ดัดแปลงโช๊คหลัง Fox Van R ให้เป็น DHX 3.0

[DHI]

อยู่ว่างๆ เลยเอา Fox Van R มาโมเล่น

[DHI]

ลงทุนเจาะซัพแท้ง แล้วก็เอาวาวล์ลมของยางในใส่เข้าไปแทน แค่นี้ก็แปลงให้เป็น DHX 3.0 แล้ว

[DHI]

ลองไปทำดูก็แล้วกันครับ

ข้อดีของ DHX 3.0 ที่มีเหนือ Van ก็คือ สามารถเพิ่มหรือลด Air Preload ได้

พูดเป็นภาษาการ์ตูนก็คือ ใช้สปริง 400 อยากให้แข็งอีกนิดก็อัดลมเพิ่ม อย่างให้นิ่มอีกนิดก็ลดแรงดันลม

[เอก(โอโซน)]

จริงดิครับ พี่โจ
มีขั้นตอนการทำแบบละเอียดใหมครับ

[DHI]

จริงดิครับ พี่โจ
มีขั้นตอนการทำแบบละเอียดใหมครับ

อิอิ 300 จ้า ช่วยหารค่าตัวต๊าฟเกลียว เบอร์ที่ทั้งครองถมมีร้านเดียวด้วยก็ดี ตอนนี้ทำไปสองตัวแล้ว

[น้องหนึ่ง]

นอกจากฝีมือแล้ว ต้องใจถึงด้วยนะครับ

[DHI]

นอกจากฝีมือแล้ว ต้องใจถึงด้วยนะครับ

เล่นเก็บลม ต้องใช้ฝีมือหน่อยครับ

[coldplay]

น่าสนครับ เดี๋ยวจะแอบถอดของพวกไปให้น้าทำครับ

[NEEDNEEDS_BIKES]

หน้าลอง ดูนะ

[minttomo]

แล้วเราแปลงโช้คหน้า ได้มั้ยครับ หลักการนี้ มันจะซึมมั้ยครับ
ที่ใช้rock shox คือ ด้านขวา เป็นรีบาวด์ น่ะครับ
แล้วฝาด้านบน เป็นแค่ฝาปิดเฉยๆน่ะครับ

[JEDI]

ใช่ๆ เชียร์เลยครับแบบนี้ ไม่มีผลเสียถ้ากักลมได้ แนะให้ใช้วาล์วจุกลมของยางใน ของต่างประเทศนะครับซีลมันจะกันน้ำมันได้ดีกว่าและทนกว่า.
.
.
.เสริมหน่อย fox dhx4.0 กับ 5.0 แตกต่างกันก็ตัว 5.0 มันจะมีแค่ตัวหมุนซึ่งมันจะทำหน้าที่เพียงแค่บีบอัดลมให้ pressure มันเพิ่มขึ้นเท่านั้นเองแหละครับ( ซึ่ง4.0 มันจะต้องใช้วิธีเติมเอา ซึ่งทำให้ช้ากว่า 5.0 นิดหน่อยเอง ).. .
.
.
ขอโทษด้วยนะครับ อาจเอามะพร้าวห้าวมาขายสวน

[DHI]

ใช่ๆ เชียร์เลยครับแบบนี้ ไม่มีผลเสียถ้ากักลมได้ แนะให้ใช้วาล์วจุกลมของยางใน ของต่างประเทศนะครับซีลมันจะกันน้ำมันได้ดีกว่าและทนกว่า.
.
.
.เสริมหน่อย fox dhx4.0 กับ 5.0 แตกต่างกันก็ตัว 5.0 มันจะมีแค่ตัวหมุนซึ่งมันจะทำหน้าที่เพียงแค่บีบอัดลมให้ pressure มันเพิ่มขึ้นเท่านั้นเองแหละครับ( ซึ่ง4.0 มันจะต้องใช้วิธีเติมเอา ซึ่งทำให้ช้ากว่า 5.0 นิดหน่อยเอง ).. .
.
.
ขอโทษด้วยนะครับ อาจเอามะพร้าวห้าวมาขายสวน

ผมใช้จุ๊บลมของยางในมอเตอร์ไซค์ครับ หนาดี เกลียวตลอด +เทบพันท่อน้ำปะปา แค่นี้ก็เก็บลม 200 PSI อยู่ครับ

[น้องหนึ่ง]

.เสริมหน่อย fox dhx4.0 กับ 5.0 แตกต่างกันก็ตัว 5.0 มันจะมีแค่ตัวหมุนซึ่งมันจะทำหน้าที่เพียงแค่บีบอัดลมให้ pressure มันเพิ่มขึ้นเท่านั้นเองแหละครับ( ซึ่ง4.0 มันจะต้องใช้วิธีเติมเอา ซึ่งทำให้ช้ากว่า 5.0 นิดหน่อยเอง ).. .

นอกจากแรงดันเพิ่มแล้ว ยังทำให้ปริมาตรห้องลมเปลี่ยนแปลงไปด้วย มีผลกับอัตราส่วนความแข็งระหว่างตอนยืดกับยุบ อาการของโช้คไม่เหมือนกันครับ

[JEDI]

.เสริมหน่อย fox dhx4.0 กับ 5.0 แตกต่างกันก็ตัว 5.0 มันจะมีแค่ตัวหมุนซึ่งมันจะทำหน้าที่เพียงแค่บีบอัดลมให้ pressure มันเพิ่มขึ้นเท่านั้นเองแหละครับ( ซึ่ง4.0 มันจะต้องใช้วิธีเติมเอา ซึ่งทำให้ช้ากว่า 5.0 นิดหน่อยเอง ).. .

นอกจากแรงดันเพิ่มแล้ว ยังทำให้ปริมาตรห้องลมเปลี่ยนแปลงไปด้วย มีผลกับอัตราส่วนความแข็งระหว่างตอนยืดกับยุบ อาการของโช้คไม่เหมือนกันครับ

... .
. อาการเหมือนกันครับ 5.0 สมมุติเมื่อเราบีบอัด ( ตัวสีฟ้าล่างของห้อง sub tank ของตัว 5.0 ) ลมข้าไปแล้วลองวัดดูได้ค่าเท่าไหร่
เราก็เติมลมตัว 4.0 ให้ได้ค่าเท่า 5.0 สิครับ
ที่บอกว่า...ยังทำให้ปริมาตรห้องลมเปลี่ยนแปลงไปด้วย... มันก็อยู่ที่ห้องลมตรงซับแท้งค์นี้หละครับ ( ห้องลมนี้ค่า pressur มันจะไม่คงที่นะครับ สังเกตุได้จากการใช้สูบลมที่มีดเกจ์วัด เซ็จลมจนได้ที่แล้วไม่ต้องหมุนหัวลมออก เอาค้างไว้ แล้วลองกดหรือขย่มรถดู แล้วจะเห็นว่าเกจ์วัดมันขยับตลอดเวลา )เพราะในห้องซับแท้งค์นี้มันจะมีลูกสูบไว้คอยกั้นระหว่างน้ำมัน--จากรีบราว์ กับลมจากห้องซับแท้งค์ ลูกสูบนี้จะให้ตัวตอนช่วง hi ทำให้โชคเราทำงานได้เนียนตลอดเวลาและที่สำคัญให้ความรู้สึกว่า เวลาdrop แล้วโช๊คจะไม่แข็งเกินไป มันยังทำงานได้เนียนต่อไป

[DHI]

.เสริมหน่อย fox dhx4.0 กับ 5.0 แตกต่างกันก็ตัว 5.0 มันจะมีแค่ตัวหมุนซึ่งมันจะทำหน้าที่เพียงแค่บีบอัดลมให้ pressure มันเพิ่มขึ้นเท่านั้นเองแหละครับ( ซึ่ง4.0 มันจะต้องใช้วิธีเติมเอา ซึ่งทำให้ช้ากว่า 5.0 นิดหน่อยเอง ).. .

นอกจากแรงดันเพิ่มแล้ว ยังทำให้ปริมาตรห้องลมเปลี่ยนแปลงไปด้วย มีผลกับอัตราส่วนความแข็งระหว่างตอนยืดกับยุบ อาการของโช้คไม่เหมือนกันครับ

... .
. อาการเหมือนกันครับ 5.0 สมมุติเมื่อเราบีบอัด ( ตัวสีฟ้าล่างของห้อง sub tank ของตัว 5.0 ) ลมข้าไปแล้วลองวัดดูได้ค่าเท่าไหร่
เราก็เติมลมตัว 4.0 ให้ได้ค่าเท่า 5.0 สิครับ
ที่บอกว่า...ยังทำให้ปริมาตรห้องลมเปลี่ยนแปลงไปด้วย... มันก็อยู่ที่ห้องลมตรงซับแท้งค์นี้หละครับ ( ห้องลมนี้ค่า pressur มันจะไม่คงที่นะครับ สังเกตุได้จากการใช้สูบลมที่มีดเกจ์วัด เซ็จลมจนได้ที่แล้วไม่ต้องหมุนหัวลมออก เอาค้างไว้ แล้วลองกดหรือขย่มรถดู แล้วจะเห็นว่าเกจ์วัดมันขยับตลอดเวลา )เพราะในห้องซับแท้งค์นี้มันจะมีลูกสูบไว้คอยกั้นระหว่างน้ำมัน--จากรีบราว์ กับลมจากห้องซับแท้งค์ ลูกสูบนี้จะให้ตัวตอนช่วง hi ทำให้โชคเราทำงานได้เนียนตลอดเวลาและที่สำคัญให้ความรู้สึกว่า เวลาdrop แล้วโช๊คจะไม่แข็งเกินไป มันยังทำงานได้เนียนต่อไป

การใช้งานที่ลูกเล่นมาก ย่อมเป็นบ่อเกิดแห่งราคาสินค้าที่สูง