Giant XTC

[ekarin_m]

reIMG_0466.jpg (30.1 KiB) เข้าดูแล้ว 695 ครั้ง

[MILO]

ขอบคุณนะครับน้องกุ๊กที่ยังไม่ลืมกัน อิ อิ มีโอกาสขอเทสต์เขาสำโรงไลน์ใหม่หน่อยนะครับ เห็นน้าติ่งว่าเหนื่อยสุดๆ

เฟรมตัวนี้และราคาผมว่าเหมาะสมกันดี ราคาหมื่นเดียว กับสมัยนี้เฟรมคาร์บอนมาแรงมากๆ แต่ติดที่ราคา ถ้าถูกหน่อยก็หมื่นกว่าบาท(po)หรือถึงสองหมื่นกว่าก็(วีลเลอร์) ถ้ารุ่นท๊อปๆก็ห้าหมื่นถึงเจ็ดหมื่นกว่าๆ ก็มีให้เลือกใช้กัน ตามความถนัดของแต่ละบุคคล(ถนัดหาเงิน) วนซะนอกเรื่อง

เฟรมดีไม่ต้องมีสปอนเซอร์ดันครับ ล้มแล้วล้มอีกก็ขาดทุนเกินครึ่งของราคาใหม่ คาร์บอนล้มทีต้องทำเงินหมื่นหล่น อิ อิ ความเบาก็ไม่ขี้เหร่ อลูไซด์18 นน.1.6เป๊ะๆ ไม่มีเศษ กับสแกนเดี้ยมห้าหมื่นกว่าหนักที่1.5 สำหรับไซด์18 เห็นใหมครับเงินสี่หมื่นแลกกับนน.แค่ขีดเดียว สรุปแล้วคุ้มมาก ติดอยู่เรื่องดีลเลอร์ไม่ทำทีมในประเทศเรา ทำให้ภาพลักษณ์องค์กรยังไม่ค่อยชัดเจน แต่ระดับโลกแบรด์ไจแอนท์นั้นก็ใหญ่ในท๊อปไฟว์ แต่ที่ตัดสินใจเลือกใช้ตัวนี้ก็เพราะราคา รูปทรง น้ำหนัก เป็นอับดับแรกเลยครับ มีโอกาสลองสัมผัสกันดูนะครับ เรื่องเข้าแทรคขึ้นเขา ลงเขา สามศร สี่ศร แปดศร นั้นต้องฝึกฝนเท่านั้นครับ ไม่ได้อยู่ที่จักรยาน อยู่ที่ตัวเราครับ บางท่านชอบกังวลว่าเฟรมท่อบนยาวเข้าแทรคไม่ดี แต่ส่วนใหญ่ซ้อมแต่ทางเรียบ ปีหนี่งได้ไปออกทริปหรือเข้าแทรคไม่เกินสามครั้ง ฟังแล้วก็ได้แต่ตาปริปๆ เฟรมอะไรก็เหมือนกันครับ อยู่ที่ซ้อมๆๆ ดูอย่างเจ้ากิ่งกับพี่บี มนต์ชัย หรือน้าธง(เบียดนอก) ดูรถแกซะก่อน แล้วจะหนาว อิ อิ (สาธยายซะยาว สรุปแล้วเอาเงินหมื่นไปแลกเฟรมค่อนข้างดีมารู้สึกว่าคุ้มเอาแล้วกันนะครับ) สีใหนก็เลือกกันตามสเปคเลยคับ

ส่วนน้ำหนักรถทั้งคัน ก็ 10.5 (หนักยาง) ถ้าเปลี่ยนยางรุ่นเบาๆ ก็สิบโล หรือถ้าเล่นกับเอ๊กทีอาร์กรุ่ปก็ไม่ถึงสิบ น้ำหนักฟัดกับคาร์บอนได้เลยครับ

[ถาวร]

ขอบคุณนะครับน้องกุ๊กที่ยังไม่ลืมกัน อิ อิ มีโอกาสขอเทสต์เขาสำโรงไลน์ใหม่หน่อยนะครับ เห็นน้าติ่งว่าเหนื่อยสุดๆ

เฟรมตัวนี้และราคาผมว่าเหมาะสมกันดี ราคาหมื่นเดียว กับสมัยนี้เฟรมคาร์บอนมาแรงมากๆ แต่ติดที่ราคา ถ้าถูกหน่อยก็หมื่นกว่าบาท(po)หรือถึงสองหมื่นกว่าก็(วีลเลอร์) ถ้ารุ่นท๊อปๆก็ห้าหมื่นถึงเจ็ดหมื่นกว่าๆ ก็มีให้เลือกใช้กัน ตามความถนัดของแต่ละบุคคล(ถนัดหาเงิน) วนซะนอกเรื่อง

เฟรมดีไม่ต้องมีสปอนเซอร์ดันครับ ล้มแล้วล้มอีกก็ขาดทุนเกินครึ่งของราคาใหม่ คาร์บอนล้มทีต้องทำเงินหมื่นหล่น อิ อิ ความเบาก็ไม่ขี้เหร่ อลูไซด์18 นน.1.6เป๊ะๆ ไม่มีเศษ กับสแกนเดี้ยมห้าหมื่นกว่าหนักที่1.5 สำหรับไซด์18 เห็นใหมครับเงินสี่หมื่นแลกกับนน.แค่ขีดเดียว สรุปแล้วคุ้มมาก ติดอยู่เรื่องดีลเลอร์ไม่ทำทีมในประเทศเรา ทำให้ภาพลักษณ์องค์กรยังไม่ค่อยชัดเจน แต่ระดับโลกแบรด์ไจแอนท์นั้นก็ใหญ่ในท๊อปไฟว์ แต่ที่ตัดสินใจเลือกใช้ตัวนี้ก็เพราะราคา รูปทรง น้ำหนัก เป็นอับดับแรกเลยครับ มีโอกาสลองสัมผัสกันดูนะครับ เรื่องเข้าแทรคขึ้นเขา ลงเขา สามศร สี่ศร แปดศร นั้นต้องฝึกฝนเท่านั้นครับ ไม่ได้อยู่ที่จักรยาน อยู่ที่ตัวเราครับ บางท่านชอบกังวลว่าเฟรมท่อบนยาวเข้าแทรคไม่ดี แต่ส่วนใหญ่ซ้อมแต่ทางเรียบ ปีหนี่งได้ไปออกทริปหรือเข้าแทรคไม่เกินสามครั้ง ฟังแล้วก็ได้แต่ตาปริปๆ เฟรมอะไรก็เหมือนกันครับ อยู่ที่ซ้อมๆๆ ดูอย่างเจ้ากิ่งกับพี่บี มนต์ชัย หรือน้าธง(เบียดนอก) ดูรถแกซะก่อน แล้วจะหนาว อิ อิ (สาธยายซะยาว สรุปแล้วเอาเงินหมื่นไปแลกเฟรมค่อนข้างดีมารู้สึกว่าคุ้มเอาแล้วกันนะครับ) สีใหนก็เลือกกันตามสเปคเลยคับ

ส่วนน้ำหนักรถทั้งคัน ก็ 10.5 (หนักยาง) ถ้าเปลี่ยนยางรุ่นเบาๆ ก็สิบโล หรือถ้าเล่นกับเอ๊กทีอาร์กรุ่ปก็ไม่ถึงสิบ น้ำหนักฟัดกับคาร์บอนได้เลยครับ

ชอบจริงๆ พูดได้โดน
รถอะไรไม่สำคัญเท่าการซ้อม ซ้อมเยอะได้เปรียบอยู่แล้ว
รถผม ตัว FR ปีเก่าดำเทา โชค sidteam ชุดเกีย Xt disc ได้ 11 โลพอดี
ขี่แล้วก็รู้สึกเหมือนที่ พี่ว่าใว้คล่องตัวดี ถือว่าคุ้มค่ามาก
แต่เฟรมตัวใหม่ก็สวยจริงๆยอมรับ อยากเปลี่ยนใหม่อยู่ อิอิ

[wulfverine]

ขอบคุณนะครับน้องกุ๊กที่ยังไม่ลืมกัน อิ อิ มีโอกาสขอเทสต์เขาสำโรงไลน์ใหม่หน่อยนะครับ เห็นน้าติ่งว่าเหนื่อยสุดๆ

เฟรมตัวนี้และราคาผมว่าเหมาะสมกันดี ราคาหมื่นเดียว กับสมัยนี้เฟรมคาร์บอนมาแรงมากๆ แต่ติดที่ราคา ถ้าถูกหน่อยก็หมื่นกว่าบาท(po)หรือถึงสองหมื่นกว่าก็(วีลเลอร์) ถ้ารุ่นท๊อปๆก็ห้าหมื่นถึงเจ็ดหมื่นกว่าๆ ก็มีให้เลือกใช้กัน ตามความถนัดของแต่ละบุคคล(ถนัดหาเงิน) วนซะนอกเรื่อง

เฟรมดีไม่ต้องมีสปอนเซอร์ดันครับ ล้มแล้วล้มอีกก็ขาดทุนเกินครึ่งของราคาใหม่ คาร์บอนล้มทีต้องทำเงินหมื่นหล่น อิ อิ ความเบาก็ไม่ขี้เหร่ อลูไซด์18 นน.1.6เป๊ะๆ ไม่มีเศษ กับสแกนเดี้ยมห้าหมื่นกว่าหนักที่1.5 สำหรับไซด์18 เห็นใหมครับเงินสี่หมื่นแลกกับนน.แค่ขีดเดียว สรุปแล้วคุ้มมาก ติดอยู่เรื่องดีลเลอร์ไม่ทำทีมในประเทศเรา ทำให้ภาพลักษณ์องค์กรยังไม่ค่อยชัดเจน แต่ระดับโลกแบรด์ไจแอนท์นั้นก็ใหญ่ในท๊อปไฟว์ แต่ที่ตัดสินใจเลือกใช้ตัวนี้ก็เพราะราคา รูปทรง น้ำหนัก เป็นอับดับแรกเลยครับ มีโอกาสลองสัมผัสกันดูนะครับ เรื่องเข้าแทรคขึ้นเขา ลงเขา สามศร สี่ศร แปดศร นั้นต้องฝึกฝนเท่านั้นครับ ไม่ได้อยู่ที่จักรยาน อยู่ที่ตัวเราครับ บางท่านชอบกังวลว่าเฟรมท่อบนยาวเข้าแทรคไม่ดี แต่ส่วนใหญ่ซ้อมแต่ทางเรียบ ปีหนี่งได้ไปออกทริปหรือเข้าแทรคไม่เกินสามครั้ง ฟังแล้วก็ได้แต่ตาปริปๆ เฟรมอะไรก็เหมือนกันครับ อยู่ที่ซ้อมๆๆ ดูอย่างเจ้ากิ่งกับพี่บี มนต์ชัย หรือน้าธง(เบียดนอก) ดูรถแกซะก่อน แล้วจะหนาว อิ อิ (สาธยายซะยาว สรุปแล้วเอาเงินหมื่นไปแลกเฟรมค่อนข้างดีมารู้สึกว่าคุ้มเอาแล้วกันนะครับ) สีใหนก็เลือกกันตามสเปคเลยคับ

ส่วนน้ำหนักรถทั้งคัน ก็ 10.5 (หนักยาง) ถ้าเปลี่ยนยางรุ่นเบาๆ ก็สิบโล หรือถ้าเล่นกับเอ๊กทีอาร์กรุ่ปก็ไม่ถึงสิบ น้ำหนักฟัดกับคาร์บอนได้เลยครับ

ชอบจริงๆ พูดได้โดน
รถอะไรไม่สำคัญเท่าการซ้อม ซ้อมเยอะได้เปรียบอยู่แล้ว

เห็นด้วยอีกคน "รถหรือจะสู้คน"
ต่อให้ขี่รถเทพ หากคนไม่ซ้อมมีหวังโดนรถแม่บ้านสอยเอาง่ายๆ

[ตุ๊]

เฟรมดีไม่ต้องมีสปอนเซอร์ดันครับ ล้มแล้วล้มอีกก็ขาดทุนเกินครึ่งของราคาใหม่ คาร์บอนล้มทีต้องทำเงินหมื่นหล่น อิ อิ ความเบาก็ไม่ขี้เหร่ อลูไซด์18 นน.1.6เป๊ะๆ ไม่มีเศษ กับสแกนเดี้ยมห้าหมื่นกว่าหนักที่1.5 สำหรับไซด์18 เห็นใหมครับเงินสี่หมื่นแลกกับนน.แค่ขีดเดียว สรุปแล้วคุ้มมาก ติดอยู่เรื่องดีลเลอร์ไม่ทำทีมในประเทศเรา ทำให้ภาพลักษณ์องค์กรยังไม่ค่อยชัดเจน แต่ระดับโลกแบรด์ไจแอนท์นั้นก็ใหญ่ในท๊อปไฟว์ แต่ที่ตัดสินใจเลือกใช้ตัวนี้ก็เพราะราคา รูปทรง น้ำหนัก เป็นอับดับแรกเลยครับ มีโอกาสลองสัมผัสกันดูนะครับ เรื่องเข้าแทรคขึ้นเขา ลงเขา สามศร สี่ศร แปดศร นั้นต้องฝึกฝนเท่านั้นครับ ไม่ได้อยู่ที่จักรยาน อยู่ที่ตัวเราครับ บางท่านชอบกังวลว่าเฟรมท่อบนยาวเข้าแทรคไม่ดี แต่ส่วนใหญ่ซ้อมแต่ทางเรียบ ปีหนี่งได้ไปออกทริปหรือเข้าแทรคไม่เกินสามครั้ง ฟังแล้วก็ได้แต่ตาปริปๆ เฟรมอะไรก็เหมือนกันครับ อยู่ที่ซ้อมๆๆ ดูอย่างเจ้ากิ่งกับพี่บี มนต์ชัย หรือน้าธง(เบียดนอก) ดูรถแกซะก่อน แล้วจะหนาว อิ อิ (สาธยายซะยาว สรุปแล้วเอาเงินหมื่นไปแลกเฟรมค่อนข้างดีมารู้สึกว่าคุ้มเอาแล้วกันนะครับ) สีใหนก็เลือกกันตามสเปคเลยคับ

ส่วนน้ำหนักรถทั้งคัน ก็ 10.5 (หนักยาง) ถ้าเปลี่ยนยางรุ่นเบาๆ ก็สิบโล หรือถ้าเล่นกับเอ๊กทีอาร์กรุ่ปก็ไม่ถึงสิบ น้ำหนักฟัดกับคาร์บอนได้เลยครับ :mrgreen:

......กำลังจะซื้อเฟรมตัวนี้ อยากทราบว่า คุณ MILO สูงเท่าไหร่ จึงใช้เฟรม ไซร์ 18 นิ้ว ขอบคุณครับ..
.....ผมสูง 173 ซม. ใช้ไซร์ 18 กลัวท่อบนยาวไป ไซร์ 16 ก็ดูเล็กเกินไปจึงขอข้อมูลด้วยครับ....

[BB_GUN]

ผมสูง 172 ซม. เลือกไซร์ 16 ครับ..ใช้ XTC 2009 เทียบกับ XTC 2010 องศาเดียวกัน..ปั่นมันมาก..

[P']

xtc 2010 size S ครับ ลองใช้กับช็อค 80กับ 100 แล้ว ใช้กับ 100 ลงตัวครับขี่ในสนามที่เชียงราย track 95% มันส์มากครับ ทางเรียบก็ใช้ได้ดีกว่าตัวปี 08 เสียอย่างเดียว CT มันต่ำไปนิด ถ้าเป็น 16" ก็จะสวยกว่านี้

[MILO]

ตอบนะครับ สำหรับน้าที่สูง173 ซม.ใช้ไซด์ 18 นะครับ เดี๋ยวมายืด หรือหดสเตมเอา หลักอานตรงหรือเยื้องก็ดูความเหมาะสมร่างกายอีกที พอดีผมสูง176 แต่ช่วงขายาว เลยดึงหลักอานไปมากโขหน่อย ถ้าเล่นไซด์ใหญ่กว่านี้ท่อบนเป็น 23.5 ยืดหลังไปไม่ไหว ที่สำคัญเซตรถให้ดูมุมขาบันไดกับหัวเข่า ปั่นนานๆจะได้ไม่เสียดหัวเข่าไม่บาดเจ็บ และเบาะต้องเซตให้ได้ระดับไม่ก้มหรือเงยไป ถือส่วนสำคัญที่ว่ามาเป็นหลัก เท่านี้เฟรมอะไรก็ใช้ได้ นิดๆหน่อยๆใช้ร่างกายเราปรับเข้าหารถนะครับ (วิธีของผม) ร่างกายเราเป็นกล้ามเนื้อยืดหยุ่นได้เหลือเชื่อ อิ อิ ถ้าทะลึ่งไปหน่อยก็ไปพักตากันที่ห้องโชว์รถกับผู้หญิงได้เลยนะครับ อิ อิ

[moonutza]

สวยทุกคันเลยคับ ผมก็ขับ xtc team แต่เป็นปีเก่า คับ

[BB_GUN]

[Max Tiger]

รถสวยๆกันทั้งนั้นเลยครับ

[moteMTB]

GIANT XTC FR ใช้แล้วรู้สึกชอบมากครับพุ่งดี
องศาตัวใหม่นี้ลดความกระด้างลงได้ค่อนข้างดี
น้อง ๆ M5(เข้าข้างตัวเองไว้ก่อน)
upล่าสุดgobi XM(กำลังหาthompson30.9มือสองอยู่ครับ)

[WandP]

ขอโชว์มั่งน่ะครับ อาจจะไม่ค่อยสวยเท่าไร

[WandP]

รูป2

[ภานุพันธ์ ศรีฉ่ำ]

แจมหน่อย ผมก้อแดง


ต้องฉลองรถใหม่ซะหน่อย





แดดช่างแรง ร้อน ร้อน ร้อน






มาเห็นสายน้ำ แล้ว ชื่นใจ ชื่นใจ






แต่ยังเหนื่อยอยู่เลยอะ