PRODUCT OF THE WEEK @ PROBIKE

[Marketing Probike]

สวัสดีค่ะ เพื่อนๆชาว ThaiMTB ทุกท่าน

ห่างหายกันไปนานเหลือเกิน ในที่สุดเราก็ได้กลับมาพบกันใน Product of the week
และตามสัญญาที่ให้ไว้ หลังจากรู้เรื่องราวของ DYNA-SIS จาก SHIMANO กันไปเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
(สามารถคลิกอ่านย้อนหลังได้ที่นี่ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 1&t=188504)

ครั้งนี้เรามีข้อมูลคุณสมบัติแต่ละตัวของ 2011 SHIMANO XT (3x10 speed)
มาให้เพื่อนๆได้ชมกันค่ะ

[Marketing Probike]

2011 Shimano XT DYNA-SYS 10 speeds

Shimano ใช้เวลาและประสบการณ์ที่ผ่านร้อนหนาวมายาวนานกว่าผู้ผลิตระบบขับเคลื่อนของจักรยานรายอื่นๆ ทำงานวิจัยและพัฒนาระบบขับเคลื่อน 10 สปีด (หรืออาจเรียกว่า 30 สปีดก็ไม่ผิดกติกา) ที่สมบูรณ์แบบใช้งานได้ทันที ภายใต้รหัส DYNA-SYS ขึ้นชื่อว่า Shimano แล้วเราจะไม่ได้ยินว่าทำหรือคิดอะไรง่ายๆเช่นระบบ 10 สปีดใหม่เพียงแค่เพิ่มเฟืองเข้าไปอีกหนึ่งเฟืองแล้วเปลี่ยนแปลงกลไกในการเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น แต่ DYNA-SYS ถูกพัฒนาขึ้นมาด้วยความละเอียดรอบคอบ ให้เหมาะสมกับการใช้งานในเส้นทางเมาเทนไบค์ซึ่งเป็นการใช้งานส่วนใหญ่ได้ดีที่สุด คุ้มค่ามากที่สุด และอุปกรณ์แต่ละชิ้นถูกออกแบบรายละเอียดใหม่ให้ทำงานเข้ากันได้อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน เป็นการเข้าสู่ยุคใหม่ของระบบขับเคลื่อนของเมาเทนไบค์

ส่วนที่ถูกพัฒนาเพิ่มขึ้นมาคือเทคโนโลยใหม่ที่ทำให้ลดความฝืดของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ลง ตอบสนองการเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น ให้อัตราทดที่ใช้งานได้จริงๆบนเส้นทางที่คาดเดาสภาพได้ยาก ใช้งานได้ยาวนานขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องปรับแต่งระบบบ่อยๆ ทั้งหมดนี้ทำให้ได้ระบบขับเคลื่อนที่ถ่ายทอดกำลังได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เปลี่ยนเกียร์ได้เบามือและคมกริบ ให้ความเชื่อมั่นกับนักจักรยานได้ตลอดเวลา

แม้ว่าระบบขับเคลื่อนชุด XT DYNA-SYS จะดูไม่แตกต่างจากรุ่นเดิมนักแต่สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปให้ความคุ้มค่าและสนุกกับการขี่บนเส้นทางที่วิบากสุดๆ เหมือนกับเราแทบไม่ต้องจ่ายค่าวิจัยและพัฒนากับการเพิ่มจาก 27 สปีดเป็น 30 สปีดเลย

[Marketing Probike]

ตีนผี Rear derailleur (RD-M773)

•ตีนผีออกแบบในสไตล์ Shimano Shadow low profile ซึ่งลดความกว้างของอุปกรณ์ลงได้ 15 มม. เมื่อโซ่อยู่ที่เฟืองตัวล่างสุด
•ใช้ระบบ Top normal ซึ่งหมายถึงที่ตำแหน่งที่สปริงไม่มีแรงกดโซ่จะอยู่ที่เฟืองตัวล่างสุด เป็นการกลับมาสู่ระบบมือเกียร์แบบ Rapid-Fire ที่เหมาะกับการใช้งานตั้งแต่การขี่แบบ cross country, trail riding ยันจนถึง All mountain
•ลูกกลิ้งตีนผีทั้งตัวบน (Guide pulley) เดิมเป็นแบบบุชชิ่ง ถูกเปลี่ยนมาเป็นแบบ ซีลด์แบริ่ง เพื่อรับกับระยะระหว่างเฟืองที่ชิดกันมากขึ้น ส่วนลูกกลิ้งตัวล่าง (Tension pulley) เป็นซีลด์แบริ่งเหมือนเดิม
•มีทั้งขายาว (SGS) ซึ่งเป็นการใช้ส่วนใหญ่ในตลาดให้เลือกพร้อมกับแบบขาสั้น (GS) เป็นออพชั่น

[Marketing Probike]

สับจานหน้า Front derailleur (FD-M770 top swing FD-M771 down swing)
• มีทั้งแบบ Top swing, down swing ให้เลือกตามการออกแบบเฟรมชนิดต่างๆ
• สับจานหน้าใช้ได้ทั้งสายดึงบนและดึงล่างในตัวเดียวกัน
• แคลมป์รัดสับจานหน้าใช้ได้ตั้งแต่ท่อนั่งขนาด 28.6,31.8,34.9mm แม้ว่าขนาดใบจานใหญ่จะเล็กลงแต่สามารถติดตั้งสับจานหน้าได้ในตำแหน่งเดียวกันทำให้หมดกังวลว่าจะเห็นรอยแคลมป์ของสับจานหน้าตัวเดิม
• สกรูปรับตำแหน่ง hi-lo อยู่ในตำแหน่งที่ปรับได้ง่ายขึ้นเพื่อให้ใช้กับเฟรมประเภทฟูลซัพเพนชั่นที่มีพื้นที่จำกัด
• รูปทรงของโครงสับจานหน้าออกแบบมาให้หลีกเลี่ยงการเสียดสีกับยางนอกขนาดใหญ่ได้ดีขึ้น

[Marketing Probike]

มือเกียร์ Rapid-Fire Plus shift lever (SL-M770-10-R)
• มือเกียร์ด้านขวาถูกออกแบบใหม่หมดเพื่อให้รับการเฟืองที่เพิ่มขึ้นเป็น 10 ชั้น
• ใช้น้ำหนักกดของขณะเปลี่ยนเกียร์น้อยลง โดยเฉพาะช่วงขึ้นเฟืองใหญ่
• ก้านเปลี่ยนเกียร์หลักทำจากอัลลอยน้ำหนักเบาแต่แข็งแรงขึ้น สามารถเปลี่ยนตำแหน่งขึ้นเฟีองใหญ่ขึ้นด้วยการกดหรือปลดให้ลงเฟืองเล็กลงได้ด้วยการดึง
• แคลมป์รัดสามารถปรับได้สองตำแหน่งเพื่อให้เหมาะสมกับมือหรือความถนัดของนักจักรยาน
• จุดหมุนหลักของระบบเปลี่ยนเกียร์ถูกลดความฝืดด้วยซีลด์แบริ่ง 2 ตัว ทำให้การเปลี่ยนเกียร์มีความเบามือมากขึ้นและทนทานขึ้น
• หน้าปัทม์บอกตำแหน่งเกียร์สามารถถอดออกได้เพื่อไม่ให้เป็นอุปสรรคหากมีการติดตั้งอุปกรณ์อื่นๆ
(หมายเหตุมือเกียร์ด้านซ้ายเป็นชุดเดียวกับในรุ่น 9 สปีด)

[Marketing Probike]

จานหน้า Front Chainwheel (FC-M770-10)
• Shimano ยังคงเน้นระบบ Hollowtech II ซึ่งเป็นระบบการผลิตชุดจานหน้าที่ดีที่สุด ให้ความแข็งแกร่งมากที่สุดขณะที่น้ำหนักเบา
• ชูดจานหน้าเป็นแบบ 2 ชิ้นที่ขึ้นซื่อของ Hollowtech II ที่ถูกผลิตด้วยความประณีตเพื่อรักษาแนวเส้นตรงของโซ่และมั่นใจในความเที่ยงตรงของใบจานในแนวขนาน
• ใบจานหน้าปรับส่วนผสมใหม่ 42T-32T-24T ซึ่งในทุกอัตราทดที่ใช้กับเฟืองหลังแบบใหม่จะทำให้ความตึงของโซ่ลดลงอย่างมาก ยืดอายุของโซ่ นอกจากนั้นยังลดอาการกระตุกหรืออาการวืดของการเปลี่ยนเกียร์ขณะปั่นขึ้นเขาได้ดี อีกทั้งยังรองรับการใช้งานกับเมาเทนไบค์ฟูลซัสเพนชั่นได้ดีขึ้นเนื่องจากอัตราทดที่จานหน้า มีความแตกต่างน้อยลงเมื่อเทียบกับแบบเดิม 44T-32T-22T ทำให้โซ่มีอาการสะบัดน้อยลงเมื่อระบบกันสะเทือนหลังทำงาน
• ใบจานกลางแบบคอมโพสิท เหล็กกล้า + คาร์บอน มีความทนทานใช้งานได้ยาวนานเนื่องจากเป็นใบจานที่ใช้งานหนักที่สูด มีความแข็งแกร่งทำให้การเปลี่ยนโซ่จากจานเล็กขึ้นจานกลางหรือจากจานกลางขึ้นจานใหญ่ราบรื่นขึ้น และฟันใบจานที่แข็งแกร่งทำให้การถ่ายทอดกำลังมีความราบรื่นแม้ในสภาพเส้นทางที่ต้องใช้กำลังกระชากเพื่อให้ผ่านอุปสรรค
• ระบบแบริ่งกะโหลกสามารถรับได้ทั้งแบริ่งที่ติดตั้งอยู่นอกเฟรม (outboard bearing) และแบบอัดเข้ากับเบ้ากะโหลกในเฟรม (press-fit bearing) ให้ความทนทานแข็งแกร่งรับงานหนักได้ดี

[Marketing Probike]

เฟือง Cassette sprockets (CS-M771-10)
• เฟืองหลัง 6 เฟีองที่ใหญ่สุด ถูกแบ่งออกเป็น 2 ชุดยึดด้วยโครงอัลลอยน้ำหนักเบาทำให้ชุดเฟืองทั้งสองชุดนี้มีความแข็งแกร่งโดยเฉพาะช่วงที่ต้องรับแรงกดขณะขึ้นเขา
• Alloy lock ring
• มีเฟีองให้เลือกใช้ 2 แบบคือ 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36 และ 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34 ตามสภาพเส้นทางและตามความถนัดหรือความแข็งแรงของนักจักรยาน



โซ่แบบทางเดียว Chain HG-X direction chain (CN-HG94)
• โซ่ถูกออกแบบมาในลักษณะเดียวกับรุ่น Dura-ace 7900 แผ่นข้อโซ่ด้านนอกและแผ่นข้อโซ่ด้านในถูกออกแบบมาโดยเฉพาะให้ทำงานคนละหน้าที่เพื่อให้การเปลี่ยนจานหรือเปลี่ยนเฟืองราบรื่นที่สุด ดังนั้นนักจักรยานควรจะต้องตรวจดูทุกครั้งว่าโซ่ติดตั้งถูกทิศทางหรือไม่
• ข้อโซ่เคลึอบด้วย zinc-alloy เพื่อให้ใช้งานได้ทนทานและสึกหรอน้อยที่สุด
• ใช้หมุดโซ่ 10 สปีด

พบกับ 2011 SHIMANO XT GROUPSET แบบครบชุด ได้ที่โชว์รูมโปรไบค์ ถ.สารสิน หรือตามร้านค้าตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ โทร 02-253-3384 ต่อ 107-108
www.probike.co.th

[narathip_k]

แจ่ม..........................

[hs1ugc]

สุดยอด ว่าแต่ค่าตัวเท่าไรครับ

[chanapat]

งาม...