ไม่ได้มีเชือกผูกติดไว้ คนหลังก็ไม่ได้ไปถ่วงคนหน้า มีแต่คนหลังสบาย 
แสดงว่ายังขี่ความเร็วไม่สูงพอให้เกิดลมดูดจากคันหน้า(บังลมให้) ถ้าขี่ที่ความเร็ว 30 ขึ้นไปก็จะรู้สึกได้ชัดเจนแล้วครับจิตวิทยาและแรงจูงใจ ก็มีส่วนแต่ก็น้อยมากถ้าเทียบกับการบังลมjamzkub เขียน:จักรยานลากจักรยาน มันไม่ได้มีอะไรมาต่อพ่วงให้หนักเหมือนรถบรรทุกครับ การลากจักรยานให้คนอื่นปั่นตาม ทำให้คนที่ปั่นตามปั่นได้เร็วขึ้นกว่าปั่นคนเดียว ผมว่ามันเป็นจิตวิทยามากกว่าหลักอากาศพลศาสตร์ คันหลังปั่นตามเพราะต้องให้ทันคันข้างหน้า
จากการที่เป็นทั้งผู้ดูดและผู้ลากมา ผมว่ามันไม่ได้ช่วยบังลมอะไรเลย เพราะจักรยานคันเล็กนิดเดียว จะไปบังอะไรได้
ผมขอยืนยันว่าเป็นเรื่องของจิตวิทยาและแรงจูงใจ
ตามนั้นครับยิ่งถ้าขี่ทวนลม คุณจะรู้ว่ามีหัวลากมันดียังไงZIGGA FISHER เขียน:หัวลากคือ คนที่ปั่นต้านลมช่วย แหวกอากาศออก ทำ ให้คนที่ปั่นตาม ไม่ต้อง เสีย แรง เพื่อ แหวกอากาศ ทำ ให้คนปั่นตาม เบา แรงขึ้น แต่หัวลากต้องมีการปั่นที่ แข็ง แรง แบบสม่ำ เสมอ รู้จังหวัะ เร่ง และ ผ่อน หูตาต้อง ไว เพื่อ ให้คนดูดที่ตามข้างหลังปลอดภัย ไม่ เกี่ยวกันง่ายๆ แต่อยากลมนะ ครับการปั่นตามหัวลากช่วย เซฟ แรง แต่น้อยมากๆ เพียง แค่ เรา ไม่ต้องปั่นต้านลม แบบ เต้มๆ แค่นั้น เอง (อยากปั่น เร็วๆ ต้องซ้อมปั่นทาง ไกล และ หาทางที่ลม แรงๆ ครับ )ปั่นซ้อม แบบนี้บ่อยๆ รับรอง เผลอๆ จะ แรงก็หัวลากอีกนะ ครับ อิอิ
ลองขี่ดูดรถพ่วงดูครับ จะเห็นผลชัดเจน ปั่นที่ความเร็ว 50-60 แบบสบายๆ 70 หลายคนยังปั่นถึง แต่ใช้เสือหมอบนะครับ เสือภูเขาคงจะควงขากันมันส์หยดjamzkub เขียน:จักรยานลากจักรยาน มันไม่ได้มีอะไรมาต่อพ่วงให้หนักเหมือนรถบรรทุกครับ การลากจักรยานให้คนอื่นปั่นตาม ทำให้คนที่ปั่นตามปั่นได้เร็วขึ้นกว่าปั่นคนเดียว ผมว่ามันเป็นจิตวิทยามากกว่าหลักอากาศพลศาสตร์ คันหลังปั่นตามเพราะต้องให้ทันคันข้างหน้า
จากการที่เป็นทั้งผู้ดูดและผู้ลากมา ผมว่ามันไม่ได้ช่วยบังลมอะไรเลย เพราะจักรยานคันเล็กนิดเดียว จะไปบังอะไรได้
ผมขอยืนยันว่าเป็นเรื่องของจิตวิทยาและแรงจูงใจ
