หมอบสับถังยอดนิยม

[ก้อย]

สับถังถ้ารถเหล็ก ผมว่าขี่คล้ายๆกัน ส่วนใหญ่จะชอบที่ยี่ห้อ ลักส์ ความปราณีตของงาน หรือราคาก็เป็นตัวสำคัญ
ส่วน radacนั้นเคยขี่ก็ดูออกตัวดี น่าจะมากจากวัสดุส่วนที่เป็นท่อนอนและอื่นๆบางท่อเป็นอลู ถ้าจำไม่ผิดก็หางหลังเป็นเหล็กได้เรื่องความนุ่มนวล ส่วนผมมีพานา ท่อtange ก็ขี่ดีออกตัวอืดหน่อยแต่ไปแล้วไหลดีมาก อีกคันเป็นฟูจิโอลิมปิค ทัวริ่ง ขี่ดีมากเช่อนกันแต่ท่อจะบางเลยเบากว่า บุบง่ายหน่อย ทั้งคู่ราคาหลักพัน เหมาะกับงบตอนนี้ของผม แต่อนาคตก็มีรถเหล็กในฝันอยู่แต่ไม่รู้ราคาแล้วไม่รู้ว่าจะมีขายไหม เพราะเคยขี่เสือภูเขาเหล็กยี่ห้อนี้ชอบมากๆ

[เสือเฒ่าเจ้าท่า]

....... ของผมตัวถังเป็นเหล็ก ยี่ห้อ CONCORD ได้ให้ช่างเปี๊ยก คลองเตย จัดการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ให้ใหม่ ออกมาดูดีที่เดียว ทดลองวิ่งดูแล้ว วิ่งฉิวเลย แต่ที่แก้ไม่หายก็คือคอแข็ง และไม่สามารถถอดคอออกมาได้ ทำให้ไม่สามารถปรับแต่งได้ ท่านใดพอจะรู้สถานที่หรือผู้มีความรู้ช่วยแนะนำให้ด้วย จะขอบพระคุณมาก........

[น่วม]

daccordi ของอิตาลีก็ขี่ดีครับ

[forester]

ถ้าตัวถังเป็นเหล็ก ยี่ห้อ "CONCORD" ตามนี้เลยน่ะครับ เข้าใจว่าเป็นเฟรมที่ทำโดยโรงงาน สหจักรยานไทย อุตสาหกรรม โรงงานนี้ทำเฟรมรถอื่นๆ เช่น บีเอ็มเอ็กซ์ ด้วยครับ

[neoagent2000]

รบกวน กูรู บริดจสโตนครับ
ว่า....
รถทัวร์ริ่ง
Eurasia กับ Roadman Diamon Travzone คันไหนสูงกว่ากันครับ ยังงงๆ อยู่
แล้วเผลอๆ อาจมีอีกรุ่นหนึ่ง แต่พอดีจำชื่อไม่ได้ครับ
ขอบพระคุณครับ

[dOnG]

เคยขี่โครโม มา 4 เฟรม รถยี่ปุ่นถ้าแนว Racing ส่วนมากจะออกแนวแข็งๆพุ่งๆ เพิ่งได้เฟรมตัวนี้มา GAZELLE: เป็นรถประเทศเนเธอร์แลนด์ แต่งแบบอะไหล่ร่วมสมัยเพราะเน้นประสิทธิภาพพอประมาณ ปั่นนุ่มลื่นไหลลึกปั่นกับกลุ่มไล่กับรถหมอบใหม่ๆพอได้



--- บ้านเราคงไม่นิยมเท่าไหร่เพราะเห็นอยู่ไม่กี่คัน ---

[AT]

กระทู้นี้...เป็นกระทู้ที่น้อง baby83 ตั้งชื่อกระทู้ได้สุดยอดมากๆ เลย...

สามารถดึงผู้รู้เกี่ยวกับ หมอบสับถัง เข้ามาโพสกันจ้าละหวั่น เช่น คุณสับถังเก่า, คุณfong, คุณtkhan, คุณก้อย, คุณสมชาย สกุล แห่ง กระทู้หมอบราแดก รวมถึงเพื่อนที่เคยร่วมทีมเดียวกับผม คุณน่วม...ฮ่ะ..ฮ่ะ..ฮ้า
และที่คุณ Phongsiri ได้วางลิงค์ไว้ http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkatoo.pl?id=211428
ถึงจะเป็น Thaimtb เก่า แต่ในนั้นเป็นเรื่องราวที่ผมโพสไว้ ในนามเดิมคือ "หมอบเฒ่า"

ไหนๆก็ถูกพาดพิงแล้วก็เลยขอเข้ามาร่วมโพสซะเลย หมอบสับถัง..สวยทุกคันในสายตาผม

จากวันที่ปั่นมาหลายๆคันทั้งค่ายยุโรป และ เอเซีย มีทั้งข้อดีข้อเสียไปคนละอย่าง ยุโรป...สวย, เบา, แพง..
เอเซีย..หนัก..สวยก็พอได้..ถูก..เวลาเอาไปปั่นทางไกลแล้วต้องขึ้นรถยนต์ก็ไม่ต้องเกร็งมาก
เวลานี้ผมก็เลยต้องใช้ทั้งยุโรป และเอเซีย ยุโรป 3 คัน, เอเซีย Panasonic PR500 ทั้งสองคัน (ขาว)
สรุป..(ส่วนตัว) คือมีดีกันคนละอย่างครับ...เลือกให้เหมาะกับตัวตนละกัน...

[rainbow]

หมอบสับถัง ถ้าแบ่งหยาบๆจะได้เป็นแบบ 1 จาน 2 จาน และ 3 จาน
แบบ 2 จาน ใช้แข่งถนน หรือ เป็น City Bike หรือเป็น Light Touring
แบบ 3 จาน ใช้เป็น Touring ตัวเต็ม และจะมีลักษณะประกอบเสริมอื่นๆใน
ภารกิจที่ชัดเจน เช่น รูที่เฟรม ใส่ขากระติก 2 ตำแหน่งขึ้นไป
และรูที่หางหลังกับกลางตะเกียบหน้า ที่สามารถเอื้ออำนวย ติดตั้งตั้งแกรงแขวนกระเป๋า
มีระยะห่างระหว่างดุมมากเพื่อการทรงตัวที่ดี และเอื้อให้เวลาปั่นส้นเท้าไม่ติดกระเป๋า
ไม่เหมือนกับตัวแข่ง

อีกทั้งเกือบทั้งหมดเป็นโครโม ช่วยเรื่องการไหล อันเป็นลักษณะที่สำคัญมากในการเดินทางไกล
สมควรที่ผู้ริจะเล่นหมอบสับถัง จำแนกให้ดีว่า ตัวของเรามีแนวโน้มไปทางไหน
ถ้าไปผิดทาง รถก็จะตอบสนองเราได้จำกัด ทั้งๆที่ตัวรถเขาออกแบบมาดีแล้ว

เช่น ไม่ได้เดินทางท่องเที่ยวทางไกล ไม่ได้ใช้ภารกิจแขวนกระเป๋า
แต่ไปได้ทัวริ่งตัวเต็มชนิด 3 จานมา มันก็หนักซิพี่น้อง อืด ออกตัวไม่ประทับใจ

Radac เป็นชนิดที่สอง เป็น Light Touring หรือ City Bike Hybrid เยี่ยมมาก
แต่จะให้เป็นตัวแข่ง ยังเห็นว่าระยะห่างดุมล้อยังมากอยู่ ตะเกียบก็งอนออก
ล้อหลังยังไม่ชิดเฟรม แต่ถ้าจะจัดเดินทางไกล ขึ้นเขาลงห้วย ก็ออกจำกัดเพราะมีแค่ 2 จาน
แต่ 2 จานก็ไปได้ไม่ใช่ไปไม่ได้ แต่ถ้าเป็น 3 จาน จะดีกว่านี้

Eurasia มีทั้งสองแบบ 2 จาน และ 3 จาน
รุ่นที่มี 3 จาน จัดเป็น Touring ตัวเต็มที่นักเล่นขาทัวริ่ง น่าสะสม ราคาก็ไม่แรง
ต้องเป็นมือสองเท่านั้น มือหนึ่งไม่เคยเห็นนานแล้ว

ทั้งหมดนี้เป็นหมอบสับถังทั้งนั้น
ถ้าตั้งกระทู้ว่า หมอบสับถังคันไหนดี คันไหนน่าเล่น
โอ้....มันตอบยาก เพราะยังสามารถแบ่งซอยชนิดของภารกิจได้อีก

บริษัทใหญ่ๆ ผลิตมันทั้งแบบ 2 และ 3 จาน
ทั้ง Light และทั้งแบบตัวเต็ม เอามาเปรียบกันไม่ได้ ดีกันไปคนละแบบ แล้วแต่สังเวียน

ส่วนตัวผมมีทั้งสองแบบ ใช้แบบ 2 จาน เดินทาง Commuting แทนมอไซค์ในชีวิตประจำวัน
(แน่นอน Radac 2 ทั้ง 2 คัน แฮนด์ตรง และแฮนด์ไตร) แต่ยามออกศึก 3 จาน นิยมใช้ตัวเต็ม
ที่ก็ใช้ได้หลายตัว แต่ที่ชอบเป็น Maruishi Emperor รุ่น Touring Master
หนักมาก แต่เป็นตัวที่ไหลดีจริงๆ ไหลที่สุดตั้งกะเกิดมาเคยเจอ ลงแรงไปแต่ละก้าว
วิ่งอ้าวเลย ทั้งๆที่ความหนัก Triple Butted มันน่าจะถ่วงรั้ง แต่ขึ้นคร่อมแล้วมันกลายเป็นเบาไป
นี่คือเหตุผลที่รุ่นนี้ เป็นที่เก็บกันมากของนักสะสม ทัวริ่งตัวเต็ม ราคาก็เริ่มไม่ถูกแล้ว

เมื่อกล่าวว่า จักรยานดีคือจักรยานที่เบา น่าจะเป็นคำกล่าวที่มีความจำกัด
จักรยานดี ไม่ใช่เป็นจักรยานที่เบาแขน แต่ควรเป็นจักรยานที่เบาขา
หมายความว่า ตอนยืนกับพื้น ลองยกด้วยแขนหยั่งน้ำหนักอาจพบว่าหนัก
แต่อย่าเพิ่งสรุป จนกว่าจะได้ลองขี่
บางคัน หนักจริง แต่ขี่แล้ว เบาขา สิ่งนี้ต่างหากคือตัวตัดสินในการเดินทางไกล
ถ้ามันหนักแขน มันจะเป็นไรไป เพราะเราไม่ได้แบกมันเดินทางนี่นา แต่ล้อต่างหาก
ที่หมุนไปน้ำหนักมันก็ลงบนถนน ความไหลต่างหากคือประเด็น
ไม่ควรจะวอรี่กับน้ำหนักให้มากนัก ขณะที่รถคันหนึ่งที่เบาลง มันได้ปัจจัยที่ดีมาบางตัว
ขณะที่เราอาจจะสูญเสียปัจจัยที่ดีบางตัวไปด้วย แต่เงินซิที่เราเสียไปกับ
ค่ารีดน้ำหนัก กลับไม่น้อยเลย

Radac เป็นตัวที่เบาทั้งแขน และเบาทั้งขา น่าเล่น มือสองสภาพดี ต่ำกว่าหมื่น
น่าเล่นกว่าของใหม่เยอะ ผมว่านะ แต่เป็นแค่ประเภท 2 จาน เท่านั้น
Bridgstone พัฒนา Radac ไม่ใช่เพื่อเดินทางไกลทัวริ่ง ครับ

[sorapoom]

Radac ด้วยคนครับ

[โต้งหลังอนามัย]

สับถังคันนี้ใช้ประจำคับ ไม่รู้ว่าดีหรือปล่าว เพราะไม่เคยลองยี่ห้ออื่นเลย โดยปรับแต่งตามหมอบอีกคันซึ่งรุ่นใหม่กว่า แต่พยามจะหาอะไหล่ที่ร่วมสมัยหน่อย
ไม่โดดจนเกินไป (แต่ต้องสับถังเท่านั้น) โดยรวมแล้วเป็นรองรถรุ่นใหม่อยู่ก็เรื่องความสดวกและเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ กับ อัตราเร่ง แต่ถ้าลอยตัวแล้วควงมันส์มาก
หรือจะเรียกว่า ไหล ก็น่าจะได้คับ ไม่เด่น ไม่ดัง ไม่เดิม ไม่แพง "คุณค่าที่ดิฉันคู่ควร"...
ซีรีย์เกาหลี ฝากรูป

[rainbow]

Radac ด้วยคนครับ

ขอแสดงความเห็นว่า
อานก้มมากไปหรือเปล่าครับ ถ้าชอบแบบนี้ก็แล้วไป