เกียร์ 8 Speed ไม่ว่าจะเป็นระบบเฟืองกับตีนผีหรือดุมมีขนาดใกล้เคียงกันครับคือระยะ OLD. ที่ดุมเท่ากับ 135 มม.(เฟือง 8 + ดุมเสือภูเขาและเกียร์ดุม 8 Speed) ต้องใช้กับรถจักรยานที่มีตะเกียบหลังกว้าง 135 มม. แต่จักรยานเสือหมอบสับถังรุ่นก่อนมักจะเป็น 6 เกียร์หรือใช้เฟือง 6 ชั้นกับล้อหลังความกว้างของตะเกียบจะอยู่แค่ 120 หรือ 126 มม. เท่านั้นเองครับ
จาก เฟือง 6 ชั้น เขยิบไปเป็นเฟือง 7 ชั้นน่าจะง่ายกว่าครับเพราะถ่างตัวถังเพิ่มจาก 126 มม.เป็น 130 มม. แค่ + 4 มม.เท่านั้นเองครับ แต่ถ้าวัด ค่า OLD ได้ 120 มม. ก็จนปัญญาหรือต้องเสี่ยงกับเรื่องตัวถังชำรุดเองนะครับ เพราะหากต้องถ่างตัวถังถึง 10 มม. หรือ 1 เซ็นต์นี่น่ากลัวว่าหากตะเกียบหลังบางๆ มันจะฉีกเอานะครับ
อีกปัญหาหนึ่งเกียร์ดุมมือเกียร์ใช้ระบบ Index ที่ระยะดึงไม่เหมือนมือเกียร์ในระบบตีนผีครับ การใช้ตัวปรับเกียร์สับถังแบบ Non-Index กับเกียร์ดุม ท่าทางจะยุ่งยากครับ เพราะขนาดผมปรับมือเกียร์ดุมไม่ถูกจังหวะยังมีปัญหาการเปลี่ยนเกียร์มากมายเลยครับ เปลี่ยนไปเกียร์ 2 แต่เกียร์ไปลงที่เกียร์ 3 พอกดบันใดหนักๆ เกียร์ก็รูดกลับมาเกียร์ 2 เอง สลับไป-สลับมาเหมือนเกียร์อัตโนมัติเลยครับ
ปั่นฯ แล้ว "ปวดหัว" ดีครับ
จะใช้เกียร์ดุมได้เต็มประสิทธิภาพต้องหา Shifter เฉพาะของเกียร์ดุมรุ่นนั้นมาใช้ครับ
ในประเด็นของเฟือง 8 หากวัดความกว้างชองตะเกียบหลังได้ 126 มม. ก็ยังพอมีความหวังว่าจะใช้เฟือง 8 กัยตัวถังเดิมได้โดยการถ่างตะเกียบให้ได้ระยะ 130 มม. แล้วเอาวงล้อและดุมของเสือหมอบใส่ครับ วงล้อเสืือหมอบทั่วไปที่ใส่เฟือง 8 หรือ เฟือง 9 ได้นั้นมีขนาดกว้าง 130 มม. ครับ แต่จะไปติดปัญหาอื่นๆ ต่อหรือไม่นั้นยังประมาณความเสียหายได้ไม่ถูกครับ เนื่องจากไม่เห็นสภาพรถจริงๆ
บางทีอาจจะต้องเปลี่ยนตีนผี-สับจาน-โซ่ รวมไปถึงโมดิฟายระบบเบรคใหม่ทั้งชุดต่อเนื่องไปด้วยก็ได้นะครับ
