จักรยาน Salsa Ala carte เป็นยังไงบ้างครับ

[spacemee]

เห็นมานานพอสมควรแล้ว แต่อยากรู้ว่า มันเป็นยังไงบ้างครับ เลยขอถามพี่ๆในนี้หน่อยครับ ที่เคยมีประสบการณ์กับ salsa ด้วยครับ

สีปีใหม่นี้ สวยแสบดีครับ ก็เลยสนใจอยู่ครับ

จักรยานใส่ตะเกียบ มาจากโรงงานแบบนี้ มีตัวเลือกอื่นไหมครับ เพราะส่วนใหญ่เห็นเวลามาใส่ตะเกียบทีหลัง จักรยานจะหน้าต่ำกว่าปกติ ดูไม่ค่อยสวยซักเท่าไหร่ครับ ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ

[ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง]

คืนนนี้ง่วงมากครับ เดี๋ยวจะเข้ามาตอบให้ครับผม แต่ถามถึงตัวของปีนี้นะครับ

[spacemee]

คืนนนี้ง่วงมากครับ เดี๋ยวจะเข้ามาตอบให้ครับผม แต่ถามถึงตัวของปีนี้นะครับ

หลังจากได้คุยทางกระทู้กับพี่เมื่อวาน ได้โทรไปถามหา soma จาก family sport (ศาลายา) แล้วครับ ทางร้านบอกว่าของจะเข้าเดือนหน้าครับ ใช่ร้านเดียวกันที่พี่แนะนำผมหรือเปล่าครับ

ผมสนใจตัวของปีนี้แหละครับ ที่สีเขียวสะท้องแสง สุดแสบตาครับ ขอบคุณล่วงหน้าเลยครับ

[ป้อม วีระชัย ว.]

คืนนนี้ง่วงมากครับ เดี๋ยวจะเข้ามาตอบให้ครับผม แต่ถามถึงตัวของปีนี้นะครับ

เซียน โครโม มาเอง

รอฟังคำวิจารณ์ครับ

[ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง]

ผมเองก็ไม่ทราบว่า FamilySport อยู่ที่ไหน แต่ถ้าโทรไปถามแล้วก็แสดงว่าใช่แล้วล่ะครับ เพราะว่าตอนนี้เป็นเจ้าเดียวที่เอา Soma เข้ามาขายครับผม

ส่วนเจ้าตัว A La Cate ของปีนี้ค่อนข้างที่จะแตกต่างจากทุกๆปีที่ผ่านมา เนื่องจากไม่ได้ใช้ท่อของ OX Platinum เหมือนปีที่ผ่านๆมาครับ เป็นท่อของ Sanko Japan โดยใช้ชื่อรุ่นว่า Kungfu Tripple Butted Cr-Mo by Sanko Japan ครับ ออกแบบโดย Salsa เอง ซึ่งก็น่าจะเป็นท่อในกลุ่มหรือ Quality เดียวกันกับ Tange Prestige ครับ

Felling คงจะไม่สะท้านซะใจแบบ OX Platinum เพราะท่อ Sanko ไม่ใช่ท่อ Air Hardening Steel Alloy เหมือนกับ OX Platinum ครับ เพราะฉะนั้นชุดท่อเปลี่ยนไป Felling ก็จะเปลี่ยนไปตามกันด้วยครับ เพราะท่อ Cr-Mo ปกติจะนิ่มกว่า Air Hardening อยู่แล้ว ถึงแม้ว่าเฟรมเดิมจะใช้หางที่เป็น DB Cr-Mo แล้วก็ตาม แต่เนื่องจาก OX Platinum มีการออกแบบท่อหางหลังให้มีความสัมพันธ์กับชุดท่อ Air Hardening ได้ดีทีเดียวครับ จึงทำให้รถที่ใช้ท่อของ OX Platinum Series ทั้งคันจึงกระชากได้ใจกว่าครับ

น้ำหนักของรถอาจจะไม่ต่างเพราะการที่ท่อเป็น Tripple Butted Cr-Mo ผิวท่อจะบางมากอยู่แล้วครับ ซึ่งในกรณีของท่อ Cr-Mo ที่ทำ Tripple Butted น้ำหนักของท่อคงจะไม่แตกต่างจากท่อ Air Hardening Dubble Butted ซึ่งท่อแน่นอนว่า OX Platinum มันแข็งแรงกว่าแน่นอนครับ และเนื่องจากที่เป็น Tripple Butted ผมจึงคิดว่าเฟรมน่าจะมีการบิดตัวได้มากกว่าท่อ DB แน่นอนครับ และเนื่องจากว่าตอนที่ใช้ท่อของ OX Platinum Salsa ก็ทำน้ำหนักได้ดีมากอยู่แล้ว แต่เมื่อมาใช้ท่อที่ไม่ใช่ Air Hardening เหมือนก่อน ครั้นจะมาใช้ท่อ Cr-Mo Dubble Butted ก็น่าจะทำน้ำหนักได้ไม่โดนใจ MTB Cr-Mo ยุคใหม่ๆที่น้ำหนักเบาแน่ๆครับ ก็เลยต้องใช้ท่อ Cr-Mo Tripple Butted แทนเพื่อที่จะลดน้ำหนักลงนั่นเองครับ แต่ไม่ต้องกังวลว่ามันจะพังง่ายหรือเปล่าหรอกนะครับ เพราะว่าท่อตระกูล Tripple Butted มันก็มีใช้งานมานานแล้วครับ เพียงแต่เมื่อมีท่อที่ให้ความแข็งแรงได้มากกว่าและไม่จำเป็นต้องหนามาก ท่อ Tripple Butted Cr-Mo ก็เลยแทบจะไม่ได้เอามาใช้กันเลยครับ

ช่วงรถ เท่าที่ได้มองก็ถือว่าเป็นรถที่ไม่สั้นและไม่ยาวมากเกินไปครับ (17" ยาว 22.44) เพราะส่วนใหญ่รถขนาด 17 จะยาวอยู่ที่ 23 เลยครับ สำหรับคนที่สูง 170 ซม. ขึ้นไปน่าจะดีมากครับ เพราะไม่น่าจะเอื้อมมากและไม่สั้นจนปวดหลัง (ใช้ Stem 90 ม.ม.) แต่สำหรับคนที่สูง 170 ซม. ลงมาอาจะต้องใช้ Stem ที่สั้นกว่าปกติซักหน่อยครับ หรือไม่ง้นก็ต้องลงไปเล่นขนาด 15" เลยครับ และด้วยช่วงที่ไม่สั้นไม่ยาวจนเกินไปก็จะทำให้การควบคุมรถน่าจะอยู่ในระดับกลางๆครับ ทีเหลือขึ้นอยู่สรีระและการเซ็ทรถของผู้ขับขี่เองครับ สำหรับ Suspension Fork ก็คงจะอยู่ที่ไม่ 80 ก็ 100 ครับ แต่จะเป็น 100 แล้วล่ะมั้งครับตามกระแส 100 มม. ครับผม

ขออนุญาตจั่วไว้เท่านี้ก่อนครับ เพราะว่ามีภาระกิจเข้ามาพอดีครับ มีอะไรอยากทราบเพิ่มเติมก็สอบถามได้ครับ อะไรที่ทราบก็จะแจ้งให้ครับ แต่ถ้าไม่ทราบก็ต้องขอเวลาหาข้อมูลซักหน่อยนะครับ

[Fisherman41]

คร่าวๆตามข้อมูลปัจจุบันนะครับ

ข้อมูลของปีนี้ยังไม่ทราบมากนักครับ มีแต่ที่แจ้งในเว็บ ใช้วัสดุของบริษัทญี่ปุ่น Sanko ใช้ชื่อว่า Kungfu Tubing (ภาษาจีนนะครับนี่ สงสัยบู๊แหลกลาญ) คงเชื่อมท่อในไต้หวันเหมือนเดิม และที่ไม่ค่อยเห็นบ่อยนักคือ รีดท่อ 3 ระดับ ปรกติจะแค่ double butted ในท่อเหล็ก ซึ่งขั้นตอนการทำจะยุ่งยากกว่าในทางปฏิบัติ แต่ถูกใจสีสันของพริกเขียวตัวนี้เหมือนกันครับ

องศารถก็ยังคงไว้เหมือนปี 08-09 (ต่างจากปี07 พอสมควร) ซึ่งใช้ช็อคหน้ายุบ 100 ม.ม. ลุยได้มากขึ้น ขนาดไม่ซอยละเอียดเหมือนเดิม อาจจะติดคร่อมไซส์ในหลายๆท่าน คนตัวสูงเลือกใช้ได้มากกว่าทั้งคร่อมไซส์และใหญ่ขึ้น แต่เนื่องจากวัสดุและการรีดท่อต่างไปจากเดิม ฟิลลิ่งนี่ต้องพิสูจน์ต่อไปครับ และปีนี้ให้ทางเลือกสำหรับใส่ Single speed ด้วย โดยการปรับ Dropouts ด้านหลัง (แต่น้ำหนักจะมากกว่าเฟรม geared ปรกติครับ เนื่องจากมีชิ้นส่วนเหล็กสีดำๆแยกชิ้นมาอีก 2 ชิ้น หนักกว่าตัวเชื่อมติด) และเป็น Disc only น้ำหนักตัวทั้งคันทำแล้วคงไม่หนี 11 โล สำหรับอะไหล่กลางๆอย่าง XT, SLX ช็อคลม

ส่วนปี 07 นี่ ขอวิจารณ์ส่วนตัวครับว่า ท่อบนสั้น คล่องตัว หางหลังไม่ย้วย และไม่กระด้างเท่าเฟรมอะลูฯ (เทียบกับ Trek หางแข็ง) ถึงแม้จะใช้ตะเกียบเข้าชุดก็เฟิร์มดีครับ แต่แน่นอนลงแทร็คคุมรถยาก ข้อมือ กล้ามเนื้อส่วนบนทำงานหนักแน่นอนครับ ถ้าใช้ช็อคจะช่วยได้เยอะครับ น้ำหนักตัวไซส์ 17 วีเบรค เฟรมอย่างเดียว อยู่ที่ 2.0 โลครับ

รอเซียนตัวจริงมาเสริมนะครับ

[Fisherman41]

ภาพไม่มา ขออภัยครับ

[ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง]

ขอบคุณที่พี่ทวีที่ช่วยเข้ามาเสริม เติมในส่วนที่ขาดหายไปนะครับ

[spacemee]

ได้คำตอบแบบสะใจเลยครับ เดี๋ยวต้องขออ่านหลายๆรอบหน่อยครับ

เนื่องจากผมยังเป็นมือใหม่ที่สนใจในcromolyครับ ขอบคุณครับ

ปล.แล้วถ้าเทียบตัวตัว soma ที่พี่ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง ตัวไหนน่าสนใจกว่ากันครับ และเพราะอะไรครับ
ถามเยอะจังเลยเราเนี้ย

[spacemee]

ลืมขอบคุณ พี่ Fisherman41 ด้วยครับ ได้พี่ทั้ง 2 ท่านนี้และอีกหลายๆท่าน ทำให้ผมชอบ และรัก รถโคโมลี่ขึ้นมาอีกเยอะเลย หลังจากเมื่อก่อน ไม่ค่อยจะสนใจเลยครับ

[ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง]

ได้คำตอบแบบสะใจเลยครับ เดี๋ยวต้องขออ่านหลายๆรอบหน่อยครับ

เนื่องจากผมยังเป็นมือใหม่ที่สนใจในcromolyครับ ขอบคุณครับ

ปล.แล้วถ้าเทียบตัวตัว soma ที่พี่ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง ตัวไหนน่าสนใจกว่ากันครับ และเพราะอะไรครับ
ถามเยอะจังเลยเราเนี้ย

ถ้าเป็นผม ผมเอา Soma ครับ สาเหตุที่เอา Soma เพราะว่าช่วงรถของ Soma จะสั้นกว่าของ Salsa ครับ ถ้าผมจำไม่ผิด ช่วงของ Soma จะอยู่ที่ไม่ถึง 22 นิ้ว แต่ของ Salsa ก็อย่างที่แจ้งไว้ครับ 22.44 นิ้ว ซึ่งก็ถือว่ายาวกว่า Ibis ของผมอีกครับ และสีของ Soma ที่มีก็มีสีฟ้าหวานๆให้เลือกด้วยครับ
ราคา Soma น่าจะย่อมเยากว่า แต่คิดว่าน้ำหนักของ Soma น่าจะหนักว่าพริกหยวกเล็กน้อยครับ

สรุป....ผมเลือก Soma ครับผม

[ballock]

ติดตามการตอบคำถามเรื่องเหล็กไหลของทั้งคุณอาหมอสองท่านมานานแล้ว
เข้มข้นไม่เปลี่ยนครับ สุดยอดจริงๆ

[spacemee]

ได้คำตอบแบบสะใจเลยครับ เดี๋ยวต้องขออ่านหลายๆรอบหน่อยครับ

เนื่องจากผมยังเป็นมือใหม่ที่สนใจในcromolyครับ ขอบคุณครับ

ปล.แล้วถ้าเทียบตัวตัว soma ที่พี่ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง ตัวไหนน่าสนใจกว่ากันครับ และเพราะอะไรครับ
ถามเยอะจังเลยเราเนี้ย

ถ้าเป็นผม ผมเอา Soma ครับ สาเหตุที่เอา Soma เพราะว่าช่วงรถของ Soma จะสั้นกว่าของ Salsa ครับ ถ้าผมจำไม่ผิด ช่วงของ Soma จะอยู่ที่ไม่ถึง 22 นิ้ว แต่ของ Salsa ก็อย่างที่แจ้งไว้ครับ 22.44 นิ้ว ซึ่งก็ถือว่ายาวกว่า Ibis ของผมอีกครับ และสีของ Soma ที่มีก็มีสีฟ้าหวานๆให้เลือกด้วยครับ
ราคา Soma น่าจะย่อมเยากว่า แต่คิดว่าน้ำหนักของ Soma น่าจะหนักว่าพริกหยวกเล็กน้อยครับ

สรุป....ผมเลือก Soma ครับผม

พี่ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง เล่นเชียร์ซะขนาดนี้ ยังไงก็ต้องไปดูให้ได้เลยครับ เจ้า soma ฟ้าใส

[Fisherman41]

Soma-Groove ปีล่าสุดใช้วัสดุ Tange Prestige (ญี่ปุ่น) http://www.tange-design.com/
เป็นรองตัวสูงสุด อยู่ 1 ระดับ คือ Ultimate และเป็นรอง True temper OX Platinum อยู่ 1 ระดับ เช่นกัน โดยรวมก็อาจจะมี Ultimate tensile strength เป็นรอง True temper OX Platinum อยู่เล็กน้อย

อบเฟรมด้วยความร้อน เพิ่มและชดเชยความแข็งแรง และรีดท่อด้วย heat-treated butted CrMo steel; butted CrMo rear end หางหลังรีดท่อโครโมลี (อ่อนนุ่มกว่าสามเหลี่ยมหน้า)

Soma-Groove ไซส์ 17 ท่อบนยาว 22.03 นิ้ว Standover 28.3 นิ้ว จัดว่าท่อบนสั้นกว่า Salsa Ala Carte ซึ่งน่าจะคล่องแคล่วและไวกว่า

ปีล่าสุดใช้ช็อคหน้ายุบ 80 ม.ม.จัดว่ายังเป็น old school ไม่อิงกระแสรถยุบ 100 เหมือนยี่ห้ออื่นที่ยังหลงเหลืออยู่ในท้องตลาดปัจจุบัน (2010) มีออฟชั่นหูติดแร็กและบังโคลนเหมือน Salsa

ฟิลลิ่งต้องลองครับ ไม่มีประสบการณ์เลยครับ

ถ้าให้ผมเลือกระหว่าง Salsa กับ Soma สำหรับปีล่าสุด (ไม่นับปีเก่า) คือ ปี 2010 ผมเลือก Soma-Groove ครับ (วัสดุญี่ปุ่นทั้งคู่) ด้วยเหตุผลขององศารถ ที่คล่องตัว ท่อบนสั้น ยุบ 80 ม.ม. และวัสดุที่น่าจะดีกว่า Salsa เล็กน้อย แต่ขอพิจารณาค่าตัวด้วยครับ

[spacemee]

Soma-Groove ปีล่าสุดใช้วัสดุ Tange Prestige (ญี่ปุ่น) http://www.tange-design.com/
เป็นรองตัวสูงสุด อยู่ 1 ระดับ คือ Ultimate และเป็นรอง True temper OX Platinum อยู่ 1 ระดับ เช่นกัน โดยรวมก็อาจจะมี Ultimate tensile strength เป็นรอง True temper OX Platinum อยู่เล็กน้อย

อบเฟรมด้วยความร้อน เพิ่มและชดเชยความแข็งแรง และรีดท่อด้วย heat-treated butted CrMo steel; butted CrMo rear end หางหลังรีดท่อโครโมลี (อ่อนนุ่มกว่าสามเหลี่ยมหน้า)

Soma-Groove ไซส์ 17 ท่อบนยาว 22.03 นิ้ว Standover 28.3 นิ้ว จัดว่าท่อบนสั้นกว่า Salsa Ala Carte ซึ่งน่าจะคล่องแคล่วและไวกว่า

ปีล่าสุดใช้ช็อคหน้ายุบ 80 ม.ม.จัดว่ายังเป็น old school ไม่อิงกระแสรถยุบ 100 เหมือนยี่ห้ออื่นที่ยังหลงเหลืออยู่ในท้องตลาดปัจจุบัน (2010) มีออฟชั่นหูติดแร็กและบังโคลนเหมือน Salsa

ฟิลลิ่งต้องลองครับ ไม่มีประสบการณ์เลยครับ

ถ้าให้ผมเลือกระหว่าง Salsa กับ Soma สำหรับปีล่าสุด (ไม่นับปีเก่า) คือ ปี 2010 ผมเลือก Soma-Groove ครับ (วัสดุญี่ปุ่นทั้งคู่) ด้วยเหตุผลขององศารถ ที่คล่องตัว ท่อบนสั้น ยุบ 80 ม.ม. และวัสดุที่น่าจะดีกว่า Salsa เล็กน้อย แต่ขอพิจารณาค่าตัวด้วยครับ

ค่าตัว Soma ทางร้าน family sport (ศาลายา) แล้วมาเป็นคร่าวๆว่าน่าจะประมาณ 18,000 บาทครับ แต่ของน่าจะเข้าเดือนหน้าครับผม

แสดงว่า ตัวนี้มันต้องน่าสนใจเป็นอย่างมากแน่เลย ท่านผู้เชี่ยวชาญทางด้านโครโมลี่ทั้ง 2 ท่าน ถึงเชียร์ขนาดนี้ ถ้ามันขายดีเป็นอย่างมาก เจ้าของร้านคงตกใจแย่เลยครับ