เฟรมหมอบควรใช้อลู หรือคาร์บอนดีครับ

[liverpool]

เฟรมหมอบควรใช้อลู หรือคาร์บอนดีครับ
เวลาใช้งานแล้วมันต่างกันยังไงครับ

[giro]

ไม่มีคำว่า"ควร"หรือ"ไม่ควร"อยางชัดเจนครับ
ขอสั้นๆแล้วกันครับยาวๆรบกวนหาจากกระทู้เก่าๆเพิ่มเติม

อลูฯ กระด้างเป็นเอก ทำเฟรมแล้วให้ความ stiff ดี
คาร์บอน นุ่มเป็นหลักซับแรงได้ดี ทำเฟรมมักจะสบายตัว

ทวา คาร์บอนเกรดสูงๆได้รับการออกแบบและเสริมแรงให้ stiff ได้ ส่วนเฉพาะจุดสามารถมีค่าความแข็งสูสีอลูฯได้แล้ว อยู่ที่งบ
เช่น มีงบไม่ถึงครึ่งแสน อยากได้เฟรมเบาๆตอบสนองดีๆ อลูฯดีกว่าครับ เพราะคาร์บอนราคาราวๆนี้มักตอบสนองไม่ดีหรือไม่ stiff (ยกเว้นบางตัว กลไกราคามันซับซ้อนครับฟันธงยาก) ถ้างบสูง เล่นคาร์บอนเกรดบนๆ นอกจากได้ stiff แล้วกระด้างน้อยกว่า น้ำหนักเบากว่า(มีเฟรมอลูฯ 3-4 ตัวเท่านั้นที่เบากว่าคาร์บอน นับเฉพาะแบรนด์หาง่ายๆนะครับ)
แต่ถ้าเลือกอลูฯ ทำใจเรื่องกระด้างเลยครับ ขี่มันส์ก็จริงแต่นานๆเข้า ล้าเอาเรื่องครับ

แต่มีหนึ่งแนวคิดว่า การแข่งบางแบบ"น่าจะ"ใช้เฟรมบางแบบครับ เช่น อลูฯจะเหมาะมากกับการแข่งไครทีเรี่ยม หนึ่งคือส่วนมากเน้นการตอบสนองดีๆ เฟรมควร stiff มากๆ และ รับมืออุบัติเหตุได้ดี นักแข่งไครทีเรี่ยมจำนวนมากนิยมเล่นเฟรมอลูฯ เพราะหากล้มโครมคราม เฟรมจะเสียหายน้อยกว่า โอกาสเสียหายหลายแสนน้อยกว่า ที่สำคัญการแข่งแบบนี้แข่งกันไม่นานครับ เรื่องล้าไม่ล้าไม่ใช่ปัจจัยหลัก
อเมริกาแข่งไครทีเรี่ยมกันสัปดาห์ละ 2-3 ครั้งก็ทีเดียวในช่วงพีคๆ ดังนั้นจึงเป็นปัจจัยหนึ่งในการเลือก ทำให้เฟรมอูฯบางตัว ราคานอกจากไม่ถูกลง ยังแพงกว่าสมัยออกใหม่อีกครับ

ถ้าขี่เล่นหรือแข่งบ้านเรา ไม่เน้นทัวร์ ไม่เน้นจะเป็นนักแข่งจริงจัง ใช้อะรก็ได้ครับ ตามใจชอบ ตามกำลังทรัพย์ไม่มีกฏตายตัว

[lotus]

ถ้างบไม่เป็นปัญหา คาร์บอนสบายตูด สบายไหล่ กว่าแยะครับ ถ้าขี่ไกลๆ เกิน 50 กม

[SIDEWINDER]

ถ้าคิดไม่ออกก็เอาแบบอลูผสมคาร์บอนเลยครับ

[แมวทอง]

ถ้าบ้าเทคโนโลยี และมีเงินซะอย่าง ก็คาร์บอนเทพๆสักคัน