ถามเรื่องการใช้ + เปลี่ยนเกียร์หน่อยครับ

[pakmar]

ให้ mustang 7 เกียน่ะครับ
1.เปลี่ยน เกียร์ บ่อยๆเป็นอะไรไหมครับ แบบว่าชอบเล่น 55
2. ถ้ารถหยุด กด เปลี่ยนเกียเลยได้ไหมครับ บางทีต้องเบรค แล้วเกียอยู่ เกีย 6-7 ประมาณนี้ แล้วจะออกตัวกดลากมา 1 - 2 ได้เลยไหมครับ
3. เปลี่ยนเกีย ข้าม 2-4 4-7 อะรไประมาณนี้ได้ไหมครับ
4. มีข้อควรระัวังอะไรบ้างครับ

[เสือ Spectrum]

1.เปลี่ยน เกียร์ บ่อยๆเป็นอะไรไหมครับ แบบว่าชอบเล่น 55

มากเกินไปกลไกก็อาจจะเสียหายและทำให้ "เสียเงินเปลี่ยนอะไหล่ชิ้นใหม่" ได้ครับ

ระบบเกียร์นั้นออกแบบมาเพื่อ "ผ่อนแรง" ช่วยให้กล้ามเนื้อไม่ต้องทำงานหนักมาก หรือไม่เหนื่อยมากเกินไป ถ้าที่ความเร็วนั้นเราใช้เกียร์ไม่ถูกจังหวะมันก็จะกลายเป็น "หนักแรง-เหนื่อยเร็ว" แทนครับ

จะใช้เกียร์อะไรจึงจะเหมาะสมก็ต้องดูร่างกายเป็นหลักครับ

- รู้สึกว่าปั่นฯ หนัก ต้องออกแรงมาก ก็ลดเกียร์ให้เบาลง อย่างเช่นอยู่เกียร์ 5 ก็ลดลงมาเป็น เกียร์ 4 หรือเกียร์ 3 เท่าที่จะปั่นฯ ใหว

- รู้สึกว่าเบาไป ปั่นฯ ไม่ทัน ต้องซอยขาเร็วจนรู้สึกว่าปั่นฯ นานๆ แล้วเหนื่อยก็เปลี่ยนเกียร์ให้หนักขึ้น จากเกียร์ 4 ก็เปลี่ยนเป็น เกียร์ 5 หรือ เกียร์ 6 อย่างนี้เป็นต้นครับ

2. ถ้ารถหยุด กด เปลี่ยนเกียเลยได้ไหมครับ บางทีต้องเบรค แล้วเกียอยู่ เกีย 6-7 ประมาณนี้ แล้วจะออกตัวกดลากมา 1 - 2 ได้เลยไหมครับ

ระบบเกียร์ที่ทำได้แบบนี้ต้องเป็นเกียร์ประเภท "เกียร์ดุม" อย่างเดียวครับ เกียร์แบบมีตีนผีและเฟืองท้ายที่เราใช้กันอยู่ทั่วไปไม่เหมาะกับการใช้งานแบบนี้ครับ อุปกรณ์จะเสียและเสื่อมสภาพเร็วกว่าปรกติครับ

3. เปลี่ยนเกีย ข้าม 2-4 4-7 อะรไประมาณนี้ได้ไหมครับ
4. มีข้อควรระัวังอะไรบ้างครับ

ถ้าเปลี่ยนระหว่างปั่นฯ ก็ไม่มีปัญหาอะไรหรอกครับ ช่วงกำลังเปลี่ยนเกียร์ก็ผ่อนเท้า ลดแรงกดที่บันใดลงหน่อยหนึ่ง อย่าเปลี่ยนเกียร์รวดเร็วมากเกินไปแบบกระชาก จะช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ลื่นและง่ายขึ้นครับ

สังเกตุหรือฟังเสียงเอาก็ได้ครับ ถ้าเราเปลี่ยนเกียร์ถูกวิธีเสียงที่เกิดขึ้นระหว่างเปลี่ยนเกียร์ก็จะไม่ดังมากจนรู้สึกว่าผิดปรกติครับ

เกียร์จักรยานไม่ใช่เกียร์รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ครับ มันขับเคลื่อนด้วยแรงกำลังของเจ้าของเอง ดังนั้นต่อให้มีเกียร์มากกว่านี้อีกเป็นสิบเกียร์ เปลี่ยนเกียร์ยังไงมันก็ไม่เร็วขึ้นหรอกครับ เปลี่ยนเกียร์ไป-มา อาจจะทำให้แทนที่จะปั่นฯ ได้ไวกลับช้าลงไปอีกครับเพราะมัวแต่เสียเวลาเปลี่ยนเกียร์

การจะปั่นจักรยานให้ได้เร็วหรือคล่องเขาแนะนำให้เราเรียนรู้จากจักรยานที่ไม่มีเกียร์ก่อนครับ ถ้าเราสามารถควบคุมและเรียนรู้กับจักรยานเกียร์เดียวในวิธี ปั่นฯ เร็ว/ปั่นฯ ช้า/เร่งแซง/ปั่นฯ ข้ามสิ่งกีดขวาง/ปั่นฯ ขึ้นเนิน-สะพาน ได้แล้ว จักรยานมีเกียร์ก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่อะไรเลยครับ

[jirawut_c]

ลองตอบดูจากประสบการณ์เล็กๆน้อยๆครับ
เมื่อก่อนใช้เสือภูเขา ขี่เล่นๆ กินลมชมวิว ก็ไม่ค่อยได้เปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ แล้วเวลาจะเปลี่ยนเกียร์แต่ละทีก็ต้องปั่นให้ได้รอบที่มันจะขึ้นก่อนโดยเฉพาะจากหน้าตอนขึ้นเกียร์สูง

ตอนนี้ใช้รถพับ Dahon เกียร์ SRAM เป็น Grip Shift เหมือนกัน แต่ SRAM ไม่มีล็อคครับ หมุนได้ฟรีเลย ทีนี้เลยเปลี่ยนกันสนุก ทั้งขึ้นทั้งลง และมาค้นพบว่าการใช้เกียร์จักรยานขี่ในเมืองก็คล้ายๆกับการใช้เกียร์รถยนต์

เช่นตอนที่ชะลอติดไฟแดงก็จะเปลี่ยนลงมาเกียร์ต่ำ บางทีจากห้าหรือหก หมุนปรื๊ด ลงมาสองก็มี แค่ถีบชะลอเลี้ยงรถไว้ก็พอ ขาลงนิ่ม พอเริ่มออกตัวได้ก็ค่อยๆเปลี่ยนทดเกียร์สูงขึ้น พอรถติด ก็ปรับเกียร์ลงอีก เพื่อที่จะให้ออกตัวได้ดี เพราะเคยเจอมาแล้วเวลาออกตัวที่เกียร์สูงหน่อยเช่นเกียร์สี่ คิดว่าไหว ไม่เท่าไหร่ แต่จริงๆมันเวๆนิดนึง พอดีอยู่ติดกัยมอเตอร์ไซค์ เกือบล้มไปโดนเขาแล้ว ตกใจหมดเลย

ก็เลยคิดว่าเกียร์นั้นมีความจำเป็นสำหรับจักรยาน หากต้องการขี่ให้สบาย ขี่ให้สนุก เรื่องพังเร็วยังไม่สนเพราะยังไม่เคยเจอพัง แต่รู่สึกอยากเปลี่ยนอยากอัปซะแล้ว ไม่ไหวเลยเรา

[เสือ Spectrum]

ตอนนี้ใช้รถพับ Dahon เกียร์ SRAM เป็น Grip Shift เหมือนกัน แต่ SRAM ไม่มีล็อคครับ หมุนได้ฟรีเลย ทีนี้เลยเปลี่ยนกันสนุก ทั้งขึ้นทั้งลง และมาค้นพบว่าการใช้เกียร์จักรยานขี่ในเมืองก็คล้ายๆกับการใช้เกียร์รถยนต์

เช่นตอนที่ชะลอติดไฟแดงก็จะเปลี่ยนลงมาเกียร์ต่ำ บางทีจากห้าหรือหก หมุนปรื๊ด ลงมาสองก็มี แค่ถีบชะลอเลี้ยงรถไว้ก็พอ ขาลงนิ่ม พอเริ่มออกตัวได้ก็ค่อยๆเปลี่ยนทดเกียร์สูงขึ้น พอรถติด ก็ปรับเกียร์ลงอีก เพื่อที่จะให้ออกตัวได้ดี เพราะเคยเจอมาแล้วเวลาออกตัวที่เกียร์สูงหน่อยเช่นเกียร์สี่ คิดว่าไหว ไม่เท่าไหร่ แต่จริงๆมันเวๆนิดนึง พอดีอยู่ติดกัยมอเตอร์ไซค์ เกือบล้มไปโดนเขาแล้ว ตกใจหมดเลย

ก็เลยคิดว่าเกียร์นั้นมีความจำเป็นสำหรับจักรยาน หากต้องการขี่ให้สบาย ขี่ให้สนุก เรื่องพังเร็วยังไม่สนเพราะยังไม่เคยเจอพัง แต่รู่สึกอยากเปลี่ยนอยากอัปซะแล้ว ไม่ไหวเลยเรา

คงไม่ใช่ไม่มีล๊อคหรอกครับ แต่ความที่ชิ้นส่วนภายในของ Sram มักใช้อุปกรณ์ที่ออกไปทางพลาสติกมันก็เลยนุ่มมือครับ

ถ้าไม่มีล๊อค (Non-Index) ปวดหัวตายเลยครับ เวลาเปลี่ยนเกียร์ก็จะเข้าได้บ้างไม่ได้บ้างตามแต่ยถากรรมและความแม่นในการคาดคะเน(ว่าเกียร์ "ลง" หรือยัง)

ผมไม่แน่ใจว่า Sram ใช้ชิ้นส่วนภายในเหมือนกันทุกรุ่นหรือเปล่า แต่เท่าที่เคยถอดมือบิดของ Sram กับ Shimano ออกมาหล่อลื่น ทำความสะอาด ปรากฏว่าเขี้ยวล๊อกเกียร์ของ Shimano จะใช้ชิ้นส่วนโลหะซึ่งแม้ว่าจะมีน้ำหนักรวมมากกว่า Sram แต่ก็ให้ความทนทานในการใช้งานมากกว่า

เพื่อนผมที่ใช้มือบิดของ Sram และเปลี่ยนเกียร์แบบรูดหลายเกียร์วิธีเดียวกับที่คุณใช้ เขาเปลี่ยนอุปกรณ์ปีละประมาณ 2 - 3 ครั้งครับ เพราะ "มือบิดพัง"

[jirawut_c]

ขอบคุณพี่เสือ Spectrum อีกครั้งด้วยครับที่เข้ามาให้ข้อมูลที่ถูกต้องเป็นวิทยาทาน
คือผมเองก็เข้าใจผิดไปเนื่องจากเดิมก็ใช้ Grip Shift ของ Shimano อยู่ เวลาบิดมันจะเป็นล็อค แก็กๆตรงเกียร์ แต่พอมาใช้มือบิดตัวนี้รู้สึกว่ามันลื่นกว่ามาก แต่สังเกตดูอีกทีมันก็มีล็อคเบาๆอยู่เหมือนกัน อย่างที่พี่เสือว่าคือถ้าไม่มีล็อคให้ตรงเกียร์เวลาเข้าเกียร์แล้วมั่วตายแลยอาจะอยู่ครึ่งๆกลางๆหลุดจากเฟืองก็ได้

[Wita]

ข้อมูลคุณเสือ Spectrum ทำให้รู้ว่าเราเองก็ใช้แบบผิดๆถูกๆมาตลอดเหมือนกัน

ขอบคุณครับ

[pakmar]

ขอบคุณครับ

[เสือ Spectrum]

2. ถ้ารถหยุด กด เปลี่ยนเกียเลยได้ไหมครับ บางทีต้องเบรค แล้วเกียอยู่ เกีย 6-7 ประมาณนี้ แล้วจะออกตัวกดลากมา 1 - 2 ได้เลยไหมครับ

มาเพิ่มเติมข้อมูลนิดหนึ่งครับ

กรณีแบบนี้สำหรับระบบเกียร์แบบเฟืองท้ายและตีนผี ก่อนรถหยุดช่วงที่กำลังชลอความเร็วให้ปั่นฯ บันใดให้หมุนไปด้วยพร้อมๆ กับเปลี่ยนเกียร์กลับมาเกียร์ 1 หรือ 2 อย่างที่เราต้องการจะดีกว่าครับ