ฝีมือท่านผู้ใด

[rak monthon2]

ขอคิดนอกกรอบสักนิดนะครับ
ณ วันนี้ เวลานี้ เวลาเราพูดถึงการปั่นจักรยาน(ขออ้างถึงเฉพาะในพื้นที่ กทม.นะครับ)แล้วต้องการพื้นที่การปั่นบนท้องถนน
เราก็ต้องนึกถึง กทม. ซึ่งเรามองกันว่า กทม.คือผู้ที่จะต้องดำเนิการจัดทำอะไรต่างๆ ที่เราต้องการได้ ไม่ว่าจะเป็นไบด์เลนหรือการตีเส้นจราจรสำหรับจักรยาน และอื่นๆ ฯลฯ สิ่งที่เราได้จาก กทม. นะวันนี้ คือการจัดทำพื้นที่บางส่วนของถนนให้เป็นไบด์เลนโดยการปรับปรุงบ้าง ไม่ปรับปรุงบ้างของผิวถนน การตีเส้นหรือทำการเครื่องหมายให้สิ่งต่างๆที่ใช้ถนนร่วมกันได้รับทราบว่า มันคือไบด์เลน (นะจ๊ะ) แล้วเราเคยลองสังเกตหรือสังเกตอยู่แล้วว่า ในบางพื้นที่ก็ยังไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพราะ....แม่ค้า....เป็นที่จอดรถยนต์...ฯลฯ จึงยังทำให้เรา พี่ๆน้องๆที่ชื่นชอบ และรักในการปั่น ไม่ว่าจะปั่นเพื่อการใดก็ตาม ยังคงส่งเสียงเรียกร้อง ไบด์เลน อยู่อย่างสม่ำเสมอ ทุกวี่วัน และทุกเวลาที่มีโอกาส ....
สิ่งที่ผมบอกว่าอยากมองต่างมุมก็คือ
เรามองข้ามหน่วยงานๆหนึ่ง ซึ่งตามความคิดของผม หากได้รับความร่วมมือ จะทำให้ไบด์เลน เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัยต่อผู้ขับขี่ นึกออกหรือยังครับ หน่วยงานนี้มีสิทธิใกล้เคียงกับ กทม.ในเรื่องๆหนึ่ง นั่นคือกฏหมายจราจร และหน่วยงานที่ผมกล่าวถึง ก็คือ ...ตำรวจ ไงครับ หน่วยงานนี้สามารถที่จะดำเนินการทำเลนสำหรับจักรยานให้เราได้ตลอดเวลา ผมเห็นในหลายๆพื้นที่ตำรวจสามารถกำนดให้มีการแบ่งเลนจราจรโดยพิจารณาตามความเหมาะสม เช่น ช่วงเวลาเร่งด่วน ก็จะมีการวางกรวยยาง เพื่อกำหนดช่องจราจรให้รถใช้สัญจรตามความเหมาะสม และสามารถปฏิบัติได้ทันที เมื่อก่อนเราเคยเห็นใช่มั๊ยครับ ฐานเป็นปูนซีเมนต์มีเสาทาด้วยสีขาวสลับแดง ด้านบนมีลูกศรแสดงทิศทางการสัญจร สิ่งนี้แหละ หากมีการนำมาใช้ ไม่จำเป็นต้องรอให้กทม.มาตีเส้นจราจร ให้น่าปวดหัว ไม่ต้องใช้เวลาในการพิจารณา หลายขั้นตอน รถใหญ่ไม่กล้าเบียดเข้ามาในช่องทาง(อาจจะมีมอไซด์เข้ามาปะปนบ้าง)...........
ขอเสนอประมาณนี้ก่อนครับ ช่วยลองต่อยอดการคิดนอกกรอบดูครับ ว่าจะทำงัยไง่ต่อได้อีก พิมพ์ไม่เหมือนกับพูดแฮะ..ผมก็เปิดหัวจั่วไว้เท่านี้แหละ...ช่วยกันต่อด้วยแล้วกัน หากเห็นว่าน่าสนใจ

[Antique man]

น่าสนใจดี....แล้ว ตำรวจจราจรมีเพาเวอร์ที่จะทำได้โดยไม่ผ่านหน่วยงานอื่น หรือ ตัดสินใจทำได้เลย หรือเปล่าครับ

[rak monthon2]

น่าสนใจดี....แล้ว ตำรวจจราจรมีเพาเวอร์ที่จะทำได้โดยไม่ผ่านหน่วยงานอื่น หรือ ตัดสินใจทำได้เลย หรือเปล่าครับ

อันนี้ต้องให้ผู้รู้จริงตอบครับ แต่มุมคิดของผม ผมมองว่า อำนาจในพื้นที่ของแต่ละ สน. มีอยู่แล้ว หากต้องการเฉพาะพื้นที่ก็คุยกับผู้มีอำนาจสูงสุดในพื้นที่นั้นๆ แต่หากทั่ง กทม. น่าจะต้อง นครบาล และจราจรกลาง หรือปล่าวไม่ทราบครับ

[veenono]

ขอคิดนอกกรอบสักนิดนะครับณ วันนี้ เวลานี้ เวลาเราพูดถึงการปั่นจักรยาน(ขออ้างถึงเฉพาะในพื้นที่ กทม.นะครับ)
แล้วต้องการพื้นที่การปั่นบนท้องถนน
เราก็ต้องนึกถึง กทม. ซึ่งเรามองกันว่า กทม.คือผู้ที่จะต้องดำเนิการจัดทำอะไรต่างๆ
ที่เราต้องการได้ ไม่ว่าจะเป็นไบด์เลนหรือการตีเส้นจราจรสำหรับจักรยาน และอื่นๆ ฯลฯ
สิ่งที่เราได้จาก กทม. นะวันนี้ คือการจัดทำพื้นที่บางส่วนของถนนให้เป็นไบด์เลนโดยการปรับปรุงบ้าง
ไม่ปรับปรุงบ้างของผิวถนน การตีเส้นหรือทำการเครื่องหมายให้สิ่งต่างๆที่ใช้ถนนร่วมกันได้รับทราบว่า
มันคือไบด์เลน (นะจ๊ะ) แล้วเราเคยลองสังเกตหรือสังเกตอยู่แล้วว่า
ในบางพื้นที่ก็ยังไม่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพราะ....แม่ค้า....เป็นที่จอดรถยนต์...ฯลฯ
จึงยังทำให้เรา พี่ๆน้องๆที่ชื่นชอบ และรักในการปั่น ไม่ว่าจะปั่นเพื่อการใดก็ตาม ยังคงส่งเสียงเรียกร้อง
ไบด์เลน อยู่อย่างสม่ำเสมอ ทุกวี่วัน และทุกเวลาที่มีโอกาส ....
สิ่งที่ผมบอกว่าอยากมองต่างมุมก็คือ
เรามองข้ามหน่วยงานๆหนึ่ง ซึ่งตามความคิดของผม หากได้รับความร่วมมือ จะทำให้ไบด์เลน
เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัยต่อผู้ขับขี่ นึกออกหรือยังครับ หน่วยงานนี้มีสิทธิใกล้เคียงกับ กทม.
ในเรื่องๆหนึ่ง นั่นคือกฏหมายจราจร และหน่วยงานที่ผมกล่าวถึง ก็คือ ...ตำรวจ ไงครับ
หน่วยงานนี้สามารถที่จะดำเนินการทำเลนสำหรับจักรยานให้เราได้ตลอดเวลา
ผมเห็นในหลายๆพื้นที่ตำรวจสามารถกำนดให้มีการแบ่งเลนจราจรโดยพิจารณาตามความเหมาะสม
เช่น ช่วงเวลาเร่งด่วน ก็จะมีการวางกรวยยาง เพื่อกำหนดช่องจราจรให้รถใช้สัญจรตามความเหมาะสม

และสามารถปฏิบัติได้ทันที เมื่อก่อนเราเคยเห็นใช่มั๊ยครับ ฐานเป็นปูนซีเมนต์มีเสาทาด้วยสีขาวสลับแดง
ด้านบนมีลูกศรแสดงทิศทางการสัญจร สิ่งนี้แหละ หากมีการนำมาใช้ ไม่จำเป็นต้องรอให้กทม.มาตีเส้นจราจร
ให้น่าปวดหัว ไม่ต้องใช้เวลาในการพิจารณา หลายขั้นตอน รถใหญ่ไม่กล้าเบียดเข้ามาในช่องทาง
(อาจจะมีมอไซด์เข้ามาปะปนบ้าง)...........
ขอเสนอประมาณนี้ก่อนครับ ช่วยลองต่อยอดการคิดนอกกรอบดูครับ ว่าจะทำงัยไง่ต่อได้อีก
พิมพ์ไม่เหมือนกับพูดแฮะ..ผมก็เปิดหัวจั่วไว้เท่านี้แหละ...ช่วยกันต่อด้วยแล้วกัน หากเห็นว่าน่าสนใจ

มันเป็นเรื่องคล้ายๆงูกินหางครับคุณ rak monthon2 เพราะมันคือที่มาของการรณรงค์ให้คนมาใช้จักรยาน

กันเยอะๆปั่นไปทำงานกันเยอะๆแล้วเราก็จะมีสิทธิมีเสียงมากขึ้นหลายๆท่านคุยเรื่องนี้กันหลายรอบว่าถ้ามีเลน

หรือกั้นกรวยแล้วจะเอาอะไรมาการันตีว่าจะมีจักรยานมาใช้คุ้มกับการลงทุนทำ หรือหากภาครัฐถามว่าถ้าทำให้แล้ว

ใครจะการันตีว่าจะมาใช้ทางจักรยาน เค้าก็เลยเริ่มทำในส่วนของเชิงปั่นท่องเที่ยวตามเมืองท่องเที่ยวท้วไปเลนจะสวย

มีพื้นที่ปั่นสบาย(แล้วก็สุดดื้อๆ 55)แล้วก็น่าจะกำลังพยายามทำในกรุงเทพฯและปริมณฑล(โครงการเจ็ดชั่วโ__ 55)

ขออนุญาตยืมข้อความมาแบ่งกันอ่านครับ

คุณวีระพันธ์ โตมีบุญ หรือ “น้าแว่น” แห่งชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพแห่งประเทศไทย
และคอลัมนิสต์หนังสือพิมพ์เดลินิวส์ เคยจำแนกกลุ่มผู้ใช้จักรยานไว้ในคอลัมน์ “ฟ้ากว้าง”
เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2551 ดังนี้

ผู้ใช้จักรยานในชีวิตประจำวันมีเยอะ จำแนก ได้ 5 พวก

1. นักเรียน และผู้ปกครองที่พาลูกหลานซ้อนจักรยานไปส่งโรงเรียน
2. แม่บ้าน (ปั่นไปจ่ายตลาด หรือซุปเปอร์มาเก็ตใกล้บ้าน)
3. คนทำงานที่ปั่นไปผูกไว้ปากซอย หรือป้ายรถเมล์ แล้วเดินทางต่อด้วยระบบอื่น
4. คนที่ขี่จากบ้านไปทำงาน เป็นระยะไกลกว่า 5 กม. เช่นจากตลิ่งชันไปบางนา
5. พวกที่ใช้เพื่อออกกำลังกายและท่องเที่ยว

ที่ต้องบอกให้ละเอียด เพราะมีคนไม่รู้เรื่อง เที่ยวพูดปาวๆ ว่า บ้านเมืองมาถึงขนาดนี้
ไม่มีใครใช้จักรยานหรอก มลพิษในอากาศมากมาย อันตราย บางครั้งทำอวดรู้ ออกปากให้
“ลองถามซิว่า ใครจะกล้าให้ลูกหลานขี่จักรยานไปโรงเรียน”

ตัวอย่างดังว่า เป็นการอ้างเพราะรู้อย่างผิดๆ ซึ่งก็คงด้วยเหตุนี้ เราถึงไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวก
ที่เหมาะกับผู้ใช้จักรยาน ปล่อยให้ลูกหลานตัวน้อยๆ ปั่นรถสองล้อคันเล็กๆ เสี่ยงภัยฝ่าสภาพการจราจรไปตามลำพัง

ข้อเท็จจริงที่มักลืมคิดกันก็คือ ผู้ใช้จักรยานทุกราย จะช่วยลดจำนวนรถยนต์บนถนนลงได้ 1 คัน
ทำให้รถเมล์แน่นน้อยลง 1 คน โดยรัฐลงทุนน้อยที่สุด

ผู้ใช้จักรยาน ซึ่งรวมทั้งเรา มั่นใจว่ามีคนไม่น้อยที่ไม่เข้าใจ ซึ่งไม่ใช่ความผิด จึงต้องช่วยกันทำให้เห็นจริง
การนัดขี่จักรยานกันเป็นประจำบนถนน อาจถูกหาว่าเกะกะ แต่ก็ต้องยอมรับกันว่า รถยนต์ที่วิ่งอยู่เต็มถนน
ไม่เว้นที่ให้รถจักรยาน ไม่หยุดให้คนข้าม ก็สร้างปัญหากับผู้ร่วมทางที่ไม่ได้นั่งในรถเหมือนกัน

[rak monthon2]

ผมมองในเรื่องของผู้ปฏิบัติตามความต้องการของผู้ใช้จักรยานครับพี่ เพราะผมมองว่า กทม.กว่าจะก้าวย่าง อาจจะใช้เวลาอีกสักพักกกกก... แต่หากเป็นตำรวจนั้นน่าจะคล่องตัวทั้งการปฏิบัติและการบังคับใช้ได้อย่างถูกต้องตามกฏหมาย ทำในพื้นที่เฉพาะและเป็นช่วงเวลาก็น่าจะทำได้ ส่วนการปฏิบัติก็คงต้องมาว่ากันไปอีกทีหนึ่ง
ในเรื่องความคุ้มค่า หากมองในทางเศรษฐศาสตร์ ไม่คุ้มล้านเปอร์เซนต์ แต่มองในทางสังคมและสิ่งแวดล้อม ถือว่าเป็นการลงทุนที่คุ้มค่า และยังมีทางด้านอื่นๆตามมาอีกมากมาย อาจจะไม่รวดเร็วนัก ขออนุญาตเปรียบ เสมือน องค์สมเด็จพระสัมมาสัมพุทธเจ้าั ใช้เวลาตั้ง 2000 กว่าปีมาแล้ว เพื่อให้ชาวพุทธเข้าใจในคำสอน แต่ก็ยังไม่สามารถทำให้ผู้ที่เรียกตัวเองว่าเป็นชาวพุทธ เข้าใจ เข้าถึงในรสพระธรรมได้อย่างทั่วถึง ยังคงต้องให้พระสงฆ์ ช่วยสืบทอดและสอนสั่งกันต่อไป....

[โอ๊ก]

เห็นด้วย เห็นเงินกู้ติดกันเต็มบ้านเต็มเมือง ไม่เห็นมีใครไปว่าสักที หน้าบ้านผมก็ ซ่อมแอร์ ซ่อมเครื่องไฟฟ้า เต็มตู้ไปรษณีย์จนหาสีจริงไม่เจอแล้ว พนักงานก็ผ่านไปผ่านมา ไม่เห็นมาลอกออกให้เลย ตำรวจก็ไม่ไปจับ เคยโทรไปด่ามันตามเบอร์ที่ติด ก็เหมือนเดิม .................... .......

[tommgirl]

ที่ออสเตรเลียค่ะ

มีป้ายจักรยาน กะเด็กปั่นจักรยาน ..เจอระหว่างทาง แถวๆ ตำบล Fivedoc
ค่ะ

[angeloves]

ขอเสนอความคิดเห็นตามตามท่านrak monthon 2 เรื่องของคุณภาพชีวิตของประชาชนไม่เกี่ยวกับว่าจะคุ้มหรือไม่ เพราะของอย่างนี้คิดเป็นมูลค่าไม่ได้เพราะมันไม่มีจุดคุ้มทุนในทางเศรษฐกิจ และแม้จะไม่คุ้มหรือขาดทุนมากก็เป็นสิ่งรัฐก็จะต้องทำ แต่ถ้าเรามองในแง่ของคุณภาพชีวิตและสิ่งแวดล้อมมันคุ้มซะยิ่งกว่าจะเอาเงินมาประมาณค่ากัน เห็นคุณtommgirlนำรูปมาจากออสเตรเลียแล้วอิจฉาจังครับ ถ้าบ้านเรามีเด็กขี่จักรยานเยอะๆไม่แน่อาจเห็นเสื้อทีมชาติไทยที่ Tour de france (เขียนอย่างนี้หรือเปล่า?)ตอนนี้ฝันไกลๆไว้ก่อน

ส่วนเรื่องตำรวจวางกรวยกั้นbike len มันก็น่าจะเป็นไปได้นะครับต้องรอผู้รู้เกี่ยวกับเรื่องตำรวจมาบอกอีกทีว่าจะต้องมีหน่วยงานใดที่เกี่ยวข้องบ้าง เพราะอย่างที่ผมแสดงความคิดเห็นข้างต้นว่าการทำป้ายขออนุญาตหรือติดต่อทางกทม.มันเป็นการแก้ปัญหาระยะยาวแต่เราก็ต้องทำคู่กันไป แต่ผมว่าการกั้นbike len(ถ้ามันพอเป็นไปได้)เราต้องมากำหนดเส้นทางในเมืองกันอย่างจริงจัง เอาเส้นทางที่คาดว่าจะมีผู้ใช้มากที่สุดก่อน(พยายามเลี่ยงถนนสายหลักๆไว้เพราะต้องเข้าใจตำรวจด้วย)อาจจะไม่ยาวมากแต่ให้ทางภาครัฐและผู้ร่วมถนนได้ตระหนัก ไม่งั้นเดี๋ยวเขากั้นเลนให้แล้วไม่มีใครใช้จะพาลล่มไปอีกคราวนี้แหละจะทำก็ยากแล้ว

อาจจะเขียนแยะไปซักนิดเนื้อบ้างน้ำบ้างขออภัยด้วยแต่ก็อยากให้มันเป็นจริงซักกะที ก็ขอให้พวกพี่ๆน้องๆติดตามกระทู้นี้ไปเรื่อยๆนะครับถึงแม้จะเป็นแค่ฝันแต่นี่เราก็เริ่มกันก้าวเล็กๆแล้วครับ

[veenono]

ต้องขออภัยนิดหนึ่งครับเดี๋ยวจะเข้าใจผิด คำว่าคุ้มไม่คุ้มผมอาจจะสื่อผิด

ความหมายก็คือหากเราต้องการหรือรีบให้เค้าทำเหมือนกับผักชีโรยหน้า

เราก็อาจจะได้อะไรมาก็ไม่รู้ซึ่งนั่นก็หมายถึงเงินภาษีพวกเราทุกคนที่ต้อง

ทุบทิ้งและทำลายแล้วสร้างใหม่หากเราใจเย็นๆค่อยๆขับเคลื่อนขณะที่รอ

ก็ปรับตัวเองให้เข้ากับถนนซึ่งหลายๆท่านปรับตัวมานานเป็น 10 ปีแล้วแต่

ในใจของเค้าก็ยังต้องการและฝันเห็นอยู่เสมอ ยกตัวอย่างท่านที่ขับเคลื่อน

หลักๆตอนนี้ก็คือน้าเป็ดและอีกหลายๆท่านครับ

[watana02]

ผมอยากให้รณรงค์ใช้ทางจักรยานที่มีอยู่ครับ เพราะที่มีอยู่ก็รกร้างเต็มที ถ้าเราปั่นกันทุกเสาร์อาทิตย์ ก็น่าจะทำให้ทางราชการมาดูแล ซ่อมแซมกัน ยกตัวอย่างเลียบทางด่วนรามอินทราถึงพระรามเก้า เศษขวดแก้วบาน วันกลับจากคาร์ฟรีเดย์ ก็ต้องลงมาปั่นบนถนนจนได้


ผมลองปั่นทางจักรยานบนถนนนิมิตใหม่ จากมีนบุรีถึงลำลูกกา ทางจักรยานมีทั้งยุบตัวและโก่งตัว จึงไม่มีจักรยานขึ้นไปใช้ ตอนนี้ทางจักรยานเลยเป็นที่กองถุงขยะ มีบริษัทที่เห็นแก่ได้ ทำป้ายชี้ทาง ต่ำระดับขี่ผ่านก็ชนหน้าพอดี(เป็นโรงแรมแถวลำลูกกา ผมจะช่วยโฆษณาให้มันขายห้องไม่ออก ถ้าไม่มาเลื่อนป้ายขึ้น)


ไก่กับไข่ครับ ใช้แต่ไม่มีทาง มีทางแล้วแต่ไม่ได้ใช้

ผมติดสติกเกอร์ท้ายรถมาตั้งแต่งานคาร์ฟรีเดย์ปีที่แล้วครับ ยังบอกลูกเลยว่าน่าจะวาดจักรยานเป็นรูปยักษ์ จะได้ช่วยกันระวัง เหมือนป้าย "ขับช้าช้า อันตราย "ไงครับ เราเลยขับเร็วกันจะได้ไม่อันตราย


สติกเกอร์มายังไงก็ติดครับ

[angeloves]

ต้องขออภัยนิดหนึ่งครับเดี๋ยวจะเข้าใจผิด คำว่าคุ้มไม่คุ้มผมอาจจะสื่อผิด

ความหมายก็คือหากเราต้องการหรือรีบให้เค้าทำเหมือนกับผักชีโรยหน้า

เราก็อาจจะได้อะไรมาก็ไม่รู้ซึ่งนั่นก็หมายถึงเงินภาษีพวกเราทุกคนที่ต้อง

ทุบทิ้งและทำลายแล้วสร้างใหม่หากเราใจเย็นๆค่อยๆขับเคลื่อนขณะที่รอ

ก็ปรับตัวเองให้เข้ากับถนนซึ่งหลายๆท่านปรับตัวมานานเป็น 10 ปีแล้วแต่

ในใจของเค้าก็ยังต้องการและฝันเห็นอยู่เสมอ ยกตัวอย่างท่านที่ขับเคลื่อน

หลักๆตอนนี้ก็คือน้าเป็ดและอีกหลายๆท่านครับ

ถถ....ถูกต้องแล้วคร๊าบบ....เห็นด้วยอย่างแรง

[tommgirl]

ในความเห็นนะคะ

ป้ายจักรยาน มีไว้เพื่อบอกว่า ให้จักรยานใช้ทางร่วมกับคนเดิน หรือ รถอื่นๆ ได้ คือ เป็นการให้อนุญาต
ถ้าไม่มีป้าย ก็หมายความว่า ให้จักรยาน (ถ้ามี) ปั่นร่วมกับยานพาหนะ โดยใช้กฎเดียวกันกับยานพาหนะอื่นๆนั้น

เพราะฉะนั้น มีหรือไม่มีป้าย ไม่น่าจะเป็นเหตุและผลที่สืบเนื่องกันของการปั่นจักรยานที่เพิ่มขึ้น หรือ น้อยลง
และไม่น่าจะเป็นตัวสร้างแรงจูงใจให้คนอยาก หรือ หันมาปั่นจักรยานในชีวิตประจำวันเพิ่มมากขึ้น

เป็นความเห็นส่วนตัวค่ะ


ที่ออสเตรเลีย มีทั้งที่มีป้าย และ ไม่มีป้ายบอกว่าเป็นทางจักรยาน แต่ ใช้หลักการดังกล่าวข้างต้น กรณีในเมืองเช่น George Street แถว QVB เรื่อยไปจนถึง Circular Quay นี่ มีแต่เลนรถยนต์ และรถเมล์ เขาก็ให้ก็เราปั่นบนเลนเดียวกับรถเมล์ค่ะ แต่ตัวเองหลบไปปั่นบนถนน Pitt แทน แล้วลัดเลาะไปทาง Macquarie Street สนุกกว่าค่ะ

อ้อ แต่มีกฎอยู่ข้อหนึ่งที่น่าสนใจ และ ควรทำตามคือ ถ้าปั่นจักรยานกับเพื่อน ห้ามปั่นคู่กันไปและคุยกัน ตอนนั้นค่าปรับ40 เหรียญ ค่ะ

ส่วนตัวแล้ว มีความเห็นว่า การปั่นในเมือง นักจักรยานควรมีทักษะพอสมควร กำหนดความเร็วได้ คือ หมายถึง จะอัดได้ก็อัดได้ดังใจหมาย เพราะเราต้องทำความเร็วได้เหมือนหรือใกล้เคียงรถยนต์ ในบางสถานการณ์ มิเช่นนั้น เราจะเกะกะกีดขวางทางจราจรค่ะ

ถ้าไม่สามารถทำความเร็วได้ดังใจหมาย ไม่ควรเอาจักรยานออกมาบนถนนที่มีการจราจรคับคั่ง ปั่นในซอย ตามหมู่บ้าน ไปตลาด หรือ ไปรษณีย์ หรือ ทำงานใกล้ๆก็น่าจะเหมาะสมกว่าค่ะ


อ้อ ที่ซิดนีย์ ใช้นักจักรยานเป็นบุรุษไปรษณีย ทำสะพานลอยที่ใช้ได้ทั้งคนและจักรยาน (ที่เห็นในรูปเป็นแถวๆNorth Ride คือปั่นไปเรียนที่ Macquarie Univ. เลยได้รูปนี้มาค่ะ) นอกจากนี้ จักรยานที่เขาปั่นที่โน่นก็มีหลายหลายรูปแบบค่ะ และจอดไว้โดยใช้ตัวล๊อก อย่างที่เห็นในรูปค่ะ

พวกเขามีความสุขกับการปั่นและใช้จักรยานจักรยานค่ะ

[angeloves]

คุณtommgirlgเห็นภาพแล้วช้ำใจ ผมก็ล็อคกับที่จอดจักรยานอย่างนี้แหละแถวจรัญฯ ตอนนั้นยังไม่ค่อยรู้เรื่องรู้ราวกลับมาอีกทีมันเหลือให้แต่เฟรมอะครับ

[tommgirl]

ไม่ต้องช้ำใจคนเดียวหรอกค่ะ
เคยเห็นที่โน่น เหลือแต่ที่ล็อกอ่ะค่ะ

อิอิอิ


แต่ควรดีใจ (หัวเราะทั้งน้ำตาค่ะ) ว่า แสดงว่า ผู้คนเริ่มรู้แล้วว่า จักรยานนั้นมีค่า
อิอิอิ

[เสือเนาว์]

สังคมไทยหวังพึ่งอะไรไม่ได้หรอก
เสือทุกท่านต้องระว้งเอาเอง
ข้ามทางม้าลายยังโดนชนตายเลย