Tour de Eastjava อินโดนีเซีย รอบสอง..

[โอ๊ตนนท์]

เห้อ...เมื่อไหร่ไทยจะได้จัดงานแข่งใหญ่ๆแบบนี้บ้างนะ.... อยากเห็นโปรๆมาปั่นบ้านเราจัง...

[EDD TITAN]

ขอบคุณ คุณปูเป้ และพี่ตั้มspinbike มากเลยครับ

[janisa88]

สุดยอดเลยครับคุณน้องตั้ม......

[nuke]

อ่านเพลินเลยครับ ต่อเลยครับ ขอบคุณครับ

[spinbike]

รบกวนถามพี่ตั้มหน่อยครับว่า ranking ของทีม continental ของเอเชีย จัดอันดับออกมาได้ยังไง ทีีมใดพอจะเรียกได้ว่าเอกอุ top 10 แห่งเอเชียบ้างครับ?
ส่วนมากเราก็จะคุ้นๆหูทีมระดับ UCI pro ชั้นนำ กับพวกทีม wildcard ที่ก็เป็นทีมยุโรปอีกเช่นกัน เคยอ่านเจอว่า UCI เปิดให้ทีม continental ยื่นขอไวล์คาร์ดเพื่อแข่ง UCI pro tour กับการแข่งระดับสูงๆได้ มีทีมเอเชียขอยื่นสมัครบ้างหรือไม่ครับ? หากมี เคยผ่านได้ไปวาดลวดลายกับทีมแถวนั้นถึงถิ่นเค้าบ้างมั้ยครับ?

เพราะเหมือนว่าหากไม่แข่งในยุโรปหลายๆครั้ง แทบไม่มีทางที่จะเห็นทีมจากที่อื่นได้ไวล์คาร์ดเข้าแข่งแรนด์ทัวร์,คลาสสิค และ โปรทัวร์รายการดังๆเลย

รบกวนอีกข้อนะครับ เหมือนจะอ่านผ่านๆว่า Fumiyuki Beppu คนญี่ปุ่นคนแรกที่จบตูร์ ย้ายไปอยู่ RadioShack กับโยฮัน บรูนีล อีกแล้ว เป็นไปได้หรือไม่ครึบที่จะดึงไปร่วมทีมเพราะเหตผลทางการตลาด เปิดฤดูมาตั้งนาน ยังไม่เห็นอีให้ Beppu ลงเลย แบบนี้อยู่กับ skil-shimano ก็น่าจะดีกว่าสิครับไม่ดังเท่าแต่ได้ลงแข่งต่อนเนื่อง เผลอๆได้ลุ้นไวล์คาร์ดไปแกรนด์ทัวร์ด้วย

เช็คแรงกิ้งได้ใน www.uciasiatour.com ครับ จัดอันดับจากผลงานการแข่งขันที่จะแต้มสะสมทั้งประเภททีม และเดี่ยวจากรายการ เอเซียทัวร์ซึ่งตลอดทั้งปีจะมีแข่งทั้งระดับ 2. HC / 2.1 / 2.2 / 1.1 / 1.2 ทั้งหมดในประเทศแถบเอเซีย รวมแล้ว 29 รายการครับ

ซึ่ง UCI จะกำหนดโซนตามทวีป คะแนนสะสมก็จะแยกทวีปไป ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ รวมเป็น โอเชียเนียทัวร์ครับผม

ส่วนนโยบายการทำทีม ที่มาแข่งกันอยู่ในเอเซียทัวร์นี้ ก็จะแข่งกันด้านการตลาดในเอเซียเท่านั้น ไม่ได้ข้ามห้วยไปยุโรปครับ เช่นทีมผม " Giant Asia Racing Team" ความหมายชัดเจน ว่าเป็นทีมแข่งในเอเซีย แต่มีนักปั่นยุโรป ผสมบ้าง เพื่อสร้างสีสรร เมื่อก่อนมีทีม ไมตัน ฮอมโป ดีดตัวเองไป
ฝึกซ้อมและแข่งขันอยู่ในยุโรป เบสอยู่ที่ฝรั่งเศษ ซึ่งประจักษ์เคยไปค้าน่องอยู่สองปี แต่ก็ทนแรงต้านของนักปั่นยุโรปไม่ไหว พ่ายกลับมาเริ่มนับ 1 ใหม่ ตอนนี้โอนไปเป็น Guamsan Gingseng ที่เจ้าบาสสังกัดอยู่ แต่เป็นสปอนเซอร์หลักจากเกาหลี

ส่วนเบบปุ นั้น ไม่ได้จบทัวร์เป็นคนแรกนะครับ จบพร้อมกับ อาซาชิโร่ ยูคิย่า ซึ่งเป็นผลพวงด้านการตลาดมากกว่า ญี่ปุ่นนั้นพยายามเกือบยี่สิบปี ที่จะผลักดันนักปั่นสายเลือด ซามูไร เข้าไปสตาร์ทในทัวร์ให้ได้ ทำทีม สกิลชิมาโน่ขึ้นมา หะแรกเป็นทีมในเอเซีย แต่ไปจดเทรดทีมที่ ฮอลแลนด์ ชื่อชิมาโน่นั้น ส่วนแบ่งการตลาดเกินครึ่งในตลาดจักรยานอยู่ในมือ ยังไม่สามารถยัดเอานักปั่นญี่ปุ่นเข้าไปแข่งได้เลย หลายปีก่อนมีนักปั่นญี่ปุ่นได้แข่งในทัวร์ออฟสเปนซึ่งเป็นหนึ่งในรายการแกรนด์แสลมชื่อว่า "คิคูตะ" แต่ไม่จบ ยุคปี 90 มีอีกคนนึ่งชื่อ อิมานะกะ ไดสุเกะ ก็ได้ไปแข่งในจิโร่ เดอตาเลีย กับทีม Polti ใครติดตามนิตยสารญี่ปุ่น คนที่เป็นนักทดสอบรถ และทำแบรนด์ของตัวเองชื่อเฟรม Intermax นั่นแหละครับ ตอนนี้ผันตัวมาทำหนังสือ จัดอีเวนท์ และเป็นคอมเมนเตเตอร์ ตอนหลังปี 2007 มีฝรั่งมาทำการตลาดให้ จับทีมแยกเป็นสองทีม ทีมหนึ่งชื่อ Shimano Racing Japan จดทะเบียนใน ยูซีไอเอเซียทัวร์ เดินทางแข่งขันในแถบเอเซียใช้นักปั่นญี่ปุ่นล้วนๆ อีกทีมหนึ่งคงไว้ชื่อ Skill Shimano ชื่อแรกเป็นยี่ห้อเครื่องมือจักรกล ยกระดับทีมขึ้นเป็น Pro Conti ซื้อนักปั่นที่มีคะแนนสะสมดี เข้ามาอัพเกรดทีม และสามารถ "ยัด" เบปบุ เข้าไปสตาร์ทในตรูร์ได้สำเร็จ แต่อีกฝั่งนึง บ๊วยซ์เทเลคอม ทีมของฝรั่งเศษซึ่งคอนเนคชั่นแน่นแฟ้นกับทางเจ้าเทคโนโลยีอย่างญี่ปุ่น ก็มีโครงการเอานักปั่นญี่ปุ่นเข้าไปแข่งในตรูร์เช่นกัน อาซาชิโร่ เลยถูกหวยเบอร์ใหญ่ ได้แข่งและทำผลงานได้ดีอย่างที่เห็น เพราะพื้นขี่ดีอยู่แล้ว จากทีมเดิมคือ ไมตัน ฮอมโป ซึ่งเป็นรูมเมทกับประจักษ์ มหาวงศ์ของเรา เห็นมั๊ยครับ ขี่ดีต้องเส้นและวาสนาดีด้วย

ข่าวการย้ายทีมของ เบบปุ นั้นตอนนี้เซนต์กับ Radio Shack ไปแล้วนะครับ แต่เข้าไปอยู่ในโหลยาดอง โอกาสที่จะได้สตาร์ทเป็น 9 คนแรกของทีมในตรูร์ปีนี้ ยากเต็มที่ เพราะทีมอุดมไปด้วยนักปั่นชั้นยอด และที่สำคัญ ต้องช่วยลุงแลนซ์ได้ด้วย ซึ่งเบบปุ ไม่เด่นบนเขา นอกซะจากว่า ญี่ปุ่นเสนอ วิตามิน M ก้อนโตให้ทีม อาจจะพอมีโอกาส

ล่าสุด ลีฟุยยู มือหนึ่งของจีนซึ่งเคยไปอยู่ ดิสคัพเวอรี่ กับเบบปุ ก็อยู่ในทีมเช่นกัน และโดนสุ่มตรวจพบตัวอย่างปัสสาวะ เป็นบวกในขั้นแรก กำลังรอดูขั้นที่สองต่อไป ซึ่งลุงแลนซ์ ก็ออกอาการปวดขมับ ที่มีชื่อนักปั่นในทีมเข้าไปแตะๆ ปากเหวเรื่องสารกระตุ้น ซึ่งทีมนี้ให้ความสำคัญเป็นอันดับขั้นสูงสุด เพราะว่าถ้ามีใครคนใดคนนึงในทีม โดนจับโด้ป..นั่นหมายถึง ผลกระทบกับลุงและสปอนเซอร์ของทีมแกแน่นอน ซึ่ง 7 ปีกับการคว้าแชมป์ โดนตรวจเป็นร้อยครั้ง ลุงแลนซ์ผ่านฉลุยทุกที ตอนนี้สื่อในยุโรป ก็มีส่วนหนึ่งที่ไม่ชอบ แอ้กติ้งของแก เตรียมรอรุมกระทืบให้จมดินอยู่ อีกทั้งยังสร้างภาวะกดดันก่อนสตาร์ทตรูร์ในปีนี้ให้กังวลอีกด้วยครับ..

เฮ้อ..พักหายใจก่อน zzzzzzzz

[แมวทอง]

โปรแท้ๆมาตอบสุดยอด เลยครับ พี่ตั้ม
พี่ตั้ม ขอถามนอกเรื่องครับ พอดีมีคนคลั่งใคล้เสื่อทีมพี่ต้ำอยู่(giat asia) และที่ร้านแถวรามอินทราให้มาใส่มันไม่มีชุด tt และลายก็ไม่เหมือนกัน ไม่รู้พี่ต้ำมีหรือเปล่าครับ ตัวกุ๊กเองก็อยากได้ด้วยครับ

[rote2128]

สุดยอดเลยครับ จะรอติดตามไปตลอด

[Hoon]

ข้อมูลสุดยอดที่สุดในเมืองไทย.
ขอบคุณครับ

[ชิน]

เขียนได้มันส์มากครับพี่ตั้ม

[ใต้ฟ้าเดียวกัน]

[vt..]

สุดยอดครับพี่ต้ำ(เรียกตามพี่แมวทอง.. )

ขอบคุณสำหรับประสบการณ์ดีๆที่นำมาแบ่งปันให้น้องๆ

[nuang]

[jim jazz]

เอาเรื่องการตั้งช่วงก่อนนะครับ..

วิธีการหาค่าช่วงปั่นที่เหมาะสม ที่ใช้กันมานาน มีวิธีง่ายๆ ดังนี้ครับ

ให้ยืนตรงหลังชิดกำแพง แยกเท้าทั้งสองข้างให้ห่างเท่ากับระยะของลูกบันใด ซ๊าย-ขวา แล้วหาเหล็กฉาก เสียบเข้าไปตรงหว่างขา มาร์คจุดไว้

แล้วออกมาใหม่ ให้ทำอย่างนี้สามครั้ง แล้วหาค่าเฉลี่ยตรงกลาง วัดจากพื้นขึ้นไปในแนวตรง ได้ค่าเท่าไหร่ บันทึกไว้ สำหรับผมใช้มา 20 กว่าปี

วัดได้ 79.3 เอาตัวเลขนี้ไปคูณกับ 0.883 จะได้ค่าออกมาเป็น 70.02 เอาเจ้าตัวนี้แหละครับ มาเซทช่วงปั่น โดยวัดจากกึ่งกลางแกนกะโหลก ลากยาว

ขึ้นไปถึงเส้นตัดขอบฟ้า ของเบาะนั่ง ให้ได้ 70 cm . นั่นจะเป็นช่วงปั่นที่พอเหมาะสำหรับผม ส่วนการเซทละเอียด เช่นพื้นคลี้ท องศาเบาะ นั่นต้อง

ขี่ไปเซทไป รวมทั้งช่วงแขน ตำแหน่งการวางมือไม่มีค่าตายตัว เพราะว่า ช่วงแขน ยื่ดได้ จับได้สามจังหวะ แต่ช่วงปั่น ไม่สามารถยืดหรือ ลดได้อีก

อีกทั้งกล้ามเนื้อหลังของนักปั่น ค่าความยืดหยุ่นก็ไม่เท่ากันอีก ประจักษ์ นั้นใช้ เสตมเบอร์ 140 กดลงอีก -17 องศา เพราะชอบก้มมุดลมจะเป็นท่าถนัด

และทำความเสถียรในความเร็วได้ดี ส่วนบางคนตอนอายุน้อยๆ ก้มได้เต็มที่ แต่พออายุมากขึ้น ความเสื่อมสภาพของกล้ามเนื้อหลัง และน้ำหนักตัว

ไม่เหมือนเดิม จะขี่ท่าเดิม เห็นจะเป็นการทรมานร่างกายมากเกินไป จึงจำเป็นต้องปรับให้เข้ากับ สรีระในตอน นั้นๆ น่าจะปลอดภัย และประสิทธิภาพดีกว่าครับ

การตั้งช่วงนั้นนักปั่นระดับนี้จะมีค่าส่วนตัวของใครของมัน ตั้งมือเบรคมือเกียร์ก็จะเซทกันเอง ระยะดรอปของแฮนด์ ถึงพื้น การใช้ลูกดิ่งทิ้งจากปลายจมูกเบาะนั่ง

และดูระยะห่างจากแกนเซนเตอร์ของกะโหลก เพื่อการปรับตำแหน่งหน้า-หลังของอาน ก็จะมีเป็นส่วนตัว แต่ต้องไม่เกินที่ UCI กำหนด


ส่วนในภาพที่เห็นนั้น หลายๆ ท่านที่ติดตามงานเขียนรายงานการแข่งขันของผม อาจจะคุ้นเคยกัย มิสเตอร์ลาสมินิท หรือ เดวิท แมคเคน ซึ่ง พี่ท่านต้องมีอะไร

จุ๊กๆ จิ๊กๆ กับรถก่อนเวลาสตาร์ทอยู่ทุกวัน ขอย้ำว่าทุกวันจริงๆ นัยว่าเป็นการกระตุ้นให้ตื่นตัวพร้อมที่จะซัด แต่ทีมงานสิครับ เสียประสาท หลังๆ มาจึงปล่อย

อยากปรับหรืออะไร ก็ตามใจตามสบายเลย อยากได้อะไร บอกมาเดี๋ยวหาให้ เครื่องไม้เครื่องมือครบ ปรับให้พอใจ แต่หมอขี่ดีชมัด เพิ่งคว้าแชมป์ ไอร์แลนด์แชมป์เปี้ยนชิพ

มาได้อีกปี ในไทม์ไทรอัล เที่ยวนี้ เดวิทลืมเอาเบาะนั่งประจำกายมาจากบ้าน เลยต้องใช้เบาะสำรอง ซึ่งตรงกลางมันแอ่นๆ เลยตั้งปรับแล้ว ตั้งอีก

[DrNeung]

ถ่ายทอดประสบการณ์ ได้เยี่ยมจริงๆ ครับ

[คนภูเขา]

สนุกกับการเล่า และภูมิใจในคนไทยครับ