ทำไมเสือหมอบส่วนใหญ่นิยมใส่หลักอานแบบเยื้องหลังครับ

[mee_jr]

มือใหม่ครับ สงสัยว่าทำไมเสือหมอบส่วนใหญ่นิยมใส่หลักอานแบบเยื้องหลังครับ เห็นในรูปรถที่โพสในเว็ปนี้ ในห้องโชว์รถ หรือพวกโปรแข่งใส่กันแต่หลักอานเยื้องหลังทั้งนั้นเลยครับ

[lotus]

เท่าที่เห็นคนทั่วไปใช้ เยื้องหลังแทบไม่มีครับ คุณต้องมาดูกลุ่มเสือหมอบปั่นจะรู้เองครับ เห็นจากรูปมันไม่ใช่ตัวแทนที่แท้จริง

[extraeye]

หรอ

[ArtKorat]

เดานะครับ

เพื่อลดระยะWheel Baseทำให้รถคล่องตัว จำเป็นที่จะต้องปรับองศาของท่อนั่งให้ชัน พอท่อนั่งชันมากๆมุมของหัวเข่าที่กดลงบนลูกบันไดอาจไม่เหมาะสม ไม่ได้ตั้งฉาก ก็เลยจำเป็นที่จะต้องปรับให้ตำแหน่งนั่งถอยออกมาเล็กน้อยโดยการใส่อ๊อฟเซ็ทเข้าไปกะหลักอานล่ะมั๊งครับ

เดานะครับ

[kridsanapong]

เดานะครับ

เพื่อลดระยะWheel Baseทำให้รถคล่องตัว จำเป็นที่จะต้องปรับองศาของท่อนั่งให้ชัน พอท่อนั่งชันมากๆมุมของหัวเข่าที่กดลงบนลูกบันไดอาจไม่เหมาะสม ไม่ได้ตั้งฉาก ก็เลยจำเป็นที่จะต้องปรับให้ตำแหน่งนั่งถอยออกมาเล็กน้อยโดยการใส่อ๊อฟเซ็ทเข้าไปกะหลักอานล่ะมั๊งครับ

เดานะครับ

เห็นด้วยกับคุณอาทครับ

[น้องหนึ่ง]

เท่าที่เคยเห็นมักจะใช้หลักอานตรงเป็นส่วนมาก และขนาดหลักอานตรงแล้ว บางคนยังมานั่งซะปลายเบาะ ให้ตัวล้ำไปข้างหน้ายิ่งขึ้นซะอีกน่ะครับ

[Ligor007]

จะใช้หลักอานแบบใหนสุดท้ายก็ต้องมานั่งเซ็ตระยะเบาะก่อนอยู่ดีครับ ถ้าใช้หลักอานเยื้องหลังแล้วเซ็ตตำแหน่งเบาะให้หัวเข่าอยู่พอดีกับบันได ถ้าเบาะต้องขยับมาหน้ามากก็ควรจะเปลี่ยนไปใช้หลักอานแบบธรรมดา แต่ถ้าใช้หลักอานเยื้องหลังแล้วเบาะอยู่ตำแหน่งกลางๆก็ไม่จำเป็นต้องใช้หลักอานธรรมดา อย่างรถของผมเดิมให้หลักดานเยื้องหลังมาเวลาเซ็ตตำแหน่งเบาะแล้วตำแหน่งเบาะจะเลื่อนมาหน้ืานิดนึง จะใช้หลักอานแบบใหนก็ได้แต่ก็เล็งๆว่าจะหาหลักอานคาร์บอนของ 3T แบบตรงรุ่นที่เบาๆซักหน่อยมาใช้แทนของติดรถ

[vor]

เฟรมมันแถมมาแบบนี้เลยใช้ๆไปนะครับ ไม่อยากซื้อใหม่

[อ่อนล้า]

เฟรมมันแถมมาแบบนี้เลยใช้ๆไปนะครับ ไม่อยากซื้อใหม่

เหมือนกันครับ..

[phongsiri]

จะได้ หมอบ เยอะๆ ลู่ลม ๖เกี่ยวไหมเนี้ยะ)

[ก้อย]

น่าจะเกี่ยวกับท่าปั่นมั้ง กับเลือกรถได้ถูกขนาดไหม...แต่ส่วนใหญ่ผมเห็นเยื้องหลังในรถปัจจุบัน ยิ่งในการแข่งยิ่งแล้วใหญ่ทั้งเยื้องหลังทั้งถอยเบาะ เพราะนักแข่งมักเลือกรถเล็ก เดี๋ยวหัวเบาะเลยกะโหลกตามกำนดuci มั้งอีกแล้ว(เท่าไรไม่รู้)
รวมถึงเสือภูเขาในปัจจุบันก็นิยมเยื้องหลังมากขึ้นด้วย
อีกประการความนิยมในการเลือกใช้ขนาดรถเล็กลง ทำให้ต้องไปคบกับหลักอานเยื้องหลังเพื่อเพิ่มระยะเอื้อม ทั้งหมดก็เดาๆมั่วๆเอามั้งอีกแล้ว

[คุณย่า]

มีหลายเหตุผลมาก ทั้งเรื่องตำแหน่งท่านั้งระหว่างปั่นในโอกาศที่แตกต่างกัน ทางราบ สปรินท์ ขึ้นเขา หรือtt ก็มีความสำคัญที่แตกต่างกันออกไป และเนื่องจากปัจจุบัญนี้มีความนิยมขี่รถที่มี่ช่วงคอและตัวถังที่เล็กเพื่อหวังผลของความแข็งแรงของตัวถังและเรื่องของอากาศพลศาสตร์ จึงเป็นอีกสาเหตุได้อีกเช่นกัน หรือจะเป็นระเบียบในการแข่งขันที่ไม่ให้ปลายเบาะเกินแนวแกนกลางของกระโหลก จริงๆอยากจะบอกหมดละแต่อะไรบางอย่างถ้ารู้กันหมดมันก็ไม่มีเสน่หซิใช่มะกีฬามันก็เป็นศิลปะอีกอย่างนึง ที่ต้องใช้จินตนาการและความรู้สึกด้วย

[เนิ่ม ชมภูศรี]

เป็นเรื่องของกติกาการแข่งขันด้วยครับ เนื่องจากการเช็คมิติรถมีข้อกำหนดไว้ว่า เมื่อทำการดิ่งเป็นเส้นตรงจากปลายอานลงไปตรงจุดกระโหลก เส้นที่ทำการทิ้งดิ่งเป็นแนวตรง เมื่อวัดแล้ว จะต้องไม่เข้าไกล้จุดกลึ่งกลางกระโหลก 5 ซ.ม. ครับ ถ้าเข้าไปมากกว่านี้ ถือว่าไม่ผ่าน ไม่มีสิทธิ์เข้าแข่งขัน และหรือเมื่อแข่งขันไปแล้ว หากทีมคู่แข่งขันประท้วง จะถูกตัดสิทธิ์ออกจากตำไหน่งทันที
.
การวัดมิติรถจักรยานจึงมีความสำคัญอย่างมาก เพราะต้องตั้งช่วงให้ถูกต้องตามกติกาสากล เพราะว่า ถ้าหากตั้งช่วงไม่ถูกแล้วทำการซ้อมแบบนั้นตลอดไป เวลาแข่งต้องมีการแก้ไข จะทำให้เด็กปั่นกันไม่ได้เลย เด็กที่ซ้อมอยู่ ก็มีการใส่หลักอานเยื้องหลังเหมือนกันครับ จะไม่ตั้งเบาะไปข้างหน้ามากเกินไป เพราะผิดกติกานั่นเองนะครับ...

[giro]

ผมสงสัยมานานแล้ว...ว่า ข้อห้ามระยะ 5 ซม. นั้น ตั้งเพื่ออะไรน่ะครับ?
โดยความเคารพนะครับไม่ได้จะจาบจ้วงกติกาแต่สงสัยจริงๆครับ
ตอนแรกคิดว่าเพื่อแยกระหว่างรถถนนกับรถไตรฯ แต่ไปๆมาๆ รถลู่ก็มีข้อนี้เหมือนกัน เลย งง ครับ

[น้องหนึ่ง]

ผมสงสัยมานานแล้ว...ว่า ข้อห้ามระยะ 5 ซม. นั้น ตั้งเพื่ออะไรน่ะครับ?

เคยอ่านคำตอบนึง ที่นี่ เมื่อนานมาแล้ว

พี่ท่านนั้นบอกว่า การเลื่อนเบาะมาข้างหน้า เป็นการทรมานร่างกายอย่างมาก โดยเฉพาะกับเด็กและวัยรุ่น
(ผมเข้าใจเอาเองว่ามีผลกับการเจริญเติบโต อาจทำให้กระดูกโตไม่สมส่วน)
จึงมีกฏข้อนี้ห้ามไว้ เพื่อให้เรา "นั่ง" ปั่นจักรยาน ไม่ใช่ยืนโยกตลอดเวลาครับ