เกียร์ดุม

[ฟลุ๊ค]

ถามครับ
1.หากรถเราเป็บเกียร์ดุม แล้วอยากแปลงเป็นเฟื่องเกียร์นอกอะ ทำได้มั้ย ทำอะไรบ้างครับ
2.ควรทำหรือไม่ควรทำ
3.ทำแล้วมันจะแข็งแรงมั้ย
ปล.ขอบคุณมากครับ

[Chalee]

มีอยู่คันนึงคิดจะทำอยู่เหมือนกันเลย มารอฟังกูรู
โดยส่วนตัวเข้าใจว่าต้องเปลี่ยน ล้อ ตีผี โซ่ Shifter

[ฟลุ๊ค]

มีอยู่คันนึงคิดจะทำอยู่เหมือนกันเลย มารอฟังกูรู
โดยส่วนตัวเข้าใจว่าต้องเปลี่ยน ล้อ ตีผี โซ่ Shifter

ไงโทรไปคุยดีก่า หัวอกเดียวกัน

[Mushashi]

1. ทำได้
อุปกรณ์ที่ต้องใช้ ดุมล้อใหม่ เฟือง โซ่ต้องเปลี่ยนเส้นใหม่ที่ยาวขึ้น
ชิฟเตอร์ ตีนผี

2. ไม่ืำทำไม่เสียตัง

3. รถพับวงล้อเล็ก ทำให้ตีนผีอยู่ใกล้กับพื้นมากกว่าพวกล้อ26นิ้ว
ก็ต้องระวังหน่อย

ข้อดีของเกียร์ดุม จอดอยู่ก็เปลี่ยนเกียร์ได้
แต่เฟืองเกียร์นอกเปลี่ยนเกียร์ทำไม่ได้ เพราะฉนั้นก่อนหยุดไฟแดง
ก็ต้องเปลี่ยนมาเกียร์เบาก่อน ตอนออกตัวจะได้ไม่กระชากโซ่

[O'Pern]

ถ้าแค่เปลี่ยนเฟืองของเกียร์ดุม (เฟืองเดียว) ผมว่าพอไหว และทำได้ ไม่น่ายาก

แต่ถ้าคิดจะพ่วงตีนผี พร้อมชุดเฟืองทั้งคาสเซท 8-9 ใบ เข้าไปด้วย
- ผมว่างานช้าง

[เสือ Spectrum]

เก็บเงินซื้อคันใหม่ดีกว่าครับ

มันมีความยุ่งยากหลายเรื่องอย่างที่คุณ O'pern บอก

1. ต้องเปลี่ยนดุมใหม่ ซึ่งอาจจะหมายถึง "วงล้อ" ใหม่ทั้งชุดด้วยครับ เฉพาะวงล้อไม่รวมซี่ลวดและดุมนี่ก็ชุดละประมาณ 1000 + แล้วนะครับ เกียร์ดุมบางรุ่นก็ใช้วงล้อ 28 รูครับ จะเปลี่ยนให้ใช้เฟืองได้ก็ต้องเปลี่ยนเป็นดุมสำหรับเฟืองสวม (28/32 รู) หรือ ดุมสำหรับเฟืองเกลียว (36 รู) ค่าซึ่ลวดอีก 36 X 2 หรือ 32 X 2 ชุด เส้นละ 8 หรือ 10 บาทผมก็จำไม่ได้แม่นแล้วครับ บวกด้วยค่าแรงขึ้นซี่ลวดอีก 100 - 200 บาทครับ

2. ต้องโมดิฟายระบบเบรคเนื่องจากเกียร์ดุมมักใช้ Roller Brake หรือ Drum Brake ที่เบรคสำหรับล้อหลัง ถอดดุมทิ้งก็ต้องถอดระบบเบรคทิ้งไปด้วยครับเพราะดุมใหม่ไม่มีที่สำหรับติดตั้งเบรคแบบเก่า ถ้าขาติดตั้ง V-Brake ที่เฟรม "ไม่มี" ก็ต้องไปใช้เบรคแบบก้ามปู หรือดัดแปลงเป็นระบบเบรคอย่างอื่นแทนครับ ซึ่งก็ไม่รู้ว่าทำไปแล้วจะเบรคได้ "ดีกว่า" หรือ "แย่กว่า" เดิมครับ

3. ตามด้วยเรื่องของเกียร์ที่หากเกียร์ดุมของเดิมเป็น 3 หรือ 4 เกียร์ตะเกียบจะมีความกว้างพอจะแปลงเป็นเกียร์แบบเฟืองเกลียวได้ประมาณ 5 - 6 เกียร์เท่านั้นเอง

ส่วนเกียร์ดุม 7 เกียร์ก็เหมาะกับการแปลงได้แค่ 7 เกียร์เช่นกันครับ

อะไหล่ 6 หรือ 7 เกียร์บางทีก็ "หายาก" เหมือนกันนะครับ เพราะไม่ค่อยมีใครเล่นกันแล้ว ส่วนมากตามร้านใหญ่ๆ ก็มักจะไปทางเฟืองสวม 8 - 9 - 10 ชั้นกันครับ

ฯลฯ ยังตามมาอีกหลายเรื่องเลยครับที่จะทำให้คุณปวดหัวได้นานหลายสัปดาห์หรืออาจจะเป็นเดือนครับ

ที่สำคัญหากคุณคิดว่าการเปลี่ยนเกียร์เป็นเฟืองสวมหรือเฟืองเกลียวแล้วจะทำให้จักรยานปั่นฯ ได้เร็วขึ้น สมรรถนะดีขึ้น ขอบอกว่าในความเป็นจริงแล้วทั้งเกียร์ดุมและเฟืองทำความเร็วได้ "ไม่แตกต่างกัน" ครับ

มันคล้ายๆ กับว่าคุณขึ้นบันใดไปชั้นที่สูงกว่าของบ้านเช่นชั้นลอยที่บันใดชุดหนี่งมีบันใดอยู่แค่ 3 ขั้นแต่ละขั้นอาจจะห่างกันเกือบ 2 -3 ฟุต กับ บันใด 5 หรือ 6 หรือ 7 ชั้น ที่มีความห่างของขั้นบันใดไม่เกินฟุตทำให้ "ก้าวสะดวก" ขึ้นเท่านั้นเองครับ

[ball]

เก็บเงินซื้อคันใหม่ดีกว่าครับ

มันมีความยุ่งยากหลายเรื่องอย่างที่คุณ O'pern บอก

1. ต้องเปลี่ยนดุมใหม่ ซึ่งอาจจะหมายถึง "วงล้อ" ใหม่ทั้งชุดด้วยครับ เฉพาะวงล้อไม่รวมซี่ลวดและดุมนี่ก็ชุดละประมาณ 1000 + แล้วนะครับ เกียร์ดุมบางรุ่นก็ใช้วงล้อ 28 รูครับ จะเปลี่ยนให้ใช้เฟืองได้ก็ต้องเปลี่ยนเป็นดุมสำหรับเฟืองสวม (28/32 รู) หรือ ดุมสำหรับเฟืองเกลียว (36 รู) ค่าซึ่ลวดอีก 36 X 2 หรือ 32 X 2 ชุด เส้นละ 8 หรือ 10 บาทผมก็จำไม่ได้แม่นแล้วครับ บวกด้วยค่าแรงขึ้นซี่ลวดอีก 100 - 200 บาทครับ

2. ต้องโมดิฟายระบบเบรคเนื่องจากเกียร์ดุมมักใช้ Roller Brake หรือ Drum Brake ที่เบรคสำหรับล้อหลัง ถอดดุมทิ้งก็ต้องถอดระบบเบรคทิ้งไปด้วยครับเพราะดุมใหม่ไม่มีที่สำหรับติดตั้งเบรคแบบเก่า ถ้าขาติดตั้ง V-Brake ที่เฟรม "ไม่มี" ก็ต้องไปใช้เบรคแบบก้ามปู หรือดัดแปลงเป็นระบบเบรคอย่างอื่นแทนครับ ซึ่งก็ไม่รู้ว่าทำไปแล้วจะเบรคได้ "ดีกว่า" หรือ "แย่กว่า" เดิมครับ

3. ตามด้วยเรื่องของเกียร์ที่หากเกียร์ดุมของเดิมเป็น 3 หรือ 4 เกียร์ตะเกียบจะมีความกว้างพอจะแปลงเป็นเกียร์แบบเฟืองเกลียวได้ประมาณ 5 - 6 เกียร์เท่านั้นเอง

ส่วนเกียร์ดุม 7 เกียร์ก็เหมาะกับการแปลงได้แค่ 7 เกียร์เช่นกันครับ

อะไหล่ 6 หรือ 7 เกียร์บางทีก็ "หายาก" เหมือนกันนะครับ เพราะไม่ค่อยมีใครเล่นกันแล้ว ส่วนมากตามร้านใหญ่ๆ ก็มักจะไปทางเฟืองสวม 8 - 9 - 10 ชั้นกันครับ

ฯลฯ ยังตามมาอีกหลายเรื่องเลยครับที่จะทำให้คุณปวดหัวได้นานหลายสัปดาห์หรืออาจจะเป็นเดือนครับ

ที่สำคัญหากคุณคิดว่าการเปลี่ยนเกียร์เป็นเฟืองสวมหรือเฟืองเกลียวแล้วจะทำให้จักรยานปั่นฯ ได้เร็วขึ้น สมรรถนะดีขึ้น ขอบอกว่าในความเป็นจริงแล้วทั้งเกียร์ดุมและเฟืองทำความเร็วได้ "ไม่แตกต่างกัน" ครับ

มันคล้ายๆ กับว่าคุณขึ้นบันใดไปชั้นที่สูงกว่าของบ้านเช่นชั้นลอยที่บันใดชุดหนี่งมีบันใดอยู่แค่ 3 ขั้นแต่ละขั้นอาจจะห่างกันเกือบ 2 -3 ฟุต กับ บันใด 5 หรือ 6 หรือ 7 ชั้น ที่มีความห่างของขั้นบันใดไม่เกินฟุตทำให้ "ก้าวสะดวก" ขึ้นเท่านั้นเองครับ

ชัดเจนครับ

[ฟลุ๊ค]

ขอบคุณมากครับ