ต้องการ up ล้อ ดุม ยาง อาน มันจะช่วยอะไรได้บ้างไหมครับ

[panjap]

คือ ออกตัวก่อนว่าไม่ได้รู้เรื่องอะไรมากนัก ตอนนี้ใช้ trek 4400 เดิมๆ อยู่ ซื้อมา ห้าหกเดือนแล้ว ก็ปั่นราว อาิทิตย์ละหน หนละ 25 กม.
ทีนี้ ก็เลยอยากจะทำให้รถมันลื่นๆ ขึ้น จะได้ไม่ต้องใช้แรงมาก คิดว่าน่าจะต้องเปลี่ยนพวก ล้อ ดุม ก่อน เลยอยากทราบว่า มีล้อและดุมอะไรที่เหมาะสมบ้าง ราคาเท่าใด
อีกอย่างคือ ปกติ ผมปั่นทางเรียบ มีขรุขระบ้างเล็กน้อย ก็เลยคิดอยากจะเปลี่ยนยาง เพราะของเดิมรู้สึกว่ายางมันดอกใหญ่ไป ควรเปลี่ยนพร้อมกับล้อทีเดียวไหมครับ แล้วเป็นรุ่นอะไรดี ราคาเท่าใด
ส่วนพวกโซ่ กะจานว่าใช้ของ XT ของใหม่ๆ ราคาประมาณเท่าใด ครับ จะค่อยๆทำไป
โช้ค นี่ควรเปลี่ยนหรือเปล่าครับ ของเดิม มันก็โอเคอยู่ ผมชอบกระโดดฟุตบาทเล่น มันจะพังหรือเปล่าครับ
สุดท้ายคือ การเปลี่ยน อาน และ หลักอาน มันช่วยอะไรบ้างครับ? นั่งสบายขึ้น หรือ เบาลง ครับ ผมอยากรู้ว่าอะไรคือความแตกต่างนะครับ

หรือว่า ผมควรซื้อเฟรมใหม่ แล้ว เลือกเปลี่ยนอุปกรณ์ไปเลยดีครับ ส่วนคันนี้ก็ขายไปเสีย จะดีกว่าลงทุนเพิ่มไหมครับ

[JumpingThailand]

ถ้าชอบทางเรียบอย่างเดียวจริงๆ ก็เปลี่ยนยางเลยครับ บอกร้านว่าเอายาง slick
รับประกันว่าเบาแรงลงเยอะ แถมน้ำหนักรถจะลดลงด้วยอย่างน้อยครึ่งถึงหนึ่งกิโล
แต่จะใช้หน้ายาง 1.0 ,1.2 หรือ 1.5 อันนี้บอกไม่ได้ รวมถึงยี่ห้อยางด้วย
ยางรุ่นไหนดี คงต้องรอให้กูรูเข้ามาช่วยแนะนำต่อดีกว่า
ป.ล.ผมเปลี่ยนยางเป็น semi slick หน้ายาง 1.9 น้ำหนักยังลดลงตั้ง 0.8 กิโลเลย

[golfy]

ผมก็มือใหม่คับ แต่ถ้าอยากให้ลื่นขึ้นอย่างแรกก็เปลี่ยนดุมล้อคับ เพราะมันต้องหมุนอยู่ตลอด อย่างอื่นค่อยมาว่ากัน ลองทีละอย่างก็ได้คับ ค่อยๆทำ แต่ปั่นออกกำลังกายยังไงก็ดีกับสุขภาพทั้งนั้นคับ

[ฅนเดินทาง]

ยางครับเห็นชัดเจน ตามมาด้วยล้อ และชุดขับเคลื่อนครับ ที่แน่ๆได้เบาครับ (กระเป๋าเบา)อิๆ

[makoto]

ชุดขับเคลื่อนถ้าจะเปลี่ยนเป็น XT แนะนำให้ใช้โซ่ของ XTR ครับ แพงกว่ากันนิดเดียวแต่ลื่นกว่า เปลี่ยนเฟรมยังไม่แนะนำเพิ่งปั่นไปได้ไม่กี่โลเอง น่าเสียดาย เปลี่ยนอะไหล่หมดแล้วยังไม่พอใจค่อยมาเปลี่ยนเฟรมทีหลังได้ครับ เฟรมถอดรถเมืองไทยเยอะแยะครับ ส่วนโช๊คนี่ จำไม่ได้ว่าของติดรถคันนี้มันรุ่นอะไร แต่แค่โดดฟุตบาทไม่น่าจะฟังง่ายครับ ยกเว้นล้มโช๊คกระแทรกด้านข้าง อาจจะพังครับ

ดุม เหมาะสม นี่บอกงบมาผมว่าน่าจะแนะนำได้ง่ายกว่า แต่ถ้าเล่นแนะนำให้เล่น พวก ลูกปืนตลับไปเลยครับ

[อ้วนค้าบ]

ถ้าปั่นถนนนะ เอาแบบเห็นผลเลยก็

เอาแบบไม่เสียตังก่อน ก็เติมลมยางให้แข็งๆก่อน เอาให้สุดๆที่ยางนอกรับได้เลย ปั่นเบาแรงขึ้นแน่ๆ

เริ่มเสียตัง ก็ยางละครับ จะ 1.5 1.75 ก็ตามแต่ชอบ

เสียตังอีกหน่อย ก็ดุมครับ ดุมแบริ่งโลด ไม่ต้องต้ง ไม่ต้องตั้ง ใส่แล้วปั่นอย่างเดียว

ไอ้ชุดเกียร์เนี่ย จะ 8 รึ จะ 9 เกียร์ ผมว่ามันไม่ต่างกันหรอก จะให้ต่างก็ใส่เฟืองหมอบเลยครับ เนียนๆ

[O'Pern]

แนะนำจากใจนะครับ ไม่ชอบอย่าด่ากัน

ผมไม่แนะนำให้เปลี่ยนอะไรสักชิ้นครับ ด้วยเหตุที่ว่าคุณปั่นน้อยเหลือเกิน เปลี่ยนมาก็ได้แค่ความสุขใจ แต่ไร้ความคุ้มค่า

อย่าเพิ่งเบื่อเลยครับ คิดเสีวว่ารถเราคันนี้ได้มาแพงมาก มีค่าอย่างมาก ของทุกอย่างที่ติดรถมาล้วนคุณภาพสูง และยังใช้งานได้ดีอยู่มาก และใช้ได้อีกนานนน คิดแบบนี้ในใจ คิดบ่อยๆ คิดนานๆ คิดจนมันอยู่ในจิตใต้สำนึก นานเข้าคุณก็จะรักมันเข้าจริงๆ

รถมันหนัก ก็คิดถึงแต่ข้อดี ก็คือเราต้องออกแรงเยอะขึ้น ทั้งๆ ที่ใช้เวลาเท่าเดิม ระยะทางเท่าเดิม เราต้องออกแรงเยอะขึ้น นี่คือข้อดีที่เราได้ออกกำลังมากขึ้น คนอื่นต้องอิจฉาเรานะนี่ เพราะเขาได้ออกกำลังกายน้อยกว่าเรา ปั่นระยะทางเท่ากัน เราเหนื่อยกว่าเขาเยอะ เหงื่อเราออกกว่าเขาเยอะ

ตอบคำถาม
- เบาะ เปลี่ยนเพื่อความสบาย ความเบา แล้วแต่คนจะคาดหวัง
- หลักอาน เปลี่ยนเพื่อความเบา และคนตัวใหญ่กว่าขนาดรถก็มักจะเลือกแบบเยื้องหลัง

[พิสุทธิ์]

ให้ช่างปรับตั้งจี๋ดุมล้อหน้า-หลัง ให้ลื่นๆ แล้วเปลี่ยนยางนอกให้ใช้ยางทางเรียบ ขนาด26x1.5 รับรองปั่นฉิวปลิวลม แล้วอัพน่องเป็นXTหรือXTR /พิสุทธิ์

[future]

เคยขี่Trek 4400 เหมือนกันครับ ขี่ซักพักมันมาจากไหนอีก4500ก็ไม่รู้ กลายเป็นTrek8900ไปแล้ว(Up จาก4400)
คิดจะเปลี่ยนเฟรม ลองดูขนาดเฟรมว่าเหมาะกับตัวรึยัง ข้อนี้ไม่ตายตัวครับความสูงของเรา สามารถขี่คร่อมไซค์ เล็ก-ใหญ่ได้อยู่ช่วงนึงคือต้องไม่ใหญ่ไม่เล็กไปกว่านี้ เล็กก็โยกคล่อง ใหญ่ก็ดีทางเรียบ
โช๊ครุ่นนี้ RST Gila tnt มี Lockout คุณภาพตามราคา ขี่ทางเรียบOK แต่ลงแทรคทีกระเด้งกระดอนมาก(ไม่นิ่มนวล) ปรับรีบาวได้ไม่ค่อยเห็นผลต่าง อยากได้นุ่มหนึบนน.เบา ใช้ของแพงขึ้นอีกนิดดีกว่าแน่นอน งบ 3,xxx-1x,xxx บาท
ยางติดรถBontager โคตรกินแรง แต่ประโยชน์คือได้ฝึกแรงขา อยากลดแรงเสียดทานก็ใช้ยางหน้าแคบลง ดอกยางถี่ๆ คล่องขึ้นแน่นอน เส้นละ 3xx ขึ้นไป
ล้อ+ดุม ของดีก็ลื่นขึ้นรวมถึง นน.เบาลง งบพอดีๆก็ 4-5พัน
ชุดขับเคลื่อน รุ่นดีๆความทนทานจะมากขึ้น ลื่นขึ้น เกียร์ 8 หรือ 9 ต่างกันแน่ ในเรื่องอัตราทดสำหรับการขึ้นเขา ส่วนทางเรียบอยากได้ความเร็วปลายเพิ่มต้องเปลี่ยนจานหน้า จาก 42 เพิ่มเป็น 44,48 ฟัน แต่ก็หนักแรงกดขึ้นอีกพอควร ราคาXTเตรียมเงินไว้เลย 10,000
อาน บางๆก็นน.เบาลง จากที่สอบถามผู้รู้มา ขี่ไกลๆ นานๆ อานแข็งๆดีกว่าอ่อน(ของอย่างนี้ ตูดใครตูดมันครับ) หลักอาน ของเดิมก็ดีอยู่แล้ว เปลี่ยนกันก็เพื่อความสวยงาม นน.เบาลง หรือเปลี่ยนเพราะ มีปัญหาเรื่องการเซ็ทอัพท่านั่งครับ


ทั้งหมดนี้ค่อยๆเปลี่ยนทีละส่วนก็ได้(ตามความจำเป็น) จะเห็นความแตกต่างขึ้นทีละจุด เหนือสิ่งอื่นใดคือความพร้อมทางด้านการเงิน หากไม่ติดขัด ใช้ของดีๆไปเลยครับ

[Supa]

ถ้าขี่ออกกำลังกายธรรมดา ไม่เน้นแข่งขัน และไม่เข้าป่านะครับ ผมว่าเปลี่ยนแค่ ยางเป็น สลิค 1.0 - 1.5 (แล้วแต่ชอบ) ก่อนดีกว่าครับ เห็นผลและประหยัดสุด

หลังจากนั้นค่อยเปลี่ยนดุม เป็นพวกซีลแบริ่งดีๆ Tank light หรือ A2Z หรือ Novatech หรือดุมเรียงเม็ดพวก XT (แต่เท่าที่เคยใช้มาผมเห็นความแตกต่างของความลื่นระหว่างดุม 2 ชนิดนี้เล็กน้อยเท่านั้น บางที่ถ้าได้ช่างเก่งๆตั้งจี้ดุม XT ลื่นกว่าพวกซีลแบริ่ง อีกครับ)

ล้อถ้าอยากเปลี่ยน มันมี 3 เหตผลคือเน้นลื่น ทน กับ สวย ถ้าชอบทน+ลื่น ล้อประกอบดีที่สุด ถ้าชอบ สวย ล้อสำเร็จ พวก Crossride สวยมากแต่ไม่ทนมากนักถ้าชอบโดด (แต่ถ้าแค่โดดฟุตบาทไม่สูงมากและไม่บ่อย Crossride น่าจะเอาอยู่ครับ) ถ้าชอบแบบสวย+ลื่น+ทน(พอสมควร) อันนี้ต้องล้อประกอบแบบเกรดดีราคาเป็นหมื่นขึ้นครับ ต่ำสุดน่าจะ ล้อXT ประมาณ 1 หมื่นครับถ้วนครับ หรือไม่ก็พวก CrossMax ครับ

โซ่ ถ้าอยากเปลี่ยน ใช้ของ XTR ไปเลยครับ แพงกว่านิดหน่อยแต่ทนและดีกว่าเยอะครับ ส่วนจานถ้างบเหลือใช้จะเปลี่ยนเป็น XT ก็ได้เบา สวย ลื่นกว่านิดหน่อย แต่ถ้าอยากประหยัดไม่ต้องเปลี่ยนหรอกครับ ไม่ค่อยเห็นความแตกต่างเท่าไหร่หรอก

โช๊ค ตัวราคาถูกๆนี่ ทนมากๆเลยครับผมว่ามันทนกว่าแบบแพงๆอีก และให้ความรู้สึกในการทำงานดีด้วยเพราะเป็นระบบสปริงน้ำมัน(แบบสปริงน้ำมันรุ่นกลางๆ นะครับแบบถูกมากๆ ก็แย่ตามราคาครับ) แต่ข้อเสียที่ใหญ่สุดของมันคือน้ำหนักมากกว่าแบบอากาศเกิน 1 เท่าตัวครับ มี 2 โลกว่า และอีกอย่างคือมีลูกเล่นในการปรับแต่งการยุบให้เหมาะกับการใช้งานน้อยครับ ถ้าชอบโดดแบบไม่ได้เข้าป่า อยากได้แบบช่วยลดแรงสะเทือนนิดหน่อย ตัวเดิมก็พอครับ แต่ถ้าเน้นทางเรียบมากๆ หาแบบมีล็อดเอาท์ก็ดีครับ แต่ถ้าเน้นเข้าไปขี่ในป่าแล้ว โชคราคาต่ำๆ เอาไม่ค่อยอยู่กับครับเด้งดึ๋งดั๋งเลย

ส่วนเรื่องอานมันแล้วแต่ความชอบสวยบุคคลครับ รถผมคันหลายหมื่นแต่ผมยังใช้เบาะติดรถจากคันแรกอยู่เลยครับถอดตามมาด้วย (ตอนขายต่อยังซื้อ Velo ใหม่ติดรถให้คนซื้อไปเลยเก็บตัวเก่าไว้เพราะคุ้นตูดดีครับ) แต่ตอนนี้เปลี่ยนไปหา Fizik Aliante ครับเพราะรูปทรงเหมื่อนตัวเก่าที่ใช้อยู่เลยครับ หลักอานไม่ต้องเปลี่ยนหรอกครับไม่มีผล ถ้าไม่หวังลดน้ำหนักกับเพิ่มความสวย

[panjap]

ขอบคุณหลายๆครับ หลาย comment อ่านแล้วตื้นตัน คนที่นี่ช่วยกันตอบดีจิงๆ เช่นคุณ O'Pern ขอบคุณครับ ที่คุณว่ามา ผมน้อมรับ จริงๆ ผมก็ปั่นน้อย แถมไม่เคยเข้าป่า ขับเล่นแถวบ้านก็กระโดดเนิน ฟุตบาทบ้าง ไปตามเรื่องตามราว ส่วนใหญ่ขี่ทางเรียบครับ เคยขี่เล่นในสวนแถวบ้าน เหยียบขี้หมามา เหม็นหึ่งเลยแทบอ้วก แถมต้องล้างอีก ก็เลยไม่อยากขี่เข้าป่าอีกนะครับ อีกอย่างรถผมเป็นรถเก๋งขน mtb ขึ้นรถลำบากนะครับ
ยางพวก semi slick นี่มันหน้าแคบแล้วมันจะเกาะถนนดีไหมครับ เคยเห็นแบบลายๆ เหมือนล้อมอไซด์ น่าจะเกาะดี แต่ความทีีมันเล็กกลัวเวลายัดโค้งแล้วมันจะไถล ขนาดตัว bontrager เดิมๆ ของผมมีเซเหมือนกันครับ
พวกโชคราคาไม่เกิน 4-5 พัน พอไหวไหมครับ จะได้นน.ไม่มาก ตอนนี้ผมแบกรถข้ามสะพานลอยหนักพอทน
ส่วนดุมแบริ่งมันไม่้ต้องตั้งอะไรเลยเหรอครับ แล้วมันดีกว่าดุมทั่วไปอย่างไรครับ ยี่ห้ออะไรดีครับผม