นักแข่งจักรยานใช้รถคร่อมไซส์จริงหรือครับ

[makoto]

ไม่เชิงทั้งหมดที่กล่าวมานะครับ แต่ผมคิดว่าที่พวกนักแข่งเค้าใช้ อาจจะมีเหตุผลด้านความเร็วและองค์ประกอบอื่นๆ เพื่อให้ได้ชัยชนะ แต่สำหรับ ที่ว่าพอดีตัวนั้น ผมว่าเหมาะกับ คนที่ขี่ออกกำลังกายทั่วไป นะครับ เหมือนกับ รถยนต์นะครับ รถแข่ง มันนั่งไม่สบายหรอกครับ แต่รถปกติสินั่งกันได้สบายๆขับรับหญิงได้ชิวๆ ไม่ใช่กระแทกทีเกือบทำแท้งกันเลยทีเดียว

[kridsanapong]

จากรูปไม่ได้คร่อมไซด์ ธรรมดานะผมว่า
คร่อมอย่างน้อย 2 ไซด์เลยทีเดียว
รูปแรกนี้ยังกับปั่นรถเด็กเลย
ทฤษฏีที่เราเชื่อฝังใจกันมา ไปไม่ถูกเลย

ผมก็คิดเหมือนกับพี่ Fastcat4100 เลยครับว่าต้องคร่อม 2 ไซส์เลยทีเดียว แต่ยังไงก็รอพี่ๆๆท่านอื่นๆๆมาให้ความกระจ่างกันอีกครับ

[Kan-]

ขอเก็บเกี่ยวความรู้ด้วยคนครับ

[arshura]

มิน่าทำไมผมถึงชอบใช้รถไซส์ใหญ่ เพราะว่ามันปั่นสบายนี่เอง "ความพอดีสำหรับเรา"

[ArtKorat]

คนเอเชียขาสั้นตัวยาว คนยุงโรปตัวสั้นขายาว ดังนั้นผมว่าไม่แปลกที่เวลาเห็นเค้าใช้เฟรมที่ท๊อปทิวป์ดูเหมือนสั้น เฟรมเล็กสำหรับความสูงที่เค้ามี

ดูที่รูปเอาก็ได้ครับ จะเห็นว่าขาเค้ายาวกว่าเรา ดูแค่ความยาวหน้าแข้งเทียบกับกระดูกหน้าขาเทียบกับความยาวลำตัวของนักกีฬา
จะเห็นว่าขาเค้าขาวกว่าลำตัวอย่างมีนัยสำคัญ จากนั้นเราลองเทียบกับตัวเราเองครับจะเห็นว่าสรีระของเราต่างจากเค้า
ผมไม่แปลกใจครับที่เค้าเลือกขนาดท๊อปทิวป์ให้พอดีกับตัวเค้าก่อนที่จะมาวัดเอาจากซีททิวป์

[พริกหยวก]

ดีครับช่วยกันตอบ ผมกำลังหาความรู้อยู่ครับ.

[crazygu2]

รบกวนขอคำปรึกษาด้วยนะคับ พอดีตรงกับปัญหาผมพอดีเลย

ผมสูง 170 ช่วงขาไ่ม่รู้เท่าไหร่ แต่สมส่วนนะคับ ขาไม่สั้น ยาวสมส่วน ปกติควรขี่ไซด์ไหนดีคับ แล้วถ้าจะคร่อมไซด์ ผมต้องใช้ไซด์อะไรคับ

ขอบคุณคับ ^ ^

[zybera]

"เลือกเฟรมที่เล็กที่สุดที่เรารับได้ เพื่อให้ได้เฟรมที่เบาที่สุดและคล่องตัวที่สุด"
คัดลอกมาจากกระทู้http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=107094
กระทู้นี้อ่านแล้วได้ความรู้ครบเลยครับ

[giro]

เดากันเยอะ ผมอธิบายให้เคลียร์เลยแล้วกันครับ
ตรรกะแรกคือ เสือหมอบเราต้องการความลู่ลมใช่มั้ยครับ ความลู่ลมก็คือท่าขี่ รถที่จะทำท่าแบบนั้นได้ ระดับของแฮนด์กับเบาะจะต่างกันมากหน่อย ซึ่งได้จากมุมของเสต็มกดลง และ ท่อคอที่สั้น ท่อคอสั้นก็ได้จากรถไซส์เล็กกว่า เรื่องน้ำหนักนั้นต่างกันไม่มากหรอกครับ ยังไงก็มีพิกัดน้ำหนักของ UCI กำหนดใว้อยู่แล้ว
ดังนั้นรถที่เล็ก ก็จะมีท่าขี่ที่"ดุ"กว่ารถใหญ่ ซึ่งท่าขี่ที่ดุแบบนั้น จะต้องใช้หลังที่แข็งแรง ต้นแขนที่แข็งแรง และคอที่แข็งแรงพอจะอยู่ท่านั้นได้นานๆ

สังเกตดีๆนะครับ ว่าระดับแฮนด์ของรถพวกนี้ จะต่ำมาก แต่แฮนด์หลายๆคนจะไม่ดร็อปมาก เพราะอะไร?? เพราะท่าปั่นส่วนมากจับตรงมือเกียร์ ที่ถ้ามันต่ำมากแล้ว ไม่มีประดยชน์ที่จะดร็อปให้มันมากๆเข้าไปอีก คือดร็อปมากกว่านั้นก้มจนหน้าทิ่มก็ขี่ไม่ใหวแล้ว จะทำไปทำไม กับรถบางคนที่ไม่ได้เล็กมากจะใช้แฮนด์ดร็อปมากกว่า กล่าวคือ จับบาร์บนไม่ค่อยดุมาก แต่จับดร็อปปุ้บ ดุทันที พวกนี้มักเป็นรถนักไต่เขาครับ เพราะเค้าก้มมากๆไม่ได้ต้องมีท่าจับที่หายใจสะดวก แต่ก็ต้องหมอบลงไปดุได้ในจังหวะที่ต้องการ

ดังนั้นหากต้องการแต่"เล็ก" คำถามคือขี่แบบนั้นได้หรือไม่??
...ถ้าใครที่ซ้อมเป้นจริงเป็็นจังจะมีช่วงขี่ "base" หรือ "aerobic endurance" ที่ปั่นสบายๆ แต่ยาวนาน อาจยาวตั้งแต่ 3-4 ชม. ไปจน 8-9 ชม. ต้องลองครับ จะรู้ ไม่ต้องหนัก ไม่ต้องแรง ไม่ต้องยกไม่ต้องกระชาก แค่ขี่แบบนี้ไปเรื่อยๆร่างกายจะค่อยๆล้าไปเรื่อยๆ จนถึงขีดที่ aerobic endurance ของเราสุด ชีพจรจะพุ่งสูงขึ้นทั้งๆที่ไม่ได้ทำอะไร เช่นปกติขี่ 3 ชม. เมื่อใหร่มาขี่แบบนี้ ยาว 4+ ชม. ปลายๆชั่วโมงสุดท้าย จะพบว่าชีพจรพุ่งขึ้นไปมากกว่า 15% ของชีพจรเดิมท้งๆที่ออกแรงเท่าเดิม และจะรู้สึก"ล้า"มากกว่า"เหนื่อย"
....ส่วนมากทำรถแบบนี้มาก็จะตามมาด้วยอาการโอดโอย ปวดหลัง ปวดแขน ปวดคอ ขี่ไม่สบาย ขี่ไม่สนุก ออกทริปทีไม่ได้วัดใจที่ความแรง ความอึด แต่ต้องวัดใจกับความ"ทน"ต่อความล้าอีก สุดท้ายไม่ใหว ก็ต้องรองแหวนคอขึ้นมา ยาวเป็นกระเหรี่ยงบ้าง ปรับรถปรับเบาะใหม่บ้าง จนรถออกมาไม่ดุไม่งามอีกต่อไป ท่าขี่และองศาที่ได้ก็ไม่สอคล้องกับการออกแรงที่ดี

ช่างและผู้ประกอบรถที่มีประสบการณ์ส่วนมากจะทำรถโดยมองคนขี่เป็นสำคัญ มองให้ขาดว่าอายุนี้ รูปร่างแบบนี้ จะขี่ได้แบบใหน มากแค่ใหน มองว่าขี่ไสตล์ใด ขี่มากขี่น้อยแค่ใหน คนได้รถก็ถูกใจ ไม่โอดโอย ซึ่งคนประกอบรถที่เน้นสวยดุโหดอาจทำรถได้ดีกับนักแข่งนักขขี่ทั้งหลายแต่อาจไม่เหมาะกับทุกคน ดังนั้นจะเลือกไซส์อะไร เล็ก สวย ดุ แค่ใหน มองที่รถไม่ได้

ต้องมองที่"เรา"เป็นสำคัญครับ

ปล.อย่าลืมเรื่อง"มุมกล้อง"นะครับ เลนส์ทางยาวโฟกัสบางช่วง มุมถ่ายบางมุมทำให้รถดู"ดุ"กว่าปกติได้ครับ ลองเอาเลนส์ไวด์ถ่ายจากหลังรถมุมเงยขึ้นนิดๆสิครับ รถท่านจะดูดุขึ้นเองครับ

[เอก Flt Ops]

ดุ จริง

[ArtKorat]

สังเกตุสเต็ม กับความสูงหลักอาน

[giro]

http://autobus.cyclingnews.com/tech/2005/probikes/
อันนี้ของปี 2005 ปีที่กระแสเฟรมเล็กระบาดไปครับ นับว่าเป้นก้าวแรกของแฟชั่นนี้ครับ ลองเทียบรถกับความสูงของหลายๆคนปีนั้นนะครับ และเทียบกับไสตล์ของแต่ละคน ด้วยครับ

[Fastcat4100]

ผมกำลังมาคิดไปว่า(เดาเอา)
มันจะเหมือนกับเราไปเล่นโยนโบวลิ่งหรือเปล่า
ที่เราไม่ได้เอาลูกโบว์ส่วนตัวเข้าไปเล่นเอง
ก็เลือกเอาลูกโบว์ (เปรียบเสมือนรถจักรยานที่ทีมงานจัดให้)
ที่คิดว่าสบายนิ้วที่สุด ใกล้เคียงลูกส่วนตัวมากที่สุด
กลับไปดูรูปสุดท้าย คนข้างหน้า นึกไปขำๆ ว่า
สงสัยว่าในใจคนขี่ ขี่ไป ด่าทีมงานไปหรือเปล่าหว่า
(เดาเอาล้วนๆ )

[jaga014]

ผมก็ใช้คร่อมขนาดมาทางเล็กกว่านิดนึง

[มาดมะขาม]

ไม่ได้เล็กไปหรือคล่อมไซส์หรอกครับ ที่เราเห็นน่ะ คือพอดีสำหรับนักขี่แต่ละคนแล้ว แต่เราเอาวิธีวัดมาตราฐานที่เรารู้เราเชื่อไปคิดเอาเองว่าไม่พอดีเท่านั้นเอง

เพราะอย่างที่รู้กันว่านอกจากเฟรมแล้วองค์ประกอบอื่นๆอย่า่งสเต็ม หลักอาน ขาจาน ฯลฯ ล้วนมีผลต่อการปรับจักรยานให้พอดีตัว

ฉะนั้น เฟรม+การปรับขนาดชิ้นส่วนต่างๆให้เข้ากับเจ้าของ จึงจะเท่ากับขนาดที่พอดีครับ

เฟรมเปล่าๆยังไงก็ไม่พอดี เพราะมันขี่ไม่ได้