ความเสี่ยงของจักรยาน

[สง]

จักรยานตอนกลางคืน
ตีความว่าปั่นจักรยานตอนกลางคืน
กลุ่มความเสี่ยงสูง ตีความว่าปั่นขณะเมาสุรา....555
กลุ่มความเสี่ยงต่ำ ตีความว่าปั่นขณะเมาควันรถเมล์...555
เข้าเรื่องดีกว่า
กลุ่มแรก ความเสี่ยงสูง ผมเดาว่าปั่นจักรยานโดยที่ไม่สวมใส่อุปกรณ์ป้องกันตัวตั้งแต่หัวยันเท้าและไม่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ เช่น ไฟหน้าส่องสว่าง ไฟท้าย กระดิ่ง
หรือ ความเสี่ยงสูง เดาว่าปั่นจักรยานที่มีสภาพไม่พร้อมใช้งาน เช่นเบรคไม่ดี ลมยางอ่อน โซ่ยืด หลักอานหลวม ปลอกแฮนด์หลวม กระโหลกคลอน จานหน้าบิด ล้อคด
กลุ่มความเสี่ยงต่ำก็ตรงข้ามกับกลุมแรก

จริงๆมันก็แยกได้ง่ายๆนะ คือ

1.ตัวจักรยาน
1.1 สภาพดีหรือไม่ดี
1.2 ชนิด,ประเภทของจักรยานที่นำมาใช้งานสัมพันธ์กับสภาพแวดล้อม(ข้อ3.)ขณะใช้งานหรือไม่
2.ตัวคนปั่นจักรยาน
2.1 อายุ,เพศ,การศึกษา,สถานะทางครอบครัว(โสด,แต่งงานแล้วเป็นต้น)
2.2 ประสบการณ์การปั่นจักรยาน เช่น ปั่นเสือภูเขาอย่างเดียว, ขาโดดล้วนๆ แผลเต็มตัว ดูจากใบประกาศณียบัตรรอบรถสิ รอยเพียบเลย, นิยมแต่ทางเรียบ, แม่บ้านปั่นบนฟุตบาท, ย้อนศรประจำ, ชอบบินเดี่ยวหรือ ปั่นเป็นฝูง
2.3 นิสัยคนปั่น ขี้โมโห หงุดหงิดง่าย ใจเย็น อันนี้หาข้อมูลยากหน่อย ไม่ค่อยมีใครให้ข้อมูลที่เป็นข้อเท็จจริงกันหรอก ตัดออกไปก็ได้ แต่ผมเห็นว่ามันเป็นปัจจัยหลักอย่างหนึ่งที่จะทำให้เกิดความเสียงสูงหรือต่ำขณะควบคุมหรือใช้ยานพาหนะใดๆ
3.สภาพแวดล้อมขณะปั่นจักรยาน
3.1 สภาพเส้นทางและภูมิประเทศ เป็น ถนนคอนกรีต ลาดยาง ลูกรัง แบบผสม ปั่นบนฟุตบาท บนทางเดินข้างคลอง ในป่า บนเขา ข้างห้วย ริมตลิ่ง
3.2 สภาพการจารจร ในเมืองใหญ่รถมาก ต่างจังหวัด ชานเมือง ชนบทห่างไกล
3.3 สภาพภูมิอากาศ ลมแรง ฝนตก ข้างขึ้น ข้างแรม อะไรทำนองนี้

จากข้างต้นนี้ พอจับรายละเอียดแต่ละข้อมาอยู่ด้วยกันก็จะแยกได้ว่า อันไหนเป็นกลุ่มความเสี่ยงสูง และอันไหนเป็นกลุ่มความเสี่ยงต่ำ จบวิทยานิพนธ์ได้รึยังครับ

ถ้ายังก็คงต้องไปพึ่งสถิติกันแล้วหละ จขกท.คงต้องไปนั่งเฝ้าถนนแล้วหาค่าว่า กลุ่มความเสียงสูง และกลุ่มความเสียงต่ำนี่มีจำนวนเท่าไหร่ที่สุ่มตัวอย่างมาได้ ในช่วงเวลาหนึ่ง จากนั้นต้องแยกให้ได้ว่าในแต่ละกลุ่มนี่ มีรายละเอียดอะไรบ้าง ตามหัวข้อข้างต้น แล้วเอามาทำสรุปว่า แต่ละกลุ่มความเสี่ยงนั้น มีปัจจัยอะไรที่เกี่ยวพันกัน เช่น จากการสุ่มตัวอย่างคนปั่นจักรยานที่ปั่นผ่านแยกวัดใจ ช่วงเวลาพระอาทิตย์ตกดินถึงพระอาทิตย์ขึ้น เป็นเวลา 3 เดือน ได้ข้อสรุปว่า่ ในกลุ่มความเสี่ยงสูง อายุของผู้ปั่นอยู่ในช่วงวัยเบญจเพศ ยังไม่มีครอบครัว มีการศึกษาปานกลาง ใช้จักรยานราคาต่ำกว่า 30,000 บาท เป็นพาหนะ เคยประสบอุบัติเหตุเกี่ยวกับจักรยานบนท้องถนนมาแล้วขณะใช้งานในหน้าฝน อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดในซอยหมู่บ้าน ปัจจัยที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุเกิดจากปั่นหนีหมาแล้วลงข้างทาง ช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุส่วนใหญ่ เกิดหลังเที่ยงคืนหลังจากไปไนท์ทริปมา ทำให้ไม่มีแรงปั่นหนีหมา เป็นต้น

จขกท. ว่ายังไงครับ แบบไหนดี จะได้ช่วยกันให้ข้อมูลได้ตรงประเด็นที่จะเอาไปทำวิทยานิพนธ์ ไม่ต้องไปหาหัวข้อใหม่

ความเสี่ยงของจักรยานแปรผันตรงกับความเร็วของจักรยาน
ปั่นเร็วมากก็มีโอกาสกลิ้งสูง
ปั่นความเร็วต่ำโอกาสกลิ้งก็น้อยลง
แต่หยุดปั่นยังมีโอกาสฟาดพื้นถ้าลืมปลดคลีต

[Dhandranunda]

การขี่ตอนกลางคืนครับ

ผมชอบ avatar ของคุณ จขกท จังเลยครับ อ่านว่าอะไรครับ พยายามอ่านแต่ตาลายจัง

[skullman071]

ดูแล้ว คงจบยากนะ
คิดแค่นี้ไม่ออก

ผมว่าcomment แบบนี้แรงเกินไปนะครับ
โจทย์ไม่เคลียร์, การใช้ภาษาไม่ครบ, การสื่อสารไม่ชัดเจน ฯลฯ ก็บอก-ก็สอนให้น้องเขาได้รู้เหมือนที่ท่านอื่นๆแนะนำสิครับ

จักรยานตอนกลางคืน
ตีความว่าปั่นจักรยานตอนกลางคืน
กลุ่มความเสี่ยงสูง ตีความว่าปั่นขณะเมาสุรา....555
กลุ่มความเสี่ยงต่ำ ตีความว่าปั่นขณะเมาควันรถเมล์...555
เข้าเรื่องดีกว่า
กลุ่มแรก ความเสี่ยงสูง ผมเดาว่าปั่นจักรยานโดยที่ไม่สวมใส่อุปกรณ์ป้องกันตัวตั้งแต่หัวยันเท้าและไม่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ เช่น ไฟหน้าส่องสว่าง ไฟท้าย กระดิ่ง
หรือ ความเสี่ยงสูง เดาว่าปั่นจักรยานที่มีสภาพไม่พร้อมใช้งาน เช่นเบรคไม่ดี ลมยางอ่อน โซ่ยืด หลักอานหลวม ปลอกแฮนด์หลวม กระโหลกคลอน จานหน้าบิด ล้อคด
กลุ่มความเสี่ยงต่ำก็ตรงข้ามกับกลุมแรก

จริงๆมันก็แยกได้ง่ายๆนะ คือ

1.ตัวจักรยาน
1.1 สภาพดีหรือไม่ดี
1.2 ชนิด,ประเภทของจักรยานที่นำมาใช้งานสัมพันธ์กับสภาพแวดล้อม(ข้อ3.)ขณะใช้งานหรือไม่
2.ตัวคนปั่นจักรยาน
2.1 อายุ,เพศ,การศึกษา,สถานะทางครอบครัว(โสด,แต่งงานแล้วเป็นต้น)
2.2 ประสบการณ์การปั่นจักรยาน เช่น ปั่นเสือภูเขาอย่างเดียว, ขาโดดล้วนๆ แผลเต็มตัว ดูจากใบประกาศณียบัตรรอบรถสิ รอยเพียบเลย, นิยมแต่ทางเรียบ, แม่บ้านปั่นบนฟุตบาท, ย้อนศรประจำ, ชอบบินเดี่ยวหรือ ปั่นเป็นฝูง
2.3 นิสัยคนปั่น ขี้โมโห หงุดหงิดง่าย ใจเย็น อันนี้หาข้อมูลยากหน่อย ไม่ค่อยมีใครให้ข้อมูลที่เป็นข้อเท็จจริงกันหรอก ตัดออกไปก็ได้ แต่ผมเห็นว่ามันเป็นปัจจัยหลักอย่างหนึ่งที่จะทำให้เกิดความเสียงสูงหรือต่ำขณะควบคุมหรือใช้ยานพาหนะใดๆ
3.สภาพแวดล้อมขณะปั่นจักรยาน
3.1 สภาพเส้นทางและภูมิประเทศ เป็น ถนนคอนกรีต ลาดยาง ลูกรัง แบบผสม ปั่นบนฟุตบาท บนทางเดินข้างคลอง ในป่า บนเขา ข้างห้วย ริมตลิ่ง
3.2 สภาพการจารจร ในเมืองใหญ่รถมาก ต่างจังหวัด ชานเมือง ชนบทห่างไกล
3.3 สภาพภูมิอากาศ ลมแรง ฝนตก ข้างขึ้น ข้างแรม อะไรทำนองนี้

จากข้างต้นนี้ พอจับรายละเอียดแต่ละข้อมาอยู่ด้วยกันก็จะแยกได้ว่า อันไหนเป็นกลุ่มความเสี่ยงสูง และอันไหนเป็นกลุ่มความเสี่ยงต่ำ จบวิทยานิพนธ์ได้รึยังครับ

ถ้ายังก็คงต้องไปพึ่งสถิติกันแล้วหละ จขกท.คงต้องไปนั่งเฝ้าถนนแล้วหาค่าว่า กลุ่มความเสียงสูง และกลุ่มความเสียงต่ำนี่มีจำนวนเท่าไหร่ที่สุ่มตัวอย่างมาได้ ในช่วงเวลาหนึ่ง จากนั้นต้องแยกให้ได้ว่าในแต่ละกลุ่มนี่ มีรายละเอียดอะไรบ้าง ตามหัวข้อข้างต้น แล้วเอามาทำสรุปว่า แต่ละกลุ่มความเสี่ยงนั้น มีปัจจัยอะไรที่เกี่ยวพันกัน เช่น จากการสุ่มตัวอย่างคนปั่นจักรยานที่ปั่นผ่านแยกวัดใจ ช่วงเวลาพระอาทิตย์ตกดินถึงพระอาทิตย์ขึ้น เป็นเวลา 3 เดือน ได้ข้อสรุปว่า่ ในกลุ่มความเสี่ยงสูง อายุของผู้ปั่นอยู่ในช่วงวัยเบญจเพศ ยังไม่มีครอบครัว มีการศึกษาปานกลาง ใช้จักรยานราคาต่ำกว่า 30,000 บาท เป็นพาหนะ เคยประสบอุบัติเหตุเกี่ยวกับจักรยานบนท้องถนนมาแล้วขณะใช้งานในหน้าฝน อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดในซอยหมู่บ้าน ปัจจัยที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุเกิดจากปั่นหนีหมาแล้วลงข้างทาง ช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุส่วนใหญ่ เกิดหลังเที่ยงคืนหลังจากไปไนท์ทริปมา ทำให้ไม่มีแรงปั่นหนีหมา เป็นต้น

จขกท. ว่ายังไงครับ แบบไหนดี จะได้ช่วยกันให้ข้อมูลได้ตรงประเด็นที่จะเอาไปทำวิทยานิพนธ์ ไม่ต้องไปหาหัวข้อใหม่

ความเสี่ยงของจักรยานแปรผันตรงกับความเร็วของจักรยาน
ปั่นเร็วมากก็มีโอกาสกลิ้งสูง
ปั่นความเร็วต่ำโอกาสกลิ้งก็น้อยลง
แต่หยุดปั่นยังมีโอกาสฟาดพื้นถ้าลืมปลดคลีต

ส่วนผม ขออ้างอิงจากคุณสมอีกทีแล้วกันครับ ค่อนข้างครบถ้วน-ชัดเจนดีทีเดียว
(ว้า ไม่คิดเองอีกแล้ว แย่จัง )

[Taikung]

เอาตามความเข้าใจของผมนะครับ (ความรู้เรื่องวิจัยคืนอาจารย์ไปหมดแล้ว ) น่าจะประมาณว่า

จักรยานความเสี่ยงสูง - จักรยานราคาแพง จอดในที่เปลี่ยว การปั่นคนเดียวในตอนกลางคืน การปั่นจักรยานด้วยความเร็วสูงในที่ที่การจราจรคับคั่ง ไม่ใส่เครื่องป้องกัน เช่น หมวกกันน็อก

จักรยานความเสี่ยงต่ำ - จอดในที่ที่ปลอดภัย ล็อกอย่างแน่นหนา การปั่นเป็นกลุ่ม การปั่นด้วยความเร็วที่เหมาะสม การใส่เครื่องป้องกัน

[มั่นหมาย]

การขี่ตอนกลางคืนครับ

ผมชอบ avatar ของคุณ จขกท จังเลยครับ อ่านว่าอะไรครับ พยายามอ่านแต่ตาลายจัง

มุมศิลป์

[วานร]

ในความหมายของความเสียง ไม่ทราบว่าเกี่ยวข้องกับชีวิตและทรัพย์สินหรือไม่ครับ
ผมมองว่าการปั่นจักรยานตอนกลางคืนมีความเสียงมากว่าการปั่นในเวลากลางวัน พี่หลายท่านได้ตอบไปแล้วในเรื่องตัวช่วยในการปั่นเวลากลางคืน เช่นติดไฟส่องส่าวงหน้าหลัง เพื่อให้เกิดความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน อีกอย่างคือสายตาของพวกเราที่ต้องปรับสมดุลย์ในการมองเวลากลางคืน บางคนสายตาสัน สายตาเอียง สายตสยาว
แต่ในมุมมองของผม มันยังมีองค์ประกอบอีกมากแม้แต่เรื่องเล็กๆที่อาจนำไปสู่ปัญหาใหญ่ และผมไม่ต้องการให้เป็นแค่ วิทยานิพนธ์ ส่งเสร็จแล้วอาจเก็บเข้าลิ้นขัก ลิงค์นี้ผมมีความตั้งใจให้เพื่อนๆได้ร่วมกันเพื่อประโยชน์ของพวกเราชาวนักปั่น ที่ต้องช่วยกันสอดส่องจุดเสี่ยงจุดอันตรายที่อาจเกิดขึ้น http://www.thaincc.com/index.php/2009-1 ... tml?id=184

[mod_gb!]

ดูแล้ว คงจบยากนะ
คิดแค่นี้ไม่ออก

ใจร้ายจังเลยครับคำพูดแบบนี้
คือเด็กออกแบบมักมีทักษะการใช้ภาษาค่อนข้างน้อยนะครับ
(หรือไม่ก็"ดีเกิน"ไปเลย)
บางทีเค้าคิดมาดีแล้ว แต่สื่อสารไม่ค่อยถูกเอง

จริง ๆ ผมก็งงนะ อยากช่วยเหมือนกัน
ตอนนี้เอากำลังใจไปก่อน
เพราะตอนนี้ผมก็ทำโปรเจคจบเกี่ยวกับจย.อยู่เหมือนกัน สู้ ๆ ครับ

[TIGERSTAR]

เสี่ยงต่อการเป็นโสต 5++ สาวเมิน ล้อเล่นนะครับ

[HUMYAI]

เสี่ยงมากๆๆ เมียด่า เอาแต่ปั่นจักรยาน มีเวลาให้จักรยาน3-4 ชม
พอปึ๋งปั๋ง ก็มาหากรู.มีให้กรูแค่ชั่วโมงเดียว.........

[Dhandranunda]

ลองคิดดูนะครับ กลางวันเราเห็นสภาพถนนชัดเจน ตรงไหนมีหลุมมีบ่อมีท่อมีเนิน พอกลางคืนสภาพแสงน้อย ถนนเส้นเดิมที่เราปั่นตอนกลางวันแท้ๆ เราจะมองเห็นอุปสรรคเช่นที่ว่าได้ต่ำกว่าเดิม ยิ่งถ้าคืนไหนฝนตกน้ำเจิ่ง ยิ่งลำบากเป็นทวีคูณเพราะน้ำท่วมหลุมบ่อร่องจนมิด แยกแทบไม่ออก ถ้าขี่รถลุยแอ่งน้ำไปอาจเจอหลุม หรือแม้แต่ท่อตะแกรงที่ตัน

ความเสี่ยงสูงหรือต่ำก็คงจะเปลี่ยนไปตามปัจจัยแบบนี้แม้บนถนนเส้นเดิม

[menvan]

ต้องบริหารความเสี่ยงให้เป็นครับ