ขอถามพี่ๆเรื่อง.......

[โด่ง]

ขอถามพี่เสือ ผู้ชำนาน. ระหว่างรถ กับแรงคนปั่นแบ่งเป็นเปอรเซนคร่าวๆสักเท่าไรครับ เคยได้ยินว่ารถ25..แรง75..ใช่ไหมครับ

[pear]

อย่าไปแบ่งเป็นเปอร์เซนต์เลยครับ เอาเป็นว่ามีหลายๆปัจจัยครับ รถ+อุปกรณ์,การฝึกซ้อม,เทคนิค+ประสบการณ์,ร่างกายของผู้ปั่นว่าพร้อมแค่ไหน,สภาพอากาศ,พื้นที่ อีกหลายอย่างครับ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

จากประสบการณื ทางเรียบทั้งใกล้และไกล ทั้ง เร็ว และ มาราธอนครับ
เรื่องรถต้องใช้ให้ถูกประเภทก่อน ถ้าทางเรียบก็ใช้รถทางเรียบ ไม่ใช่เอาเสือ hard trail มาใส่ยางเล็กครับ มันปั่นได้แต่อรรถรส สมรรถนะที่เราจะถ่ายทอดลงสู่พื้นถนนมันไม่ได้ครับ เหมือนเอากระบะโฟร์วีลมาวิ่งทางเรียบครับ
ส่วนเรื่องกำลัง เเรงกว่าแข็งแรงกว่าใช่ว่าจะปั่นได้เร็วกว่า หรือทนทาน หรือได้ระยะทางมากกว่าในเวลาที่เท่ากันครับ อันนี้องค์ประกอบหลักคือการวางแผนการปั่นครับ พูดง่ายๆคือต้องใช้สมองครับ สมมุติว่าต้องการปั่น150 กม จะปั่นแบบไหน ปั่นแบบ 50กมพัก 5นาทีพัก 2 ครั้งก็ 10นาที แบบนี้โซนการขี่80-85%ของความสามารถสูงสุดของตัวเราเองเราก็สามารถไปถึงจุดหมายได้เร็วและดีที่สุดครับ ไม่ใช่มีแรงเท่าไรใส่หมดเหนื่อยเมื่อไรค่อยพักโอกาศถึงจุดหมายจะช้ากว่าครับ

เพราะถ้าเราคิดว่าแรงมากกว่าแล้ววิ่งถึงจุดหมายได้เร็วกว่า ระยะทาง50กม ลองสตาร์ทแล้วปั่นเต็มที่ไปไม่ถึง2กมก็นอนแล้วครับ

แต่ถ้าปั่นแบบที่2 คือ 150 กม รวดเดียว แบบนี้100กมแรก 75-80% อีก50กม ที่เหลือ 80-85% แล้วก็90%ที่10กมสุดท้ายครับ

ที่เราต้องควบคุมโซนการขี่เพราะต้องการความนิ่งให้แก่ระบบร่างกายครับ ไม่งั้นจะเหมือนเราขับรถยนต์แบบเร่งๆ เบาๆ มันจะเปลืองน้ำมัน แต่ถ้าเป็นขี่จักรยานจะเปลืองแรงและเหนื่อย ความทนทานจะน้อยและอาจไปเร่งการหลั่งกรด แลคติคครับ เอาแค่นี้ก่อน

ส่วนรถถ้าคันเดียวกันดุมKING XTR เทียบกับ FCM 50 หรือ EXAGE รุ่นโบราณความลื่นแทบไม่แตกต่างกันบนทางเรียบแบบตัดความกังวลไปได้เลยครับ ขี่สู้เขาไม่ได้ต้องพัฒนาตัวเองไม่ใช่พัฒนารถครับ เพราะสุดท้ายต้องใช้แรงเราปั่นอยู่ดีครับ ทักษะการปั่นสำคัญที่สุดครับ รองลงมาคือแรง แล้วสุดท้ายคือรถครับ

[โด่ง]

ขอบคุณครับ พอจะมองเห็นของจริง..