More and more states are bringing in a 3 Foot Passing Law as part of a safety package for cyclist. If common sense prevailed, or there was just plain old respect for the safety of another road user, such laws would be unnecessary.
หลายรัฐในเมกากำลังออกกฎหมาย เว้นสัก 1 เมตร เพื่อเป็นหนึ่งในมาตรการความปลอดภัย
ต่อคนขี่จักรยาน ถ้าหากว่าคนขับมีคอมมอนเซนส์หรือเคารพคนขี่จักรยานในฐานะผู้ร่วมใช้ถนน
กฎหมายเช่นนี้ก็ไม่จำเป็น
It should be pretty obvious that you don’t buzz by a cyclist at a high rate of speed, missing him by inches, however, in the absence of common sense laws have to be enacted.
มันเป็นที่รู้กันว่าคนขับไม่ควรขับผ่านคนขี่จักรยานเฉียดไม่กี่นิ้วโดยความเร็วสูง
แต่เมื่อไม่มีคอมมอนเซนส์กันแล้ว จึงต้องมีกฎหมายนี้ออกมา
Whenever a state proposes a 3 foot passing law, inevitably the naysayers ask, “How can you enforce such a law?” Short of every cyclist having a 3 foot measuring stick attached to the back of the saddle, with a flag and preferably a sharp spike attached, it can’t be enforced to the letter.
เมื่อใดที่รัฐหนึ่งจะเสนอกฎหมาย เว้นให้จักรยานสัก1เมตร ก็มีพวกไม่เห็นด้วยบอกว่า
แล้วจะปฎิบัติกันอย่างไร เมื่อจักรยานไม่มีธงยื่นออกมาจากตัวรถจักรยาน 1เมตร
จะวัดกันอย่างไร
In spite of this, legislation such as a 3 foot law is a good idea, because if someone passes a cyclist and the vehicle’s rear view mirror slaps the bike rider on the back of his head, then obviously that driver did not give the cyclist 3 foot of space. Incidents like this do happen, much too often.
แต่ถึงอย่างไรก็เป็นความคิดที่ดีจากฝ่ายนิติบัญญัติื เพราะว่าหากกระจกข้างของรถยนต์
ตบถูกท้ายทอยของคนขี่จักรยาน แสดงว่าคนขับไม่ได้เว้นไว้1เมตรแนานอน
ซึ่งมันก็เกิิดขึ้น บ่อยเสียด้วย
If a law is in place, it is my opinion that most people will at least attempt to comply. Where there is a speed limit, most will drive no more than 5 or 10 mph over, the speed limit stops the majority from driving at 30 mph over. Notice I said the majority, there are always exceptions.
หากกฎหมายนี้บังคับใช้ ผมคิดว่าหลายคนคงพยายามปฎิบัติตาม
เหมือนกับการจำกัดความเร็ว ส่วนใหญ่ก็ขับเร็วกว่ากำหนดไปสัก 8-16 กม/ชม.
ให้สังเกตุว่าผมหมายถึงคนส่วนใหย๋
Speed limit laws act as a guide line; this is the speed you are supposed to drive. So too is the 3 foot passing law a guide line, it makes people aware that when you see a cyclist up ahead you are going to have to make an attempt to go around him, not hold your current line and just skim by.
การจำกัดความเร็ว ก็เหมือนกับไกด๋ไลน์ว่าควรขับเร็วแค่ไหน เว้น1เมตรสำหรับจักรยาน
ก็เช่นกัน มันทำให้คนขับระวังเมื่อเห็นคนขี่จักรยานข้างหน้า คนขับควรออกขวาไปหน่อย
ไม่ใช้ตรงไปและเฉียดๆคนขี่จักรยาน
Roads that have lanes of 15 feet or wider are often more dangerous for a cyclist than narrower lanes. The reason, speeds are higher, and a car passing a cyclist will not deviate from the line he is taking straight down the middle of the lane. In his view the lane is wide and the cyclist has plenty of room.
ถ้าถนนกว้าง 5 เมตรหรือกว่านั้นมักเป้นอันตรายต่อคนขี่จักรยาน มากว่าเลนแคบๆ
เพราะว่าถ้าความเร็วสูงขึ้น รถมักไม่ยอมเบี่ยงออกแต่จะอยู่ตรงกลางเลน
เพราะคิดว่ามันยังมีที่เหลือเฟือ
A problem arises when there is another vehicle following close behind. (Tailgating.) This driver does not see the cyclist because the car ahead is obstructing his view. If this driver is one of those who hug the right hand edge of the road, he doesn’t see the cyclist until he runs into him.
ปัญหาคือคันหลังที่ตามมามันไม่เห็น เพราะคันหน้าบังไว้
หากคันหลังเกาะซ้าย เขาจะไม่เห็นคนขี่จักรยานจนกระทั่งชนเข้าไปแล้ว
A 3 foot passing law encourages the first driver make a conscious effort to move to the left; thus alerting the driver behind that there is something ahead in the lane.
กฎหมายนี้ส่งเสริมคนขับคันหน้ายอมเบี่ยงออกขวา ทำให้คันหลังระมัดระวังว่า
ด้านซ้ายของเลนมีอะัไรบางอย่าง
Also by moving over there is a chance the driver behind can now see the cyclist.
และโดยการเบี่ยงออกขวา มันทำให้ัคันหลังสามารถมองเห็นคนขี่จักรยานได้
In some parts of the US they are enacting laws to give a cyclist “Half the lane,” this I feel is a sensible approach, possibly even better than the 3 foot idea. It is easier for a passing motorist to estimate half a lane, and it automatically allows for varying road widths.
บางรัฐออกกฎให้เว้นไว้ ครึ่งเลน ผมรู้สึกว่ามันเมคเซนส์ มากว่า เว้น 1 เมตรเสียอีก
คุณกะครึ่งเลนได้ง่ายกว่า 1 เมตร
Where these laws are implemented, drivers need to be educated and told that it is okay to cross the double yellow to pass a cyclist if it is safe. (As the car shown in the top picture is doing)
เมื่อกฎบังคับใช้แล้ว ต้องมีการให้ความรู้คนขับและบอกว่า
ไม่เป็นไีรที่จะแซงจักรยานโดยเลยเส้นทึบออกไปบ้าง ถ้าไม่มีรถสวนมา หรือเมื่อปลอดภัย
A cyclist is about seven feet in length, taking three or four feet in width and traveling at as relatively low speed. It is not like overtaking an eighteen wheeler semi. Incidentally, I can practically guarantee someone overtaking a semi truck, will give at least three feet in passing.
จักรยานก็ยาวสัก 2 เมตรกว้างสัก 1เมตร และความเร็วค่อนข้างช้า
มันไม่เหมือนแซงรถ 18 ล้อ ซึ่งอย่างน้อยถ้าจะแซงรถ 18 ล้อ คนขับก็เว้น
อย่างน้อย 1เมตรอยู่แล้ว
I would also like to see the old “Share the Road” signs replaced with something simple, and similar to the one shown above, left. A sign that says “Give a cyclist 3 feet,” makes a “Share the Road” sign obsolete. It says, we are here, we’re entitled, just give us a little room
ผมอยากเห็นป้าย แบ่งปันถนน ถูกแทนที่โดยที่ง่ายกว่าคือ เว้นให้จักรยาน 1 เมตร
มันเป็นการบอกว่า เราอยู่ตรงนี้นะ เรามีสิทธิบนถนนนะ ขอพื้่นที่เราแค่นิดเดียวนะ
http://davesbikeblog.squarespace.com/bl ... o-ask.html
สาย4ด้วยครับ 
ทั้งทีถนนว่างๆๆ เพื่อนบอกเซ็งมากเลย 
- - - 
