ตอบทุกปัญหาคาใจโดยพี่เสือ Spectrum

[fugitive]

เข้ามาสวัสดีน้าเป๊ก แล้วก็พี่เก่ง แล้วก็พี่จ๊าบ
แล้วก็ทุกๆท่านเลยครับ ไม่ได้เจอกันนาน คิดถึงครับ

[เสือ Spectrum]

สวัสดีครับ Fujitive

หาเวลาว่างมาปั่นฯ ได้หรือยังครับ หรือว่ายังมีงานชุกอยู่ตลอดเหมือนเดิม

[เสือ Spectrum]

พี่เป็กครับการติดไมล์นี้ต้องมีระยะเฉพาะหรือเปล่าครับ
ถ้ามีมีวิธีวัดยังไงครับ
ขอบคุณครับ

ถ้าหมายถึงไมล์ไร้สาย จะมีระบุใว้ในคู่มือติดตั้งครับ ไมล์ไร้สายประเภทมี่วัดความเร็วอย่างเดียวมักระบุให้ตัว Sensor ที่ใช้วัดความเร็วที่วงล้อมีระยะห่างจากตัวแม่ไม่เกินระยะประมาณ 70 ซม. ครับ แต่ถ้าเป็นแบบมีสาย ความยาวของสายก็จะเป็นตัวบังคับอยู่แล้วครับ

สำหรับไมล์ไร้สายก็วัดระยะห่างจาก Sensor ถึงตัวแม่เป็นเส้นตรงนั่นแหละครับ หรือถ้าไม่มีสายวัด พอหน้าปัทม์ไม่มีสัญญาณกระพริบเมื่อใหร่ก็แสดงว่า ระยะห่างเกินไปแล้วครับ

อีกเรื่องที่ต้องดูข้อมูลประกอบไปด้วยคือไมล์บางยี่ห้อ บางรุ่นไม่รองรับการทำงานกับล้อขนาดเล็กของจักรยานพับนะครับ ดังนั้นเวลาซื้อต้องดูด้วยว่าเอาไปวัดล้อ 20 นิ้วหรือ 16 นิ้วได้หรือเปล่าด้วยครับ

[เสือ Spectrum]

กำลังฝึกอยู่เลยครับ หลังๆ มานี้อยู่ท่าหมอบได้ยาวขึ้นมาก แต่ที่ต้องหยุดกลับเป็นท่าที่สบายขึ้นเป็นระยะๆ เพราะกล้ามเนื้อจะช่วงไหล่โดยเฉพาะตรงที่มีปัญหาจะล้าก่อนเสมอ

แฮนด์ทรงปีกผีเสื้อมีจุดอ่อนตรงนี้แหละครับ ท่าจับเพื่อทำความเร็วหรือปั่นฯ สวนลมนั้นต้องไปจับที่ส่วนหน้าสุดของแฮนด์ ซึ่งมีผลทำให้หลังก้มได้มากขึ้นเกือบเท่าท่าจับที่ Dropbar ของเสือหมอบ แต่แตกต่างกันตรงที่ท่าจับ Dropbar ของเสือหมอบนั้น จับได้ถนัดกว่า จึงทำให้จับได้นานกว่้า รวมไปถึงน้ำหนักตัวตกที่แขนทั้งคู่น้อยกว่าท่าจับบนแฮนด์ปีกผีเสื้อครับเพราะสามารถประคองน้ำหนักตัวด้วยกล้ามเนื้อหน้าท้องแทนได้ครับ

แถมท่าจับ Dropbar นั้นยังเลื่อนมือไปควบคุมเบรคได้ถนัดกว่าแฮนด์ปีกผีเสื้อที่ต้องเปลี่ยนท่ากลับมาจับที่แฮนด์ส่วนหลังทำให้เสียจังหวะเรื่องความเร็วอีกต่างหากด้วยครับ

[จ๊าบ]

แต่แตกต่างกันตรงที่ท่าจับ Dropbar ของเสือหมอบนั้น จับได้ถนัดกว่า จึงทำให้จับได้นานกว่้า รวมไปถึงน้ำหนักตัวตกที่แขนทั้งคู่น้อยกว่าท่าจับบนแฮนด์ปีกผีเสื้อครับ เพราะสามารถประคองน้ำหนักตัวด้วยกล้ามเนื้อหน้าท้องแทนได้ครับ



อย่างนี้นี่เอง ไม่น่า ผมเห็นพี่ไพรัช(คนซ้ายสุด) ตั้งแต่พี่เขา เปลี่ยนไปใช้เสือหมอบ ดูพี่เขา มีหน้าท้องแบนราบขึ้นทุกทริปเลย (คงต้องหามาใช้บ้างแล้วล่ะ)





สวัสดีครับ Fujitive ไม่เจอกันนาน

[คนสร้างทาง]

สวัสดีพี่เป็ก ผมขอถามปัญหาดังนี้เพื่อ ความรวดเร็ว
1.เสือภูเขาเปลี่ยนโช้คเป็นตะเกียบ แล้วไส่อุปกรณ์เสือหมอบทั้งหมด
แต่ล้อยัง 26จะเกิดอะไร ดีกว่าเดิมหรือเหมือนเดิมครับ
[วิ่งทางเรียบอย่างเดียว ล้อก็ใช้ล้อ 1.00*26]
2.หาเปลี่ยนตาม ข้อ 1. VเบรคXTR ปี98 ผมสังเกตว่า ช่วงขาเบรค
สามารถปรับขึ้นได้ีอีก 5 มิลลิ. หากเปลี่ยนล้อเป็น 27 สามารถใช้ได้ไหม
โดยใช้ชุดขับเครื่อนของเสือหมอบอันติก้า ยกเว้นเบรคเป็นVเบรค
ถ้าได้ก็จใช้ล้อ 27หรือ700 [เนื่องจากใช้เบรคเสือหมอบไม่ได้ รูยึดตัวเบรคมันยาวไป]
3.เฟมเสือภูเขาตัวนี้จะขายก็ไม่รู้เท่าไร จะเก็บไว้ก็ไม่ได้ใช้เลยเป็นที่มาของข้อ1.
4. ท่อนอน 22 ท่อตั้ง 15 ผมเห็นรถ ทัวลิ่ง ยี่ห้อ SURLY [SHT]ก็ล้อ 26 เหมือนกันแต่แฮนเป็นเสือหมอบ และมีที่เปลี่ยนเกียร์อยู่
ปลายแฮน การทำความเร็วตามข้อ 1.จะเท่าคัน SHTไหมครับ
5. หากมีข้อแนะนำก็ขอความกรุณาด้วยครับ ถ้าเปลี่ยนแล้วไม่ดีกว่าเดิมผมก็เลิกทำครับ

ขอบคุณพี่เป็กมากครับ

[กระดิ่งทอง]

สวัสดีพี่เป็ก ผมขอถามปัญหาดังนี้เพื่อ ความรวดเร็ว
4. ท่อนอน 22 ท่อตั้ง 15 ผมเห็นรถ ทัวลิ่ง ยี่ห้อ SURLY [SHT]ก็ล้อ 26 เหมือนกันแต่แฮนเป็นเสือหมอบ และมีที่เปลี่ยนเกียร์อยู่
ขอบคุณพี่เป็กมากครับ

SURLY LHT ถ้าไซต์ 19" ขึ้นไปจะเป็นล้อ 700c ครับ แต่ไซต์ต่ำกว่านั้นจะเป็นล้อ 26" หลักๆ สาเหตุหลักๆ คือ "สมดุล" ในการปั่นทางไกลตามคอนเซ็ปของเฟรมเค้า เพราะขนาดคนเราต่างกันทำให้ น้ำหนักที่กดลงบันไดถีบ รอบขา องศา ทุกอย่างต่างกันตามไปหมด แม้แต่เฟรมการี่ฟิชเชอร์ยังเคยแหกกฎออกมาเฟรมเสือภูเขาไซต์ 19" + ที่เป็นล้อ 29" แล้ว

[kowjee]

การที่จะเอาเฟรม mtb ที่มีอยู่มาทำเป็นเสือหมอบนั้นทำได้แต่ผมว่าคงไม่ได้อารมณ์เสือหมอบจริงเนื่องจากวัสดุที่ใช้ทำเฟรมรวมทั้งองศาเฟรมที่แตกต่างกับเฟรม mtb ที่คุณมีอยู่

เช่นเดียวกับ Surly LHT ที่เห็นๆกันว่าใช้ล้อ26”มีแฮนด์เป็นแบบเสือหมอบและติดชิพเตอร์ปลายแฮนด์ แต่ถ้าคุณเอาเฟรม mtb มาทำแบบนั้นบ้างก็ไม่ผิดกติกาครับทำได้แต่ผลลัพธ์ก็คงไม่เหมือน Surly LHT ซึ่งเขาดีไซน์มาเพื่อเน้นการบรรทุกสัมภาระมากมีความเสถีรสูงและเน้นการปั่นทางไกลเป็นหลักครับ

ผมเกรงว่าเมื่อคุณลงมือทำไปแล้วอาจไม่คุ้มค่ากับการนี้ ยังไงลองฟังความเห็นของท่านอื่นดูบ้างครับ

[เสือ Spectrum]

ก่อนอื่นขอขอบคุณคุณกระดิ่งทองและคุณkowjee ที่มาช่วยให้ข้อมูลและความเห็นไว้ด้วยครับ

ข้อ 1. เสือภูเขาเปลี่ยนโช้คเป็นตะเกียบ ผมทดลองทำเองอยู่ 2 คันแต่ไปจบอยู่แค่การใช้อุปกรณ์ของเสือภูเขาและแฮนด์ทัวริ่ง เนื่องจากเหตุผลของราคาอุปกรณ์ที่หากใช้อุปกรณ์ของเสือหมอบแล้วค่าใช้จ่ายจะแพงมากกว่าการซื้อเสือหมอบคันใหม่อีก 1 คันครับ

ผลลัพท์นั้นปั่นฯ ทางเรียบดีกว่าโช๊คและอุปกรณ์เดิมๆ ของเสือภูเขา แต่คงไปเทียบกับเสือหมอบไม่ได้ครับ เนื่องจากพื้นฐานการออกแบบเฟรมเสือภูเขาที่หากเปรียบเป็นรถก็คงเหมือนกระบะยกสูง แม้ว่าเอามาหลดเตี้ย ใส่ยางเรียบ ความคล่องตัวและสมรรถนะบนทางเรียบก็ยังสู้เสือหมอบที่เปรียบเหมือนรถสปอร์ตจากโรงงานไม่ได้ครับ

ตะเกียบทำให้อัตราเร่งดีกว่าโช๊คซึ่งมักอืดอาดเมื่อต้องออกตัวไวๆ อีกทั้งทำให้ค่า CG เปลี่ยนไป ที่เห็นได้ชัดเลยก็คือตำแหน่งบันใดมักจะต่ำลง อย่างเช่นตอนใช้โช๊คบันใดมักมีระยะ Clerance จากพื้นราวๆ 4 นิ้ว แต่ตะเกียบทำให้ระยะนี้ต่ำลงมาถึง 3 นิ้วได้ ผลก็คืออัตราเร่งดีขึ้น ทำความเร็วเดินทางได้ดีชึ้นเช่นกัน แต่ก็ยังไปเทียบชั้นกับเสือหมอบและจักรยาน Touring จากโรงงานไม่ได้ครับ

เสือหมอบจะได้เปรียบจักรยานอื่นเรื่องอัตราเร่ง ในขณะที่จักรยาน Touring แฮนด์เสือหมอบจะได้ความนิ่ง สบายเมื่อทำความเร็วสูง

เสือภูเขายางเล็กบางคันทำความเร็วได้เทียบเท่าเสือหมอบแต่อาจจะเหนื่อยและเครียดมากกว่าเมื่อต้องปั่นฯ เดินทางไกลครับ เนื่องจากแฮนด์ไว เจ้าของละมือจากแฮนด์ไม่ได้เลยตลอดเวลาที่ปั่นฯ ต้องมีสมาธิอยู่กับการปั่นฯ + บังคับจักรยานตลอดเวลา ในขณะที่เสือหมอบและ Touring บางคันอาจจะใช้แค่มือประคองทิศทางไว้เบาๆ เท่านั้นเองครับ

ข้อ 2. ไม่แน่ใจครับ วงล้อเสือภูเขานั้นเส้นผ่าศูนย์กลาง = 559 มม. หรือมีรัศมีเท่ากับ 279.5 มม. ส่วนวงล้อเสือหมอบมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 622 มม. หรือรัศมีเท่ากับ 311 มม. ส่วนต่างเท่ากับ 31.5 มม. หรือพูดง่ายๆ ต้องขยับเบรคไป 3 เซ็นต์กว่าๆ (1 นิ้วเศษ) นะครับถ้าขยับได้แค่ .5 ซม. ผมเกรงว่าระยะจะไม่พอให้เบรคทำงานครับ

จะให้ชัวร์ก็ต้องยืมเอาวงล้อเสือหมอบมาใส่ดูนะครับถึงจะเห็นจริงๆ ว่าใช้ได้หรือเปล่า

ข้อ 3-4-5 คุณกระดิ่งทองและคุณ Kowjee ออกความเห็นไว้แล้วครับ

ในความเห็นผมก็คิดไปในทางเดียวกันกับท่านอื่นครับว่า หากตั้งเป้าไว้ว่าจะใช้อุปกรณ์เสือหมอบและให้ได้สมรรถนะเทียบเท่าเสือหมอบ คงเป็นไปได้ยากครับ

แต่หากจะใช้ตะเกียบและยางเพื่อให้มีความสะดวกสบายและได้ความเร็วดีขึ้นเวลาปั่นฯ บนทางเรียบ มีสมรรถนะที่ดีกว่าเสือภูเขาธรรมดาอย่างนี้มีความเป็นไปได้ครับ เรื่องสำคัญคือควรจะวางและทำแผนการใช้งบประมาณให้รัดกุมหน่อยครับ ไม่อย่างนั้นมันจะบานปลายไปจนไม่คุ้มเงืนที่เสียไปครับ

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ

ถ้า เสือภูเขาจะแปลงร่างเป็นหมอบ (จะทำได้ไหม ทำได้รึเปล่า )ๆ

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=163499

ใคร เคยเอาเสือภูเขาไปลงเช็ตเสือหมอบบ้าง

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=175767

[กระดิ่งทอง]

สวัสดีพี่เป็ก ผมขอถามปัญหาดังนี้เพื่อ ความรวดเร็ว
2.หาเปลี่ยนตาม ข้อ 1. VเบรคXTR ปี98 ผมสังเกตว่า ช่วงขาเบรค
สามารถปรับขึ้นได้ีอีก 5 มิลลิ. หากเปลี่ยนล้อเป็น 27 สามารถใช้ได้ไหม
โดยใช้ชุดขับเครื่อนของเสือหมอบอันติก้า ยกเว้นเบรคเป็นVเบรค
ถ้าได้ก็จใช้ล้อ 27หรือ700 [เนื่องจากใช้เบรคเสือหมอบไม่ได้ รูยึดตัวเบรคมันยาวไป]

มีตัวแปลงหลักวีเบรคจาก 26" ไปเป็น 700c ขายอยู่แล้วครับ ไม่เหนื่อย!! แต่ไม่สบายกระเป๋าเงิน

[จ๊าบ]

เรียนถามพี่เป๊กหรือท่านอื่นๆที่ทราบครับ คือผมว่าจะตามทริปเฮียคากิไปบางแสน โดยใช้รถพับ ไม่ทราบว่า การที่เราจะขี่ทางไกลแบบนี้ เราควรจะขี่แบบไหนดีครับ ถึงจะไม่เป็นตะคริวระหว่างทาง ขอบคุณครับ

1.ขี่แบบช้าๆ สบายๆ ตลอดทาง (ล๊อค20กม.)
2.เร็วบ้าง ช้าบ้าง (20-35กม.)
3.อัดเกาะกลุ่มหัวลากอย่างเดียว (35ขึ้น)

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 97&start=0

[กระดิ่งทอง]

เรียนถามพี่เป๊กหรือท่านอื่นๆที่ทราบครับ คือผมว่าจะตามทริปเฮียคากิไปบางแสน โดยใช้รถพับ ไม่ทราบว่า การที่เราจะขี่ทางไกลแบบนี้ เราควรจะขี่แบบไหนดีครับ ถึงจะไม่เป็นตะคริวระหว่างทาง ขอบคุณครับ

1.ขี่แบบช้าๆ สบายๆ ตลอดทาง (ล๊อค20กม.)
2.เร็วบ้าง ช้าบ้าง (20-35กม.)
3.อัดเกาะกลุ่มหัวลากอย่างเดียว (35ขึ้น)

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 97&start=0

ข้อ 4. อัดมัน 45ขึ้น ให้จบในสองชัวโมง ตะคิวไม่ทันโทรหาแน่นอน

[เสือ Spectrum]

สงสัยต้องรอมือ Touring ตัวจริงอย่างคุณกระดิ่งทองมาตอบมังครับ

ช่วงนี้ผมราเวทีครับ แทบไม่ได้ปั่นฯ เลยเพราะอากาศร้อนเหลือเกิน

ปั่นฯ เดินทางไกล ถ้าไม่มีข้อจำกัดเรื่องต้องปั่นฯ ให้ทันคนอื่น ผมว่าปั่นฯ แบบถนอมแรงดีที่สุดครับ ในทางปฏิบัติถ้าเราปั่นฯ ได้เร็วที่สุดเท่าไรก็ลดแรงลงมาสัก Step นึง เลือกเอาความเร็วที่ปั่นฯ ได้เร็วด้วยและไม่เหนื่อยด้วย เวลาปั่นฯ มันจะรู้สึกคล้ายๆ กับบันใดมันเบาแทบไม่ต้องออกแรงกดเลยครับ ใช้วิธีนี้มันก็จะปั่นฯ ได้นานและยาวไกลครับ

แต่ถ้ารีดแรงปั่นฯ เร็วๆ อัดตามกลุ่มหัวลากอย่างเดียวก็ต้องใช้ความอึดและ "ดูดให้ทัน" ครับ หลุดกลุ่มเมื่อไรก็เหนื่อยเมื่อนั้นแหละครับ

ส่วนวิธีล็อคความเร็วในทางปฏิบัติทำได้ยากครับ เนื่องจากความสามารถของกล้ามเนื้อขาในแต่ละช่วงของการเดินทางมันแปรเปลี่ยนไปเรื่อยๆ ครับ ช่วงแรกที่ไขข้อยังฝืดอยู่การทำความเร็วสูงก็ทำได้ยาก 20 กม./ชม. อาจจะฝืนไปหน่อย แต่พอเครื่องร้อนที่เกียร์เดิมอาจจะปั่นฯ สบายๆ อยู่ที่ความเร็ว 23 กม./ชม. ก็ได้ครับ

ส่วนพอปั่นฯ ยาวๆ นานๆ เกียร์เดิมอาจจะไม่พอ อาจจะต้องใช้เกียร์หนักขึ้นกับความเร็วสัก 24 - 25 กม./ชม. อย่างนี้เป็นต้นครับหรือไล่ตามกลุ่มหน้าเพลิยไปหน่อยรอยขาอาจจะเขยิบไปอยู่ที่ความเร็ว 27 - 28 กม./ชม. ก็ได้อีกเช่นกันครับ

[จ๊าบ]

เรียนถามพี่เป๊กหรือท่านอื่นๆที่ทราบครับ คือผมว่าจะตามทริปเฮียคากิไปบางแสน โดยใช้รถพับ ไม่ทราบว่า การที่เราจะขี่ทางไกลแบบนี้ เราควรจะขี่แบบไหนดีครับ ถึงจะไม่เป็นตะคริวระหว่างทาง ขอบคุณครับ

1.ขี่แบบช้าๆ สบายๆ ตลอดทาง (ล๊อค20กม.)
2.เร็วบ้าง ช้าบ้าง (20-35กม.)
3.อัดเกาะกลุ่มหัวลากอย่างเดียว (35ขึ้น)

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 97&start=0

ข้อ 4. อัดมัน 45ขึ้น ให้จบในสองชัวโมง ตะคิวไม่ทันโทรหาแน่นอน

เอาแบบนั้นเลยหรือครับ

ขอบคุณทุกท่านครับ

[AONE]

ขอเรียนถามพี่เป๊กนะครับ พอจะมีเทคนิควิธีกำจัดคราบกาวจากเฟรมมั๊ยครับ เกิดจากการติดเทปเยื่อไผ่ แบบกาวสองหน้าน่ะครับ
ติดไว้เป็นปี มันเป็นคราบหนาเป็นแถบๆ จะใช้อะไรแรงๆล้างผมกลัวมันทำเฟรมเป็นรอย สีลอกหรือถลอกน่ะครับ นึกไม่ออกว่าจะใช้อะไรดี



ปล. เมื่อวันอาทิตย์ไม่ได้ไปปั่นด้วยครับ พอดีผมเพลียจากงานหนัก ตื่นไม่ไหว ถ้าวันไหนจะขอไปด้วย จะโทรไปบอกพี่เป๊กก่อนแล้วกันนะครับ