ถามเกี่ยวกับ mongoose otero คับ

[martie]

ปัจจุบันใช้รถเก่าๆคันนึง ไม่มีโช๊คทั้งหน้า-หลังคับ
อยากได้รถนิ่มๆหน่อย เอาไว้ปั่นยาวๆคับ
ตอนนี้เลยสนใจรถตัวotero eliteอยู่ ไม่ทราบว่ามีท่านใดใช้อยู่บ้าง
เนื่องจากงบประมาณพอจะเอื้อมถึงจึง อยากจะถามปัญหาเป็นข้อๆ ดังนี้คับ
1 ข้อดี-ข้อเสีย ของรถรุ่นนี้คับ
2 การใช้งานควรระวังจุดใดบ้าง เช่น โช๊คหน้า-หลัง(หลังเป็นโช๊คลม) ,เบรกน้ำมัน
3 อุปกรณ์ที่ควรมีติดไว้ เช่น สูบลมโช๊คที่ใช้กับโช๊คepiconหาซื้อได้จากที่ใดคับ
แล้วสูบลมธรรมดากับสูบโช๊คต่างกันอย่างใรคับ หัวจุ๊บที่สูบโช๊คต้องเฉพาะหรือไม่เป็นอย่างไรคับ

....เอาแค่นี้ก่อนคับ 555

ปล.อาทิตย์ที่ผ่านมาได้ไปเจอสมาชิกท่านนึงอธิบายเรื่องต่างๆให้ผมดีมากคับ
"จ่าซี" ขอบคุณจ่ามากๆคับ ผมได้ความรู้ขึ้นเยอะเลยคับ

[Zet@_Or@nge]

รอนายอยู่หลายวันกว่าจะเข้ามา...ขอตอบนะ
ข้อดีข้อเสียไม่รุแฮะไม่เคยขี่มันส่วนช็อค suntour epicon มันก็ใช้ได้พอสมกับราคานะดีกว่าช็อคสปริงห่วยๆติดรถละเอียดไบซิเคิลเยอะแต่จะเอาให้ทนทายาดแบบ fox หรืออื่นๆเป็นไปไม่ได้ของพวกนี้ต่อไปคนที่ชอบและสนใจหาข้อมูลอย่างนายต้องเปลี่ยนมันแน่ๆทั้งxcm v.1 กะ epicon เผลอ ก็ดิส promax ติดรถน่ะนายก็คงเปลี่ยนมันหลังจากที่ขี่ไปพักนึงบอกแล้วไงตอนเราเริ่มต้นก็แบบนายแหละ ตอนนี้บ้าไปแล้วอย่างที่
เห็นลองศึกษายี่ห้ออ่ืนเผื่อไว้มั่งนะเผื่อจะน่าสนใจในเรื่องอุปกรณ์มากกว่าที่เราเห็นถึงราคาสูงกว่านี้แต่ทีเดียวจบคุ้มกว่าอย่าดูที่ราคาอย่างเดียวดูที่อนาคตด้วยว่าเราจะจริงจังกับมันหรือปล่าวถ้าใช่เล่นรถดีๆตัวสูงกว่านี้โลด....ส่วนตัวเราเชื่อนะว่านายจริงจังกับมัน เอ้า!!พี่น้องช่วยกันแนะนำสิ่งดีๆให้เพื่อนใหม่ของเราหน่อยคร้าบบบบ.....จ่าซี

[Zet@_Or@nge]

Quote:

1. โช๊คลมกับน้ำมันแตกต่างกันอย่างไร//อย่าง ไหนดีกว่ากัน
คงหมายถึง..โช๊คสปริงลม และโช๊คcoil spring เพราะทั้งคู่มีระบบdamping เป็นน้ำ มันทั้งคู่
(ไม่นับ.. โช๊ค แบบ ลูกยาง + สปริง นะ ครับ)

โช๊คลม.. น้ำ หนักเบากว่ามากแน่นอน โดยเฉลี่ยเบากว่าโช๊ค coil spring ประมาณ 500 - 900 กรัม
ประสิทธิภาพ...ในรุ่นที่มีลูกเล่นเท่าๆกัน..ไม่หนีกันครับ
โช๊คลม.. มีค่า K หรือความ แข็งของสปริง เป็น Progressive คือจะ แข็งขึ้นเรื่อยๆเวลายุบลง
ส่วนโช๊ค coil spring มีค่า K เป็น linear หรือความ แข็งของสปริงเท่ากันตลอดระยะยุบ
โช๊คลม..ปรับตั้งง่ายกว่ามาก เพราะสูบลมตามน้ำ หนักคนขี่
ส่วนโช๊คcoil spring ... อาจต้องเปลี่ยนตัว coil springให้เหมาะสมกับน้ำ หนักผู้ขับขี่ ...



Quote:

2. ที่เขียนว่า  RกับRL แตกต่างกันอย่างไร
R ... มีตัวปรับ rebound เท่านั้น
RL ... มีตัวปรับrebound และ Lockout



Quote:

3. ยุบ 100 กับ 80  ตามลักษณะการใช้งานอย่างไรคงต้องดูรถว่า เป็นแบบใด..ใช้งานอย่าง ไร ...

ถ้าใช้งานทางเรียบส่วน ใหญ่80ก็พอจะได้เปรียบ เรื่อง aerodynamic นิดหน่อย
หากใช้งาน off road ด้วย ...แนะนำ100ครับ....
ก็อปมาจากเว็บชาวบ้านเค้าอ่ะนะเห็นว่าอยากรู้

[martie]

ขอบคุณคับ ความรู้มาอีกแล้วๆ...

เรื่องศึกษาหน่ะพอได้คับเพราะผมชอบอ่านโน่นอ่านนี่อยู่แล้ว แต่เรื่องเปลี่ยนนี่คงต้องรอใช้จนพังเสียก่อน เพราะถ้าจะให้แบบว่าใช้ๆไปแล้วเปลี่ยนนี่คงไม่ไหวคับ ขอเอาตังค์ไปทำอย่างอื่นก่อนคับ 555...
สำหรับผมตัวรถในตอนนี้ แค่นี้ก็ดีแล้วหล่ะคับ เมื่อเทียบกับที่ใช้อยู่ก็ดีกว่ามากคับ
เรียกได้ว่าใช้เรื่อยๆแบบพอเพียงละกันคับ 555

ปล.1 ที่หายไปนานพอดีช่วงนี้ยุ่งๆหน่ะคับ ชีวิตกำลังจะได้รับสิ่งตอบแทนที่ยอมเหนื่อยๆเรียนมาคับ สำเร็จซะที อิอิ
เข้ามาอ่านแต่ยังไม่ได้สมัครเลยโพสไม่ได้คับ แต่ตอนนี้ไม่ว่ารุ่นนี้จะดีหรือแย่ยังไงก็ต้องยอมแล้วคับ เพราะจองไปแล้ว 555
ปล.2 ได้อ่านกระทู้เก่าๆ"ที่บ่นๆๆเรื่องร้านกัน" เจอของคุณซีด้วยคับ เข้าใจอาไรบางอย่างที่พยายามบอกผมวันนั้นล่ะคับ อิอิ
สรุปว่าไม่ได้ออกจากที่ร้านนั้นคับ...แต่ละร้านก็มีข้อดี-เสียที่ต่างกัน คนซื้อต้องระวังคับ