ล้อหลังชิดเฟรม ดียังไงครับ

[ton_59]

ขอเสริมแบบมั่วนะครับ
Fixed ที่ล้อชิด พวกสายทริคเค้าชอบครับ เพราะทำให้ยกล้อง่ายขึ้น

[StoneRoses]

นอกจาก ระยะ chain stay สั้นลงการเสียกำลังน้อย และความคล่องตัวของรถที่มีช่วงล้อสั้น

การที่ล้อชิดท่อนั่ง โดยเฉพาะพวกรถแอร์โร่ที่มีท่อนั่งเว้าตามล้อ ข้อดีอีกอย่างคือ aerodynamic ครับ ให้ท่อนั่งแหวกลมให้ล้อ และให้อากาศที่หมุนเกาะตามล้อวิ่งไปได้อย่างราบลื่น จะช่วยลดแรงฉุดที่เกิดจากอากาศที่ปกติมันจะปั่นป่วนอยู่หน้าล้อหลังได้

พูดถึงเรื่อง แอร์โร่ของเฟรมกะล้อ เฟรมแอร์โรของ Wilier มันทำปีกดักลมจากล้อหน้าที่ท่อล่างด้วย แปลกดี

[wanarat7777]

พึ่งได้มา ลองแล้วชอบมาก แต่ก็อาจจะเป็นเพราะการออกแบบเฟรมกะวัสดุด้วยรึเปล่าไม่แน่ใจ แต่ที่ซื้อก็เพราะล้อหลังชิดเฟรม ด้วยเป็นสำคัญ ชอบเพราะชิดแล้วมันสวยดีครับ แล้วเฟรมนี้ได้ครบเลย ล้อหลังชิดและเฟรมไม่เป็นโสลปอีก รักเลย ถามพี่จั๊ม ดูครับ เพราะพี่จั๊มก็ลองแล้ว น่าจะได้ผลอะไรที่ดีกว่าผม เพราะผมประสบการณ์น้อยครับ

[แมวทอง]

เมี้ยววว คันบนรถในฝัน เมี๊ยวววว

[taed]

BMC สวยจริงๆ ครับ

[jumm]

กระทู้นี้ครบเครื่องครับ ทั้งฮา ทั้งมีสาระ ทั้งรถสวย และทั้งมั่วซอง(ผมเอง)

ชิดมากๆเวลาขี่ต้องระวังนะครับ บางทีล้อมันหมุนพาเศษอะไรขึ้นมาด้วย สามารถทำอันตรายเฟรมได้ครับ ผมโดนมาแล้ว พวกบีบท่อนั่งเป็นทรงแอโร่นี่แหละ

ปล.บีเอ็มซีสวยจัง เบาะใหม่ก็สวย ลวดลายชาวอาร์ต
....แพงกว่าบีเอ็มดับบลิวผมอีก

[wanarat7777]

กระทู้นี้ครบเครื่องครับ ทั้งฮา ทั้งมีสาระ ทั้งรถสวย และทั้งมั่วซอง(ผมเอง)

ชิดมากๆเวลาขี่ต้องระวังนะครับ บางทีล้อมันหมุนพาเศษอะไรขึ้นมาด้วย สามารถทำอันตรายเฟรมได้ครับ ผมโดนมาแล้ว พวกบีบท่อนั่งเป็นทรงแอโร่นี่แหละ

ปล.บีเอ็มซีสวยจัง เบาะใหม่ก็สวย ลวดลายชาวอาร์ต
....แพงกว่าบีเอ็มดับบลิวผมอีก

555 ยังไม่ได้เอาตูดวางบนเบาะเลยพี่จั๊ม เดี่ยวเดินออกไปวางซักหน่อย อิอิ

[TAWATO]

....บีเอ็มซี แพงกว่า บีเอ็มดับบลิว
.
....แถมไม่กินน้ำมัน....ดันมากินแรงคนซื้ออีก
ธวัช

[wat3355]

วันประกอบช่างเค้าแซวเหยีบหมากฝรั่งมาล้อก็หมุนไม่ได้แล้วครับ เอาโซ่คันเก่ามาใส่ๆได้พอดีนะครับไม่ได้ตัด ยังไม่เรียบร้อยนะครับอะไหล่บางตัวยังไม่ครบ แต่ขี่มันส์ดีจริงๆ คุ้มกับการลงทุน ไม่เสียดายเงินเลยครับ เมื่อได้ขี่

[golfmania]

[golfmania]

ของกระผมมันห่างจากซุ้มก้ามเบรค2มิลเอง จะเป็นอันตรายมั้ยครับ เวลาตกหลุมไม่รู้ยางจะสีกับก้ามป่าวเสียวยางแตก

[giro]

นั่นสินะ fixie มีสองแบบคือกลุ่มนิยมเล่นท่ากับกลุ่มปั่นจริงๆจังๆ เอาเร็ว
...เฟรมที่ทำปีกดักลมที่ท่อล่างมี Felt อีกตัวครับ ไม่ให้มี drag ที่หลังล้อหน้า ทว่า..หลายยี่ห้อก็บอกว่ามันไร้สาระเพราะถ้าล้อหน้าใส่ล้อแอโร่ อากาศจะไม่มี drag หลังล้ออยู๋แล้ว

เรื่องแอดร่นั้นเป็นเรื่องที่ต้องมี"ความเชื่อ"กันในแต่ละค่ายล่ะครับ
...บางค่ายทำผิวเฟรมด้านหลังท่อเป็นจุดๆดิมเปิลเหมือนล้อ zipp หรือลูกกอล์ฟเพื่อดึงให้อากาศรีดติดท่อไม่มี drag บางเจ้าก็ว่าการจะทำดิมเปิลแล้วได้ผลเต็มที่ต้องให้ผิวสัมผัสนั้นเคลื่อนที่ไปด้วยเช่นลูกกอล์ฟหมุนไปด้วยเวลาเคลื่อนที่ ล้อหมุนตามแกนหมุน ส่วนเฟรมแค่วิ่งผ่านอากาศไปหลุมๆแทบไม่ได้ช่วยอะไร
..หลายค่ายใช้วีเบรคสั้นเพื่อซ่อนเบรคหลังตะเกียบหลบไม่ให้มันชนอากาศด้านหน้า หลายๆค่ายก็บอกว่ามันไร้สาระเป็นที่สุดเพราะใช้วิธีการออกแบบท่อให้รับกับทรงก้ามเบรคนอกจากไม่ต้องไปใช้วีเบรคให้กวนใจยังสามารถเซอร์วิสได้ง่ายเวลาขี่แถมทำให้รถมีพื้นที่หน้าตัดเท่าๆกันตั้งแต่หน้ารถไปจนท้ายรถซึ่งรีดลมชิดตัวถึงได้ดีกว่าการทำให้หน้ารถแบนมากๆแล้วฉีกลม
...ท่อทรงหยดน้ำที่ใช้กันมากที่สุด ถูกบางค่ายที่ใช้ท่อทรงเหลี่ยมโจมตีว่าท่อทรงหยดน้ำหรือแบบปีกเครื่องบินได้ผลดีจริงๆที่อากาศจากด้านหน้าไหลแรงมากๆไม่ใช่สภาพอากาศทั่วไปหรือปั่นป่วนเหมือนเครื่ืงอบินวิ่งไปด้วยความเร็ว 500-600 กม./ชม. สภาพการใช้งานจริงของจักรยานที่ขี่ลมมาทำมุมกันเกือบตลอดเวลา หรือขี่ดูดคนอื่นๆอยู๋ ท่อทรงเหลี่ยมจะทำให้อากาศรีดผ่านเฟรมได้ดีกว่าในทุกสภาพอากาศ หน้าตัดทรงสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัดเบี้ยวๆจึงดีกว่าแบบหยดน้ำ
...หลายเจ้าต้องการให้เฟรมแฮดร่เป็นท่อนั่งแบบ isp หรือเสากระโดงเพื่อลดจุดที่ต้องรัดหลักอานแล้วไม่แอโร่ แต่อีกหลายๆเจ้าก็บอกว่าการทำรัดหลักอานซ่อนก็สามารถลดปัญหานี้ได้ ส่วนหลักอานที่มีรัศมีแกนยาวสั้นลงก็ได้สัดส่วนกับความกว้างของท่อเดียวกันกับทรงท่อนั่ง ดังนั้นจึงลด drag ได้เท่ากันแถมมีพื้นที่หน้าตัดแคบกว่าฝ่าอากาศไปได้ดีกว่าท่อนั่ง isp ที่นอกจากแย่กว่าแล้วยังเลื่อนขึ้นลงไม่ได้อีกด้วย

แล้วทุกคนก็เอามันเข้าไปอุโมงค์ลม ทดสอบในสภาพแวดล้อมที่ตัวเอง"เชื่อ"ว่าจริงที่สุด ก็จะพบว่าเฟรมตัวเอง"ชชนะ"เฟรมคู่แข่ง
ผมกำลังพยายามจะบอกว่า ที่เราๆคุยกันมา พบได้อย่างหนึ่งว่า เฟรมที่"ล้อหลัง"ชิดท่อนั่งมี 2 แบบนะครับ หนึ่งคือแบบที่ล้อหลังใกล้ท่อนั่งเพราะตะเกียบโซ่สั้น กล่าวง่ายๆคือ ศูนย์กลางล้อมาศูนย์กลางกระโหลกสั้น กับรถที่ตะเกียบโซ่อาจไม่ได้สั้นแต่ท่อนั่งมันแบนรีดไปหาล้อเอง
แบบแรกนั้นยังไงเสียฐานล้อก็สั้นแน่นอน แอโร่แค่ไหนก็ต้องดูกันครับ แม้แต่รถแอโร่หลายๆคันที่ทำฐานล้อสั้นมากๆก็ไม่ได้รีดท่อนั่งให้มันแบนไปล้อมล้อหลังมาก
ส่วนแบบที่สองนั้นฐานล้ออาจไม่สั้นมากอาจไม่ได้คล่องตัวสูงอะไรเหมือนหน้าตา จะส่งกำลังดีหรือไม่ก็ไม่รู้(อาจจะดีเท่ากันก็ได้ครับ) แต่ที่แน่ๆมันแอโร่ได้งานได้การและสวยตามสมัยนิยม

ปล. BMC ถูกจับตามองว่าจะเป็นค่ายรถที่สามารถส่งรถที่ "สมบูรณ์"รอบด้านคือเบาติดอันดับต้นๆ สติฟอันดับต้นๆ แอโร่อันดับต้นๆ และขี่สบายมาเสนอได้สำเร็จ จะเป็น TMR ที่เบา 8 ขีด แข็งสติฟ หรือจะเป็น SLR ที่ได้แอโร่กว่ารถทั่วไป 30% หรือจะเป็นสายพันธุ์ใหม่แท้ออกมาเป็นสายผสม ก็ต้องรอลุ้นครับ ....รถ concept bike เค้าบ่งบอกจินตนาการการออกแบบของทีมวิศวกรจริงๆ