ทำไมรถ Time trial ถึงเป็นแบบนั้น

[sp]

สงสัยจังว่าทำไมรถ Time trial ต้องออกแบบให้เฟรม หนา ๆ ใหญ่ แถมบางทีก็ใส่ล้อตัน ทั้ง ๆที่ เสือหมอบส่วนใหญ่พยายามที่จะลดน้ำหนักให้น้อยที่สุด
ท่านผู้รู้ช่วยวานบอก

[Cycling B®y]

เขาออกแบบให้ได้รูปของรถแอร์โลว์ ลู่ลม ลดแรงปะทะของลมให้ได้มากที่สุด เพื่อทำความเร็ว...
และเป็นรถที่ใช้แข่งระยะสั้นเพื่อทำความเร็วให้มากที่สุดครับ รูปร่างจึงออกมาแบบที่เห็น.

รถ TT ไม่ใช่รถที่จะเอามาขี่ระยะทัวร์ยาวๆ หรือขึ้นเขาหนักๆยาวๆแบบรถเสือหมอบ ดั่งนั้นเรื่องน้ำหนักจึงไม่ใช่เรื่องใหญ่ครับ.

ใครไม่เชื่อลองเอารถ TT ขี่กับกลุ่มเสือหมอบแบบเร็วๆระยะไกลๆ แล้วจะรู้ว่า เมื่อยมากกว่าขี่เสือหมอบ เพราะท่านั่งที่ต่างกันมาก.

[Simon_Wood]

"สงสัยจังว่าทำไมรถ Time trial ต้องออกแบบให้เฟรม หนา ๆ ใหญ่"
การออกแบบเฟรมTime trial ตั้งอยู่บนพื้นฐานของหลักการแอร์โรว์ไดนามิค หรืออากาศพลศาสตร์
เพื่อช่วยลดแรงต้านของอากาศ ซึ่งถ้ามองด้านข้างจะเห็นว่าเฟรมTime trial มีลักษณะที่หนาและใหญ่
แต่ถ้าเราดูด้านหน้า จะเห็นว่าเฟรมTime trial มีความบางมากเพื่อช่วยลดแรงต้านของอากาศ
ในอีกทางนึงที่เฟรมTime trial ต้องออกแบบให้เฟรม หนา ๆ ใหญ่ เพื่อเพิ่มความแข็งแรง
(ตัวอย่าง ในรูปจะเห็น ทั้งด้านข้าง และด้านหน้าของเฟรม)



เฟรมTime trial จึงมีการเทส ในอุโมงค์ลม เพราะ นักปั่นทั้งหลายส่วนใหญ่ต้องการที่จะเอาแรงต้านของอากาศ
ดังนั้นตำแหน่งในการปั่นจึงมีส่วนสำคัญอย่างมาก เพื่อที่ช่วยลดแรงฉุดของอากาศให้มากที่สุด ในขณะที่ออกแรงปั่นน้อยที่สุด
อุปกรณ์แอร์โรว์ต่างๆจึงจำเป็นต่อนักปั่นและการปั่นจักยานTime trial
ซึ่งรูปร่างของนักปั่นแต่ละคนไม่เหมือนกัน จึงต้องมีการเซ็ตอัพ
คอมพิวเตอร์จึงเข้ามีความสำคัญ ในการเซ็ตอัพตำแหน่ง และท่าทางการปั่นของแต่ละคน
เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดในการปั่นจักรยานTime trial









ไม่ว่าจะเป็นนักแข่งระดับโลกหลายต่อหลายคนยังต้องใช้การเทสในอุโมงค์ลม



อุปกรณ์แอร์โรว์ต่างๆจึงจำเป็นต่อนักปั่นและการปั่นจักยานTime trial

[maniex...]

อืม เจ๋งดี ครับ...