่อดันโซ่ให้ขึ้นไปได้เร็วขึ้น แลวเลื่อนกลับมาหลบแนวโซ่ ทุกครั้งที่เปลี่ยนเฟืองหลัง สับจานหน้าจะเคลื่อนตัวหลบไม่ให้สับจานไปโดนโซ่อัตโนมัติด้วยครับ และไม่นานวันได้เล่น Ultegra Di2 กันล่ะครับ

มาดูฝั่ง Sram กันบ้าง ปีหน้าเท่าที่ได้ยินทางนั้นคุยโวมาว่า Force จะขัยบไปใกล้กับ Red อีกด้วยการออกเฟือง Power-dome ลดน้ำหนักรวมของ Force ลงไปอีก ทางด้าน Apex จะขยับขึ้นมาใกล้กับ Rival ด้วยการใช้เฟืองเสป็คเดียวกัน ราคาปรับขึ้นมาอีกหน่อยนึง ทางด้าน Red รายนี้ปิดปากเงียบเลยครับว่าจะขยับตัวบนไปทางใด เมื่อพบว่าแคมปี้กำลังจะออกชุดที่เบาที่สุดในโลกมาชน แต่เคยมีข่าวว่าจะมีการออก Red หรือ รุ่นใหม่ที่เหนือกว่า Red ออกมาเร็วๆนี้ ยิ่งมีการขยับ Force ขึ้นไปยิ่งทำให้รู้สึกว่า Red น่าจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงพัฒนาขึ้นไป

แถมท้ายสุดครับ สามค่ายนี้ทำงานออกมาคนละแนวคิดกันเลย หลังจากที่นั่งคุยกันหลายๆคน คิดว่า แคมปี้ ทำงานออกมาให้อยู่ได้นาน ทนถึก ไม่หวือหวาแต่สวยถาวร เพราะเจ้านี้เค้าไม่ค่อยพัฒนาอะไรเทคโนโลยีนึงออกมาทีอยู่ได้นานเกือบทศวรรษ ทางชิมาโนนั้นจับทางถูกมาเล่นไฟฟ้า ออกแบเน้นฟังก์ชั่นล้วนๆตกรุ่นยากซื้อมาอยู่ได้นานเหมือนกันแต่วัสดุไม่คงทนเหมือนพี่เลี่ยนเห็นชุด 9 ของพี่ๆหลายท่านยังทำงานได้นิ๊งเลยแต่หน้าตาแทบเข้าโกดังลายคราม ส่วนรายใหม่แกคงโลดแล่นกับเสือภูเขามาเพลิน หวือหวา เปลี่ยนเทคโนโลยีไม่นิ่งแน่ๆ สังเกตเนื้องานอายุคงไม่ยาวนาน และคิดว่าแกคงเล่นดันอะไรใหม่ๆออกมากระแทกทุก 2-3 ปี วงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์แกจะสั้นลง คนเปลี่ยนบ่อยขึ้นเพราะราคาไม่แรงมาก

ทั้งหมดนี้นั่งเทียนเอาเองล้วนๆครับ ร้อนตูดไหม้เลยทีเดียว

[bird_]

ขอบคุณครับได้ทราบอะไรมากขึ้นอีกเย๊อะเลย

[MONTRI CHOMPHUWISET]

เพราะน้ำหนักรวม Apex เบากว่า 105 ครับ ส่วนทางด้านราคายึดไม่ได้ครับเพราะขึ้นอยู่กับการทำตลาดด้วยครับ Sram สามารถทำราคา Apex ลงมาทุบ 105 ได้ นั่นน่าจะเพราะชิมาโนเองที่ค่อยๆขยับราคา 105 ขึ้นทีละนิดๆมาหลายปีแล้วครับ

ส่วน Di2 เท่าที่ผมทราบนะครับ .... ตัวเองยังไม่มีบุญได้ใช้ .... แต่คนที่ใช้ทุกรายบอกเป้นเสียงเดียวกันว่าสุดยอดมาก เทคโนโลยีและความแ่มนยำ ระบบการทำงาน เกินจะคุยทั้งสิ้น ใครๆที่แอนตี้พอได้ลองก็เปลี่ยนใจทุกราย แถมถ้าจะใช้ต้องใช้กับเฟรมที่ออกแบบมาสำหรับ Di2 จึงจะลงตัวที่สุด ทางด้าน Super Record ไม่มีอะไรโดดเด่นนอกจากเบากว่า ซึ่งถ้าจะนับความเบาเป็นที่ตั้งในกลุ่มนี้ทั้งหมด Red เบาที่สุดครับ ส่วนเป็น 11s ในวินาทีนี้ยังไม่มีกระแส 11 ในวงกว้างครับ ถ้า 2 ค่ายตรึงใว้ที่ 10 ต่อให้แคมปี้ออก 11 ทั้งไลน์ก็กินยากครับ

ปีหน้าแคมปี้เบากว่าเดิมอีก และประกาศจะเป็นกรุ๊ปเซ็ทที่เบาที่สุดในโลกครับ มีการออก Super Recod 10 ออกมาอีก ใช้เทคโนโลยีของ Super Record 11s แต่เปลี่ยนกลับมาเป็น 10 เฟือง คือ .... มีรุ่น 10 เฟืองไล่จากล่างมากลาง และเป็นรุ่น 11 เฟืองไล่ไปจนรุ่นท็อป ที่รุ่นท็อปมีให้เลือกทั้งแบบ 10 และ 11 แบบนี้น่าคิดว่าพวกอีตาเลี่ยนกำลังคิดอะไร

ทางด้านชิมาโน กำลังจะทำ Di2 ที่มีแบทฯเล็กลงเรื่อยๆ น้ำหนักจะค่อยๆน้อยลงๆ ทีนี้พอมาเป็นเรื่องแบทฯคงไม่ต้องพูดว่าญี่ผุ่นมันเก่งอะไรแล้วนะครับ เมื่อชิมาโนมายืนบนเส้นทางสายอิเลคโทรนิคส์เมื่อใหร่ นั่นก็แปลว่า ศักยภาพของความเป็นเลิศทางด้านนี้ของญี่ปุ่นก็จะหลั่งไหลมาลงที่ชิมาโนไม่ยาก อีกหน่อย ระบบวงจรและแบทฯก็จะเล็กลงเรื่อยๆ ไร้สายสมบูรณ์แบบ ถ้ายังติดใจว่าไฟฟ้ามันดียังไง ผมยกตัวอย่างให้สองกรณีครับ หนึ่งคือ เฟืองคุณไม่มีทางก็อกแก๊กๆอีกต่อไป ไม่มีทางติดหรือโดดเพราะระยะดึงไม่เคยเพี้ยน ทุกวันนี้มันเพี้ยนเพราะสายเรายืด หย่อนบ้างล่ะ สปริงล้าบ้างล่ะ แต่ไฟฟ้าไม่เลยครับตั้งมายังไงไฟฟ้าดึงอย่างนั้นตลอด อีกกรณีที่อัศจรรย์มาก ที่สับจานหน้าเวลาสับจากเล็กไปใหญ่ สับจานจะสับไกลกว่าปกติเพื่อดันโซ่ให้ขึ้นไปได้เร็วขึ้น แลวเลื่อนกลับมาหลบแนวโซ่ ทุกครั้งที่เปลี่ยนเฟืองหลัง สับจานหน้าจะเคลื่อนตัวหลบไม่ให้สับจานไปโดนโซ่อัตโนมัติด้วยครับ และไม่นานวันได้เล่น Ultegra Di2 กันล่ะครับ

มาดูฝั่ง Sram กันบ้าง ปีหน้าเท่าที่ได้ยินทางนั้นคุยโวมาว่า Force จะขัยบไปใกล้กับ Red อีกด้วยการออกเฟือง Power-dome ลดน้ำหนักรวมของ Force ลงไปอีก ทางด้าน Apex จะขยับขึ้นมาใกล้กับ Rival ด้วยการใช้เฟืองเสป็คเดียวกัน ราคาปรับขึ้นมาอีกหน่อยนึง ทางด้าน Red รายนี้ปิดปากเงียบเลยครับว่าจะขยับตัวบนไปทางใด เมื่อพบว่าแคมปี้กำลังจะออกชุดที่เบาที่สุดในโลกมาชน แต่เคยมีข่าวว่าจะมีการออก Red หรือ รุ่นใหม่ที่เหนือกว่า Red ออกมาเร็วๆนี้ ยิ่งมีการขยับ Force ขึ้นไปยิ่งทำให้รู้สึกว่า Red น่าจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงพัฒนาขึ้นไป

แถมท้ายสุดครับ สามค่ายนี้ทำงานออกมาคนละแนวคิดกันเลย หลังจากที่นั่งคุยกันหลายๆคน คิดว่า แคมปี้ ทำงานออกมาให้อยู่ได้นาน ทนถึก ไม่หวือหวาแต่สวยถาวร เพราะเจ้านี้เค้าไม่ค่อยพัฒนาอะไรเทคโนโลยีนึงออกมาทีอยู่ได้นานเกือบทศวรรษ ทางชิมาโนนั้นจับทางถูกมาเล่นไฟฟ้า ออกแบเน้นฟังก์ชั่นล้วนๆตกรุ่นยากซื้อมาอยู่ได้นานเหมือนกันแต่วัสดุไม่คงทนเหมือนพี่เลี่ยนเห็นชุด 9 ของพี่ๆหลายท่านยังทำงานได้นิ๊งเลยแต่หน้าตาแทบเข้าโกดังลายคราม ส่วนรายใหม่แกคงโลดแล่นกับเสือภูเขามาเพลิน หวือหวา เปลี่ยนเทคโนโลยีไม่นิ่งแน่ๆ สังเกตเนื้องานอายุคงไม่ยาวนาน และคิดว่าแกคงเล่นดันอะไรใหม่ๆออกมากระแทกทุก 2-3 ปี วงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์แกจะสั้นลง คนเปลี่ยนบ่อยขึ้นเพราะราคาไม่แรงมาก

ทั้งหมดนี้นั่งเทียนเอาเองล้วนๆครับ ร้อนตูดไหม้เลยทีเดียว

ข้อมูลทั่นแน่นมั๊กๆ

[TEEYAI.GT]

[สง]

"ส่วน Di2 เท่าที่ผมทราบนะครับ .... ตัวเองยังไม่มีบุญได้ใช้ .... แต่คนที่ใช้ทุกรายบอกเป้นเสียงเดียวกันว่าสุดยอดมาก เทคโนโลยีและความแ่มนยำ ระบบการทำงาน เกินจะคุยทั้งสิ้น ใครๆที่แอนตี้พอได้ลองก็เปลี่ยนใจทุกราย แถมถ้าจะใช้ต้องใช้กับเฟรมที่ออกแบบมาสำหรับ Di2 จึงจะลงตัวที่สุด"

วรรคสุดท้ายนี่ แล้วเขาจะออกแบบเฟรมยังไงเพื่อให้รับกับ Di2 ครับ
เฟรมทั่วไปใส่ได้รึเปล่า ไม่เคยเห็นของจริงสักที

[CAVOK]

3 ค่ายแลกหมัดกันมันส์จริงๆครับ

แต่อ่านจบแล้วก็กลับขี่ 105 รุ่นมีสายอันเดิม

[Rocket_yuta]

"ส่วน Di2 เท่าที่ผมทราบนะครับ .... ตัวเองยังไม่มีบุญได้ใช้ .... แต่คนที่ใช้ทุกรายบอกเป้นเสียงเดียวกันว่าสุดยอดมาก เทคโนโลยีและความแ่มนยำ ระบบการทำงาน เกินจะคุยทั้งสิ้น ใครๆที่แอนตี้พอได้ลองก็เปลี่ยนใจทุกราย แถมถ้าจะใช้ต้องใช้กับเฟรมที่ออกแบบมาสำหรับ Di2 จึงจะลงตัวที่สุด"

วรรคสุดท้ายนี่ แล้วเขาจะออกแบบเฟรมยังไงเพื่อให้รับกับ Di2 ครับ
เฟรมทั่วไปใส่ได้รึเปล่า ไม่เคยเห็นของจริงสักที

คือว่า ตัวเฟรมจะมี socket ใส่แบตเตอรี่ใต้ bottom bracket ครับ
แบบ Trek Madone 5 และ Madone 6 รุ่นปัจจุบันครับ