อยากปรึกษาครับ รบกวนด้วย

[a_book]

เพิ่งจะซื้อจักรยานคันใหม่มาครับ และเป็นคันแรกด้วย
จึงขอรบกวนสอบถามครับ (dahon speed p8)

1. *เรื่องเกียร์ครับ
ขณะใช้งาน เกียร์ 5,6 จะเสียงดังกว่าเกียร์อื่นๆอย่างชัดเจน
ไม่ทราบว่าต้องมีการไป ปรับ ตั้ง จูน เกียร์ บ้างมั้ยครับสำหรับรถใหม่
รบกวนแนะนำร้านด้วยครับ

2. *เรื่องการใช้งาน
ผมเป็นคนตัวใหญ่ นน 85 แต่ก็เลือกรถพับ ทว่า ปัญหาที่เจอก็คือ
ถนนหนทางใน กทม มันยังกะดาวอังคาร พอปั่นๆ หน่อย ก็จะต้องคอยระวัง หลุมเนิน อะไรพวกนี้
ไม่ทราบว่า จักรยานประเภทนี้จะมีการรับแรงได้ขนาดไหน
อย่างเช่น ถ้าผมเจอเนินเต่า ผมจะจอดเดินจูงเลยครับ เข้าใจว่าขับขี่ในเมือง แต่เรื่องรอยต่อหรือหลุมเล็กๆแต่ลึกก็มากเหลือเกิน

3. *เรื่องบนถนน
ถ้ามีเหตุอันไม่สามารถยกขึ้นสะพานลอยได้ เช่น สะพาน รัชวิภา ผม ตัดสินใจ ปั่นขึ้นเลยไม่ทราบว่า คิดถูกมั้ย
แต่จักรยานก็ติดไฟหน้าหลังครับ แต่ ช่วงลงนี่ ความเร็วจักรยาน สูงมาก แถมเส้นทางบนนั้นรถจะเคลื่อนตลอดเลย
และ ถนน จรัญฯ ช่วงเช้าและเย็น เส้นนี้แทบไม่มีพื้นที่ให้เลยครับ

(รู้สึกว่า ปั่นทั้งสังเกตหลุมบนถนนกับรถราด้วยนี่ ใช้สมาธิมากมายจริงๆ ประสาทตื่นตัวมาก รู้สึกเปลืองดวงเล็กน้อยครับ)

4.*เรื่องการดูแลรักษา , ร้านซ่อมและปรับแต่ง
อยากทราบการบริการของร้านจักยานต่างที่เชี่ยวชาญด้านรถพับน่ะครับ
ว่ามีร้านไหนบ้างใน กทม การบริการเป็นยังไง และต้องดูแลยังไงบ้าง
อย่างเช่น ทุกๆ 6 เดือนเอาไปอัดจารบีหรืออะไรสักอย่าง
และบริการล้างแบบเต็มรูปแบบอะไรอย่างนี้น่ะครับ

5. * และอื่นๆที่กรุณาแนะนำเพิ่มเติมครับ


ขอบคุณมากๆครับ รบกวนด้วย

[น้องหนึ่ง]

1. *เรื่องเกียร์ครับ
- รถใหม่ แนะนำให้กลับไปร้านที่ซื้อ ส่วนมากดูแลปรับตั้งให้ ไม่คิดเงินครับ
และเมื่อกลับไปแล้ว สามารถขอคำแนะนำเพิ่มเติมได้ บางอย่างที่เรายังไม่สงสัยตอนซื้อ แต่พอขี่แล้วสงสัยก็ถามเลยครับ

2. *เรื่องการใช้งาน
- รถเล็ก ล้อเล็ก ก็รับแรงสะเทือนได้น้อยตามไปด้วย แล้วนี่เป็นรถพับ ที่มีจุดพับที่อ่อนแอกว่ารถทั่วไปอีก ยิ่งต้องระวังครับ
รถพับไม่ได้ออกแบบมาไว้ขี่ลุย แต่เอาไว้พับเพื่อสะดวกในการเดินทาง
ไม่ทราบว่าใช้งานจริงต้องพับหรือไม่ ถ้าไม่ต้องพับแนะนำเป็นจักรยานธรรมดา หรือรถมินิจะดีกว่า
นอกจากความเล็กของล้อแล้ว รถพับหน้ายังไวกว่าปกติ ปล่อยมือยากกว่ารถปกติ เพราะข้อจำกัดเรื่องการออกแบบ ที่ต้องให้มีคอยาวนั่นเอง

3. *เรื่องบนถนน
- ถ้าเลี่ยงไม่ได้ก็ปั่นขึ้นไปเลยครับ
ลองศึกษาเส้นทางดีๆ บางทีมีตรอกซอยที่พอให้มุดเข้าไปได้ บางครั้งอาจต้องยกข้ามสะพานไม้อะไรบ้าง แต่อาจไม่ต้องออกถนนใหญ่เลยก็ได้

4.*เรื่องการดูแลรักษา , ร้านซ่อมและปรับแต่ง
- ร้านจักรยานทั่วไปดูแลให้ได้ครับ

[kutoto]

ตอบครับ
1.ลองทำดูตาม http://www.bikeloves.com/mech/mech02_2.shtml แรกๆค่อยทำนะครับ

[เสือ Spectrum]

ไม่ทราบว่า จักรยานประเภทนี้จะมีการรับแรงได้ขนาดไหน อย่างเช่น ถ้าผมเจอเนินเต่า ผมจะจอดเดินจูงเลยครับ เข้าใจว่าขับขี่ในเมือง แต่เรื่องรอยต่อหรือหลุมเล็กๆแต่ลึกก็มากเหลือเกิน

ล้อและระบบขับเคลื่อนมันจะไปก่อน เช่น ล้อคด ล้อเบี้ยว ตกหลุม "บ่อยๆ" มากอาจจะมีเกียร์รวนตามมาด้วยครับ ทางที่ดีก็คือเลี่ยงการกระเทือนได้ก็เลี่ยง ใช้วิธีปั่นฯ อ้อมหลุมหรือหลบหลุมเอาครับ จักรยานล้อเล็กแรงกระเทือนจะมากกว่าล้อใหญ่อยู่แล้ว แถมมักเป็นตะเกียบหน้าก็ยิ่งกระเทือนกันไปใหญ่ครับ

แต่บางครั้งก็ต้องเลือกเรื่องความปลอดภัยในการขับขี่มาก่อนเช่นเจอหลุมบนถนนแต่ทางขวามือมีรถยนต์แล่นอยู่ หากเบรคไม่ทันก็ต้องยอมลงไปในหลุมละครับ

ดีกว่าไปโดนรถยนต์เฉี่ยวตกข้างทาง อาจจะแถมด้วยเรื่องบาดเจ็บ เจ็บตัวอีกต่างหากครับ

แต่ลูกระนาดหรือเนินหลังเต่านี่บางทีก็ไม่จำเป็นต้องลงจูงให้เสียเวลาครับ ผ่อนความเร็วลงเล็กน้อยแล้วปล่อยให้จักรยาน "ไหล" ข้ามไปก็ได้ครับ ถ้าทำได้จังหวะดีๆ ก็ไม่รู้สึกสะเทือนเท่าไรครับ

ถ้ามีเหตุอันไม่สามารถยกขึ้นสะพานลอยได้ เช่น สะพาน รัชวิภา ผม ตัดสินใจ ปั่นขึ้นเลยไม่ทราบว่า คิดถูกมั้ย แต่จักรยานก็ติดไฟหน้าหลังครับ แต่ ช่วงลงนี่ ความเร็วจักรยาน สูงมาก แถมเส้นทางบนนั้นรถจะเคลื่อนตลอดเลย และ ถนน จรัญฯ ช่วงเช้าและเย็น เส้นนี้แทบไม่มีพื้นที่ให้เลยครับ

รัชวิภา มีทางพื้นราบด้านใต้สะพานหากมาจากแยกวงษ์สว่างก็อยู่ตรงจุดกลับรถใต้สะพานนั่นแหละครับ พอไปถึงวิภาวดีก็มีสะพานคนข้ามรับอยู่หลายจุดครับ แต่จรัญสนิทวงศ์ผมไม่ทราบข้อมูลเหมือนกันเพราะไม่ค่อยได้ผ่านไปใช้ถนนแถวนั้นครับ

การข้ามรัชวิภาในลักษณะนี้ผมคิดว่าหากหลีกเลี่ยงได้ควรเลี่ยงครับ โดยเฉพาะขาลงที่คุณบอกว่าจักรยานมีความเร็วสูงจนอาจจะ "ควบคุมไม่ได้" หากไปเจอจังหวะรถยนต์เบียด หรือตัดหน้า + เบรคกะทันหันละครับ ???? ในความคิดผมมองว่าไม่ค่อยคุ้มค่ากับความเสี่ยงครับ

ไฟหน้าและไฟท้ายก็ไม่ได้เป็นหลักประกันสำหรับ "อุบัติเหตุ" ครับ ขนาดไฟกระพริบขอทางของรถพยาบาลหรือไซเร็นของมูลนิธิในปัจจุบันยังแทบจะไม่มีความหมายสำหรับการจราจรที่แทบเป็นจลาจลของ กทม. เลยครับ

สำหรับจักรยานการปั่นฯ ในเมืองต้องใช้เทคนิคหลายอย่างครับ บางทีเราก็ต้องทำตัวเป็นเช่นเดียวกับคนเดินถนนคือใช้วิธี(เข็น)ข้ามทางม้าลายเอาแทนที่จะปั่นฯ ฝ่าการจราจรที่ยุ่งเหยิง หรือบางทีก็ใช้วิธีแบบมอเตอร์ไซด์คือซอกแซกไประหว่างช่องรถยนต์ที่ติดไฟแดง แต่ประเด็นหลักๆ คือ "อย่ามองข้ามความปลอดภัย" ครับ

บางทีเราอาจจะต้องปั่นฯ อ้อมหรือคิดเทคนิคเฉพาะตัวเอาเอง ยกตัวอย่างเช่นเวลาปั่นฯ ออกจากซอยแยกเพื่อจะเลี้ยวขวาเข้าถนนหลักการเลี้ยวขวาแบบมอเตอร์ไซด์หรือรถยนต์คุณจะพบว่าเป็นเรื่องที่ยุ่งยากพอสมควรเพราะตรงตำแหน่งนั้นคุณจะเจอทั้งรถยนต์ที่จะเลี้ยวตัดหน้าเข้าซอย รถยนต์คันหลังที่จะแซงตัดหน้าเลี้ยวขวาเช่นเดียวกับคุณ ฯลฯ

จะเป็นการง่ายกว่าหากคุณ "เลี้ยวซ้าย" ไปสักนิดเพื่อ "ข้ามถนน" แล้วปั่นฯ ต่อไปทางขวาตามความตั้งใจเดิมอย่างนี้เป็นต้นครับ ซึ่งการทำแบบนี้จะทำให้คุณหลีกห่างจาก "จุดคับขัน" ออกไปได้ครับ