เพิ่งเข้ามาสู่โลกนักปั่นครับ มีคำถามมากมาย อยากถาม ครับ

[moosa]

1.เคยอ่านกระทู้พี่ท่านนึงจำไม่ได้ ตอบคำถามคนจะซื้อจักรยานใหม่ ท่านตอบว่า ไปหา เฟรมที่ถูกใจ ก่อนแล้วจะทำให้การปั่นมีความสุข ผมสงสัยว่า ระดับโปร เค้าเล่นพิจารณาจากเฟรมเลยเหรอครับ แล้วเฟรมสำคัญมาก ขนาดนั้นเลยเหรอครับนอกจากเบา และ ขนาดเหมาะสม
2. ดุมล้อลื่น ผมสงสัยว่าดุมล้อลื่น นี่เวลาปั่นมั่นลื่นขนาดไหนรู้สึกได้เลยเหรอครับความแตกต่าง ของผม มี giant rincon เดิม ๆ แบบนี้ถือว่าลื่นไหม หรือว่า แค่พอหมุนปกติ
3.เกียร์ แบบไหนที่ถือว่า โปรเลือกใช้ (โปรในที่นี้คือปั่นทุกวัน ออกทริปต่างจังหวัดบ่อย)เวลาเขาเลือกเกียร์เขาพิจารณากันยังไง ครับ
4.สุดท้ายแล้วครับ แต่งไปแต่งมา จักรยานระดับโปร จบที่ราคาประมาณไหนโดยเฉลี่ย แบบไม่ต้องแพงเวอร์เอาแบบที่พอปั่นแล้วเหมาะแทบทุกสถานการณ์

ไม่รู้ว่าถามยาวไปหรือเปล่า ครับพี่ ๆแต่ผมเชื่อว่าคำถามผมน่าจะได้รับคำตอบดี ๆ จากพวกพี่ ๆนะครับ
อ้อ ถ้าผมจะซื้อสักคัน ประมาณว่าอยากออกทริปยกขึ้นรถไฟไปปั่นที่ ปาย หรือดอยอินทนนท์ อะไรประมาณนี่ ต้องรถแบบไหน ราคาเท่าไร ครับ ตอนนี้อย่างที่บอกใช้ Gian rincon เดิม ๆ แต่เห็นพวกพี่ ๆคุยกัน ดูของผมด้อยไปเลย ครับ



ขอบคุณมากครับ

[โอ๊ก]

เห็นกระทู้เงียบๆ ขอตอบขำๆ หน่อยแล้วกันครับ
คำว่าโปร ในที่นี่คือ การขี่จักรยานอย่างจริงๆ จังๆ ไม่ถึงกับแข่งขันใช่เปล่า
ตอบข้อ 1. เรื่องเฟรม เลือกที่ถูกใจ เฟรมมีหลายชนิด ราคาแพงมีแล้วเปลี่ยนยาก มีผลกับการขี่ด้วย ในที่นี้คงหมายถึงชนิดของเฟรมที่คุณชอบด้วย เช่น ชอบขี่ทางเรียบ ทางแทรค วิ่งบนถนน ลุยป่า ลงเขา ขี่ผาดโผนจีบสาว แต่ละแบบก็มีเฟรมเฉพาะ ใจชอบแบบไหนเลือกแบบนั้น ถูกใจสไตล์ไหน ก็ค่อยเลือกใซด์ให้เหมาะกับตัวเองอีกที ความหนัก-เ่บา ไฮโซ โลโซ ขึ้นอยู่กับตังในกระเป๋าแล้วครับ

ตอบข้อ 2. ดุมลื่นๆ พวกดุมแบริ่ง จะลื่นกว่าดุมที่ใช้ลูกปืนมากจนรู้สึกได้ ถ้าขี่ไกลๆ นานๆ จะประหยัดแรงได้เยอะ เบากว่า ดูแลง่ายกว่า ทนกว่า แต่แพงกว่านิดหน่อย แล้วแต่ยี่ห้อ แต่ลูกปืนรุ่นแพงๆ ก็ลื่นดี ถ้าตั้งจี๋เป็น แต่ตั้งจี้ยาก ทำให้ลื่นน้อยลง ชอบแบริ่งตรงไม่ต้องตั้งจี๋นี่แหละ พอแบริ่งแตกก็หายี่ห้อดีๆ ขอรถยนต์มาใส่ คราวนี้ลื่นปืดเลย

ตอบข้อ 3. เรื่องเกียร์ อย่างต่ำน่าจะเป็น LX จะนุ่ม ดูีดีมีราคา ของดีๆ เปลี่ยนเกียร์นิ่ม โซ่ เฟืองจะไม่สึกง่าย เวลาใช้งานไปนานๆ (หลายพันโล)

ตอบข้อ 4. ถ้าไม่แต่งเวอร์ แต่มีคุณภาพ เสือภูเขา สักสองหมืนห้า ก็พอใช้ได้แล้วครับ ถ้าเสือหมอบ คงน่าจะมีสักสี่หมื่น

ที่เหลือฟังคนอื่นแล้วกันนะครับ ผมก็ขี่เล่นไปตามเรืองตามราว ไม่ค่อยซีเรียสมากนัก

[เต]

1. เลือกสีใช่ ลายชอบ วัสดุเหมาะกับสภาพการขี่ และงบประมาณครับ อลูก็พุ่งแต่กระด้าง โครโมลี่ก็นุ่มไหลแต่หนัก คาร์บอนก็นุ่มเบาแต่เป็นรอยก็เศร้า เพราะซ่อมไม่ด้าย....ฯลฯ
2. แบบไหนที่ว่าลื่น... แขวนรถ / ลองปล่อยให้ลมพัด... ถ้าล้อหมุนไ้ด้นี่เรียกว่าลื่นมากครับ
3. ใช้เกียร์ให้เหมาะกับการใช้งานก็พอครับ... ขี่ท่องเที่ยว-ออกกำลังกายทั่วไป ดิโอเร ก็แม่นเหลือเฟือแล้ว
4. ขี่ท่องเที่ยวยาวๆ แบบจริงจัง ก็ถอยทัวริ่งดีกว่า องศานั่งสบาย แข็งแรงขนของได้เยอะ ไม่กินแรงปั่น... แต่เสือภูเขาก็ทัวริ่งได้้เหมือนกันครับ แต่เหนื่อยกว่าหน่อย
ถ้าคิดจะมีแค่คันเดียวเที่ยวทุกที่ ผมว่าถอยเสือภูเขามาเลือกใส่ยางตามสภาพทางที่เหมาะสมดีกว่า

ราคาอยู่ที่ความพอใจของแต่ละคนครับ ค่อยๆ มึนเมากับมัน ไม่ต้องรีบ
ถ้าประกอบเองมือ 1 ส่วนใหญ่จะจบที่ประมาณ 5 หมื่น ด้วยอะไหล่ XT กัน

ที่สำคัญคือแรงของเราครับ รถมันก็แค่อุปกรณ์ เอาไจแอนท์คันเก่ามาซ้อมบ่อยๆ ก็ขึ้นถึงยอดดอยได้ครับ
ลืมข้อ 1 - 4 แล้วออกไปซ้อมกันเถอะครับ

[R0TWEILER]

สำหรับผม มุมมองแบบมือใหม่นะครับ
ผมเลือกเฟรมอะครับมาอันดับแรก ส่วนอะไหล่นี่ค่อยเก็บเอาครับ รอในเวปนี่แหละ ^_^V
ตอนนี้ผมได้เฟรมที่ถูกใจแล้วครับถึงมันจะเก่ามากๆก็ตามแต่ถูกใจและมีความสุขที่ได้ขี่มันครับ
ถึงแม้อะไหล่ที่ใส่ในรถจะเป็นเกรดที่ต่ำที่สุดและไม่มียี่ห้อ และหนักมากก็ตาม
( ตามกำลังทรัพย์ครับ ทรัพย์เยอะ รถก็เบา ทรัพย์เบารถก็หนัก แฮะๆ )
แต่ก็ยังภูมิใจครับผม ^_^V ดีกว่าขี่จักรยานตราตุ๊กเข้ครับ อิอิ

[ota_hay]

สวัสดีครับ
ผมไม่โปรนะครับ ยังยืมเพื่อนขี่อยู่
ถ้าพิจารณาซื้อรถสักคัน ก็ต้องเลือกเฟรมเป็นหลักก่อนสิครับ
ถ้ามันไม่สวย ไม่โดน ซื้อมาปั่นแล้วไม่ชอบ จะซื้อมาทำไมละครับ
เรื่องขนาดนี่สำคัญที่สุดครับ ถ้าคุณสูงสัก180แต่ดันซื้อรถขนาด15" ปั่นไปก็ไม่ถนัดครับ
หรือสูงแค่160แต่ข้ามไปปั่นขนาด 18" ก็ทรมานสังขารเปล่า ๆ ครับ
ส่วนรุ่น ซีรี่ย์ วัสดุ นี่แล้วแต่งบในกระเป๋าครับ ถ้าไม่มาก เราปั่นรุ่นเริ่มต้นก็ได้
ค่อยอัพอุปกรณ์ส่วนควบทีหลัง
เพราฉนั้นผมจะให้ความสำคัญกับเฟรมของรถก่อนครับ
ยกตัวอย่างนะครับมีเงินหมื่นห้า ซื้อ wahoo หรือ matt 40 ดี
ผมชอบทั้งคู่จะเลือกคันไหน ผมสูง177 ก็เท่ากับ wahoo ไซส์ 17.5"พอดี
แต่ถ้าเป็น matt 40 ก็จะคร่อมไซส์ระหว่าง 16-18" ผมก็ควรเลือก wahoo
แต่wahoo ได้แค่ v ส่วน matt ได้ disc นะ อันนี้ก็ต้องพิจารณาแล้วล่ะ
ว่าจะเลือก matt ไซส์ 18"แล้วมาปรับเปลี่ยนอิริยาบถของรถให้พอดีตัว ดีไหม
เรื่องนี้ผมก็คิดหัวแทบแตกแล้ว ว่าจะเอาอันไหน
เรื่องการเลือกเกียร์มาประกอบ พิจารณาจากคำว่าพอ และเงินในกระเป๋าครับ
อย่างต่ำก็น่าจะเป็น deore ไปถึง xt ครับ ถ้าวาสนาถึงไม่รู้จะเอาตังค์ไปทำไร
ก็เลือก xtr ไปเลยครับ นอกจากความเบา แม่นยำ และนุ่มนวลแล้ว ยังมีความทนทานด้วยครับ
ของดีไม่ถูก ของถูกไม่ดีครับ

[R0TWEILER]

จาน XTR สำหรับผมคงเป็นได้แค่เพียงความฝันครับ ^_^V

[moosa]

ขอบคุณสำหรับคำตอบที่ดี ๆ นะครับ คิดว่าน่าจะเป็นประโยชน์กับนักป่นเท้าใหม่ท่านอื่น ๆ ด้วย นะครับ
...ล่าสุดเมื่อเช้า giant rincon ของผม เปลี่ยนเกียร์ ปรากฎว่าโซ่หลุดแทบคะมำครับ อย่างนี้ ฟันธงว่าเกียร์ไม่ดีได้หรือเปล่า
ครับ

[เต]

ขอบคุณสำหรับคำตอบที่ดี ๆ นะครับ คิดว่าน่าจะเป็นประโยชน์กับนักป่นเท้าใหม่ท่านอื่น ๆ ด้วย นะครับ
...ล่าสุดเมื่อเช้า giant rincon ของผม เปลี่ยนเกียร์ ปรากฎว่าโซ่หลุดแทบคะมำครับ อย่างนี้ ฟันธงว่าเกียร์ไม่ดีได้หรือเปล่า
ครับ

ตั้งเกียร์ - สับจาน
หรือยังครับ ของพวกนี้เสียกันยากเน้อ...

[joecud34]

ขอบคุณสำหรับคำตอบที่ดี ๆ นะครับ คิดว่าน่าจะเป็นประโยชน์กับนักป่นเท้าใหม่ท่านอื่น ๆ ด้วย นะครับ
...ล่าสุดเมื่อเช้า giant rincon ของผม เปลี่ยนเกียร์ ปรากฎว่าโซ่หลุดแทบคะมำครับ อย่างนี้ ฟันธงว่าเกียร์ไม่ดีได้หรือเปล่า
ครับ

ลองตั้งเกียร์ดูก่อนครับ H,L ที่ตีนผี กับ สับจานหน้า เเล้วเช็คความตึงของเคเบิลด้วยครับ
เกียร์อาจจะไม่ได้เป็นอะไรก็ได้ครับ เช็คโซ่ด้วยครับ ว่ามันยืดรึเปล่า
เปลี่ยนเกียร์เนียนๆ อย่าลืมให้ความสำคัญกับ เคเบิลเกียร์ กับ housingด้วยครับ พวกXTR X-0โดนhousingกะเคเบิล เก่าๆ สนิมๆ ก็เปลี่ยนฟืดเหมือนกันครับ

[ถัง สัมมากร MTB]

ถ้าเป็นมือใหม่เพิ่งเข้าสู่โลกของจักรยานจริง ๆ การเลือกซื้อรถใหม่ยกคันเป็นทางเลือกที่ถูกต้องแล้วครับ หลังจากนั้นก็ปั่นไปเรื่อย ๆ และหาความรู้/ข้อมูลต่าง ๆ เพิ่มเติมจากในเว็บ ไม่ต้องไปสนใจว่าคนอื่นจะเป็นยังไง ใครจะใช้เฟรมแพง อะหลั่ยดี หรือได้รับความนิยมขนาดไหนก็ไม่ต้องเอามานั่งเปรียบเทียบหรือน้อยเนื้อต่ำใจ ให้มองดูสิ่งที่เรามีและดูว่าตัวเราชอบแบบไหน ค่อย ๆ ศึกษาข้อมูลพื้นฐานต่าง ๆ จากในเว็บ วันนึงถ้าเรารู้สึกว่าเราชอบการปั่นจักรยานจริง ๆ ผมเชื่อว่าในอนาคตก็คงต้องจะมีการอัพหรือเปลี่ยนแปลงอะหลั่ยเพื่อความสวยงามและสมรรถนะที่ดีขึ้น ซึ่งแน่นอนว่าคงจะเกี่ยวเนื่องกับระบบขับเคลื่อน ระบบกันสะเทือน หรือสุดท้ายก็เปลี่ยนเฟรมมันซะเลย ทั้งนี้ทั้งนั้นอยู่ที่ความชอบและความพอใจส่วนตัวทั้งนั้นครับ ซึ่งจะไปจบที่ราคาค่าตัวเท่าไหร่ ผมว่าแต่ละคนคงจะไม่เหมือนกันครับ ขึ้นอยู่กับความพอใจและเงินในกระเป๋าของเรามากกว่าครับ ที่แน่ ๆ ถ้าเริ่มแต่งรถแล้วรับรองว่าจบยากครับ อิ ๆ ๆ

[Ble never Die]

ผมว่านะคุณแต่งจักรยานให้พอเหมาะ แต่งมาแล้วต้องไม่จอดและมองดู เดินไปเปลี่ยนเสื้อผ้าใส่รองเท้า ใส่หมวก ใส่ถุงมือแล้วขึ้นค่อมจักรยานปั่นไปให้มีความสุข สนุกไปพร้อมกับจักรยานของคุณ แต่ถ้าคุณอยากจะสนุกและเหนื่อกว่านี้ไปหากลุ่มอยู่ และออกทริปกับกลุ่มแล้วคุณจะรู้เทคนิคการปั่นและคำตอบของการปั่นจักรยานด้วยตัวคุณเอง แต่ต้องหมั่นฝึกปั่นบ่อย ๆ อย่างผมนี้แรกๆ ก็ปั่นความเร็วได้แค่ 25 พอเข้ากลุ่มได้1เดือน ฝึกปั่นบ่อยๆ พี่ๆพาออกทริปบ้าง ตอนนี้ผมปั่นได้ความเร็ว 35-40 โดยที่ตัวเองไม่รู้ตัว แต่ตอนนี้รู้แล้ว และที่สำคัญที่สุดผมปั่นจากบ้านไปเรียนที่มหาลัยไปกลับวันละ 40 กิโลทุกวันนำหนักลงฮวบเลย ทำให้ผมรู้สึกของการปั่นจักรยานให้มีความสุข สนุกและความมุ่งมั่นไปพร้อมกับความเหนื่อย ถ้าคุณปั่นจริงๆคุณอาจเจอคำตอบมากกว่านี้ก็ได้

[แมวดำ]

อย่าลืมนะครับ ว่ารถที่มีอยู่(เข้าใจว่าซื้อแบบประกอบเสร็จยกชุด) ทางบ.ผู้ผลิตเฟรมเขาได้คำนวณมาแล้วนะครับว่านำมาขี่ได้เลย
เพียงแต่ว่ามันอาจเป็นข้อเสียเปรียบถ้าเอาไปแข่งขันเท่านั้นเอง คืออาจจะไม่เบา- ลื่นเท่า แต่ก็ใช้ได้แล้วสำหรับที่เสือภูเขาต้องการ
และต้องปรับ set ให้ถูกต้องด้วย แมวดำเองก็มีคันโปรด ใช้อะไหล่รุ่นล่างๆแต่ออกทริป ก็ติดกลุ่มนำนะครับ.(อยู่ที่ใจ)
แต่ถ้างบเยอะก็ว่ากันอีกเรื่อง .(อยากมีงบเยอะเหมือนกัน )

[moosa]

ขอบคุณครับ ที่นี่มีคำตอบดี ๆ ให้กันเสมอจริงๆ ประทับใจมากครับ
ตอนนี้ ตั้งใจแล้วครับ ว่า ปั่น ไปในสิ่งที่ตนมี เอาให้เต็มที่ แล้วค่อยว่ากันอีกที่
อ้อ เมื่อเช้าวาน รถเมล์สาย 27 ทับ คนปั่นจักรยาน หัว แบ๊ะ หน้า บิ๊กซีสะพานควาย
ปั่น ไปไหนก็ระวังเรื่องความปลอดภัยด้วยนะครับ พี่ ๆ (ไม่รู้เมือไหร่จะมีเลนสำหรับจักรยานจริง ๆ ซักที)