สอบถามรถ dahon 16" กับ 20"

[p_zero_p]

ขอ ถามพวกพี่ท่ีใช้ dahon ครับ

ตอนนี้สนใจท่ีจะซื้อ dahon ระหว่าง mu p8 (20") กับ curve d3 (16") * ใจจริงอยากได้ curve d3
แต่คุยกับเพื่อนท่ีมี dahon ว่าถ้าใช้ 16" จะขี่เหนื่อยกว่า จริงหรือเปล่าครับ?
และถ้าพวกพี่แนะนำ จะแนะนำตัวไหนครับ แนะนำด้วยครับ

ขอบคุณ

[O'Pern]

ทั้ง 16 และ 20 ต่างมีจุดเด่นและด้อยครับ

ไม่มีอันไหนดีกว่า มีแต่ว่าอันไหนจะเหมาะกับคุณมากกว่ากัน หรือคุณชอบแบบไหนมากกว่ากัน

ล้อเล็กย่อมเหนื่อยกว่าล้อใหญ่อยู่แล้ว แต่การเหนื่อยนี้มันถือเป็นข้อดีหรือข้อเสียกันแน่ครับ

อันนี้ผมเขียนไปเมื่อปีที่แล้ว ยังไม่ได้อัปเดทข้อมูลใหม่ลงไปเลย ลองชมดูครับ
http://www.racing-club.net/board/index.php?topic=6881.0

[กฤษณ์ TKT]

ไช่ครับ ซื้อตามวัตถุประสงค์
ผมใช้ CurveD3 เพราะต้องการปั่นเล่นๆ ไม่ไกล ความเร็ว 20+- ก็เพียงพอ แถมยังจำกัดความเร็วทำให้เราปั่นแบบไม่เสี่ยงเท่ากับรถที่เร็วมาๆ การพับเก็บก็ใช้พื้นที่น้อยครับ ปั่นบนฟุตปาดหรือเข้าตลาดนัดคนเยอะๆ ไม่ได้ดูเกะกะคนอื่นๆ เท่าไหร่

เคยมีล้อ 20 นิ้วก็เที่ยวได้ไกลขึ้น โดยใช้ความเร็วได้มากขึ้นใกล้ๆ เสือภูเขาเลย แต่มันขนาดใหญ่กว่า

แล้วแต่วัตถุประสงค์ครับ เพราะมันไม่ครอบคลุมหมดอยู่แล้ว ผมมีทั้ง 2 ขนาด และก็เลือกใช้ 16 นิ้ว แล้วก็ขาย 20 นิ้วซะเลย

[เสือ Spectrum]

ผมใช้ CurveD3 เพราะต้องการปั่นเล่นๆ ไม่ไกล ความเร็ว 20+- ก็เพียงพอ แถมยังจำกัดความเร็วทำให้เราปั่นแบบไม่เสี่ยงเท่ากับรถที่เร็วมาๆ การพับเก็บก็ใช้พื้นที่น้อยครับ ปั่นบนฟุตปาดหรือเข้าตลาดนัดคนเยอะๆ ไม่ได้ดูเกะกะคนอื่นๆ เท่าไหร่

เห็นด้วยกับข้อความนี้อย่างมากเลยครับ

สมัยปั่นฯ (ในเมือง) ครั้งแรกๆ ผมใช้เสือภูเขาที่ทำความเร็วได้ดี บางทีก็ 25 ++ หรือไปถึงเกือบ 30 กม./ชม. แต่ก็มีความรู้สึกว่าเอาชีวิตไปล้อเล่นกับความตายบ่อยครั้งเกินไปเวลาเจอรถปาดหน้า รถ(ยนต์)ตัดหน้าออกจากซอยกระทันหัน ฯลฯ

มานั่งทบทวนเหตุผลดูก็เจอว่าจักรยานเราคันใหญ่ไปสำหรับ "ในเมือง" และก็ "เร็วไป" สำหรับในเมืองครับ การเคลื่อนที่สัญจรไปในพื้นที่เมืองนั้น แค่ทำความเร็วได้มากกว่าการวิ่งสักนิดหนึ่งก็ OK แล้วครับ เพราะเราจะรู้สึกว่าคล่องตัวและควบคุมสถานการณ์ได้ดีกว่าการปั่นฯ เร็วๆ

ผมเคยจอดรถยนต์ติดอยู่ในซอย แล้วมีรถ 4wd กำลังออกจากซอยย่อยในขณะที่มอเตอร์ไซด์แบบ Bigbike ก็แซงขวามาอย่างรวดเร็ว ผลสรุป.....ไม่อยากจะมองเลยครับ

เทียบความรู้สึกกับการปั่นจักรยานแบบเร็วๆ แล้วก็คล้ายๆ กันครับ

จริงๆ แล้วจักรยานล้อเล็กที่ทำความเร็วระดับ 20 - 25 กม./ชม. ได้ก็ไม่ใช้ช้าจนงุ่มง่ามนะครับ ผมเคยลองไล่ดูดตามหลังรถยนต์ที่แล่นแบบช้าๆ ในซอยก็ตามไปได้แบบสบายๆ จากท้ายซอยไปปากซอยระยะทางประมาณ 1 - 2 กม. ครับ

[กฤษณ์ TKT]

สวัสดีครับพี่เสือ spectrum ผมเองก็ได้ความรู้จากพี่มากๆ เลยครับ แบบติดตามผลงานมานานครับ

หลายๆ คนขี่เสือแล้วเกิดความห้าว อยากปั่นเร็วๆ บางทีก็ไฟตัดหน้ารถยนต์บนถนน เห็นแล้วเสียวครับ ถ้าเราทำใจให้ช้าก็จะสนุกกับการออกกำลังกายมากกว่าปั่นเร็วๆ ไป เพราะเราไม่ได้ปั่นเอาถ้วยครับ ไม่จำเป็นต้องเร็ว คนอื่นๆ เร็วกว่าก็ให้เค้าไปรอเราได้ ถ้าไม่รอก็ให้กลับก่อนก็ได้
การปั่นแล้วรอคนข้างหลังของผมคือปั่นแบบไม่ให้คนที่บ้านเป็นห่วงมาก เพราะการจราจรใน กทม ไม่เอื้ออำนวยต่อการปั่น จย เท่าไหร่ โดยเฉพาะรถยนต์ในบ้านเราที่ยังขาดจิคสำนึกในการเห็นใจจักรยานอย่างมาก
รถจักรยานที่เบรคดีๆ เบรคให้ล้อหยุดหมุนได้ไม่ยาก แต่จะให้รถหยุดนิ่งสิ ทำยากกว่าครับ การปั่นเร็วๆ ใช้สมาธิมาก มองข้างถนนได้ไม่มาก มันไม่สนุกสำหรับผมครับ ใครถามก็บอกว่าเราปั่นช้า ไม่ต้องอายใคร

พูดออกนอกเรื่องไปไกลเลย สรุปว่าผมเองปั่น 16 นิ้วแบบไม่มีเกียร์ ที่เอาไว้ที่ทำงาน แค่ช่วงเที่ยงก็เที่ยวได้ไกลโขเลยครับ

[เสือ Spectrum]

ขอบคุณครับ

ผมเองก็ใช้รถพับล้อ 16 นิ้วแบบ Single Speed ในเมืองเหมือนกันครับ เพราะรถเกียร์เดียวหากไม่มีเฟอรนิเจอร์มาก แม้จะเป็นตัวถังเหล็กก็ยังมีน้ำหนักเบาครับ แถมด้วยความคล่องตัวในหลายสถานการณ์ อย่างถนนลาดพร้าวเวลาที่รถติดหรือการจราจรคล่องตัว การปั่นฯ บนผิวถนนจะค่อนข้างมีอันตรายมากครับ ผมก็มักจะใช้ช่องเลนจักรยานบนฟุตบาทเป็นหลัก ซึ่งล้อ 16 นิ้วเหมาะสำหรับงานปั่นฯ บนฟุตบาทดีมากครับ เนื่องจากผิวทางไม่เรียบเท่าไร ทำให้สามารถทำความเร็วได้อย่างเก่งก็ประมาณเทียบกับการวิ่งจ๊อกกิ้ง (10 - 12 กม./ชม.) แต่ก็เป็นความเร็วประมาณการวิ่งที่เราไม่ค่อยเหนื่อยเท่าไรเลยครับ จากปากซอยโชคชัย 4 ไปถึงแยกรัชดาฯ ตัดลาดพร้าวนี่ราวๆ 20 นาทีเองซึ่งช่วงเวลารถติดนี่ขับรถยนต์ไปยังต้องมีอย่างน้อย 30 - 45 นาทีครับ

ส่วนระยะทางนี่หากไม่เอาเวลาเป็นตัวจำกัดผมเคยปั่นฯ วงรอบจากแยกวังหิน ซอยเสนานิคม เข้าถนนนาคนิวาส ไปลาดพร้าว 71 แล้ววนกลับตามทางจักรยานเลียบถนนประดิษฐ์มนูธรรม ต่อด้วยเกษตร-นวมินทร์ ระยะทางประมาณ 20 - 25 กม. ก็สบายๆ ครับ ปั่นฯ ผสมกันระหว่างอยู่บนฟุตบาทกับลงผิวถนน โดยพิจารณาจากประเด็นเรื่องความปลอดภัยเป็นหลัก (เกษตร-นวมินทร์ช่วงเวลาประมาณบ่ายสองโมงที่รถยนต์ไม่มาก) ช่วงทำความเร็วทางยาวๆ ก็อยู่ทีประมาณ 20 - 22 กม./ชม. (AV 13 +) ครับ

[pubbike]

สวัสดีครับพี่เสือ spectrum

ตามอ่านกระทู้ที่พี่ตอบมามากมายเลยครับ ความรู้แน่นปึ๊กจริงๆครับ ผมได้ความรู้จากพี่มากมายเลยครับ

อยากจะบอกว่าผมปั่นเส้นทางใกล้เคียงกับพี่มากเลยครับ เช้าๆวันเสาร์-อาทิตย์ ผมจะปั่นตามเส้นคล้ายๆแบบที่พี่เสือปั่นเลยครับ

แต่ผมเริ่มจากซอยเสนา เลี้ยวซ้ายแยกวังหิน ตรงไปเรื่อยๆวิ่งทางที่จะไปวัดลาดพร้าว เลยออกมาปากซอยโชคชัย4 วิ่งตามถนนลาดพร้าวตัดเข้าเลียบทางด่วน วิ่งตรงมาตัดเข้าถนนเกษตร-นวมินทร์ ตรงมาเรื่อยๆเลี้ยวซ้ายเ้ข้าแยกวังหินอีกครั้ง แล้วก็เลี้ยวซ้ายเข้าเสนาครับ ช่วงที่วิ่งถนนลาดพร้าว (บางทีต้องขึ้นทางจักรยานบนฟุตบาทครับเพราะรถวิ่งเร็วมากเลย)

ถ้าเจอกันระหว่างทาง ทักทายกันนะครับพี่

ผมใช้เจ้าคันเหลืองเนี่ยครับ

[เสือ Spectrum]

ขอบคุณสำหรับคำชมครับ

รถคุณ pubbike สีสวยดีครับ ดูดีแบบเรียบๆ

ของผมมักปั่นฯ ในเมืองวันธรรมดาครับ ใช้งานธุระแบบกึ่งๆ ไปธุระที่ไม่ค่อยเร่งรีบหรือสำคัญมากนะครับ เพราะจากประสพการณ์การปั่นฯ ที่ผ่านมามี 2 เรื่องที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่ายครับคือ

1. ปั่นฯ ในเส้นทางที่เราไม่คุ้นเส้นทาง (เพราะเราจะมัวแต่กังวลว่าจะหลงทางจนลืมดูสถานการณ์รอบตัว)

2. ปั่นฯ ในภาวะเร่งรีบครับ ผมเคยเร่งความเร็วจะไปที่จุดนัดพบให้ทัน ตาก็เหลือบดูหน้าปัทม์ความเร็วไปตลอด เผลอนิดเดียวเจอหลุม แฉลบเกือบตกข้างทางเลยครับ

อีกทีหนึ่งไล่กวดกลุ่มเพื่อนๆ ที่เร่งความเร็วขึ้นหน้าไปจนลืมดูผิวทางก็....ตกหลุมอีกเหมือนกันครับ เที่ยวนี้ตัวลอยออกไปด้านหน้ารถ แต่โชคดีที่ตกลงบนพุ่มไม้ ความเร็วก็ 25 + นะครับ

จากนั้นเลยต้องเตือนตัวเองอยู่ตลอดเวลาว่า "ชีวิตเรามีชีวิตเดียวครับ GameOver แล้วเล่นใหม่ไม่ได้เหมือนเกมในคอมพิวเตอร์"

ยังไงหากผ่านเจอกันจะทักก่อนและแนะนำตัวก็ได้นะครับ ผมเองเวลาปั่นฯ มักจะระวังการจราจรจนแทบไม่ได้ดูอย่างอื่นครับ อายุมากแล้วสายตาไม่ค่อยดีครับ ชุดปั่นฯ ในเมืองของผมมักเป็นกางเกงวอร์มขายาว มีแถบรัดสะท้อนแสงสีเขียว-เหลือง (เฉพาะที่ข้อเท้าขวา) เสื้อธรรมดา ใส่ปลอกแขนครับ แต่ที่สำคัญคือใส่หมวกกันน๊อคตลอดเวลาที่อยู่กับจักรยานครับ

เส้นทางซอยโชคชัย 4 ช่วงจาก รพ. เปาโล-สยามไปทางปากซอยนั้นค่อนข้างแคบและอันตรายสำหรับจักรยานครับ ส่วนใหญ่ผมมักเลี้ยวกลับลงไปทางซอยข้างกองปราบฯ หากถามคิวมอเตอร์ไซด์แถวนั้นจะเจอทางลัดเป็นสะพานปูนฯ ข้ามคลองไปออกหน้าทางลัดหลังตลาดโชคชัย 4 ครับ เส้นทางนี้ปลอดรถยนต์ครับ รถไม่ค่อยเยอะมากเท่าไร

อีกเส้นทางที่ใช้บ่อยก็คือลัดจากโชคชัย 4 เข้าหมู่บ้าน รวมโชค ไปทะลุถนนนาคนิวาส เส้นที่ต่อจากลาดพร้าว 71 ผ่านหน้าเขตลาดพร้าวนั่นแหละครับ เส้นนี้ถนนกว้างหน่อยครับ รถก็ไม่หนาแน่นเท่าซอยโชคชัย 4 ครับ

[hatio]

เห็นด้วยค่ะ...ว่าพอเราขี่ได้เร็วขึ้น เราก็เริ่มขี่กันอันตรายขึ้น...
จำได้วันแรกๆ ที่ขี่ เป็นช่วงที่ขัดเกลาให้เราเป้นคนใจเย็นมาก ยอมที่จะรอ ยอมที่จะพักริมฟุตบาทเพื่อรอรถข้างหน้าเคลื่อนตัว ค่อยๆ ขับชิดซ้ายถนน (พอดีมีประสบการณ์ไม่ดีกับการขี่บนฟุตบาท เป็นอันตรายจากคนเดินเท้าที่เค้ามองไม่เห็นเรา แล้วเดินอย่างคาดเดายาก) พอเวลาจะเลี้ยวขวาที่สี่แยก ก็จะขี่ตรงไป แล้วไปพักที่แยกทางซ้าย เพื่อตั้งลำใหม่ เตรียมพุ่งตรงไปยังเส้นทางทางขวาที่ต้องการ

ช่วงก่อนนนี้ ปั่นเอาๆๆ หลงระเริง...อยากอัพสปีดตัวเอง จนบางครั้งจิตมันเป้นจดจ่ออยู่กับเลขไมล์ เป็นอันตรายต่อชีวิตจริงๆ ค่ะ
พอนึกหน้าแม่ นึกหน้าคนใกล้ชิด ก็คิดได้ว่า "รักษาชีวิตไว้ดีกว่า" ใครเค้าจะแซง จะเร็ว ปล่อยเค้า

[Bike Addict]

ผมมีทั้ง 16 " กับ 20" ครับ แต่ชอบ 16" นิ้วมากกว่าในเรื่องของการพับแล้วขนาดเล็ก กระทัดรัด ไม่เปลืองเนื้อที่ ปกติจะไว้ขี่จากที่ทำงานไปกินข้าวเที่ยง ไปแบงค์ ไปห้าง ช่วงตอนกลางวัน แทนการใช้รถยนต์ ดังนั้นผมจึงต้องการรถที่พับแล้วเล็ก เวลาหิ้วและเข็นจะได้สะดวกหน่อย และเวลาเอาไปฝากยามหรือประชาสัมพันธ์ที่ห้าง ก็ดูไม่อลัง จนเกินไป

ส่วนเรื่องความเร็ว ผมไม่ได้คาดหวังมากครับ เอาแบบขี่เรื่อยชมนกชมไม้ อย่าให้เหงื่อซึมจนเหม็นเปรี้ยวให้เพื่อนรังเกียจครับ ดังนั้นความเร็วของล้อ 16 ก็เพียงพอแล้วครับ สำหรับผม

เรื่องความไม่มีน้ำใจต่อผู้ใช้จักยานนี้ ผมว่าแก้ยากนะ ต้องลองให้พวกเขามาขี่จักยานในท้องถนนดูบ้างจะได้เข้าใจ ผมเคยโดนอาเจ้ ขับ crv ปาดหน้า ตอนแกรีบซัดเพื่อเลี้ยวขวาตรงแยกที่ไฟกำลังจะแดง ขอโทษก็ไม่มีซักคัน จอดติดไฟแดงอยู่ ออกตัวช้าหน่อยก็โดนบีบแตรไล่ เซ็ง จะรีบอะไรกันนัก ผมอยู่ ตจว เมืองไม่ใหญ่คนใช้รถก็เป็นเช่นนี้ขาดความมีน้ำใจ

[hatio]

แปลกนะคะ...ตอนวันแรกๆ ที่ปั่น ปั่นได้งุ่นง่านมาก ออกตัวช้ามาก แล้วก็ปั่นช้ามา แต่ไม่ยักกะโดนบีบแตรเลย..แถมยังหลีกทางให้ตลอด แต่ไม่รู้ทำไมขี่ไปขี่มา ชักโดนซัดบ่อยๆ ((หรือเพราะเราเริ่มเปลี่ยนวิธีขี่ไปโดยไม่รู้ตัว?))